Do vleček se bude jezdit tak, že přijede vlak do Sedlnice, odtamtud vozy rozveze nějaká 7xx, kam bude potřeba.

Na vlečky se dá jet přímo ze Studénky i přímo z Kopřivnice bez úvrati.

Jestli se bude reálně přeprahat v Sedlnici, jak píše Ohl, to už je jiná věc, ale technicky to nutné není.

Aha, aha, já myslel, že výhybka na vlečky je jako ze směru Mošnov. Oni SŽDC jsou celkem vtipálci - šetří kde se dá, ale odbočku na vlečku napojí už teď návěstidlem, které tam bude svítit a hnít x let, než nějaká vlečka bude - jestli vůbec bude.

Když se ty vlečky postaví, tak to budou po dlouhé době nové vlečky na v České republice. Kde a kdy se postavila nejnovější vlečka?

Celkem se divím, že do Průmyslové zóny v Hrabové nic nevede.

Ross: Oni SŽDC jsou celkem vtipálci
To nevím, zda jsou vtipálci. Pouze vím, že se nejedná o trať SŽDC.

Vlastníkem trati je Moravskoslezský kraj.
Provozovatelem dráhy je (bude) SŽDC.

A elektrifikace, návěstidla a vše s tím spojené vlastní taky MS Kraj? I ZabZař?

Z dnešního "jarního" výšlapu na Emu:



Výhled:

Adventní minulý víkend v Rakousku, a trocha toho železničního provozu:


Železniční stanice Obertraun Dachsteinhöhlen:




Schafbergbahn:

A ještě provoz:

Už to tu kdysi bylo, ale napadlo mě. Víte, že tohle je teprve třetí osobní vlak, který na vlečku DPO (dnes Ekova) zavítal?

Jo abych nezapomněl, včera okolo osmi večer jsem viděl Railjet ve Svinově. Jel směrem na Hlavní.

A ještě pokračování seriálu o železničních stanicích a zastávkách; dnes se podíváme do žst. Jindřichov ve Slezsku



Autobusová zastávka Jindřichov, žel. st. a návazná autobusová doprava:

Když vidím ten Jindřichov, jakým jazykem spolu mluví po telefonu výpravčí z Jindřichova/Mikulova a Głuchołaz?

intelpetr: Když vidím ten Jindřichov, jakým jazykem spolu mluví po telefonu výpravčí z Jindřichova/Mikulova a Głuchołaz?
"Po našymu".

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Český výpravčí česky a polský polsky. V místním pohraničním ujednání jsou předepsaná závazná slovní znění v polštině a češtině, kterým musí obě strany porozumět.

Výpravčí sedí až v Krnově.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Głuchołazy

Mikulova
Jeden Mikulov je na jižní Moravě a jeden v Krušných horách. Zajímavé je, že oba jsou také v pohraničí.
Nicméně v Jeseníkách jsou Mikulovice.

Ad Ross a třetí osobní vlak na vlečce DPO:
Osobní "vlak" (jezdí se jako posun) na vlečku DPO (dříve DPMO a dnes stále DPO) jel ve dnech:
11.6.1994, 12.6.1994, 5.11.1994, 12.5.2001, 24.4.2004 (neveřejný) a 13.9.2014.
Letošní prvenství je ve spojení lokomotivy na CNG a vozu metra a tím, že se jezdilo s cestujícími pouze po vlečce (dříve se jezdilo z Ostravy-Svinova).

Radim_j: Máte fotky z jednotlivých jízd prosím?

Jinak já myslel, že to jízdy byly jen tři a to tyto: 5.11.1994 (Hurvínek), 12.5.2001 (parní lokomotiva a Rybáky) a 13.9.2014 (700 CNG a metro). Co jelo na těch ostatních jízdách prosím?

24. 4. 2004 jela VT 56 Hochwaldbahn + vložený a řídicí vůz - viz http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=669.

Ross: fotky mám, ale omlouvám se za jejich kvalitu.

11. a 12.6.1994 jela parní lokomotiva a rybáky. Na posun (pro železniční vozidla je kolejiště v dílnách DPO tvořeno jen kusými kolejemi bez možnosti objíždění) se při jízdách v roce 1994 i 2001 používala nákladní tramvaj (parní lokomotiva (resp. Hurvínek) soupravu vytlačila k bráně a ustoupila bokem, tramvaj soupravu stáhla zpět).



5.11.1994 mám jen fotku při posunu:


12.5.2001:


Z roku 2004 je lepší fotka u výše odkazovaného článku.

S200 a Radim_j děkuji za fotky Kvalitu neřeším Máte i nějaké fotky z širé vlečky a trati?

Ross: bohužel nemám, při těchto akcích jsem pracovně zapojen tak, že se na vlečku mimo areál nedostanu.

Dotaz, co je pravdy na tom, že Os 3050 a Os 3053 budou od Nového roku zrušeny?

