Nesni
To všechno asi stojí dost peněz.
Že by?

Pokud to nechce dělat tak, jak říkal, tak nemá skuhrat nad dlouhým vlakem a má sdělit novinářům, že vozit prázdné vozy je ekonomické, na rozdíl od ostatních, co mají zbytečné posunovací mašiny, úklidové čety atd .

pro pana Ohla
vozů by mělo být tolik, kolik jezdí v daném směru lidí. Tzn.z obsazeného vlaku ve špičce se na konečné(případně ve stanici,kde se lomí obsazenost) se odpojí přebytečné vozy a dají sa na jiný obsazenější vlak..dělají to všichni dopravci.
to je naprosto logické a jednoduché řešení. A co by se mělo říct těm kaštanům co si do odstavených vagonů koupili jízdenky?

pan Neznamy
Včera se připojovalo u jednoho vlaku v Zábřehu a u jiného dokonce v Brodku. ... Žlutá je vždy lepší a dokáže cokoliv.
Asi máte pravdu, žádné zpoždění asi nevzniklo..
http://poloha.vlaku.info/cs/kategorie/IC/

po pana Kotce
Tak včera jsem na vlastní kůži vyzkoušel, jaká
je zásadní nevýhoda povinně místenkových vlaků.
Buďte rád, že jsete to nezkoušel v divadle nebo v kině, tam by to možná bylo jetšě dražší. Taky tam vlastně jsou sedadla povinně místenková.

intelpetr
Za chyby se platí. Taky jsem si jednou kopil špatně...
Špatně koupit je furt lepší než špatně nastoupit. Pamatuji, jak jednou se sešly 2 žluté vlaky v Olomouci na jednom nástupišti a do našeho směrem na Ostravu nastoupili 2 lidé, kteří jeli do Prahy... A byl pátek odpoledne...

jak jednou se sešly 2 žluté vlaky v Olomouci na jednom nástupišti
Jednou v 80. letech se v Žilině u jednoho peronu sjely krychlík na Košice (Bečka) a krychlík na Prahu (nějakej Vihorlat č.č.). To se teda dělo každej den, ale ten den (pátek) se jim podařilo to na Žilinotrony napsat vopačně.
Jen díky svému šotouštví a nutnosti se podívat, která krysa nás táhne, jsem (k velkému údivu) zjistil, že místo krysy tam svítěj konce.
Nicméně myslím, že údiv nešotoušů, nasáčkojvaných způsobně podle Ž-tronů, byl v okamžiku odjezdu vlaku ještě větší.

nojo, ale to bylo v době, kdy vlaky věděly, že mají jezdit lokomotivou napřed!!! a co dnes? holt musím být na peroně tak brzy, abych viděl přijíždět vlak. Směr si snad budu pamatovat odposledně

Nowak Jan: No jo, navýšení zpoždění o 7 minut evidentně dle RJ není nic...

Zážitků, kdy někdo něco popletl a mělo to nepříznivé důsledky, má tady každý plný rukáv. Ale když se bavíme o penězích, tak jsem viděl v Berlíně rodiče, kteří vyprovodili dceru do vlaku, ale už nestihli vystoupit. Příští stanice Drážďany...

1. Jaká obsazenost by měla být 10 dnů před odjezdem?

Stejná jako byla obsazenost prvních spojů RJ u nás když vyjížděl, jakožto první konkurent molocha? Na Slovensku ještě umocněné tím, že vyjíždí před svátky a ZSSK dosud neprodává na neděli lístky na svoje IC?

co by se mělo říct těm kaštanům co si do odstavených vagonů koupili jízdenky?
Proč by se jim mělo něco říkat,když dopravce do takových vozů jízdenky neprodává, protože ví, že v určitou dobu prostě nejezdí tolik lidí a vejdou se do těch, co odpojené nejsou.
Vy jste ještě nikdy neviděl třeba ve špičce dvě regionovy a pozdě v noci jen 810?

Vy jste ještě nikdy neviděl třeba ve špičce dvě regionovy a pozdě v noci jen 810?
na IC z Prahy do Ostravy? Neviděl.

Stejná jako byla obsazenost prvních spojů RJ u nás když vyjížděl, jakožto první konkurent molocha? Na Slovensku ještě umocněné tím, že vyjíždí před svátky a ZSSK dosud neprodává na neděli lístky na svoje IC?
Třeba mají Slováci jiné pořadí hodnot, kafe a bulvár zdarma je tolik neláká. A vlastně co je na Slovensku bulvár?

