Liberčáci, je nějaká ubytovna u nádraží?, díky za zprávu..

Je. http://www.ubytovaniliberec-unadrazi.cz/

Ahoj Dalo by se někde (kromě staničního řádu) zjistit, kde jsou v současnosti umístěna návěstidla přikazující pomalou jízdu??

Jariss, Hife: ubytování je to pěkné, ale pozor na pokoje s výhledem do železárny, nebo co to tam je...

Ale do tý fabriky vede v bahně stará nepoužívaná vlečka, čímž se to kompenzuje...

Slévárna a strojírna Ferex Liberec: http://www.ferex-zso.cz/cz5--historie-spolecnosti.html
Dříve se specializovali na odlévání brzdových zdrží, nyní mají širší sortiment a vyrábějí i všelijaké zvedáky.

Ad Cogwheel.
V Liberci se zvedáky vyráběli již dost dlouho před rokem 1989.

Jo,kde jsou ty časy když ŽOS (dnes Ferex) vyráběl litinové zdrže pro celou republiku...
Dnes je v dluzích a dostává tučné pokuty jako jeden z největších znečisťovatelů v Liberci...

Inu, v předvolebním čase jako vždy blbost kvete - zejména v nápadech, jak pro "vykázání zásluh" zcela zbytečně utrácet cizí peníze.

PS: z Varnsdorfu jezdí "městská" na nádraží v Ebersbachu (vlaky Zittau-Bautzen-Dresden), přičemž na rozdíl od varnsdorfského nádraží zcela mimo město ten autobus celým městem projíždí a staví na více místech v něm.

Kdyby raději odstranili tu závratnou třiceti kilometrovou rychlist z peažky přes Polsko.....

Ale to je vše daleko.Jisté je že od noveho jizdního řádu zde budou misto Desir jezdit Stadlery

Od ledna Varnsdorf - Ebersbach jen s přestupem v Rumburku..

Kdyby raději odstranili tu závratnou třiceti kilometrovou rychlist z peažky přes Polsko.....
Proč by Polsko opravovalo trať, kterou k ničemu nepotřebuje?

z Varnsdorfu jezdí "městská" na nádraží v Ebersbachu (vlaky Zittau-Bautzen-Dresden)
Bautzen není Bischofswerda. Stejně tak i vlak má ve Varsdorfu více zastavovacích míst.

Proč by Polsko opravovalo trať, kterou k ničemu nepotřebuje?
Pokud někdo něco nepotřebuje, tak to obvykle touží prodat/pronajmout jinému subjektu, pro který je daná věc důležitější.

Stejně tak i vlak má ve Varsdorfu více zastavovacích míst

Slovy tři, všechna od lidí co nejvíce vzdálená.
Chápu, že pro ježdění prstem v tabulkách KJŘ to nikterak nevadí.


Bautzen není Bischofswerda

Opravdu si někdo představuje, že by se z Eibau dostal v Německu vlakem jinam, než z Ebersbachu ?


Pokud někdo něco nepotřebuje, tak to obvykle touží prodat/pronajmout jinému subjektu, pro který je daná věc důležitější.

Proč by dělal takovou hloupost, když vydíráním toho potřebujícího trhne více ?

Slovy tři
Čili též platí, že "staví na více místech v něm" (o vzdálenosti od čehokoliv řeč v nebyla; v takovém případě měl argument znít ve smyslu "dostupnost zastavovacích míst", nikoliv "počet zastavovacích míst").

Opravdu si někdo představuje, že by se z Eibau dostal v Německu vlakem jinam, než z Ebersbachu ?
Tak znovu a asi víc polopatě: vlaková linka Zittau - Bautzen - Dresden neexistuje.
Chápu, že pro ježdění prstem v tabulkách KJŘ to nikterak nevadí.

Ale Polsko tu trať potřebuje.Protože za to dostává Eura....
Jenže nátlakem Evropské unie je tento poplatek nižší jelikož ta peážka nenabízí kvalitu...

Netuší někdo, zda v rámci jazzového vlaku pojedou 2 soupravy, nebo jako loni totálně našvihaná jen jedna a půlka vlaku naštvaná?

Zdle lze rozkliknout plakátky, jaké k této akci o víkendu visely i na nádraží ve Varnsdorfu, ale o síle dodatečných vlaků se tam nepíše: http://www.trilex.de/de/ueber_uns/medien/pressemitteilungen/manda ujazz-vom-1-bis-zum-12-oktober-2014_hz0y9w6g.html

Dnes na Os 20918 do Rybniště i zpět na 20923 do Žitavy dvojče Sprinterů VT 39 + VT 46.

A já myslel, že budou jezdit Stadlery RS (ty se šikmejma oknama)...