Dle tablic nemá jezdit od 1.1.2015 do 15.3.2015.

Co je tablic ???
Na české straně zatím tvrdí že bude

V polských jízdních řádech jsou jen do konce roku, dále že pojedou až po ohlášení... Ani se nedivím, dneska ráno jsem jel z Petrovic až do Krakowa jako jediný cestující v čtyřvozové soupravě.

Tablice rozkładu jazdy - neboli jízdní řády

2015_20141214-20151212_147_PL_20141216231457.pdf (192.5 k)

Zajímavý názor na Mošnovd z diskuze na idnes

Rád bych podotkl, že vlakové spojení vede do Studénky, nikoli do Ostravy. A co si vzpomínám (už jsem tam déle nebyl), tak odbočka na Mošnov je ze směru od Olomouce. Takže z Mošnova do Ostravy to bude s přestupem, nebo se ve Studénce přepřáhne lokomotiva

K vlakům 3350 - 3353 si dovolím citovat oběžník pana ředitele:

Předmět: edps Zrušení vlaků 3350 - 3353

Text zprávy:
Zpracovatel: Ing. XY Z

Na základě oznámení správce železniční infrastruktury Polska (PKP-PLK) jsou na přechodu Bohumín - Chalupki bez náhrady zrušeny osobní vlaky 3350 Bohumín os.n. - Chalupki - Kedzierzyn-Kožle, 3351 Wroclaw Gl. - Chalupki - Bohumín os.n., 3352 Bohumín os.n. - Chalupki - Wroclaw Gl. a 3353 Kedzierzyn-Kožle - Chalupki - Bohumín os.n.

Všechny údaje těchto vlaků odstraňte ze seznamů vlaků pro cestující a z informačních systémů pro veřejnost.

Podpis:
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Ředitel odboru jízdního řádu

PS: Obě jména jsou pisateli příspěvku známa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Ohl: Názor možná zajímavý, jinak ale nepřesný. Odbočka ve Studénce směrem k letišti je samozřejmě ze směru od Ostravy, takže vlak normálně přijede od Ostravy a po odbavení bude pokračovat dále na Sedlnice/Mošnov.
Jedině, že by byl dotyčný opravdu pamětník, protože pokud se nemýlím, tak kdysi trať 325 vedla směrem na Albrechtičky díky čemuž byla i odbočka z opačné/olomoucké strany.

kdysi trať 325 vedla směrem na Albrechtičky díky čemuž byla i odbočka z opačnéolomoucké strany}
Jo, roku 1956 začala stavba letiště.
Nicméně tvrdit něco podle téměř 60 let starého stavu je poněkud podivné.

Však pán psal, že už tam delší dobu nebyl.

Jinak neví někdo, jak budou probíhat samotné zkušební jízdy? Jestli je to v plánu ještě letos a nebo až po Novém roce?

Zkušební jízdy již proběhly.
Nečetli jste reportáž v MF DNES i s foto přílohou?

Prohlášení o dráze 2016 je zde. Na straně 127 začíná příloha G - Plán investic.

Objevilo se zde:
- Optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice v km 332,200-333,076,
- optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice, pomalá jízda v km 320,368–326,207, km 338,417–284,312,
- rekonstrukce kunčického zhlaví v žst. Ostrava-Vítkovice,
- oprava traťové koleje Havířov – Ostrava-Bartovice,
- oprava traťové koleje Frýdek-Místek – Dobrá u Frýdku-Místku
- oprava ŽST Veřovice.

oprava ŽST Veřovice :zajímavé vždyt byla opravena myslím že 2007

Jerry66:
Že by perony na 550...?
Ale nevím tipuji...
To by měli udělat hlavně něco na Středu v Ově s těmi perony...

Ic540: To by měli udělat hlavně něco na Středu v Ově s těmi perony...
S tím jde ruku v ruce buď vytvoření nadchodu (nebo výstup z mostu směřující na Karolinu), nebo podchodu, ale ten vzhledem k místním podmínkám zřejmě nebude uskutečnitelný.

Oprava žst. Veřovice - bude se rekonstruovat štramberská strana.

ferova_konkurence :je fakt že ta už to potřebuje ale peron je tam opravený.

A elektrifikace, návěstidla a vše s tím spojené vlastní taky MS Kraj? I ZabZař?

Je to součást dráhy, takže by to mělo být kraje.
Zab. zař. přímo na místě by mělo být rovněž kraje, nicméně Mošnov je dálkově řízen ze Studénky výpravčím SŽDC.

Mám dotaz na využití 60minutové/24hodinové jízdenky Ostrava XXL ve vlacích ČD.

Je možné využít 60minutovou/24hodinovou jízdenku Ostrava XXL např. v tomto případě?:
Cestující si zakoupí 60minutovou/24hodinovou jízdenku a v rámci platnosti nastoupí do vlaku ČD, linky R10 (kde platí také jízdní doklady ODIS), na zastávce Ostrava-Stodolní a bude chtít cestovat do žst. Opava východ.

