Tak už jsou známé ceny na Pendolino do Košic...Praha-Žilina od 340Kč (levnější, než EC), Praha-Poprad od 453Kč, Praha-Košice od 510Kč (Košičan je za 708Kč).

Tak Jančura si prý pronajme 3 Vectrony

Zítřejší oběh Vectrona tedy 1005/1012? Nevíte někdo, na čem v neděli? Klidně do zpráv, díky

R_206: nevím, ale pokud má jen jednoho, asi není důvod pro střídání oběhů co den, takže by asi mohl zůstat

Tak zítra tahle u RJ

Glory: Tak nějak jsem to i předpokládal, jen neznám oběhy RJ. Na čem tedy v neděli?

Ta diskuse pod Sůrovým článkem je teda opravdu hardcore.Svět je plný bláznů.

Zajímavé počtení

"Poprvé je RegioJet nasadí v sobotu na vlak IC 1005 s odjezdem v 9.44 z Prahy."
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-si-pronajal-tri-lokomotivy-vec tron-f38-/eko-doprava.aspx?c=A141114_210158_eko-doprava_suj

...což se nestalo:

Jede na IC 1007 v 11:44 z Prahy

no fakt, IC 1007

A přesto v Olomouci +5 a Hranicích +8, takže dle spousty názorů zde za hodně dlouhou dobu jen další slabá lokomotiva co nedokáže dotáhnout vlaky RJ včas... Existuje vůbec nějaká, co by to dokázala? PS: 1005 s Peršingem jela s +5 od Olomouce

V pondělí se otevře nové nádraží v Ústí nad Orlicí a těsně za ním jsem stihl dnes vyfotit dokumentačně IC 1007.

Co vlastně brání ČD vypsat "opravdové" výběrové řízení na pronájem moderních interoperabilních lokomotiv?

Co vlastně brání ČD vypsat "opravdové" výběrové řízení na pronájem moderních interoperabilních lokomotiv?

Narušení penězovodů?

Petr Šimral: i
Je někdy s podivem, jak mnoho lze vyjádřit v pouhých dvou slovech.....

no tak 1014 selhaly s tim nemeckym super krapem brzdy v trebove takze ku prace si uz veze 30 min... Ale opravili....

Dusanh: A CD potrebujou naky dalsi lokomotivy?

tak se snazi ukazat nemecky stroj mezi Pardubicemi a Brodem zkratil zpozdeni o 6 minut to by asi 162 nezvladla

CD potrebujou naky dalsi lokomotivy?
Pokud železnice nemá být sociální přepravou pro ty, kteří si nedokážou našetřit na auto, tak je žádoucí podporovat její konkurenceschopnost zvyšováním cestovní rychlosti. Těžko ovšem přesvědčíte někoho k miliardovým investicím do rychlých tratí, když dominantní dopravce nemá HV schopná lepších tratí využít.

Dnešní IC 1007 v České Třebové

Nesni: "Těžko ovšem přesvědčíte někoho k miliardovým investicím do rychlých tratí, když dominantní dopravce nemá HV schopná lepších tratí využít."
Větší blbost jsem už dlouho nečetl.

Tak dneska jsem zkusil IC1011 Praha - Žilina. Při příjezdu na hl.n. byl obutý jen jeden vůz (cca uprostřed soupravy). To to ještě vypadalo slibně.

Tentokrát jsem zkusil vůz 9 (Amz). Už za Prahou začly výpadky napájení vozu (nebo celé soupravy z loko, to nevím), trvající v délce pár sekund až deseti minut. Do Pardubic bylo takových výpadků asi 5, ale bylo ještě světlo, tak to ani tak nevadilo. V Pardubicích jsem si však všimnul, že narůstá zpozdění a chvílemi jedeme podezřele pomalu. V České Třebové nás už během skoro 10minutového pobytu (tentokrát už ve tmě uvnitř i venku) předjel Leošek, který z Prahy vyráží o 22 minut později. Zpoždění z důvodu "poruchy lokomotivy" hlavní stewka vyhlásila až před Olomoucí. Tam další několikaminutový pobyt, od té doby bylo v palubním hlášení zpozdění z důvodu "poruchy lokomotivy a čekání na volnou kolej v Olomouci". Rozjezd od nástupiště se podařil až na 4. pokus. Zpoždění dále narůstalo, alespoň výpadky vozu se již tolik neopakovaly. Velmi pomalé rozjezdy (takže zase jízda na jednu trakční skupinu?) udělaly své na Ostravsku a kus za Třincem-Centrum nám při zdlouhavém několikaminutovém rozjezdu ukázal na druhé koleji červené konce i EC153 "Jan Perner" jedoucí z Prahy 27 minut po nás..

