Dobrý večer,za domácí úkol jsme v rodině obdrželi zpracovat historii vozby uhlí do Varnsdorfské Velvety neví někdo jak začít ?? Nebo nemá někdo kontakt na někoho ,kdo o tom ví víc díky.

Začít by se dalo průmyslovou revolucí v regionu, něco k tématu je třeba zde: http://www.szds-oa.cz/data/files/001010.pdf Zakladatelem pozdější Velvety byl podnikatel Fröhlich, od toho by se mělo dát odpíchnout.

Tak daleko do historie ale extra vozba uhlí do Velvety nesahá. Protože až do výstavby teplárny to (i z hlediska uhlí) byla jen jedna z řady fabrik ve městě a uhlí se pro všechny naváželo vozovými zásilkami jako každá jiná normální zátěž v Pn od Děčína/Ústí.

Mmch, před cca půl stoletím (a dřív) se skrz Varnsdorf vozilo podstatně více uhlí tranzitem, a to dokonce oběma směry - od Děčína/Ústí na Liberecko+Jablonecko+Frýdlantsko (včetně návozu do Chrastavy pro elektrárnu Andělská Hora) a naopak v Pn z Liberce na Cheb jezdilo uhlí z Polska (návoz do Liberce v Pn ze Zawidowa) do elektráry u Schirdingu.

Kladne hodnotim, ze TRILEX vydal jizdni rady skladane do formatu obvyklych v DE. Jen ta mapka pusobi trochu nehomogenne, kdyz v DE je pouze oznaceni linek a v CZ je zase pouze oznaceni trati, prestoze linky take maji svoje oznaceni.

ex-díky.Zkusím to vysvětli našemu marketingu...

Zittau - a Dresden, bude tam platit Sachsen-ticket? Případně, budě nějaká podobná zvýhodněná jízdenka?

phanny-já si myslím že určítě bude platit

phanny: jelikoz se jedna o dopravu na objednavku Land/Landkreis, tak Sachsenticket bude platit zcela urcite. Spis se nechame prekvapit, zda bude nejaka jizdenka mezi VVO+ZVON - neco jako drive uvazovany Ostsachsen-Ticket.

Nenávaznost LIBNETU a Labe-Elbe (ZVON+VVO) celkem prodražuje cestování, bude tomu tak i nadále v případě Trilexu?

Já slišel, že VVO a ZVON se mají spojit a tudíž má být jedna jízdenka, ale nevím co je na tom pravdy, je to od agentury JPP.

Když jsem se na tarifní mezeru mezi VVO a ZVON před lety ptal (na vedení VVO), tak to bylo zdůvodněno cílenou taktitkou DB Regio. Zatímco v tarifním svazu se tržby z integrovaného tarifu přerozdělují na všechny dopravce podle daného klíče, tak z úseku mezi svazy inkasuje tu tržbu jen DB Regio.
Je tedy otázkou jak silná byla vyjednávací pozice VVO a ZVON vůči Trilexu. O tarifní propojení VVO a ZVON na nějaké úrovni se organizátoři snaží už dlouho. Teď jde o to, co všechno budou integrovat, protože systém tarifu není u obou úplně stejný (VVO velké zóny, ZVON zónově relační).

Jmx: Tarifní díra byla kdysi i mezi Schleife a Sprembergem, ale protože Connex neměl svůj vlastní tarif, tak se pak ZVON natáhl až do Sprembergu.

Jestli to klapne,bude od nového JŘ jezdit Trilex se Stadlery.Ale dokuď s ním nepojedu,tak tomu nevěřím.Je to ještě hodně daleko....

A jakými Stadlery? RS1? Myslím, že je to v současnosti nejekonomičtější vozidlo pro regionálky. Je moderní (infosystém, nízkopodlažnost, hajzl i ve stanici a velké dveře), ale zároveň díki jdnodílné stavbě jen dva podvozky a jednoduchou údržbu.

Je bohužel fakt, že v úseku Seifhennersdorf-Staré nádraží ty Desira vozí docela hodně vzduchu, tak ať se ho vozí míň a za menší náklady.

ad Alex: Snad ale neplánujete jezdit mezi Lbc-Hrádkem jen s 1* 840, to by byl docela masakr, takhle to DESIRO je kolikrát dosti plné.

Ano prosím, stačil Regiosprinter z/do Liberce

A na jakem Trilexu bude jezdit Stadler? Pokud maji byt jako Trilex oznaceny i byvale RB na Ostsaschsen-Netz, tak se vlastne nejedna o nic noveho, kdyz ODEG jezdi se Stadlerem GR - Bischofswerda (a nespadnou ted tyto vykony taky pod Vogtlandbahn nahodou?).

Ostatne u novych vozidel nevim, jak by probihala anabaze se schvalovanim v CR a porizeni novych vozidel by bylo proti myslence soucasne smlouvy na Ostsachsen-Netz a tak se osobne domnivam ze ceske vetve TLX se nasazeni Stadleru asi prilis nedotkne.

