Němec_z_ova: Nebojte, neberu to ve zlém, naopak děkuji za upřesnění. Fotky jsem viděl jen na mobilu a tak jsem uvěřil popisu z nepřesného článku na idnes.

Teď se mohu vrátit ke vznesenému dotazu na náklad. Nevím, čím to bylo ložené, ale na uhlí nebo koks to nevypadá, takže nejspíš bramy.

Ano, byly to bramy pro AMO. Hlavní celkem překvapilo, už kolem druhé se dalo s elektrikou projet alespoň přes levé a ONV. Další vlaky pak vesměs odklonem přes Vítkovice. Stát se to ovšem přes den, tak jdou náklady do kopřiv.

Díky všem

Více snímků z MU je zde.

V Jistebníku stojí odstavených 7 vozů řady Eas, které se začínají podobat před lety odstaveným vozům ve výhybně Polanka nad Odrou. Namátkou se jedná o inventární čísla: 978, 582, 859, 772.

Včera u nás byly vidění nejméně dva Taurusy na nákladních vlacích. 1216.239, v 11:25 hod., na nákladním vlaku ve výhybně Polanka nad Odrou a 1216.228, ve 14:00 hod., ve Svinově.

Kdypak byla natřena budova zastávky v Třebovicích?

2m62u
Jak tak koukám na fotky tak ty vaše bramy se při těch otřesech rosypaly na prvočinitele.

Tak to byl dezinformační šum, ke mě se dostala informace o "železe".

Z jednoho novinového článku z 22.9.2014.:
Kolejové propojení Letiště Leoše Janáčka Ostrava v Mošnově na Novojičínsku a železniční stanice Sedlnice, které se začalo stavět před rokem, by mělo být hotové v listopadu. Stavební práce přijdou zhruba na 438 milionů korun. Po dokončení stavby začne na nové trati půlroční zkušební provoz. ČTK to dnes řekla mluvčí moravskoslezského krajského úřadu Petra Špornová.

Myslíte, že je to reálné, že bude stavba příští týden ukončena? A už během prosince bude skutečně zahájen zkušební provoz s cestujícími?

Myslíte, že je to reálné, že bude stavba příští týden ukončena? A už během prosince bude skutečně zahájen zkušební provoz s cestujícími?


Oběhy elefantů jsou namalované jen po Studénku a poznání fírů na letiště ještě také neproběhlo....

V novém knižním jízdním řádu (již je v prodeji), je psáno, že s cestujícími se tam začne jezdit 13. dubna 2015.

Cogwheel: To já vím, ale mně jde o zkušební provoz, ten v klasických JŘ není.

2m62u: Chcete-li přesně, byl to koksprach pro vysoké pece.

Jiří_marel: Prosím,mohl byste sem dát opět nějaké aktuální snímky z výstavby tratě na letiště Mošnov.
Do Mošnova v podstatě hotovo. Snímky jsou pouze od zastávky Sedlnice k nadjezdu nad železniční tratí:




A ještě postřehy ze soboty
Z Os 23107 vystoupila v Sedlnici cca 20členná skupina cestujících.
Do Os 23315 nastoupilo ve Studénce městě 11 cestujících.

Ta 20členná (25členná) skupina vystupivších v Sedlnici přijela na exkurzi na této stavbě.
Nikoliv žádní místní obyvatelé jedoucí vlakem.

Město Albrechtice



Autobusové stanoviště

To:Semolina Děkuji Vám za pěkné snímky tratě na
letiště Mošnov.Až to bude možné,prosím o snímky
z konečné stanice a přechodové chodby do letištní
budovy. Děkuji Vám předem.

Třemešná ve Slezsku



A ještě obrazem z MU.

Já k tomu blábolu či tiskové zprávě přidám ještě novinářský náhled...

http://karvinsky.denik.cz/z-regionu/zmeny-na-zeleznici-v-nasem-kr aji-nove-zastavky-i-trat-na-letiste-20141125-4nmd.html

Semolina: Jako obvykle nesmí chybět už několik let kopírovaný odstavec o nových soupravách v Moravskoslezském kraji...

