Kucíí, díky za fotky. Je radost pohledět, jak se některé stanice mění k lepšímu. Frýdlant vypadá dle fotek moc hezky.

Canfranc:

Ha. Aha...

Musím přiznat, že toto přirovnání mě fakt nenapadlo...
No zejména proto, že se doposud nehovořilo o žádných návaznostech, také o možnosti např. nějaké dálkovky(v což vůbec teda nedoufám, ale vždy je nějaké, nějaké ale...)

S2 či S4 sice může být příjemným zjednodušením k dovolenkovému letadlu...
No to to spíš muselo jezdit a hlavně létat častěji...

Pjetro04: Frýdlant vypadá dle fotek moc hezky.
Frýdlant nad Ostravicí se změnil k nepoznání:



Ostravák: výběrko na dodávku terminálů na čipovky DPO už vypsal.
Což je ještě hodně dlouhá cesta k samotné instalaci do vozidel.

Ten Frýdlat n.O. jw bezbariérový? WC má, ale jak se dostanu z perónu,
popř přestup na Ostravici?

ale jak se dostanu z perónu

Ta cihlová věž na 1. a 3. fotce vpředu bude zřejmě výtah.

hlavně létat častěji...
Obávám se, že navyšování kursu € bude nějak zvlášť zvýšenému zájmu o dovolenkové lety moc svědčit.
Spíš je v tom článku potěšující to přibylo lidí, kteří využívají pravidelných linek ostravského letiště, a to o třicet procent

výtahy Frydlant_n_O
z vedl. vlákna trate pod Beskydy
obraz.dokumentace
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=902454.jpg&httpref =28/252391

ex fíra: Ten Frýdlat n.O. jw bezbariérový?
Jak již napsali ostatní, je:

Semolina:pěkné čisté nádraží,doporučuji fotit ze stejného místa za rok:-)

Beru zpět:-))ono stačí za měsíc

Tak bezbariérové to je, ale nízkopodlažní vozidla jezdí jen na Ostravaci Kromě těch pár návozů z ValMezu. Nebo se dá vozíček naložit i do Bt/Bdt nebo do Kvatra?

Semolina: To sice ano, ale určitě ne s dobou trvání 5 let. Pokud se tedy nebude výběrko stále rušit a vypisovat...

vozíček naložit i do... Kvatra
Ten vozíček v hlavičce ve sloupci vlaku v JŘ asi neznamená, že se vozíčkáři nakládají do štokru?

Kvatro má v hlavičce JŘ jen kufr

Hm. Zajímavý článek z jiného kraje...

Takhle nějak by mohly vypadat přístřešky na plánovaných zastávkách Ova Zábřeh a Havířov Město či jiných v našem kraji...

Že bychom založili sbírku???

No hlavně ať to netrvá roky...

http://ekonomika.idnes.cz/zastavka-varnsdorf-pivovar-kocour-duj-/ eko-doprava.aspx?c=A140124_113936_eko-doprava_neh

Při projektování zastávek na Svinovských mostech se nevědělo dopředu, kolik linek bude odjíždět od jednotlivých zastávek? Pak to ve špičkových časech vypadá při nepříznivém počasí třeba takto:


Cestující se mačkají na sebe; to se nevědělo předem, že v době přepravní špičky se tam jednoduše nevejdou? Nebo se snad předpokládalo, že budou čekat pod mosty?

To Semolina:
Jasně, ten přístřešek je prostorově nevyhovující. Ale to Ti "mamlasi", když už do renovace Svin. mostů vrazili takových peněz, to nemohli zastřešit celý ten chodník od mostů k nádr. budově, aby pasažéři přešli od vlaků na MHD a opačně suchou nohou?

to nemohli zastřešit celý ten chodník od mostů k nádr. budově, aby pasažéři přešli od vlaků na MHD a opačně suchou nohou?

To je dnes problém,protože takové zastřešené místo by ihned zabrali bezdomáči,houmles a feťáci. Cestujíci by se tomuto příchodu vyhýbali a chodili by po silnici,nebo po trávě
(podobně jako nikdo nechodí některýma podchodama,protože jsou prochcané,okradli by je tam atd..).