Ve výsledku příjezd do Žiliny +64. Takové zpozdění jsem měl při cestování se Státní v této relaci naposledy před více jak 2 roky.

Tak mě napadlo, jak je to s kompenzací za zpoždění způsobené dopravcem? Podle "přepravního řádu" je automaticky připsána do 5 dní..?

Co se týče kvality služeb na palubě - asi spíše průměr. Ovšem kvalita cestujících se asi zhoršila - kromě nějakých zevlů a povykující mládeže jelo už i pár pankáčů, kteří chodili kouřit na záchod. Což stewy odhaleno nebylo, protože se za Ovou začli úspěšně zašívat. V Žilině pak na nástupišti u celé soupravy pomáhal s vykládkou pasantů už snad jen jediný, zbytek se porůznu balil nebo uklízel.

Jo, a ještě jedna věc, šel jsem se dopředu podívat na Astru. Jakože luxusní vzhled interiéru dodává modré světlo (což může dost lidem při cestování vadit, jiným naopak vyhovovat). Sednul jsem si do sedadla - místa nebylo moc, ani málo. Spíš překvapí, že sedadla u okna postrádají opěrku na nohy a prostor je omezen topným kanálem. Za občasného svícení lampičky v bočnici (aniž bych to rozsvěcel/zhasínal já) jsem proklikal onu slavnou obrazovku před sebou - opravdu vhodné jedině na sledování filmů (což nemám ve zvyku ani v letadle), ostatní služby mi nepřišly použitelné. Sečteno a podtrženo se shoduji s názorem na ŽP; není to nic, co bych vyhledával. A oproti současnému ex ÖBB fleetu z hlediska pohodlí krok zpět.

A jak je to s tou (novo)výrobou? Proběhla tu fotka výrobního štítku, ovšem umístěného na podvozku..

Mr.Mittchell, tebe neučili česky? Tím, že budeš psát jako debil, nebudeš in.

dobry den, jako nahodny cestujici si dovoluji se zeptat, jak se pozna obyty a vyzuty vagon? jak casto se obouva? a vyzouva?
dekuji za odpoved.

no tak 1014 selhaly s tim nemeckym super krapem brzdy

Co si pod tím mám představit za závadu? Nedofoukal dostatečně?

dobry den, jako nahodny cestujici si dovoluji se zeptat, jak se pozna obyty a vyzuty vagon?
Obuty takovy otravnym klapanim, vyzuty ho postrada.
jak casto se obouva? a vyzouva?
Pri urovni udrzby u jancury se obouva kazdou chvilku ale s tim vyzouvanim uz je to horsi.

Pri urovni udrzby u jancury se obouva kazdou chvilku ale s tim vyzouvanim uz je to horsi.
Asi jsem s tim uz otravny, ale proc se obouva? A jak se vyzouva?
A jaky ma vliv na obouvani udrzba? A nemuze se stat neco horsiho nez otravne klapani?

"Obutí" vznikne, pokud se při ostrém brždění zablokují kola a tak smýkáním kola po kolejnici na kole vznikne ploška. A když pak kolo jede po kolejnici, tak "dupe". A tak se říká, že je vagon obutej. A "vyzouvání" se provádí na soustruhu.

omlouvam se jeste jednou, ale dovolim si pokracovat:
zablokovani kola je tedy spatne, a nemelo by se stavat? asi je nekde chyba, ze?
soustruzeni kola asi znamena odstaveni vozu
a kdyz uz neni co soustruzit, tak musi prijit vymena
takze se vratim na zacatek: tomu zablokovani by se asi mohlo zabranit dobrou udrzbou brzd?