Nová zastávka ve Frenštátě bude uvedena do provozu už od 14.prosince? Podle tiskové zprávy to tak vypadá, podle KJŘ už nikoliv.

Nevíte prosím Vás někdo jaké soupravy by měly být nasazeny na výkony Ostrava hlavní nádraží - Krakov? Díky za odpověď

Polští šotouši spekulovali o peršingovi, ale já to vidím na dřevolíno.

Tak jako ve VOD se píše o 163 a 3 B249...

Snad to bude ten peršing + B249, přeci jen mi to příjde jako důstojnější forma cestování než starou elektrickou polskou jednotkou sice po reko, ale i přesto..

Dále spoj z Ostravy hl.n. do Krakowa bude veden jako Os či jako R/Sp? U vlaky z Bohumína do Polska přes Chalupki je psáno Os, ale u tohoto spojení jsem nic nenašel..

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) Úsek: Ostrava-Třebovice - Děhylov Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 26.11.2014 18:52 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 26.11.2014 21:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Ostrava Třebovice - Děhylov zavedena náhradní autobusová doprava.

Sp 1616, Sp 1619, Os 3431, Os 3432, Os 3433, Os 3446
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ostrava-Třebovice - Děhylov

R 1133
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Opava východ - Ostrava-Svinov

Poznámka:
Střet vlaku Os 3430 s osobou pohybující se v kolejišti.

Pawlis: Osobní vlak (3050,3053), vždyť je i ve veřejném JŘ na webu SŽDC, ale nebude stát úplně v každé ...

A ty Chalupki, kdo ví, jak to s nimi nakonec bude...

Dle tablic bude dotyčný osobní vlak v úseku Kraków - Zebrzydowice a opačně veden jako Interegio

Což ve výsledku je vlastně špatná zpráva, jelikož v IR neplatí nejlevnější Bilet turystyczny za 39 Zl. Tak snad bude alespoň ta celodenní od ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Zdravím. Nemáte někdo prosím řazení vlaků pro rok 2014/2015 ve formátu pdf? Jestli ano, pošlete my to prosím na e-mail Mail27EZDCS@iex.cz moc díky.

A ty Chalupki, kdo ví, jak to s nimi nakonec bude...

Raději kdyby žádné osobáky nevyjely. Už tak jsou Chi totálně zabité a nějaký prázdný kibel navíc to akorát zhorší. Čekání na vjezd do Chi se v poslední době protahuje i na několik dní a to část nákladní dopravy přebraly Petrovice (které taky nejsou nafukovací). Nezřídka se stává, že vlaky do Chi jsou odstaveny až po Hranice a z polské strany to není o nic lepší.

No jo, když ona ta rychlost "práce" v Chi je něco nepředstavitelného...

A jízdou osobáků (kterými stejně bude jezdit minimum cestujících a po čase je opět zruší) se akorát ještě zpomalí, resp. bude další argument proč "nebrat"...

Tak ono se tu už o tom diskutovalo, že na rychlosti odbavování v Chi má také podíl ČDC.

2m62u: reálně těch pár osobáků ničemu vadit nemůže, ale samozřejmě, polák to vidí jinak...

intelpetr: nevím, nakolik může např. ČDC za to, že jen objet v Chi soupravu (resp. z vlaku z ČR na vlak do ČR) může trvat i skutečně hodně moc desítek minut...

Ono to bude kombinací obojího, jak neschopnosti (nechuti) organizovat provoz lépe, tak i tím "nadržováním" určitým dopravcům. Ono je lepší vzít vlak pro který se vždycky najde nějaká mašina, než ten, u kterého není jisté, že zanedlouho odjede. Zejména pak pro menší dopravce je problém držet člověka s mašinou (kteří pak notně chybí jinde) i několik desítek hodin a čekat, až se v Chi stane zázrak.

Vitejte v Polsku chlapci...
V zemi, kde hned znamena zitra. Zitra znamena za 3 dny. A za 3 dny znamena za mesic...

