T_._H_.: Obchodní strategie Student Agency.

Ano, takže to nebude až tak růžovoučké, jak jsou ty košile.

nenidulezite: Prachaře a líto, to fakt? Tomu bych přál, aby tam měl každejch 14 dní ještě Arrivu a Leoše a DB by se mohli začít angažovat taky, tak jednou měsíčně, tam by se to začalo zdůvodňovat o dost hůř, proč jim ne
Neznamy: tak ještě zkulturnit vlaky z Brna do Jeseníku/Šumperku a bude líp.
----
Jinak můžeme být všichni rádi, že studenti začnou jezdit primárně v těchto novejch až jich bude alespoň těch 10 a tím pádem pojedou v tarifu standard a vyřeší se další věc co tolika lidem vadila...

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

K tomu vagónu by to chtělo ještě mašinu na alespoň 160km/h a i těch 5-6MW výkonu by nebylo k zahození. Takhle by se mohlo stát, že tu konkurenci na koridoru nedožene. :-) Na to Slovensko mám obavy, aby to nakonec nebyly "staré" 362.

T_._H_.:
Maršrutka
Asi používam blbo definovanú maršrutku. Na Ukrajine to tak najskôr funguje, na Slovensku (ale možno aj v ČR) sa maršrutka hovorilo vozidlám súkromných dopravcov (to bola jednu dobu v slovenských mestách strašná vlna, nakoniec si mestá zalobovali a takýto spôsob podnikania bol zakázaný), ktoré jazdili vždy tesne pred vozidlami MHD za o niečo nižšiu cenu.
Co tam máte dál za nesmysly
ANi keď to vedie k tomu, že sa odriekajú spoje na konto správkového stavu? Sundajte si už tie žlté brýle.
ale jistě, to jsou pro Jančurobijce věci jen na oko
No schválne, koľko miesta na nohy je v 735 (tým nepopieram, že už pred 10 rokmi to bol vyslúžilý kus šrotu) a koľko v Aure (som tým šiel raz do Košíc a zaprisahal sa, že už nikdy). Tak výmysel ČSAD SvT Praha, now part of the Oltis group, existuje už roky rokúce.
prostě jako předtím
ehm
Na Severobalkánsku se rušily provozy na tratích už na začátku 21. století, kdy o RJ nikdo nic neslyšel...
A to s tým nejak súvisí? Alebo sa zasa snažíte niekam zatiahnuť diskusiu. Prečítajte si tú časť znova.
Nějak vám to strašidlo kulhá na obě nohy.
A Vám nejak nesedí časová osa. V roku 2008 už strašidlo strašilo HighJetom a myslím, že aj žalobami na ČD.

T_._H_.:
Ono když měl Regiojet ve dvojce 64 míst, tak to bylo špatně, když jich má 80, tak je to taky špatně... není to jednoduché být jančurobijcem.

Poplietol som si počet miest v Bdmpee a počet miest v Bpee. Takže odvolávam, sockáreň to nebude, bude to niečo čo si zhruba predstavujem ako štandard druhej triedy.

Ale už si konečne uvedomte, že toto nie je politická diskusia, nikam nekandidujete, nikto nám nebude dávať plusové ani mínusové hlasy ani sa nebudeme merať vo voľbách. Tak si konečne odpustite tie rétorické cvičenia.

me by teda zajimalo jestli by jancura mel internetovej/sms rezervacni system v 80-tejch letech kdyby se tu plysak dohodnul driv. Asi sotva, ze... Chodilo by se qokynkum uplne stejne.

Petr_vlček: Keby ho aj nakrásno mal, k čomu by mu asi bol?

No toto?
RJ je už několik hodin na výletě a tady není ani čárka

Petr Šimral: mocli pak vyjde ta vaše bzukavka RegioJet na 2-3 dny. Nebude chybět na bednách nach Bremenhaven?

Petr_Šimral: Nemali mať 189 PKPC?

odkaz

Je samozřejmě možné, že cenu časem zvýšíme, ale je šance, že taková bude napořád. Stejný tarif už máme na naší současné trase Praha – Žilina, kde jsme v zisku

Takže cena 252 Kč na trase Praha - Košice není dle RJ podnákladová. Copak ÚOHS ještě řeší u ČD? Pokud je RJ v zisku, tak nešlo o predační ceny ze strany ČD (protože nesplnily účel predačních cen - zamezit zisku konkurence a tím ji vytlačit z trhu) a celé šetření by mělo být zastaveno.