Bulvár: topky.sk, Nový čas..

free
Aha, vy se bavíte jen o IC, o ničem jiném.
Tak znova. Viděl jste toho málo. IC Praha/Žilina mají proměnný počet vozů. Jakpak je to možné? Zcela jednoduše. V tomto JŘ se podle potřeby připojují nebo odpojují vozy v Praze nebo Źilině. Tzn.do Žiliny dojede např.s 6,vrací se s 4. A poté opačně, případně i s více vozy.

------

Jinak Sůrovi zas vrchní cenzor dal k
článku ilustrační foto, kde je samé zpoždění. Už by si mohli vyfotit nějaké nové obrázky, když už chtějí ukazovat jen to špatné.
Třeba zrušenou pokladnu RJ v Třinci.

Jinak p. Sůra ještě asi nezjistil, že se v Bubenči nestaví už od 24. srpna a Podbaba (i když jednokolejně) je od tohoto data zprovozněna.

http://www.regiojet.cz/novinky/informace-z-trate/mimoradnost.html:
C 1001 je zpožděn o 40 min, IC 1003 je opožděn o 35 min. Aktuální informace naleznete zde :

Vážení cestující,
IC 1001 je zpožděn o 40 min, z důvodů technické závady na lokomotivě.
IC 1003 je zpožděn o 35 min, z důvodu technické závady na lokomotivě.

Reálně má 1001 +45, 1003 +55.

Nowak Jan:
Šlo o 1014 a 1016, oba zpožděné o 10 minut.

Jinak Sůrovi zas vrchní cenzor dal k článku ilustrační foto, kde je samé zpoždění.
Vyloženě sprosté je dát do titulku "dražší jízdné" a nevysvětlit, že se jedná o zdražení obyčejných jízdenek o max. 2 Kč (do 56 km max. o 1 Kč), přičemž např. včasné jízdenky zlevňují o 1 Kč a jízdenky do 1. třídy na delší vzdálenosti dokonce o 20 %.

Ohl: v tom článku se (opět) pouhou náhodou sešly informace i s ilustrační fotografií tak, že i ty pozitivní vlastně vyznívají negativně. Poslední věta krásně hraje na strunu čecháčkovství - 16 miliard za rok, to je přece pěkná pálka, vždyť tím vlakem ani nikdo nejezdí (a soukromníci přece řekli v televizi že jezdí bez dotací). Počítám že se u příštího článku na téma Regiojet neobjeví ilustrační foto z Prahy hl.n., kde u jeho vlaku svítí VLAK ZRUŠEN (mohu dodat), ale článek bude zakončen větou ve stylu: Soukromý dopravce Regiojet provozuje vlakové spoje na trase Praha - Ostrava od září 2011 a nově zavádí i dálkovou linku až do slovenských Košic. Ano, i takhle jde dělat novinařinu.

Řečnická: proč je u článku se zdražováním jízdného tabule se zpožděním při mimořádnosti, když u jiných článků může být přímo foto z pokladen při prodeji JD ?

A já měl za to, že se jízdné buď 1.zvyšuje, nebo za 2.snižuje.. no jo, tak dnes už se tomu nadává jinak - buď zdražuje, nebo zlevňuje

Bobmaster: můžete mi tu fotku z tabule ohledně informace že vlak RJ je zrušen, kopnout na e-mail: redakce@firenet.cz ??
Hodila by se mi do jednoho článku

z důvodu technické závady na lokomotivě
Před týdnem RJ něco psal jako odpověď v diskusi na Slovensku, že má lepší údržbu než státní dopravce.
No nic, možná to už platí jen na Slovensku.

Ano, IC 1003 se teleportuje a na SK už bude včas.

Cosi shnilého je v RJ...