Platnost jízdenky Ostrava XXL je v zónách č. 1, 2, 3, 4, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 25. Tedy jízdenka je platná v úseku Ostrava-Stodolní - Děhylov (cestující si buď zakoupí návaznou jízdenku u obsluhy vlaku relaci Děhylov - Opava východ nebo už v nástupní stanici). Ale jde mi o to, jestli je možné využít jízdenku Ostrava XXL ve vlaku až do stanice, kde územně platí, byť vlak v této stanici pravidelně nezastavuje; nebo lze tuto jízdenku využít pouze do poslední stanice, kde vlak v rámci tarifních zón zastavuje a odtud si zakoupit jízdenku? Tedy v tomto případě ze Svinova?

Semolina: Používám 24hodinovou jízdenku v brněnských rychlících do Jistebníku (dále tarif ČD) a vždy bez problému...

Lze, bez problémů. Už jsem to tak zkoušel osobně.

Semolina: Lze, mám to odzkoušeno přímo ve zmiňované relaci Opava východ - Děhylov - Ostrava. Taky bez problémů.

Pánové, děkuji za odpovědi.

Procházel jsem řazení vlaků na Želpage, a v neděli je zajímavě řazen R 1133 v úseku Krnov - Opava východ: 814 + 914 + 843 + Btn⁷⁵³ + Bftn⁷⁹¹, viz zde.

Dnes ve vozu 071.035 na Os 3416 nefungoval v horním patře na jedné straně informační panel.

Na Svinově v severním podchodu chybí vstupní prosklenné dveře - že by oprava?

U severního podchodu byla dosazena nová informační tabule - styl, který se v současné době dosazuje po celém kraji. Nachází se ale pouze u severního podchodu, u jižního podchodu a u autobusových zastávek zůstala původní informační tabule.

Kde jsou všude dosazeny tyto informační panely kromě Svinova, Opavy, Frýdku-Místku a Návsí?

Ještě mě napadla idea - neuvažovalo se o zavedení Skupinové víkendové jízdenky + MHD Ostrava? Myslím, že míst, kam by se dalo jet lokalkou je už víc - Dolní oblast Vítkovic (i když uznávám, že vlak je "za rohem"), ale třeba zoo, nebo Landek už tak blízko nádraží nejsou.

Semolina: Třeba Vítkov a Odry, a nedivil bych se, kdyby toho bylo ještě víc.

Semolina - výčet zde:

Koordinátor ODIS postupně rozmisťuje panely kromě Havířova v Kopřivnici, Bílovci, Českém Těšíně, Bohumíně, Frenštátu pod Radhoštěm, Krnově, Návsí, Frýdlantu nad Ostravicí, Frýdku-Místku, Opavě, Ostravě-Svinově, Novém Jičíně, Orlové, na dvou místech v Třinci, Rýmařově, Odrách a Vítkově.

Informační panel z Frýdlantu nad Ostravicí. Zajímavé je, že tento zobrazuje i odjezdy Eska, což by ale v případě Opavy nebo např. Návsí bylo kontraproduktivní, protože zde jsou umístěny buď nad sebou, nebo na dohled od „železniční“ infotabule (odkaz).

Dnešní obrazová všehochuť:

Vypadá to, že někdo konečně prozřel a nechal na Svinovských mostech nainstalovat hroty proti holubům - není to však již trochu pozdě?

Ale uklidit je to nenapadlo. A podle toho, co vidím, tak si můžou vesele dál sedat za ty hroty.
logika :D ...


(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Semolina: Zajímavý ten panel u Severního podchodu...proč ovšem nikdo nezohlednil to, že u nádraží se nachází i zastávka Svinov nádraží? A věřím, že ve zkušebním provozu někoho napadne, že u linek MHD není nutné psát název města a městské části...

Co se týče oznámení o tom, z kterého stanoviště jede autobus dobrý nápad. Ovšem po vylezení z podchodu nemá člověk šanci zjistit, kde se dané stanoviště přesně nachází, když mapky jsou jen u zastávek. Chtělo by to "bigmapu" pod tímhle panelem s přehledem celého "svinovského dopravního systému".

Dada: v princípe ten panel funguje presne rovnako ako jeho predchodca. Pred severným podchodom odchody zo Svinov mosty h./d. z., pred južným podchodom zo Svinov, nádraží.

PzC: To je pravda ale při modernizaci se to mohlo zohlednit aspoň přídavným menším panelem s méně řádky. Přeci jen i ze Severního podchodu jdou taky lidi na Sv. nádraží a naopak z Jihu na mosty.

dada: Myslím, že každý spoj který jede ze zastávky "Svinov nádraží" poté zastavuje také na zastávce "Svinov mosty h.z./d.z.", tudíž bych to jako takový problém neviděl.. nebo se mýlím?