RJ je už několik hodin na výletě a tady není ani čárka
něco divného nám přes Vysočinu projelo

PŠ: Já je viděl v Brodě.

Fígl je v tom, že toto spojení jezdíme zásadně s deseti vozy
Kde v smere za Žiliny sa 2 vozy NEpredávajú. Ale s 10 vozmi jazdí, to je základ úspechu.

Pozerám, že majú so sebou aj nové Bmpz. Takže už má asi aj všetky papiere.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asi by bylo lepsi, kdyby se radim misto provozovani vlaku venoval distribuci toho matrose na kterem jede, byl by urcite v zisku.

RJ je v zisku: Ale jen do Žiliny, Ostrava je v děsným mínusu Třeba by pomohlo všechno protáhnout až do Žiliny a jezdit o deseti

Podle http://railoutlook.com/index.php/main-line/regiojet-tests-new-pas senger-coaches.html?channel=542 ma RegioJet jezdit Bratislava-Kosice se tremi SNCB Class 12 ... kec nebo jsou "informovani"? O schvalovani SNCB Class 12 na Slovensku jsem nic neslysel - prijde me to jako vymysl.

Mluvčí Regiojetu o nasazení nového vozu (z videa na idnesu):
1) "Bude jezdit na české vnitrostátní lince Praha - Ostrava - Žilina". Doporučuji paní Novákové zopakovat si trochu zeměpis.
2) "u sedadel, které jsou vybavené" - rovněž by neškodilo si zopakovat český jazyk.
3) "bude jezdit na české a slovenské železniční trati" - to je sice pravda, ale mnohem lépe by znělo "železniční síti".

Kde v smere za Žiliny sa 2 vozy NEpredávajú. Ale s 10 vozmi jazdí, to je základ úspechu.

Jenom někam do Třince. Je to linka která se postupně plní, holt nebude ob dvě stanice připojovat dva vozy, to by do tý Prahy nedojel nikdy. Když mu část personálu může nastoupit až v ČR, tak ušetří něco na mzdách i dietách, mě to přijde rozumný. Asi mu peníze nerostou na stromě...

ad Kubikubula: koukl jsem na autora příspěvku a hleďme, známé jméno. Mimo jiné to je ten samý muž, co zprostředkoval prodej holandského psího čumáku slovenské BRKS.

Osobně: já nasazení SNCB 12 nevidím reálně.

H_k: Tak smerom naopak sa predávajú, tak neviem či sa vezú všetci (a naspäť idú do Třinca dvaja rg), alebo ten kúsok v dvoch vozňoch zvládnu s "polovičkou stewarda", ale to už je pomerne neskoro večer, tak by mohli.

Petr_Šimral: Ako stará dvojprúdovka by to mohlo mať jednosmerné trakčáky => mohlo by tomu prejsť EMC. Ale ináč čo viem, tie mašiny sú vši lenivé, proti tomu je aj tá gorila šprintér. A jazdné doby čo má RJ na 40x vlaky namaľované sú také ostré, že moderná 6MW mašina bude mať čo robiť. Takže som tiež pesimista.

Ale ináč čo viem, tie mašiny sú vši lenivé, proti tomu je aj tá gorila šprintér.

To skoro vypadá, že na tom máte odjeté desetitisíce km.

A jazdné doby čo má RJ na 40x vlaky namaľované sú také ostré, že moderná 6MW mašina bude mať čo robiť.

Doufejme, že RJ najde lokomotivu, která má 6 MW a dokáže dynamicky brzdit bez rekuperace. Protože jinak buď utaví destičky a nebo nebudou moci jet na hraně (obzvláště s ETCS).

A doufejme, že je na Slovensku trakční síť, která dovede 6 MW dodat a že mašina a vozy budou zvládat těch dvacet? stahovaček.

Nejměkčí síť na mnou pojížděných tratích je totiž v Kútech

Petr_Šimral:
proti tomu je aj tá gorila šprintér
Mám to od človeka, čo má.
Doufejme, že RJ najde lokomotivu, která má 6 MW a dokáže dynamicky brzdit bez rekuperace.
Áno aj ja som na to zvedavý.
A doufejme, že je na Slovensku trakční síť, která dovede 6 MW dodat
Trať 120 je na tom počtom napájačiek lepšie než 110. A napájačky sú zmodernizované (aj keď pri slove modernizácia na Slovensku pomaly človek nevie, či to je plus alebo sa má báť). Navyše priepustnosť 120 stojí za starú belú (autohradlá). Jednosmer by to potiahnuť, možno s odretými ušami, mal.