Nedá mi to podělit se s váma o dnešní zdrcující zážitek.
Od narození jezdíme na všechny kontroly kluků do Prahy a několik posledních let využíváme hlavně vlaku, protože jsme byli vždycky nadšení z přístupu všech ve Student Agency.
Dneska jsme zažili teda takový šok, že ani nevím, jestli je toto u nás vůbec možné a jak se na to mám dívat.Ráno to začalo tím, že když jsme došli k vlaku, tak nám bylo řečeno, že o nás nevědí,že nebyl nahlášený při koupi jízdenky vozík.To jsem se teda ohradila, že nahlášen byl, protože to oznamuju při každém zakoupení, že je syn na vozíku a jedeme s vozíkem a dokládám k tomu samozřejmě průkaz ZTP/P!!! Nastoupili jsme bez problémů, protože Dana vynesu na sedadlo a vozík složený stojí na chodbičce u WC, kde nikomu nezavazí.Víceméně nic po nikom nechci, jsme v tomto samostatní.
Kontrola se nám protáhla, takže jsme nestihli spoj, na který jsme měli zakoupené jízdenky.Byla jsem v klidu, jízdenky prostě propadnou, koupím na další spoj druhé.Ale to jsem ještě netušila, co nás čeká !! Paní u jízdenek mi řekla, že máme smůlu, že nám jízdenky neprodá, protože nemáme nahlášený vozík.Tak jsem ji prosila, ať jim ho nahlásí, že ani nepotřebujeme žádnou plošinu, že si ho naložím sama.Načež mi bylo řečeno, že to tak nejde, že v jejich interních směrnicích je dané, že vozík musí být nahlášený 48 hodin před přepravou.Já jsem na ni zůstala hledět a říkám jí, jestli si snad nedělá srandu, jako že teď nahlásíme přepravu a pojedeme zpátky do Zlína za 2 dny !!? Chtěla jsem mluvit s nadřízeným, nechtěli mi dát žádný telefon a řešili si to s nějakým vedoucím dopravy sami, ten řekl, že i když mají místo, tak nás nevezmou kvůli vozíku a je jim úplně jedno, jak se do Zlína dostaneme, ale s nima NE !! Takže ráno o nás nikdo nevěděl, že jedeme s vozíkem a šlo to, odpoledne už to nešlo a klidně nechají postiženého na holičkách.Regiojet tímto diskriminuje postižené, kteří nemohou kdykoliv využít jejich služeb.Je to velmi smutné a pro nás velké zklamání i ohledně přístupu !!!
Díky pohotovosti naší kamárádky xxxxxxxx jsme se ve zdraví dostali šťastně domů autem.Za to, že to Dan přežil bez následků ještě jednou moc a moc děkujeme

proč je u článku se zdražováním jízdného tabule se zpožděním při mimořádnosti
Bych viděl jako důvod, že nadpis článku začíná "Rychlejší vlaky" a vkládač fotek, který dál nečetl, ji tam vložil jako projev jízlivosti.

Ohl:
když už chtějí ukazovat jen to špatné. Třeba zrušenou pokladnu RJ v Třinci.
Špatné? Zrušená pokladna je odrazem toho, jak moderní klientelu má RegioJet. Ušetřené peníze je možné použít na zkvalitňování služeb na palubách vlaků. Zatím to spíš vypadá, že se vyhodí do kanálu na Slovensku, ale ... možné to je.

751_364-1:
Proč to sem opět vkládáte? Bylo to tady už ve středu, kdo chtěl, tak už se spravedlivě rozčílil.

Nedá mi to podělit se s váma o dnešní zdrcující zážitek.
Můj dnešní zdrcující zážitek je ten, že se někdo neumí podívat (dokonce NA TÉTO STRÁNCE!) o 2 dny a 4 hodiny zpátky.
No, zato si dal práci s překřížkováním Pavly Putnové na xxxx.
(Můžeme uzavírat sázky, kdy to sem někdo další plácne potřetí a kolikrát to tu nakonec bude )

Zrušená pokladna je odrazem toho, jak moderní klientelu má RegioJet.
Aha. Takže ji tam s humbukem udělal, aby ji potichu zrušil, protože nevěděl, že má moderní cestující.
Nebo to bylo tak, že když tam zastavují 4 vlaky denně, které se dají využít a tím pádem tam pokladník celý den hrál hry na kompu, RJ sečetl tržby a zjistil, že tudy cesta nevede?
Když se ruší pokladny u modrých, je to špatně, u žlutých je to dobře.

ZSSK se snaží proti žlutým vlakům vzchopit, jak se dá. Ale při pohledu na třídu 1+ bych raději usednul do standartního žlutého kupé (ex první třídy), a zajisté i ušetřil.
http://ekonomika.sme.sk/c/7542213/zeleznice-ukazali-svoje-najleps ie-vozne-porovnajte-ich-s-regiojetom.html#storm-igal-4432

Co to má být s tím stolkem na prostředním sedadle?
To je asi lepší jet takovou jedničkou.