Na zaver prosba: nevite jakymi cisly budou oznaceny jednotlive linky Trilexu? A nevite proc nejaky Vseznalek z nazvu tohoto fora odstranil "Euroregion Nisa", kdyz ted to bude velmi aktualni.

Anabáze se schvalováním asi nebude tak horká.RS1 Vogl pomalu stejné jak Desiro Vogl,takže omezení rychlosti do 100 km/h jelikož to nemá český zabezpečovač.
Vogl vysoutěžil to co jezdí DB,takže s ODEG to nemá nic společného i když to jsou skoro příbuzní.
Samozřejmě jde o českou část Trilexu kde by měli RS1 pojíždět a v úseku Hrádek-Liberec samozřejmě 2x840...

Jestli bude mít stejně jako 840 ČD mluvící záchod, tak budu mít nejšťastnější dítě v regionu

Do Drážďan pošlete také RS1 nebo raději Desiro nebo ještě lépe něco vhodnějšího pro takovou štreku?

Nechic-do Dražďan Desiro

Aspoň tak

Dobry den naklada se nebo vyklada se něco v Rybništi
!!!?
Posláno z mobilu.

Mam takovy dojem, ze zastavka Seifhennersdorf se dockala drobnych oprav. Mam tomu tedy rozumet tak, ze o provozu do Seifhennersdf. po 31.08.2014 se jiz rozhodlo a to kladne?

Dnes jela na Os 20919 přípřež Desir VT 07 a VT 24. Ta 24ka se vracela z nějaký Sonderfahrt.

Šošon-jj,Sonderfahrt

Přečetl jsem v OBZORU(týdeník OSŽ) č.17 článek o problémech s financema na peáži přes Glucholazy.Mimo jiné se zde píše,cituji:"Podobná situace jako na trati přes Glucholazy trvala donedávna také na 3.5 km dlouhé trati ze Žitavy do Liberce.(myšleno 3.5 km části vedené po Polském území,trať měří mnohem více).Zde však polská strana souhlasila s tím,aby byla tato trať převedena na českou stranu.Záleží však na splnění určitých protislužeb ze strany DB,jako je například elektrizace v polské části Zhořelce".

Že by malé světlo na konci tunelu?

Elektrizace v polské části Zhořelce je docela vysoká cena za "laskavé právo opravit si trať". Chápal bych zastávku ať můžou jezdit Porajów - Zhořelec přes Žitavu i třeba s uznáním nějaké Polské jízdenky, al tohle?

Co se to děje/dělo ve varnsdorfu za opravy..? Viděl jsem nějaké pracovní vozy odstavené ve vdf přes noc a pak na trati do rybniště i na sajfik pracovníky s MUVkou.

Netuším, zkusim se přes den podívat, ale tipoval bych to a na prořezy stromů v blízkosti tratě. Nedávno prořezávali rumburk-Děčín. Docela to prokouklo.

Elektrizace v polské části Zhořelce bude k čemu? Já znám jen Görlitz, tam dráty nejsou, tak proč by DB měly něco drátovat přes hranici do Zgorzelce?

Zdeněk Štěpánek a varnsdorfak: když jsem jel včera autem přes přejezd u tenisových kurtů, tak tam stálo malý muvecko s nekolika pracovníkama a řezali a měnili kus koleje před přejezdem směrem k hl. nádr.

Ad "Elektrizace v polské části Zhořelce": Jestli nepůjde spíše o to, že do Zgorzelce, tj. nyní polské části města Görlitz, jezdila kdysi tramvaj, viz: http://berlin.bahninfo.de/strab_goerlitz.htm A že Poláci usilují o její obnovu, resp. aby to někdo financoval, viz např.: http://www.goerlitzer-anzeiger.de/goerlitz/verkehr/7713_mit-der-t ram-ueber-die-neisse.html

Nemá ta polská strana na mysli spíše elektrizaci tratě Horka - Görlitz - Zgorzelec (tzn. "odbočku drátů" z "právě elektrizované" tratě Hoyerswerda - Horka - Wegliniec)?

Polská strana má na mysli elektrizaci tratě Dresden - Görlitz, aby se "zhodnotila" modernizace polského úseku magistrály E30 Zgorzelec- Wroclaw. Poláci nabízí, že dokončí elektrizaci svého úseku Wegliniec - Zgorzelec Gr.

No to budou Němci celí žhaví, když už takovou dobu pracují na elektrifikaci nákladní magistrály v úseku Knappenrode - Horka - hranice DE/PL, kde to význam má. Zatímco toto moc ne.

V Hrádku probíhá dnes výměna odjezdovejch směrem na LBC.