Nechci být rýpavý,ale opravdu znáte někoho,kdo má něco najeto nejen na gorilách,ale i těch belgických 12?A ještě zřejmě na stejných tratích a se stejnými vlaky,že může srovnávat?Nechci tím teda obhajovat 12,že nebudou mít na gorily je pravděpodné,jen mi příjde existence takového rušňovodiča poněkud nepravděpodobná....

Nechci být rýpavý,ale opravdu znáte někoho,kdo má něco najeto nejen na gorilách,ale i těch belgických 12?A ještě zřejmě na stejných tratích a se stejnými vlaky,že může srovnávat?Nechci tím teda obhajovat 12,že nebudou mít na gorily je pravděpodné,jen mi příjde existence takového rušňovodiča poněkud nepravděpodobná....

Mě taky. Popojetí na okruhu není dle mého názoru vypovídající, obzvláště když na tom ujede pár okruhů s minimální zátěží.

kpt.Hejl: Porovnanie s gorilou som si na základe rozprávania bohapusto dovolil odvodiť sám. Ale ak by tu mala nastať diskusia podobná tej z vlákna 840, 841, tak to radšej berte tak, že som nič nepovedal.

Jen tak pro zajímavost - může 189, a ještě ke všemu polská, u nás topit ??

Čahoun: bych ti odpověděl taky otázkou - jen tak pro zajímavost, může dle SŽDC RailJet do Radotína?

Glory: RailJet určite

Takhle si připadám, když jedu žluťákem:
http://video.idnes.cz/?idvideo=V141006_103909_tv-zpravy_sha

06.10.2014 :
Hranice na Moravě, vysunutí vlaků Ex 1001, 1006, 1003, 1008 dopravcem ČD a. s. při výluce 13253 A

Pospec > no vidite ... a ja si takhle pripadam spis v pendolinu. Jen tam obsluha s "vyhodnou" nabidkou chodi radeji po dvou a na ostatni sluzby zve Malina Obrovska ;-)

Cestovný poriadok (u "diaľkového" vlaku až tak nezávisí či ide tesne pred vlakom alebo tesne za vlakom)
Není to spíš proto, že SŽDC se snaží na 010 narvat IC/EC/LE do jednoho svazku, aby tam zůstalo aspoň pár slotů pro náklady?

Jo, co je špatně na Branisku?
Stavět tunel za 8 miliard na silnici s intenzitou 12000 vozidel denně je plýtvání i v Kotlince, natož pak v chudé severobalkánské zemi. Tyto megalomanské stavby slouží na Slovensku zejména k:
1. nahnání politických bodů u prostého lidu, aby se příliš nebouřil proti svým voleným mafiosům
2. proúčtování dotací z Eurosajůzu a instalace odbočky ze zmíněného penězovodu do pečlivě zvolených soukromých kapes

To s tím videem nějak nechápu Námět scénky tentokrát vymysleli sám režisér Jakub Kohák s kameramanem Janem Šťastným při jízdě do Ostravy. Pendolino nestihli, museli vzít zavděk běžným spojem, který mířil až do Košic. A cestou je potkal inspirativní zážitek.
Zdroj: http://kultura.idnes.cz/video-peceny-snehulak-ve-vlaku-dz1-/filmv ideo.aspx?c=A141006_112005_filmvideo_spm
Copak Košičan jezdí přes Ostravu?To je zhulenost, odtrženost od reality, nebo oboje?

Robert_antonio:
Není to spíš proto, že SŽDC
Môže na dopravcov tlačiť, ale konečné slovo majú vždy dopravcovia.

Stavět tunel na silnici s intenzitou 12000
To by samo o sebe až taký problém nebol, predsalen je to horský prechod, podstatné je spôsob akým je postavený a fakt,že v priemere 2-3 mesiace v roku sa stejne cez ten horský prechod musí (často aj v zime).

Copak Košičan jezdí přes Ostravu? To je zhulenost, odtrženost od reality, nebo oboje?
Připojte ještě neznalost tazatele
Přímé spojení Praha - Košice skrz Ostravu:
1) EN 445 Slovakia
2) R 443 Šírava
3) R 441 Excelsior

Včera Regiojet v 19:10 z Ostravy na Havířov měl v čele 2 lokomotivy 162 neví někdo proč????

Němec_z_ova: tak vzhledem k tomu, že všichni co lezli do toho kupé, používali pozdrav Dobrý den, že v kupé bylo denní světlo a venku také, dále vzhledem k tomu, že se na noc, před spaním nemá už jíst, nenapadlo mě, že by se jednalo o noční spoje Praha - Košice. Omlouvám se tedy za neznalost a za to, že jsem si neuvědomil, že ten chudák v kupé, má v té igelitce, kromě termosky a svačiny dokonce i pyžamo.

