Ad Lodyha77: cisterny jugoslávské výroby na kyselinu sírovou, dusičnou a nitrační směs, původně patřící kolínské Draslovce, kde jezdily ještě tak v roce 2009 s acetonkyanhydrinem a kyanidem sodným (viz např. zde). Nyní jsou zaregistrované pod děčínskou společností RYKO, kde prošly opravou.

A jak jim to teď sluší!

Tak malé a vzácné foto "jahod" 786 8515 - 9 a 8516 - 7 z Rybitví, zatím jsou na k. sírovou a má dorazit ještě jedna

Ví někdo něco o těchto vozech, příp. má foto?

Barva kotle má být nevýrazně zelená, logo ČDC bílé. Zajímalo by mě, zda skutečně ČDC mělo takové vozy pronajaté, kdy, kolik, proč a kam to jezdilo atd. Díky.

To bude asi nějaké nepovedená počítačová úprava foto
Nesouhlasí ani kontrolka. Navíc interval 7369 je 4n vůz Zaekks

7369 je interval pro dvouosé Zcs, ale asi jinde než v CZ, jak jsem si ověřil na webu (VTG-DE, Wascosa-CH aj.). Proto možná nesedí ani ta kontrolka. Nezdá se mi, že by autor toho obrázku dával na svět něco fiktivního, proto jsem si to chtěl ověřit.

736 9 je skutečně interval pro Zcs, a to kdekoli v rámci zemí, označujících dle UIC, ne "jinde než v CZ". Mcx se jinak asi jen přehlídl v tabulce a našel 793 6 (Zaekks).

Jinak nevím o tom, že by u nás tohle někdy jezdilo. Leda poslední dobou za předpokladu, že by to Cargo mělo najaté. Ovšem i to se dá snadno ověřit (pokud má někdo přístup do příslušných systémů).
Nicméně na té tabuli je v označení víc nedostatků, než kontrolka, takže je otázka reálnosti na místě. To je z nějakého modelu? Docela by to sedělo. Podobným způsobem dělá třeba Roco do svých katalogů fotomontáže různých mutací svých modelů, aniž by si nějak lámalo hlavu s tím, zda to vůbec má hlavu a patu.

Má někdo přehled, kolik provozních vozů řad Gags a Gbgkks se ještě vyskytuje u ČDC?

Jeden vůz Gbgkks se objevil ve středu v noci v Plzni na ranžíru, ale jinak moc vidět nejsou.

Pepa: V Praze jezdí Gbgkks například pravidelně na přepravě pneu vlečka mitas - Brandýs nad Labem, popř přepravy jednotlivých vozů Praha Vršovice-Broumov (Diakonie) a občas pár vozů snad s papírem Praha Hostivař.

Gbgkks se občas ukážou i jinde, třeba tenhle 1533 100 byl přistaven k nakládce nebo vykládce (?) vloni na podzim v žst. Oldřichov.

Ale víc dosud existujících Gbgkks stojí jako správky-šroty. Třeba jako 1533 099 v žst. Krásná Lípa (tam jich stojí asi deset).

Gags 10.sk jezdí třeba do Setuzy v Ústí na Střekově, ale co se týká vozů Gags 51.sk, tak ty už jsem neviděl dost dlouho. Poslední jsem viděl 199 1 163 v říjnu v Kamenných Žehrovicích, kde stojí rozkradený asi už hodně dlouho.

Nebo třeba Hadgs jezdí pravidelně s recyklovaným papírem z pražské vlečky ve strašnicích do Papíren Mondi Štětí. Z boku mají nápis zrniny.

Jakub_helmich + ostatní: děkuji za doplnění informací o vozech, čekal jsem, že jich jezdí ještě míň.

Ostatně, vozy řady Gags se využívaly i pro přepravu pracích prášků, pokud se nepletu.

Jakub_helmich
Z vozů řady Gags, Gas není provozní ani jeden.
Ve vozech Gbgs jezdo do Hostivaře dřevěné bubny na kabely pro Pragab.

Vozy řady Gags jsou v Setuze již několik let minulostí. Dnes se pokrutiny nakládají jen do obilných vozů řady U a T.

Pepa 103 - v Budějkách cca před 14 dny prošlo opravou cca 10 ks vozů Gbgkks ...

Pépa_rákos: děkuji za upřesnění

Chtěl jsem požádat. Neměl by náhodou někdo vyfocený dvounápravový nákladní vůz Gbgs s popiskama a logem ČD Cargo? Chtěl bych si ten vůz udělat jako model, ale nenašel jsem nikde boční pohled na vůz, kde a jak jsou rozmístěny popisky a logo. Všem předem velký dík.

Je to sice Gbgkks, ale po opravě, laku a s logem ČDC, třeba Vám to pomůže.