Tyhle stadlery maj 74 míst k sezení, Desiro 120. Trasa Varnsdorf-Liberec bývá ve špičkách plná, zejména blíže k Liberci, je tedy pravděpodobné, že budou ve dvojicích jezdit častěji.

Kdežto na opačným konci trasi (Rybniště i Seifhennersdorf) to kapacitně stačí s velkým přehledem.

Napadá mě totiž kacířská myšlenka, že by se ve Varnsdorfu mohli dělit a obsluhovat obě větve v hodinovym intervalu. Stálo by to samozřejmě strojvedoucího navíc a nějaké ty poplatky za cestu, ale jestli je to počítáno podle náprav, tak by to zásadní rozdíl být nemusel. Spotřeba nafty bude stejná.

Poslední dobou bych tím vlakem jel docela často, ale NIKDY to na hlavním ve Varnsdorfu nebo v Rybništi nenavazovalo tak, jak bych potřeboval... Hodinu čekat fakt nebudu.

Eh pardon, tyhle Sprintery samozřejmě nejsou od Stadleru, ale od Siemensu.

Z.Stepanek-oba Regiosprintery jsou zde jen do konce týdne a to z důvodu zopakování obsluhy strojvedoucích po dlouhé odmlce při jejich nasazení u Trilexu.
Tyto Sprintery nasadí Trilex od nového jízdního řádu a to na dobu asi 3 měsíců na všechny os.vlaky.Do této doby mají být v dílně Neumark pro Trilex "humanizovány" motorové vozy Stadler a to dle požadavku Libereckého kraje.
Jak Regiosprintery,tak Stadlery budou jezdit sólo,jen v úseku Liberec-Hrádek a opačně dvojmo.
Na spěšné vlaky v relaci Liberec-Dresden a zpět budou nasazeny Desira.

Pro upřesnění Regiosprintery jsou výrobkem DUEWEG(Waggonfabrik Uerdingen AG v Uerdingen),kterou v roce 1989 koupil Siemens

Trochu špatný vtip, nasadit na zimní měsíce tyto "dobytčáky" bez topení.

Bude v humanizovaných Stadlerech wifi?

Hife-tak asi stejné jako kdyby nasadili ČD Regionovy...
Adamek-dle mě nebude...

U vás reginy netopěj? To co jezdí kolem Prahy tak topí a na 200 taky.

Petr Vlček:
To co jezdí kolem Prahy ...
Jak kdy asi. Zrovna minulou neděli Hostivice - Kladno probíhalo otužování.

Duštifíra: Odkud přijdou ty "humanizované" Stadlery? (myšleno: kde jezdily původně?)

Jis-podle mých dostupných info od http://www.prignitzer-eisenbahn.de/

V čem bude spočívat "humanizace" se ví?

phanny-nová podlaha,nové potahy sedaček a především uspořádání jiné uspořádání sedaček.Dle mě asi stejně jak ve Stadlerech ČD...

Něco málo k rekonstrukcím je v magazínu na straně 7.
http://dds.laenderbahn.com/uploads/kundenmagazine/die-laenderbahn -magazin-herbst-2014_7.pdf

z jakého důvodu si lbc kraj žádá rs1 místo desira? nebo aspoň sem pochopil že to vadí kraji

Desira jsou stažena z důvodu potřeby na jiných linkách.. RS (regiosprinter) a RS1 jsou náhradou...

Desiro a RS1 splňují podmínky smlouvy, RS tak úplně ne, proto tu může/má být jen tři měsíce...

Myslím, že to Vogtlandbahn udělal i kvůli malé obsazenosti, kdy vozit vzduch dvěma motorama je prostě drahý. RS1 má jen jeden motor a je to prostě provozně levnější vozidlo. Tam vidim gró celé rošády.

Ad Zdenek Stepanek: RS 1 (Stadler) má motory dva. Provozně levnější asi bude jen v tom případě, že pojede solo, a i to je sporné. Ale protože Vogtlandbahn bude jezdit ze Zittau do Dresden, musí na to nasadit desira, neb nic modernějšího nemá-DB je tam měla (má) také. Proto se na trati Trilexu nasadí ojeté RS 1. Pro cestující to je krok zpět, mezi Hrádkem a Varnsdorfem budou cestující asi někdy stát (74 sedadel místo 120 hovoří samo za sebe, rozpojování a spojování v Hrádku prodlouží cestovní dobu), ale kde nic není, ani smrt nebere.