Babilon: tisková zpráva Českých drah: jízdné zdraží v průměru o jedno procento. Mám psát, že jízdné tedy zlevňuje? A foto je tam záměrně, abyste měli co řešit:-)
Bobmaster: v titulku jsou dvě pozitivní informace, jedna neutrální, jedna negativní. Ale chápu, že pro Vás je nejlepší titulek Jančura je nejhorší:-)

tisková zpráva Českých drah: jízdné zdraží v průměru o jedno procento. Mám psát, že jízdné tedy zlevňuje?
Do titulku by se určitě vešlo "jízdné vyšší o 1 %", když už tuto nepodstatnou informaci musíte v titulku mít.

Ohl:
protože nevěděl, že má moderní cestující
To samozřejmě věděl, jak vás vůbec mohlo napadnout, že by něco nevěděl. Chtěl jenom oslovit zpátečnické cestující jiných dopravců, kteří využívali o třídu horší způsob získávání jízdních dokladů.

pokladník celý den hrál hry na kompu
MS Train Simulator, TRAINZ, ...? Tady aspoň vidíte, že o třídu lepší jsou v Regiojetu i pracovní podmínky.

Když se ruší pokladny
V Třinci se jízdenky Regiojetu dají koupit asi na pěti dalších místech, nejspíš tedy vyhodnotil, že to takhle stačí. ČD ruší pokladny bez náhrady (kromě Říčan u Prahy, pokud je mi známo).

ad 1+ ŽSSK - v jedničce bych ocenil spíš širší sedadla, což tady není. A když pod ten stoleček na sedačku něco spadne, tak se to bude blbě lovit. Moc nechápu obavy ŽSSK - velkou část cestujících jí zajišťuje jízdné zdarma (Bratislava-Košice a zpět stojí celodenní mzdu nekvalifikované profese, to žádný student dobrovolně nezaplatí) a její vozy jsou obecně lepší než bývaly u ČD, i na rychlících, a myslím i věci typu občerstvení ve vlaku nejsou tak předražené. To Regiojet má mnohem složitější pozici, jelikož model založený hlavně na přepravě studentů asi už neuplatní. Nevím, čím se chce proti ŽSSK vymezit. Snaha vecpat se do prodejního místa ŽSSK v Košicích byla dost křečovitá a řekl bych, že mu spíš uškodila.

Moderní novinář nic nepíše, ten jen kopíruje, že?

Není to poprvé a jsem si jist, že ani ne naposledy.

Asi půjdu dělat novináře, protože na to, abych napsal článek z terénu, nemusím vystrčit ani z baráku, natož abych vlastnil nahrávací médium a udělal nějaký rozhovor.

Honzalb

Když už musíte mermomocí reagovat, tak se alespoň neztrapňujte. Nicméně co už .. když má živitel čím dál menší kvalitu, tak proč ne jeho pisatel.

A foto je tam záměrně, abyste měli co řešit:-)
Nad nesmyslným ilustračním fotem se dnes rozčiloval i Stropnický, když uváděl, že u článku o skladech munice byla fotka jakési kůlny na dřevo.
Prostě oblbování lidí máte zmáknuté, přiznejte si to, že nejde o pravdu, ale senzaci, co prodává. A snahu dostat veřejné mínění tam, kde je potřeba.

Aleš Liesk.: "...kdy to sem někdo další plácne potřetí..." Kdyby to bylo o ČD, tak to sem potřetí dáte Vy. Opakování matka džihádu

Nesni: oni se vymezovat nepotřebují, ale pokud vím, tak IC ZSSK nevozí studenty a důchodce zadarmo. Takže taky asi potřebují tam nějak ty platící cestující dostat.

Glory:
oni se vymezovat nepotřebují
Myslíte? Podívejte se do rezervačního systému na příští týden, kromě několika málo spojů je obsazenost zoufale nízká, tak kolem 15 %. Nějak se od ŽSSK odlišit musí.

IC ZSSK nevozí studenty a důchodce zadarmo. Takže taky asi potřebují tam nějak ty platící cestující dostat
Asi jo, jenže existence ŽSSK na tom nestojí. Kromě toho mají lepší pozici než měly ČD - vozy a ceny občerstvení jak jsem psal výše + si nezničily značku Intercity. A Regiojet/Student Agency nemá za sebou na Slovensku úspěšné působení v dálkové dopravě, ze kterého Regiojet mohl vycházet při vstupu na trh v ČR. Česky řečeno: lidi ho tolik neznají a nevědí, proč by k němu měli přejít.