Dobrý den, mám dotaz jak je to s příplatkem na Žitavskou úzkokolejku k jízdence Libnet +. Co jsem vyčetl ze stránek SOEG tak by se měl platit. Pokud ano kde se dá koupit? Díky za Vaše odpovědi.

Příplatek se k Libnetu neplatí. Platí se pouze k německé variantě Euro Neisse Ticket. Německé jízdenky a příplatky se prodávají přímo ve vlaku.

Dovoluji si potvrdit: LibNet platí na žitavce bez příplatku.

Díky pánové.

Asi je to od tohoto tématu daleko, ale o víkendu jsem byl v Bad Muskau a viděl jsem nějaký asi bývalý železniční most přes řeku. Hledal jsem na internetu a našel jsem (zdá se relativně čerstvou) fotku parní lokomotivy (polske???) na tomto mostě. Podle mapy ale ani z jedné strany není tento most na kolejovou síť napojen. Nemůžete mne někam nasměrovat, abych tuto záhadu vyřešil? Díky.

Jirka_j: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Lubsko%E2%80%93Bad_Muska u
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=linie&id=607&okno=d29 &od=0&do=44

T.H.: Díky moc a hluboce smekám, já takříkajíc místní (chalupa v Černousích) o tom neměl ani tušení.

Pod girlandovým nosníkem toho mostu: http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Bahnbr%C3%BCcke_Bad_Muskau.jpg (zřejmě v místech nynější cyklostezky vedle silnice) ještě za DDR dokonce vedla jedna z větví Waldeisenbahn Muskau. Z těchto míst zase jsou fotky s úzkokolejnou párou.

Cogwheel: Díky za doplnění. Každopádně jak jsem pochopil, most není ani z jedné strany nikam napojen a čeká na demolici či samovolné zřícení.

Na ten most jsme se před několika lety šli s kamarády podívat (ale jen na začátek, na druhou stranu na nyní polské území jsme nepřecházeli). Tehdy na něj zarostlé koleje z opuštěného normálněrozchodného nádraží Muskau ještě vedly. Na http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wei%C3%9Fwasser%E2%80%93 Bad_Muskau píšou, že přeshraniční úsek byl z vojenských důvodů udržován, ač pravidelná doprava tam od r. 1945 nebyla.

Na 20909 jede prave dvojce desir z rybniste smer lbc. (mozna konci jedno driv, to nevim) ale rozhodne to tak melo jet uz vcera, kdyz mel nemci svatek

V tomto týdnu se mezi Varnsdorfem a Rybništěm objevilo několik pomalých jízd. Vypadá to, že někomu se nepozdávaly přejezdy, tak se tam píchne dočasně - trvale "Z" a je vyřešeno...

A jéje, už je to tu zase, zase pokračuje debilní aktivita úředníků z DÚ. No je to jednoduché, jsme jediná země, která si "nesmyslné" normy EU ještě zpřísnila, takže u nás jsou normy na bezpečné opuštění přejezdu pro koňský povoz!!!! Absurdita? Ne, jsme v ČR.

Možná to nějak souvisí s výlukou. Zdá se mi, že kvuli výluce pár km v německu nebude trilex jezdit vůbec...

http://www.varnsdorf.cz/cz/seznamy_zprav/region/vyluka-vlaku-mezi -chrastavou-libercem-26-27-6-2014.html

Setkání dvou dopravců v úterý 29. července

Zdravím. Plánuji jet Tanvald - Žitava bez slev. Z Liberce vlakem Sp 5250 v 8:10. Jízdenka se kupuje jedna, nebo do LBC a z LBC zvlášť? Mám v tom bordel. V eshopu čd je jízdné LBC Žitava 118kč a v tarifu trilex to samé za 38. Děkuji za rady

vendík-pokuď pojedete Sp,tak jedete Desirem DB kde platí tarif ČD.Takže jízdenku zakoupíte už v Tanvaldě.Pokuď by jste využil služeb Trilexu,musíte si koupit jízdenku pro tohoto dopravce zvlášť a to klidně i ve vlaku bez přirážky.Jízdenky ČD zde neplatí,pokuď ovšem nejde právě o nějakou zvýhodněnou jako např.Libnet+

Pokud se chcete ten samý den taky vrátit, nebo použít v Žitavě MHD nebo se projet po tamní úzké či jinými dopravními prostředky, tak si místo jízdenky "z-do" kupte Libnet+ a máte to všechno v ceně za 160,- Kč.

E-shop ČD zcela očividně nabízí jen základní mezinárodní jízdné, mnohonásobně vyšší. U vlaků ČD normálně platí tarif MPS, např. Tanvald - Žitava za 76 Kč, Liberec - Žitava 33 Kč. Lze zakoupit v pokladně nebo u průvodčího.

Děkuji všem za vyčerpávající info

Sp 5250 jede do 16.8. už v 8:02 a TLX v 8:38 (kvůli výluce), od 17.8. ale jedou opačně, pozor na to.