Na tohle by asi měli odpovědět jiní. Ale myslím, že použití rychlobrzdy (a s tím spojené možné zablokování kol) má na svědomí Mirel...

Ono je to taky o "stylu jízdy " Pokud se jezdí "ostře", hlavně brzdění, tak se to hlavně v tomto podzimním počasí stane často, a nejen u vlaku RJ. Ale chápu strojvedoucí RJ, že je k tomu nutí "ostré" jízdní doby. Možná by stačilo pár minut jízdní doby navíc a "mírnější" brzdění při zastavovní a "sklouznutí" by bylo méně ......Ale když se před veřejností "závodí", kdo bude rychlejší ...... Strojvedoucí by o tom mohli povídat .....

tomu zablokovani by se asi mohlo zabranit dobrou udrzbou brzd?
Spíš kontrolou funkčnosti protismyku při údržbě.
Na novějších vozidlech si řídící systém protismyku hlídá funkčnost sám a poruchy údržbě nahlásí. V případě, že by se neodstranily, je riziko plochých míst velké. Potud by za plochá místa mohla neúdržba.
Na listí a v podobných adhezních podmínkách někdy ani protismyk nepomůže, když se podaří zablokovat všechny nápravy současně.
Jak je to u RJ s údržbou, těžko říct. Nejspíš o třídu líp, ne?

Jak je to u RJ s údržbou, těžko říct. Nejspíš o třídu líp, ne?
Na necem se na to kafe zadarmo vydelat musi....

Nevíte, zda dnes vezla IC 1007 193.214 nebo 163.120?

Na výchozí Wilsoňák si podle poloha.vlaku.sk přivezla zpoždění 47 minut a dav který tam už hodinu před tím nervózně podupával (na tabuli v té dobe bylo zpoždění 10 minut) se dovnitř nasoukal za úctyhodné čtyři minuty. Nutno dodat že i Pendolino do Plzně bylo o dnešní lidlenkové neděli na odjezdu z Prahy v druhé třídě velmi slušně obsazené (do první by se cestující jako obvykle vešli i vleže).

Možná by na to iHEUTE mohla sepsat nějakou stať, jak často je obutý RJ, a jak často naopak obouvá modrá, jistě by pod takovým článkem vznikla velice pestrá diskuze

jansuchy: to první. Z Prahy vyrazili skoro o hodinu později..

Mohl by mi někdo znalý prozradit, jaký mají lok. ř. 193 vlak. zabezpečovač (přenos návěstí na stroj). Nerýpu, nevím.

Mají Mirel VZ1, ovládání bdělosti pedálem a na páce trakce/EDB.

Dnešní IC 1007, v Řečanech opožděný cca 35 min.

A v pohybu: http://youtu.be/Z4cJ5x-eWE8

Také jsme čekali na opožděný Vectron 193 214 s IC 1007 RJ v Běchovicích .
http://youtu.be/lxL8JeynKtc

Copak dnešní 1007 prováděla n Vyšehradě, že tam dostala 40 minut

Video super. Ale kdyz koukam na skladbu vlaku, tak cd je krome pindi fakt cirkus. Ta nesourodost, ruzne tvary, des. Sory, ale u RegJ. je to pro me velke plus, ladi to oku. Kdyz pominu jiny lak loko, ale to asi se jeste sladi. A leosova tramvaj na me pusobi dost stroze, taka kratka. Takze pro me oku ladici je RegJ., pinda, a RajJ. Jinak dotaz pro znale na simense. Kdyz uz ma loko na vyssi rychlost, jezdi tedy ted 160 misto 140. Vagony ma vsechny na vyssi rychlosti (200)? Podle me by touto cestou mel jit, aby mel loko na vyssi rychlosti, dost by mu to v konkurenci pomohlo, i kdyz podle me urcite vede.