Nepočítalo se s tím, že by se mělo v budoucnu postavit na místě zbouraného plata nové obchodní centrum, které by umožňovalo spojení Svinovských mostů s nádražím suchou nohou?

Ovšem současný problém to samozřejmě neřeší. Navíc není vůbec jisté, jestli a kdy obchodní zóna vyroste (ne že by bylo potřeba, nákupních center je ve městě hodně), ale krytá plocha k nádraží ano.

To je dnes problém,protože takové zastřešené místo by ihned zabrali bezdomáči,houmles a feťáci. Cestujíci by se tomuto příchodu vyhýbali a chodili by po silnici,nebo po trávě.
Souhlasím. Jen nechápu, proč se slušní lidé musí pořád podřizovat těm neslušným. Ale to je obecný problém snad ve všech oblastech.

Napadá mě, že naproti svinovského nádraží je služebna městské policie, odkud je to na ono místo cca 200 metrů, což by samo o sobě mohlo působit preventivně. V případě dosazení kamer by byl i tento krytý chodník bezpečnější, i když ani kamera není všechno. Nejlépe by bylo umístit tam člověka, který by dohlížel na pořádek, ale s tím samozřejmě souvisí finanční náklady navíc.

Ale co je lepší, mít tam člověka, který by dohlížel na pořádek, čímž by se mohl např. snížit počet posprejovaných ploch či rozbitých odpadkových košů, případně působit preventivně i proti krádežím, což by mohlo přilákat i nové cestující do VHD, nebo opakovaně vynakládat finanční prostředky za opravy poničených ploch?

Ten červený průhled ze Svinovských mostů je budoucí vchod do krytého průchodoobchoďáku.
Takže stavitel nezapomněl.

zastřešené místo by ihned zabrali bezdomáči,houmles
Sice netuším, jaký je mezi těmi pojmy rozdíl, ale tam by asi nehrozilo nějaké zabíraní místa.
Prostě je to jen obvyklý výplod dyzajnéra, pomíjející funkčnost svého výplodu.

Ideální na odpuzování nejen bezďáků jsou např. dyzajnově propracované plastové sedačky v busech atp DPO.
Zlaté plastové sedačky z dob před 89, na nich se dalo sedět...

Zdravím,
měl bych dotaz určený především znalcům historie bohumínského žel.uzlu. Místním i přespolním historikům a fandům je známo, že se za války vybudovala spojka, díky které nemusely vlaky jedoucí z Vídně do Berlína zajíždět do tehdejšího "zevního nádraží" (dnes Bohumín-Vrbice) a vlastně i Bohumína jako takového. Pracovně jsem si tuto jednokolejnou stavbu nazval "Vrbická spojka". Vše nasvědčuje tomu, že začínala kolejovými spojkami na pozici 49°52'23.628"N, 18°18'27.286"E, poté pokračovala po ocelovém mostě zde 49°52'37.049"N, 18°18'51.759"E, ale zádrhel je v tom, kde a jak končila v oblasti Pudlova ( 49°53'47.409"N, 18°20'24.377"E ). Její vedení přes Pudlov-Louny (49°53'12.866"N, 18°19'45.572"E ) je mi coby místnímu "rodákovi" známo, ale i po několika rozhovorech s pamětníky předválečných, válečných a těsně poválečných časů se objevily dvě verze místa, kde byla spojka zaústěna do trati Annaberg (dnes polské Chalupki) - Bohumín zevní nádraží (dnes Bohumín -Vrbice). Vždy jsem si myslel, že z dnes již nefunkční odbočky Pudlov ( 49°54'11.515"N, 18°20'24.614"E ) byly do Vrbice vedeny dvě koleje s tím, že na pozici 49°53'36.741"N, 18°20'24.241"E byla výhybna (něco málo naznačují i snímky z roku 1954 na www.cenia.cz ) a z ní pak jedna kolej pokračovala do Vrbice tak jako dnes a druhá byla coby Vrbická spoka vedena po náspu mimo Vrbici přímo na Ostravu-Hrušov se zaústěním do dnešní 270-tky. Vlastním brožurku s popisem historie bohumínského žel.uzlu z roku 1967 s mnoha informacemi a podrobnostmi, které jsem v jiných materiálech dosud nikdy nečetl, ale i v oné brožurce nelze zjistit, jak to s tím zaústěním Vrbické spojky v oblasti Pudlova bylo. Nedalo mi to a dnes jsem se cestou ze šichty zastavil u toho pudlovského podjezdu/mostku a čučel na něj jako hoši v depu na nová rolovací vrata. Ono totiž nejde o mostek původně dvojkolejný (dnes tedy jednokolejný), ale dle počtu úložných míst mostovek na pilířích o stavbu pro mostovky tři. Z toho tak lze usuzovat, že kolej Vrbické spojky nebyla vedena z té domnělé výhybny (zřejmě tedy asi neexistující s tím, že šlo jen o strážní domek ) na pozici 49°53'36.741"N, 18°20'24.241"E, ale již zřejmě z odbočky Pudlov. V tom případě ale tedy z odbočky Pudlov vedly do Vrbice v dnešní stopě jedné koleje koleje dvě a ta třetí byla zmíněná Vrbická spojka vedená mimo Vrbici. ...