Díky moc. To je přesně to, co jsem potřeboval

Nějak začly z Horních Počernic ubývat odstavené vozy s podvozky 26-2. To už je začalo ČD-C šrotovat, nebo snad nějaká modernizace? Byly to buď Falls, nebo Eas.

Křinec

Statistik
Prosím ťa, vedel by si detailne nafotiť cisternu bývalej Draslo Kolín (červenú) a poslať mi ju na email? Aj tabuľky a tak. Budem moc vďačný....
Môj email radovan.bajer@gmail.com

Ad E27: ozvěte se mi na mail, jak moc detailní to má být. Pro svoje potřeby tam samozřejmě leccos focené mám, ale vzhledem k tomu, že jsem tyto vozy nafotil už dřív, tak nějaké velké detaily jsem tentokrát už nefotil.

kontakt: stat@email.cz

Dojet do Děčína a nafotit ty zbylé vozy je pro mě v tuto chvíli nemožné. Navíc ještě podle mě nebudou hotové a ty tři, co už jsou, jsou někde v terénu.

statistik - zbylé?
ABVT má jen tři. A došlo tam ke změně - držitel už není Ryko plus, ale Railco.

Ano, vozy 33 54 786 8 511, 515 a 516 jsou nyní registrované pod Railcem.
Zbylé vozy 786 85 z Draslovky jsou v Děčíně taky.

pánové odborníci - rastr (doplňková tabulka, konkrétně na PKP a ŽSR) na RIVové Wapce (31 54 667 9339-7) má prosím pěkně nějaký nový a mně zatím utajený význam nebo o co jde?

Nahrál jsem do alba

http://colonel32.rajce.idnes.cz/Beroun,_Kraluv_Dvur

spoustu nových fotek z Králova Dvora - pohledy na nákladní nádraží shora a pak spousta detailů pro modeláře (především různé Lhoisty z vápenky Čertovy Schody)

Včera v Nymburce:

Koukám na tu Rajku v Kopru, byly žluté jen u nás, nebo i jinde ?

V sobotu viděna v Bad Schandau souprava nových vozů Sggnss pro Metrans domovské stanice Praha-Uhříněves,ale komplet to směřovalo do Reichu.

DOBRY DEN mohli bi ti havelkovsky vozi jet k nam s uhlim

ondra sokor - mohly.
Chce to jen dvě věci: objednat a mít doma vlečku!

U58
Tá Raj-ka je Slovenská a majiteľom sú závody SNP Žiar nad Hronom. Ložný tovar Kysličník Hlinitý...

E27 - díky za info, takže jinde než u ex ČSD žluté nebyly ?

Havl.Brod 27.2.2014

Nové označování kontroly ložisek u "hrošíků"

Bevelo: Snad se nepletu, ale na opasku pružnice je symbol o úspěšně provedené defektoskopii pružnice. Též je hezké : držitel-majitel.

Johny z carga: netušil jsem, že se toto dnes tak označuje. Byl jsem fotit dnes od konce září prvně, díky počasí. Děkuju za info..

Může mi prosím někdo napsat kdo vyráběl polské "wenglarki" typu Eams. Z mých pracovních zkušeností to jsou absolutně nejhorší vozy co lze potkat. Nejdou zavřít. Mají pokřívená vrata. Pořád jsou zabržděné a chytat je na zarážku, kterou musíte narvat pod ten nízký profil je taky sranda. Se divím, že to tu ještě někdo nezakázal. Svaté ČDC a ZSSKC Easy...

Johny z Carga. Asi je to na lízing. Ako pri autách. Kým som splácal lízing, majiteľ bola lízingová spoločnosť, držiteľ bol dotyčný užívateľ a platiteľ lízingu.
Aj na nákl. listoch žel. prepravy v súčasnej dobe pribudol nový účastník prepravnej zmluvy : platiteľ.

Nic není na leasing. Majitelem je Chládek a ... ale v pronájmu je má AWT a zajišťuje jim službu ECM.

Nevíte v jakém množství, kým , jak často, kolik vagonu se vozí ruda z Bosny do Mittalu v Ostravě?

Mlaďas:kdo vyráběl polské "wenglarki" typu Eams Polské wenglarki - no nevím, ale Eams typ 401 Zl jsou plošinové vozy s nízkými bočnicemi pro přepravu rudy (interval 82 51 599 3xxx-x). U nás tomu říkáme Medyky podle přechodové stanice Polsko - Ukrajina, kde se vozy nakládají rudou. Jinak jsou to původně vozy pro přepravu tanků (proto vysoký profil podélníku rámu - tedy nízká výška spodního pásu na TK) přestavěné na Eams někdy v letech 1995 - 1999 v ZNTK Gniewczina. Jinak dosti zvláštně fungující brzda Oerlikon zvláště v běžně provozovaných soupravách po 3200 tun a průběžné táhlové ústrojí, které rádo z vozu vylézá jak kost z ryby Kolem těchto vozů raději opatrně a velkým obloukem do pryč.