Když tu tak všichni dobře vědí jak je to s tím obutím, čím to teda bylo u RailJetu, který má již soustruh taky za sebou - špatná údržba, napjaté jízdní doby, špatná funkčnost protismyku, ... ?

Petr03: nauč se česky, tohle se fakt nedá číst.

RegJ., pinda, a RajJ ehm, nové zkratky?

Já si teda dopravce vybírám podle jiných (nešotouškovských) zásad.

Glory:
U Railjetu se mi zatím nestalo, že by nezaúřadovala pomsta ze Slovenska (Mirel). Opakovaná zastavení rychlobrzdou budou mít asi největší podíl na vině.

Ještě jeden dotaz: dle SJŘ mají vlaky společnosti Regiojet stanovenou rychlost 140 km/h. Dodržují ji vlaky tažené lok. ř.193? Nebo mají výjimku, či vyšla oprava? Nevím, ptám se.

Ještě jeden dotaz: dle SJŘ mají vlaky společnosti Regiojet stanovenou rychlost 140 km/h. Dodržují ji vlaky tažené lok. ř.193? Nebo mají výjimku, či vyšla oprava? Nevím, ptám se.

V aktuálně platných pomůckách změna není (řada 162, 140 km/h).

Pravděpodobně i s Vectronem jezdí max. 140 km/h, alespoň podle hodnot zpoždění či náskoku vlaku 1007.

Není ale vyloučeno zvýšení rychlosti depeší.
Onehdá jsem taky obdržel depeši, kde mi na vlaku 41701 (70%, max. 100 km/h) napsali r/% 140/153/111

SRJ je pro RJ davno trhaci kalendar. Jiz davno jezdi nad stanoveny normativ.

Pro příští GVD mají vlaky RJ, v SJŘ, obě varianty rychlosti .... ... A po dvou/třech dnech provozu nové Lv asi ještě jsou rádi, že se s ní učí jezdit a na to 140 stačí ..... Viz včera u vlaku 1007 skoro 40 minut na Vyšehradě z důvodi poruchy té nové Lv .....

Nesmějete se lokomotivě, ale tomu fírovi, co jí řídil.

Mají v rukou nový stroj, tak dělají začátečnické chybičky, to se stává.

Nesměji se fírům, to se při zahajování provozu nové Lv stává. Ten smajlík je spíš na RJ a jejich "vůdce" ......Jinak problémy měl při zahajování provozu i nové Lv u ČD ( 380, 471 a další .....)

Je jen otázkou, kdo s tím v tom zkušebním provozu u nás jezdí, pokud ti co budou dál jezdit zas jen Havířov a 193 pro ně bude jen měsíční zpestření, tak si to pak odbudou ještě v druhém kole pěkně nanovo i na Slovensku

Neboli když klekne zázrak z Německa, je to chyba fíry, ale když se rozsype něco ze Škodovky, je to poruchovou českou technikou

Ten smajlík je spíš na RJ a jejich "vůdce"
A koho z nich jmenovitě znáte a čeho konkrétního se dopustili?
Jinak problémy měl při zahajování provozu i nové Lv u ČD ( 380, 471 a další .....)
Jistěže, vždyť je to technika a podobně schopný lidi.

Neboli když klekne zázrak z Německa, je to chyba fíry, ale když se rozsype něco ze Škodovky, je to poruchovou českou technikou
Mluvil jsem teď v Rakousku s technikem z Wien West a ten o 380 řekl, že je unvernichtbar - nezničitelná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)

Stačí mediální vystoupení jejich "vůdce" ..... Tam vždycky prohlašuje, že díky lepší údržbě, než dělají u ČD, jsou jeho vlaky bezporuchové, spolehlivé, čisté atd ...........

Stačí mediální vystoupení jejich "vůdce"
Někomu jo. I po X letech, kdy vlaky Regiojetu jezdí, přibývají jim cestující i vozy, pořád někomu k virtuálnímu "zúčtování" stačí "vystoupení vůdce" z roku 2007.