...
Nemáte tedy někdo možnost upřesnit a patřičně doložit (ideální nákres či kopie dobové mapy), jak to s tou Vrbickou spojkou v Pudlově bylo ? Nepohrdl bych také jakýmikoli informacemi, které se týkají historie bývalého a v roce 1939 polskou armádou zlikvidovaného depa zevního (vrbického) depa/výtopny (49°53'15.755"N, 18°20'0.007"E ).

Na závěr jen zmínka o tom, že letos má začít demolice cihlových domů "na Lounech" (na podzim 2013 někdo zapálil střechu domu č.p,175, takže bude asi první na řadě ... 49°53'15.258"N, 18°19'49.120"E ) vybudovaných spolu se zevním nádražím v letech 1908-1909 a zmíněný pudlovský podjezd je "ohrožován" záměrem vybudovat místo něj přejezd. Tento záměr se ale řeší již tuším tři roky a stále se ho nedaří uskutečnit. Pro fandy železnice bohudík, pro motoristy bohužel. Mimochodem, zmizelo by tak další známé místo, které pamatuje provoz úzkorozchodných tramvají jezdících mezi Ostravou a Bohumínem ...



S pozdravem

David

davca@iol.cz

V rámci této akce: http://www.drahari.info/2013/12/ctyrdenni-akce-na-ostravsku/ (při terénní exkurzi asi 2.5.?) k tomu zřejmě bude podán výklad. Zkuste se když tak spojit s organizátorem, ten má na Ostravsku další kontakty na drážní historiky.

Zdravím,
o akci vím. O ten výklad jsem by požádán já a nerad bych při té příležitosti šířil nepřesnosti. Na květen (vypadá to nakonec na sobotu 3.5.) se jinak samozřejmě těším.

David

Napadá mě, že naproti svinovského nádraží je služebna městské policie, odkud je to na ono místo cca 200 metrů, což by samo o sobě mohlo působit preventivně.

Já bych řekl, že zkušenost z prostoru přímo před služebnou tento předpoklad jednoduše vyvrací.

Terminál Ostrava-Přívoz

Sice chápu důvody, ale přijít o přestup na Muglinovské bude na houby.

Cogwheel: Pochopil jsem dobře, že letos budou opět v provozu osobní vlaky na AWT vlečkách? Minule (předloni) jsem nebyl a málem sem to obrečel. Loni to snad nebylo tak snad lesto to bude. To musím jít

Terminál Ostrava-Přívoz... ale přijít o přestup na Muglinovské bude na houby.

K tomu nedojde, autobusy z Prajzké a od Bohumína a Petřvaldu přes SBN samozřejmě pojedou a zastaví tam. Pak (pravděpodobně) zastaví někde u nádražní budovy hl.n. (podobně jako dnešní linka z ORL) a pojedou se na nový terminál "odklidit". Účelem výstavby nového terminálu je především odstranit postávající autobusy na Suchardové a Valchařské.

zastaví někde u nádražní budovy hl.n

Ross: Nic takového tam nevidím. Jen to, že jako každý rok bude na 1. máje areál Vítkovic přístupný veřejnosti s možností svézt se metrem po vlečce.