Včera v Nymburce ucelenka z těchto vozů:




(Příspěvek byl editován uživatelem lodyha77.)

Nejsem odborník na vozy ... ale třeba někoho bude zajímat tenhle vůz řazený v ucelence AWT z Chvaletic pro uhlí. Byly tam tři, všechno ostatní byly šedivé Eas označené CZ-AWTR. Foceno včera kolem poledne v Týnci nad Labem.

Jj, když je krize je dobrý jakýkoliv vagon. To je speciál na šrot, na uhlí docela nevýhodný - při 72 kubících má jen 53 tun, takže z něj nikdy uhlí čouhat nebude

Pepa_103: dnes se v Ústí na západním nádraží taky objevil jeden z mála ještě provozních Gbgkks:

Docela by mě zajímalo kolik jich Cargu zbylo. Nemá někdo možnost to zjistit?

Nedělala se původně z těchto vozů přestavba na Laaps a Laaps-y ?
Ostatně, dlouho jsem Laaps vozy neviděl, jezdí někde k vidění?

podle PRIS máme provoznch vozů 21 54 154 celkem 55 ks

David pecina: Dík za info, ale jen 21 54 154 nebo 21 54 154 + 21 54 153 dohromady?

Kolem těchto vozů raději opatrně a velkým obloukem do pryč
Díky za vysvětlení. Ano, když mi do werku přijede souprava s těmito vozy tak znejistím. Ono to fakt není sranda narvat zarážku pod tak krátký vůz. Navíc, když pod to nevidíte. No hrůza. Naštěstí to k nám dovezete jenom jednou za čas

jen 21 54 154.
vozů 21 54 153 je 41 ks.
dohromady 96 ks

u - nevím kolik jich je , ale zprovozňují se stále další a další ...

Pokud jsou mé údaje přesné, tak ČSD bylo dodáno celkem 4.427 vozů Gbgkks. Po rozdělení Československa jich teoreticky mělo v ČR zůstat 2.838 kusů (tedy pokud už nějaké nebyly vyřazeny po nehodách).
Náhodně se mi podařilo získat údaj, že ČD měly k 1.1.2002 ještě 2.435 vozů (ale z toho 476 už zrušených).
V letech 2006 až 2009 bylo 700 vozů Gbgkks použito ke stavbě vozů Kils, Laaps a Laps-y.
Sice stojí ještě hodně dlouhodobě odstavených (vraků) Gbgkks, ale po osmadvaceti letech od ukončení výroby zůstalo v provozu jen něco přes jedno procento z původního počtu. To je dost málo. Tyhle vozy měly prostě smůlu. Narodily se do blbé doby. Pokles přeprav kusových zásilek v devadesátých letech některé skoro nové Gbgkks poslal na léta do křoví a pak předčasně do šrotu nebo v lepším případě na přestavbu.
Mám nějaké zápisky o rušení Gbgkks a je zajímavé, že v letech 2001 a 2002 byly rušeny vozy, které měly poslední revize v letech 1989-1993 (a nebyly to vozy po nehodách) v provozu byly tedy jen něco přes deset let!.

Chybka se vloudila - opisuju blbě čísla: po rozdělení Československa mělo v ČR zůstat 2.949 vozů.
A když David pecina během doby co jsem psal svůj příspěvek doplnil počet provozních na 96, tak už to není jen jedno procento provozních z původního počtu.

ü: podobným způsobem končily i vozy Es z VČL, paradoxně i ty z posledních dodávek z počátku 90. let. Některé prošly jednou revizí po 6 letech a pak šly do kopřiv, resp. posléze do šrotu.

Gbgkks: momentálně je pod Cargem stále zaregistrovaných 232 vozů v intervalu 153 3 - 153 4 a 310 vozů v intervalech 154 7 - 154 9. Kolik je z toho reálně v provozu, nebo zda jsou opravdu všechny z nich fyzicky ještě přítomny ve své původní podobě na kolejích, to těžko říct. Ohledně Počet provozních vozů by musel zjistit někdo, kdo má přístup do Cevisu.

Aha, takže 96 vozů provozních, tedy řekněme s nepropadlými revizemi.

Podle mých posledních poznámek z listopadu roku 2012 byly vyloženě v provozu následující počty vozů ČDC:
21 54 153 x - 55 vozů
21 54 154 x - 94 vozů
Zbytek odstaven, navržen na zrušení nebo zrušen.

V ČB projde v posledních týdnech revizí vozů Gbgkks cca 3-4 vozy za týden ...
To samé se týká vozů řady Es

Bevelo - třeba tyto?:



Nymburk 1.2.2014 - nevím odkud, nevím kam