OhlProstě oblbování lidí máte zmáknuté, přiznejte si to, že nejde o pravdu, ale senzaci, co prodává.

A proč si nekoupíš jiné noviny?

Nesni: Ja myslím, že to až tak ružové nie je. Predsalen je to "obrovitý štátny moloch", proti ktorému je "in" protestovať...

Radeček
Je lhostejno, jaké noviny si koupím já. Je důležité, jakým zprávám v médiích věří ostatní miliony.

Ex 1004 RJ projel v Třebové návěstidlo zakazující jízdu a vjel do postavené cesty vlaku Ex 1354 LE. Schválně, bude oslavný článek na idnesu?

Regiojet Forever:

podle toho co jsem viděl, tak je to podal sledovač. Zde je důkaz místo slibů:

RJ to podává takto:
IC 1004 je zpožděn o 120 min, cestující s Pardubic mohou využít spoje EC 1006 s pravidelným odjezdem s Pardubic v 11:06.

Stránky LE pro jistotu mlčí, 1354 jede +100 a dvojitě. 1004 se zatím nehla z místa.

sledovač: nebude. stejně, jako nebude zpráva o projetí červené bez říznutí výhybky a dalších následků v případě jiných dopravců včetně státních.

ad Neznamy: A to se cestující od 1004 do toho 1006 vejdou, když to je vyprodaný na 99 % ?

Trvalo to 5 minut, asi byli povoláni nacpávači z Tokia.

Celá ta situace nemusela vůbec vzniknout, kdyby LE jel jako první - už od Dluhonic skákal na blok za RJ.

Minimálně část cestujících pobral LE.

Celá ta situace nemusela vůbec vzniknout, kdyby LE jel jako první - už od Dluhonic skákal na blok za RJ.

Ale to by musel někdo z těch individuí, co to řídí, pochopit, že 160 je více, než 140. Je to očividně problém i s maturitou... Viz pouštění RJ před Pendolina nebo jiné soupravy na 160 klidně i na 50-100km, kdyby ho aspoň někde po cestě uklidili, ale to ne

Řeší to např. i nově vydaná D7:
222. Při zpoždění vlaků osobní dopravy je nutné předpokládat krácení jízdních dob. DA SŽDC ve spolupráci s výpravčími organizuje pořadí vlaků na trati s ohledem na jejich předpokládaný dojezd do cílové ŽST tak, aby vlaky jedoucí včas nebo s náskokem nebránily v jízdě vlakům zpožděným a jejich zpoždění nebylo zbytečně zvyšováno.

V tomto případě jela RJ 1004 včas a bránila LE 1354 v krácení zpoždění.

A i kdyby tento článek neplatil, řeší to i D1 skrze překročený normativ hmotnosti:
2304. Nelze-li u vlaku, jehož dopravní hmotnost překračuje normativ hmotnosti, přistavit další činné hnací vozidlo (přípřež, postrk), sníží dopravce hmotnost vlaku jeho zkrácením v souladu s přidělenou kapacitou dráhy a normativem hmotnosti. Je-li přesto nutné dopravovat větší hmotnost, stanovené jeho TJŘ, oznámí dopravce tuto skutečnost příslušnému provoznímu dispečerovi.
Jízda takového vlaku bude organizována tak, aby nedocházelo k narušení přidělených tras, které jsou přiděleny jiným dopravcům, kromě tras přidělených ve zbytkové kapacitě dráhy, nebo si dopravce požádá o nové přidělení kapacity dráhy s odpovídajícím normativem hmotnosti.

Toliko teorie.

MZ: překročený normativ hmotnosti
Platí to i v letošním GVD? Byly avizované nějaké úpravy na více vozů. Nevím, ptám se, nové jsem neviděl.

Zase, když to nikomu nevadí. Pokud si bude RJ vozit svých klasických 15 minut zpoždění, tak se zase Pendolino za něj někde u Pardubic nalepí. Leo by měl být v klidu, pokud pojede včas (ne jak dnes z Přerova).

Byly avizované nějaké úpravy na více vozů. Nevím, ptám se, nové jsem neviděl.
Jak se tak divam do rezervacniho systemu, tak jich jezdi spis min.