A to jeste za podminky, ze do toho nevleze statni svatek (polsky).

2m62u: Chalupky a nejen ony. Clá síť bývalých PKP je poněkud zavadlá bůhví kde. Čekáte na vlak, který prý už jede, ale vlastně ani oni sami nevědí, kde jim jede. A stojíte, a stojíte. Pár až několik desítek hodin, a nakonec se stejně nedočkáte.

A stojíte, a stojíte. Pár až několik desítek hodin, a nakonec se stejně nedočkáte.
Jo to jsem od jednoho Poláka slyšel vtip - jak spáchat v Polsku sebevraždu? Zajdete na kraj města, tam někde v džungli naleznete rozmlácený dworzec PKP, ulehnete do torowiska a... umřete hlady.

K rychlosti práce v Chi - můj 6 letý syn si stěžoval, že při pozorování provozu z perónu v OSv a OHl si nemá moc času vláčky pořádně prohlédnout. Tak jsme si letos v létě jednou zajeli do Chi. Bahnhof narvaný vším možným všech možných dopravců, v kolejích hlouček fírů CZ i PL státní příslušnosti. Nejpoužívanějším slovem k***va / k***wa, téma diskuze - už jsem měl být s tím svým vlakem / pociagem dávno někde jinde. Za hodinu a půl soudruzi z PKP-PLK dokázali přesunout 1ks polonizovaného 6koláka z jednoho zhlaví na druhé a to bylo vše.
Od té doby zase chodíme koukat na vláčky do OSv

Ten kebab, co otevřeli v Chi, měli otevřít přímo na nádru. Zákazníky by měli pořád, když tam fírové tvrdnou tolik hodin.

Jo, na tema prujezdnost Chi uz toho bylo receno vic nez dost. Jak ma clovek planovat obsazeni smen, kdyz uhli z polska dojede i s mnohadennim zpozdenim a kdyz uz dojede, tak z nakladu chybi i vic nez 80 tun, protoze zima je na krku a polaci jsou podnikavi... Blil bych z toho.

Chalupky a nejen ony. Clá síť bývalých PKP je poněkud zavadlá bůhví kde.

To zas nepřehánějte - jedna věc je Slezsko, podle kterého si bohužel udělá většina Čechů chybný úsudek (stejně jako o Polácích, o kterých skoro nic neví) a druhá věc je zbytek země. Na druhou stranu řízení provozu je dost tragédie asi všude - ale ten, kdo má alespoň trochu potuchy, jak to na dráze v PL chodí, s tím tak nějak počítá.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

Jenki:
Jo to jsem od jednoho Poláka slyšel vtip - jak spáchat v Polsku sebevraždu? Zajdete na kraj města, tam někde v džungli naleznete rozmlácený dworzec PKP, ulehnete do torowiska a... umřete hlady.

Nevíte jak je dlouhým peron na Mošnově?

Já jen, že jestli se nějaký Elefant zesere, co tam bude jezdit jako záloha. Na Opavu jezdí na OS i SP občas panťáky (460), ale jestli je vejde i do Mošnova by mě zajímalo. Vypadá to, že peron je poměrně krátký.

Stejně si myslím, že tam měli udělat aspoň jednu kusou kolej pro případ objíždění soupravy lokomotivou, kdyby se něco stalo a nebyly by jednotky k dispozici.

Podle mě bude záloha řešená dojezdem nějaké soupravy do Studénky a ze Studénky pokud to nebude zrovna nějaká jednotka, pojede 810 nebo něco podobného.. můj laický odhad

Ross: Vlaky, které se nevejdou k nástupišti, nejsou zase takovou zvláštností a opatření k výstupu a nástupu z/do takových vlaků jsou známa a běžně aplikována. Když bude potřebné jednou za 10 let objíždět soupravu, tak k tomu bude možné využít stanici Sedlnice nebo výhybnu Bartošovice.

Možná by bylo jednoduší to rovnou otočit přes triangl než to zbytečně ve stanici či výhybně objíždět.