Nic proti, ale řekl bych, že si pletete Vítkovické železárny a AWT/OKD, což je primárně společnost těžící uhlí. Každá má vlečky trošku někde jinde.

@Jenki: Přes SBN ano, ale zmizí přímý přestup na trolejbusy směr centrum a u všech přestupů přibude nutnost překonat Mariánskohorskou.

Bohumín:



Ostrava hl. n.:


Za povšimnutí stojí i poměrně velký počet vozů Post w na Hlavním nádraží, viz snímek (další vozy byly odstaveny mimo záběr).

Svinov:


Opavský a hlučínský deník:


Jinak ve 12:15 se v Mariánských Horách pohybovaly šestikola 182.080 a 181.084.

Je potřeba provést zavčas dokumentaci, než vezmou zasvé:

Kdy je předpoklad zprovoznění terminálu pro autobusy? Ještě letos nebo až příští rok?

Sice by byl problem s mistem (barak a sloupy), ale stalo by za to pokusit se premistit zastavku trolejbusu smer centrum na SBN naproti te smer Hl nadrazi/Poruba, pokud to tedy chapu dobre, ze by linky typu 68 nekoncily v te zastavce jako ted ale na tom terminalu. Navic by i smer Hermanice mel zastavku bliz a z Poruby pri prestupu dal by to bylo hrana hrana. Navic je dnes prestup napr. 34 - 102 dost otravne dlouhy. Urcite by to zvedlo atraktivitu trolejbusu.

Ohl: tak aspon vystupni by mohla byt spolecna s trolejbusy, vsak by to bylo na chvili a trolejbus by se od naftoveho busu nestihl nakazit zlou chorobou :-)

doplnění dokumentace Semolina.
Návěstidlo širé trati od Krnova k Holasovicím.


Předvěst návěstidla Holasovice, k fotu 3 od Semolina

Semolina: Taky něco přidám:

80-29.006 po příjezdu R 1123 do Svinova:


Kolik je v Bohumíně deponováno vozů Ds? Včera byl odstaven jeden kousek od nástupiště:


Tyto odstavené vozy budou v budoucnu nová řada ČD Bmz²³²?


Dnes v cca 11:20, v Olomouci, soupravový vlak se správkovými vozy, směr Přerov. Mj. byly v soupravě řazeny vozy Bdmpee²³³ (007), Bee²³⁸ (516) a Bee²⁷³ (124), vše dom. st.: Bohumín.

V Suchdolu nad Odrou v čele jednoho z nákladních vlaků 363.066, SOKV Ústí nad Labem a na postrku 363.511, SOKV České Budějovice.

Plánuje se někdy, že by řady 363.5 byla umístěna také v SOKV Ostrava?

Pánové, když jste tak hezky zdokumentovali Holasovice, tak já přidám ještě výdejnu jízdenek, která je také malebná:

@Scania_Scala: To by bylo pěkné, ale obávám se, že do toho nikdo nepůjde. Obzvlášť pokud by se kvůli posunu chodníku musel vykupovat (nebo spíš vyvlastňovat, Aloise Daniela už asi na adrese Bahnhofstr. 12, Gleiwitz nenajdeme) kus rohového pozemku.

Když se tu dřív probírala návaznost autobusů a vlaků, nebylo by od věci protáhnout 75 v Hlučíně až na nádraží. Akorát prý odbočení z ČSA na Hlubokou blokuje dopravní inspektorát, přitom kdysi tam NAD jezdila i obousměrně.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Semolina:
Mohu se zeptat, kde to je?

Jde o interiér čekárny v budově zastávky v Holasovicích.