Starý vlk-myslím si že mezi Hrádkem a Varnsdorfem nikdo stát nebude,ta frekvence tam až zas tak velká není.Aspoň se cestující naučí že sedačky jsou na sezení a ne na to aby se tam odkládali tašky či baťohy.
Jako krok zpět to nevidím,Stadler je taktéž nízkopodlažní a vybaven klimatizací.Stejně jako Desiro.Takže je jedno zda se nasadí ojeté Desiro nebo ojetý Stadler.
Cestovní doba se nijak neprodlouží,stačí se podívat do nového jízdního řádu.

Prosim Vás nechovejte se jako lidi typický pro český národ.Pořád jen brečí a stěžují si.Jak je vše špatně.Když ale dojde na placení řvou že nemají a nebo se snaží to ošidit!
Jinde se doprava nebo traťě ruší a tady se vše zachovalo z drobnou úpravou....

ZVON a Dolnoslezské vojvodství požádalo nad rámec vysoutěžené smlouvy VBG o zajištění přímého spojení Dresden - Wroclaw. VBG, LK a ÚK jdou této žádosti naproti. VBG nemá pro přeshraniční dopravu do Polska jiná vhodná vozidla, než Desira z Trilexu. K nasazení RS 1 na dnešní Trilex má dojít na základě žádosti dopravce, které Liberecký kraj za určitých podmínek (mj. zajištění dostatečné kapacity, stejná cena) vyhověl. Pro Ústecký kraj by díky této změně mohlo nastat i zlevnění, v LK to bude, vzhledem k dvojicím RS 1 mezi Libercem a Hrádkem n. N. pro dopravce spíše nákladnější. Kvalita pro cestující by měla zůstat přibližně stejná, mírně se zvýší kapacita špičkových vlaků. Sólo RS 1 z Hrádku n. N. směr Varnsdorf vyhovuje. Po krátkou přechodnou dobu tu budou z jiných důvodů (schvalování vozidel Pesa u EBA a revitalizace RS 1 pro Trilex) jezdit Regiosprintery.

Asi takhle, mě by nevadilo na tý trati jezdit Hurvínkem, kdyby jezdil v hodinovym intervalu do Seifhennersdorfu i Rybniště a měl tam přípoja na/z všechny vlaky na Děčín a Kolín.

Rovněž si myslím, že použitelnost časů a návaznost/provázanost spojů a přípojů je důležitější než samotné vozidlo. Jako mládežník jsem se Hurvínkem roky najezdil z Volfartic do CL do školy a pak do prvního zaměstnání a taky jsem se neposral (ani nikdo jiný).

Ad. Mája z Tratí Jizerských hor:

Zajíždění vlaků Trilex z Drážďan do Tanvaldu a Železného Brodu měl objednatel ve výběrovém řízení jako volitelnou možnost, kterou se rozhodl nevyužít, zejména z důvodu výkaznictví, rozpočítání a kompenzací tržeb u různých dopravců a dále z důvodu zjednodušení oběhů vlaků Trilex a JHŽ (oběhy vozidel JHŽ v dopolední víkendové špičce).

Sestavení jízdního řádu na trati 089 (kombinace přímých vlaků z Liberce směr Dresden a Varnsdorf) bude komplikované do doby opravy polského úseku a následného přesunutí křižování vlaků z Hrádku nad Nisou do Zittau. Aktuálně jsou jednání s Poláky znovu na mrtvém bodě z důvodu jednací pozice polské strany (přemrštěné požadavky na investiční a provozní finance).

K přestupům u vlaků 29014 / 29015 zatím nedostal dopravce souhlas objednatele, resp. se to již několik měsíců diskutuje. Věc se ještě pravděpodobně bude vyvíjet vzhledem k novým změnám v očekávaném nasazení vozidel na Trilex (možná tu zůstanou Desira).

Najednou tady nevadí jaká budou nasazena vozidla a ještě máme podle jednoho ze zaměstnanců být rádi, že se jezdí!? Když začal jezdit Vogtlandbahn, tak bylo všechno super (nové soupravy a hustší jízdní řád) a teď pomalu a plíživě ořezávají. Místo jetých Desir ještě více jeté cvikovské šaliny a s JŘ to jde taky z kopce. Jen tak dál, kluci od Trenitalie. Ještě budete vzpomínat na 810 ČD a 612 DB .