Podle plánů má být nástupiště v Mošnově o délce 170 m, takže 5-ti vozová 460 se krásně vleze.

Je tam velká rezerva. Vešel by se i sedmivozovej panťák.
Délka jednoho vozu je 24,5 m. Takže 7vozovka má 171,5 m. Ten metr a půl je v pohodě, tam dveře nejsou.

S200: To já vím, ale na koncovém nádraží to půjde asi těžko. Tam perony končí šturcem.

Standea a Mouka: děkuji za info



Do Poruby se vrátily železniční koleje, jen jinde než kdysi byly Kousek kolejového pole i se šturcem je nedaleko zastávky Opavská. Téměř naproti křižovatky ulic Průběžná a Spojovací v areálu té firmy co tam je. Třeba tam časem bude

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Ross: To já vím, ale na koncovém nádraží to půjde asi těžko.
Ale jde to udělat jinde, o to mi šlo. Na Masaryčku taky může dojet vlak s mašinou a objet to lze, i když jinde než u peronu. Každopádně bych to vůbec neřešil, protože jízda vlaku s lokomotivou je krajně nepravděpodobná. Jezdím denně Ostrava - Český Těšín už téměř devět let a ještě jsem nezažil, aby místo elektrické jednotky jela klasická souprava s lokomotivou (pokud to nebyl pravidelný vlak v klasice).

Tak nějak.
A kromě toho to do trianglu nepůjde, není tam trolej.

Jestli tu někoho zajímají Ostravské vlečky, zde je odkaz do vedlejší diskuse o vlečce k dolu Jindřich.

Teď jsem si všiml zajímavé věci, že ten nový Interegio Ostrava - Kraków bude kurzovat po trati SKAWINA - OŚWIĘCIM, kde momentálně nic nejezdí.

Snad je tam aspoň 30km/h. A v Plaszówě pojede do úvrati. To už může jet rovnou do Kokotówa.
Nicméně, kdo by jel do Wieliczky, má to blíž.

Jízdní doba je téměř schodná se "Slezinou", tak tam možná bude i čtyřicítka

Něco aktuálního z Mošnova je zde.

To: Semolina Velký dík Vám za zveřejnění fotek
p.Cremozyma z dokončovacích prací na stavbě
mošnovského letištního terminálu.

Včera byli k vidění okolo 15. hodiny, v Mariánských Horách, hned dva čmeláci ČD Cargo. Jeden byl 771.110 a druhý byl v korporátním laku, takže se nejspíš jednalo o 771.182.

Trocha sčítání
V Kunčicích včera přestoupilo z Os 3105 do Os 2854 cca 15 cestujících.

Včera jsem se byl projít po trati na letiště, tak sem dávám pár dokumentaček. Přijel jsem do Sedlnice v cca 15:20, k letišti jsem došel kolem šestnácté hodiny a pak šel už tedy po tmě zpět.
Po cestě tam jsem viděl, jak na propustku u výhybky na trianglu dělníci cosi brousí. V nádražní hale na Mošnově se ještě maká. Zajímavé je, že informační panely již ukazují přesný čas. Na zpáteční cestě jsem přímo na výhybce, kde odbčuje rameno směr Příbor, Kopřivnice našel kopačák, tak jsem si ho vzal. Nechápu, jak se tam mohl dostat. Nedaleko odsud brousili ti dělnici, ale pochybuju, že by si brali do práce kopačák a pak ho tam ještě zapomněli.

Jen ve stručnosti popisky:
1. Pohled z mostu u zastávky Sedlnice (doleva na Mošnov, doprava na Kopřivnici).
2. Zde se sbíhají ramena od Studénky a od Kopřivnice.
3. Zde by měla v budoucnu odbočovat vlečka do průmyslové zóny.
4. Pohled směr Sedlnice (vypnuté vjezdové návěstidlo do Sedlnice od Mošnova).
5. Seřaďovací návěstidlo na Mošnově směr Sedlnice.
6. - 12. Mošnov.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)

Do vleček se bude jezdit úvratí?