Mr.Mittchell,
prvý rušeň 162.112 sa navážal do Žiliny,kde bude dnes prepriahať vlak od Bratislavy.Regiojet sa ide prezentovať do Košíc a od Blavy to dovezie do Žiliny 189.153 a zo Žiliny do Košíc pôjde 162.112.

Pro příznivce žlutých vláčků telefotečky z náhodného setkání díky výluce u Červenky:

Paveldacicky: čo je to za vozeň (ten posledný na 1. fotke)? Má nejaké divné okná.

Keby niekoho zaujímalo radenie prezentačnej súpravy, tak od ZA:
162.112+Bmpz(001)+WRmz(202)+Ampz(004)+Amz(012)+??? (posledný vozeň som akosi prehliadol, budem rád ak niekto doplní)

http://ekonomika.sme.sk/c/7425510/sef-regiojetu-predstavil-zlte-v agony-a-rypol-si-do-statnych-zeleznic.html?ref=njct

Milé dámy se podivují, proč ve slovenské zemi jezdí české dráhy :D

http://ekonomika.sme.sk/c/7425510/sef-regiojetu-predstavil-zlte-v agony-a-rypol-si-do-statnych-zeleznic.html?ref=njct

Největší perly žlutého guru:
Bmpz je vlastně naše třetí třída.
Příští rok zprovozníme 80 těchto Bmpz
Každá naše souprava má jídelní vůz

Jinak, tolik samochvály jsem dlouho neviděl. Prostě Onečura se vším šudy a jeho žluté růlz.

http://ekonomika.sme.sk/c/7424397/ak-regiojet-nedostane-v-kosicia ch-okienko-hrozi-sudom.html?ref=avizocl

Takže jako si mají ZSSK svoje zrekonstruované ZSSK centrum v Košících odstěhovat a uvolnit ho Jančurovi? Vážně, já už nevím na jaké planetě žiju...... a nechce mi Jančura uvolnit na hlavním nádraží v Praze jeho pobočku, chystám si otevřít stánek na párky v rohlíku?

Jančura růlez a žaloba bude, já vám dám vy fuj fuj fuj ZSSK.

Potvrzeno! Regiojet pořizuje pro linku Bratislava-Košice lokomotivy SNCB! Plánuje rozšíření linky až do Budapešti!

Další konečná destinace má být Larnaca...

Svézt bych se mohl, ale mám to trochu z ruky. Okolo mne s kontejnery jezdí jen jamnici a byci a ti nejsou od vás.

Tak tedy něco jiného:
místo na prodej lístků chybí i v Prešově. „Jde o nejdůležitější města na trase.
zdroj
Snad aspoń ví, kde jsou ty Košice.
-----
1009 přiváží na konečnou 32 lidí.

AL: sorry, samo, že předseda, asi jeho autorita (a ta hrubka) mě paralyzovaly :-)
TH: soudruzi v Džaponsku už přišli na to, jak to s těma rybama v / rybníkama vyřešit, ale obávám se, že link na zmíněné řešení by nebyl v souladu s pravidly tohoto diskusního fóra :-)

Ohl: aneb "kdo mi nevleze do , s tím se budu soudit o miliony"...skvělá strategie, může si zase vylepit, že je "nejobdivovanější firmou roku" :-D

zajímavý, že už tam místo Jeníka podepisujou "iděs.cz" :-)

Debata k ETCS byla přesunuta sem.

Malý OT: odkaz

" „Počítali jsme s tím, že budeme ziskoví jen tehdy, pokud se změní výběr daní a kontroly finančního úřadu a magistrátu,“ míní Jančura.

aneb vždycky, když prodělávám, může za to někdo jinej :-)
že ho to fňukání ještě baví...

Už někdo alespoň přibližně tuší, čím chce Regiojet tahat své vlaky na lince Bratislava-Košice? Má to jezdit 160, mít ETCS a být schválené na Slovensku. Kde si ty lokomotivy tak rychle pořídí? Hlava mi to nebere.

Thalys: To ale už dávno neplatí.

Se nějak z IC1003 vytratil vagonek číslo 9 a aktuálně je řazení jídelňák + 7x osobní. A od hranic SR téměř prázdno i v těch sedmi

S4991023: No právě. Podle mě vyjetí Regiojetu na trase Blava-Košice od nového GVD je v říši totální utopie.