Ajtakrajta-tak znova.Od nového jízdního řádu budou po dobu tří měsíců nasazeny Regiosprintery od Zwickau(do Cvikova již desítky let vlak nejezdí),a to z důvodu revitalizace Stadlerů jako např. uspořádání sedaček které si zadal kraj.Pak budou nasazeny tyto Stadlery,dle mě možná i spolehlivější než Desira.Stadler je s klimatizací a bezbariérový,není tedy o nic horší než Desiro.S ořezáváním jízdního řádu nemá dopravce až tolik v kompetenci,je to taky problém kraje.Osobně si myslím že se tolik vlaků neořezalo jak tvrdíte,ale třeba nám to tady rád obhájíte.A co by jste čekal,vzduch Vám nikdo vozit nebude.Viz dnes ráno,První vlak z Vaňďáku a do Hrádku prázdný!Kde jste tedy byl aby jste zachránil ten vlak před zrušením?Probíhalo právě sčítání lidu od ZVONu.
Ještě bych rád upozornil,že když začal Vogtlandbahn jezdit,tak tu žádná nová vozidla nenasadil,v té době měli Desira již hodně za sebou.A dále že Vogtlandbahn patří pod Netineru,a ta jestli se nemýlím nemá nic společného s Trenitalie.

(Příspěvek byl editován uživatelem Duštifíra_von_Alex.)

nasazeny Regiosprintery od Zwickau(do Cvikova již desítky let vlak nejezdí)
Zwickau = Cvikov
(podobně přeloženo jako Wien = Vídeň, Dresden = Drážďany, ...)

Hroch-prosim Vás,já vím moc dobře co to znamená...
Jde ale o to že přispěvovatel je jaksi moc chytrý,ale neví oč jde.Tak si člověk musí taky trochu rejpnout

München-Mnichov,Passau-Paskov atp

Přesně tak pane Duštíro. Já o tom nic nevím a vy jste pan znalec. Korid nás tady krmil, jak se trať 089 příchodem nového dopravce pozvedne. Nové a moderní vlaky, psalo se všude. Oni nejsou italské státní dráhy akcionářem Netinery? Tím Paskovem jste mě fakt pobavil. Takže si děláte vložáky v okolí Ostravy, jo? Vy mudrlante.

jak se trať 089 příchodem nového dopravce pozvedne

Však už po ní od té doby kostitřasy 810+010 kovošrotu ČD a.s. nejezdí.

Ajtakrajta-jujky,pán všemohoucí...Nějak Vám nerozumím,nejprve to vedou špatně kluci od Trenitalie,teď zase kluci z Koridu...Tak nevím,tak kdo tedy?Ptal jsem se zda nám řeknete které vlaky byly vyškrtány????
A řadíte se mezi závistivce,že Vás trápí zda dělám vložáky u Paskova a nebo Passau?

Tak co uděláte proto aby se nesnižoval počet spojů?A nebo se umíte jen bavit otom jak si někdo plete Paskov s Passau?

Jestli s tím máte problém,proč nejezdíte raději na kole nebo svým autem?

Dobry vecer, dostanu se v patek z Liberce do Drazdan a zpet na jednu celodenni jizdenku Liberecko + Nemecko za 250 czk? Nebo si mam pripravit vic penez a koupit jine listky? Tam pojedu vlakem SP/RE5250, zpatky nejspis SP/RE5255.

Jo dostanete, ale nenapsal jste, který pátek. Ke GVD 2015 se to mění. Ale určitě ne k horšímu, jak píše Duštífíra. Trilex bude mít novou "angebot" "Liberec-Dresden Spezial" za 230,- CZK pro jednoho a za 320,- CZK až pro pět cestujících. A to tam i zpět.

Ajtakrajta-prosím,prosím,zkuste nezávidět a řekněte nám které vlaky byli vyškrtány?

Stačí porovnat JŘ po nástupu na trať s těmi následujícími. Číst umíte a sám jste změny připustil. A co, že vám mám závidět? Jízdu Sprinterem po kolejích kolem Porajówa. To snad ne?! Ale kolem Mnichova nebo "Paskova", to je jiná. Tam už teta závist vystrkuje růžky. To jo, to jo.

Desiro (tuším že VT24) u zastávky Jiřetín 22.11.2014.

Žádný rozdíl nevidím.Ještě něco?No tak zaviď,záviď...K tomu Mnichovu si ještě přidej Schwandorf,Cham,Regensburg,Weiden a Markretwitz.Tak slintej,slintej

Tak si skočte k panu dochtorovi, pak na osobní pro výstupní papíry a nezapomeňte to zavolat do Neumarku. Páč slepota se tuším u fírů nenosí. Jinak tyhle příhraniční destinace mě nezajímají. Jde mi o oblasti s kravičkami v Alpách a pod Alpami, víme .

Ještě něco,slinto?Škoda že jsi nám tady neukázal ty zrušené vlaky...Tak pa,pa

Odkaz na informace k novému JŘ: ČD; trilex a adventní posily do Drážďan

Sice na 089 zrušené vlaky nejsou, ale JŘ je bohužel rok od roku horší. Kde je jeho "jednoduchost", jak na začátku provozu?