Scania_Scala & Bugear : nevím jestli si úplně dobře rozumíme s tou novou zastávkou SBN? Pokud to je naproti dnešní zastávky tbusů směr hl.n. a abusů směr Nádražní tak tam by hlavně vadilo to, že :
- musel by se vyhodit do vzduchu dům č.p. 2015 (co je v něm to webové solárium, majetek nějaké ostravské firmy) a chodník by se musel odsunout na parcely č. 3716, 3717, 3725 (majetek MMO). To by snad nějak šlo.
- divočejší by bylo vymyslet, jak autobus z takové zastávky dostat do odbočovacího pruhu směr Prajzká jinak než teleportací, a ještě aby se pod to někdo podepsal a orazítkoval to. To se obávám, že vzhledem ke stísněným prostorovým poměrům prostě nejde (resp. šlo by hodně divoce vytvořením nějakého extra buspruhu s plnou preferencí za cenu totálního ucpání Mariánskohorské, pod což se opět nikdo nepodepíše).

Bugear (mírně OT) : ten pán z Gleiwitzu je fór, nebo je fakt někde v katastru napsaný?

Bugear (k tématu) : názory DI PČR jsou občas zvláštní, každopádně ale za poslední roky hodně sklouzávají do brutálního alibizmu bez ohledu na lokalitu. Pokud je jen minimální riziko, že by tam chlapci museli častěji než obvykle jezdit a sepisovat to, že někdo je debil, tak danou úpravu prostě zakážou a nazdar. U různých provizorek a dočasností (viz ona NAD) to ještě skousnou, ale u trvalých řešení ne. A - jak je u cajtů zvykem - nemají to ze své hlavy, ale shora (zvyšování bezpečnosti dopravy jejím znemožněním).

Ten pán z Gleiwitzu je fór, nebo je fakt někde v katastru napsaný?
Opravdu zapsaný.

odstavené vozy budou v budoucnu nová řada ČD Bmz232?

semolina:
Takže schází už jen fotka ze služební místnosti - dopravní kanceláře.

V Havířově na nádraží byla zahájena výstava:

Jenki: Parcela 3720 je napsaná na onoho pána. Ale je to jen kus trávy.

Bugear & Jenki: Ano, tak jsem to myslel. Ten barák by se musel zbourat. Busy na Prajzkou bych nechal tak, jak jsou. Bylo by to blíže z 54 napr. na 34 do parciku a k 68 by to bylo stejne nebo trochu blize. Prestup 54-49,108,591 ve stejne zastavce. Jen 103 by musela zůstat za cestou. Výstupní 68 apod. by mohla být v parčíku nebo v nástupní 54 směr Poruba. Akorát by se muselo vyřešit otáčení v oblasti ul. Suchardovy (zákaz odbočení vlevo - dalo by se vyřešit jízdou po kolejích - otázka, jak je to se šířkou na bus v zastávce Muglinovská).

Ohl:tos fotil ten Bmz ve čtvrtek na noční?

Neměl by někdo, prosím, seznam těch Bmz?

Z Hrabové ke Karolině podél Ostravice

Mj. je zde vyfoceno i několik železničních mostů.

A ještě jeden zajímavý odkaz:
Polozapomenutý Tunelek

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Janson:Zatím Bmz232-003,018,020,023.

K těm Holasovicím - dneska se objevil článek na Deníku.
Hláskaři? Velká rarita

Pe Mi: já vím o pěti vozech v Bo ještě ti chybí 022,Bmz232 budou až po laku,takže zatím pořád Bmz 61 81 21-90 .

Včera na R828 jely tři vozy první třídy. Jeden vepředu a dva vzadu.

Zkusím hádanky pro fajnšmekry
Které to jsou stanice/zastávky/dopravny?



Nápověda - všechny se nacházejí v našem kraji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Vozí se něco přes tento přejezd do Válcovny na Výstavní ulici?


Semolina: Dvojka Vítkovice, to poslední je Baška.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: Baška správně, Vítkovice.

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) Úsek: Ostrava-Bartovice - Ostrava-Kunčice Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 03.02.2014 14:17 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.02.2014 17:00 Stav: ukončená

Informace o ukončení:
Porucha zabezpečovacího zařízení odstraněna. Ke stabilizaci dopravy dojdede cca 40 min.

Semolina: 1. je Vítkov, 2. je Kopřivnice a 3. bych tipnul na Mořkov hlavní trať.