Ex 1004
Třinec - Česká Třebová - Praha hl.n. - Praha-Smíchov spol.n
Lok. ř. 162, 186. Normativ hmotnosti: R 450 tun

Pane Zlivský,
nakopíroval jste sem správné body, ale naprosto nechápete jejich obsah.
Vlak jedoucí ve své trase včas NEMŮŽE být bez souhlasu dopravce někde zastaven = zpožděn kvůli předjetí jiným zpožděným vlakem. DA SŽDC se maximálně mohla pokusit o předjetí proti správnému směru, což by ale při rozdílu rychlostí trvalo tak dva mezistaniční oddíly, a ono taky jezdí něco naproti.
Navíc u IC1004 dnes k překročení normativu hmotnosti sotva došlo - 10 vozů bude nějakých 450 tun, přesně na normě. Tímto potírači Žlutozla ode dneška "argumentují" nadbytečně.

Jak se tak divam do rezervacniho systemu, tak jich jezdi spis min.

Tak podle fotky hore měl ráno 1004 deset vozů. Ty vozy se do prodeje dávají postupně, takže zatím co je v rezervačním systému, nemusí sedět.

SJŘ 501: Kolik bylo v loňském GVD?

TH:
To se, prosím pěkně, píše kde? Navíc 1004 v Zábřehu zastavuje pravidelně, takže není moc co řešit, o zastavení navíc by se nejednalo.
A jaktože pak v Třebový už to šlo?


10 vozů bude nějakých 450 tun, přesně na normě

Možná tak nějakých Bček. Xmz i s cestujícími mají kolem 50 tun.

Vlak jedoucí ve své trase včas NEMŮŽE být bez souhlasu dopravce někde zastaven
Já v tom bodě 222 vidím přesný opak stejně jako MZ.

Hele, já chápu, že Jančura je ztělesněné zlo, ale obviňovat ho ze zločinného spiknutí vůči zpožděnému LE je už trochu přitažené za vlasy. To je snad práce dispečerského aparátu.
Já vím, málo vozů je špatně, moc vozů je špatně, málo lidí je špatně, moc lidí je špatně. Vždyť je to furt dokola.

T.H:To je stále stejné!ČD vadí Jančura,ČD Cargu vadí úplně každý,ale jako obyčejný cestující,nebo zákazník,koho si vyberu?Jako cestující:zajímá mě cena a co mi dají a jaké služby nabízejí,beru tedy trasu Praha - Ostrava,jinde zatím bez konkurence.Pokud se mi zamlouvá čas RJ,tak jasně vítězí.A jako zákazník o přepravu kusovky,tak tam nemám jinou možnost,než ČD Cargo,ale jen do doby,než zjistím,že není vůz,nakonec se najde,ale bude to trvat dlouho,pak ho tedy seženou,můžu naložit své zboží a zjistím,že do Ostravy dorazí až za 48 hodin,volím tedy kamion a jsem tam za 5 hodin od nakládky.Záleží na každém co si vybere.RJ se snaží,ČD se snaží,ČD Cargo ....??,ale nepomlouval bych nikoho,je to konkurence.

aby vlaky jedoucí včas nebo s náskokem nebránily v jízdě vlakům zpožděným
Skoro se nechce věřit, že tohle někdo myslí vážně. Dispečeři mají přímo přikázáno zpožďovat vlaky jedoucí včas! Takže ne jen jeden, ale co nejvíc vlaků aby mělo zpoždění? O tomhle by mohl pan Sůra napsat článek.

O tomhle by mohl pan Sůra napsat článek.
Nemoh, bo regiojet je vetsinou ten co ma zpozdeni, takze je to jedno.

T_._H_.: Ak je dopyt, tak nech je vozov čo najviac, aby sa odviezlo čo najviac cestujúcich, ale zas na druhej strane by bolo vhodné aby ten vlak mal CP postavený tak, aby šiel vyjazdiť.

No a s tým majú u RegioJetu asi malinko problémy, majú veľké oči a potom sa dostávajú na hranu, občas aj za hranu a majú menšie či väčšie problémy (napr. na Slovensku na tom boli dnes s jazdnými dobami dosť katastroficky, ale v tomto prípade verím, že sa to výraznejšie zlepší). No a v kombinácii so siláckymi rečami páně Jančuru sa potom nemožno čudovať selektívnemu vnímaniu takýchto vecí.

Hele, já chápu, že Jančura je ztělesněné zlo, ale obviňovat ho ze zločinného spiknutí vůči zpožděnému LE je už trochu přitažené za vlasy.

He-lééé, tady se spíše bralo to, aby se neopožďovaly další vlaky, které mají navíc vyšší MaxV, než ten utlačovaný RJ...