rš- dík.

Polabský: pravda, ale rozebrat a ne rozřezat

ad Kwasi - převodovka z důlní lokomotivy BND30. To D je tam docela důležité, protože převodovka lokomotiv BN30 byla jiná !! Jinak převodovku BND30 použivaly i normálněrozchodné motorové lokomtoivy Galy ze Zvolena

Trochu z jiného soudku. M131.1441 je opět čerstvě zatmelen Už se chystá nový kabaték nebo opět základovka, která se za 14 dní znova zatmelí..?

P.S. Musel sem si rejpnou. Dělat lak někdy od dubna a ještě ho nemít, je mi prostě k smíchu, hlavně když se podívám o kousek vedle, kde v červenci začli dělat T211 a v srpnu už jezdila v novym kabátku.

Tak nejen lak na M131, ale i na T334, která je částečně natřená někdy od roku 2011??

A bude někdy jezdit 423.0145, když ji "má" pan Mužík pod dohledem? Když už tady jsou ty "dotazy" kolem SRMD.

Musel sem si rejpnou. Dělat lak někdy od dubna a ještě ho nemít, je mi prostě k smíchu,

Někdy to prostě nejde tak rychle, jak by si člověk přál...když vzpomenu, jak dlouho byl v základu náš "Bivoj"

Ad rejpalové: M 131.1441 bude v základu tak dlouho, až bude smiřická lokálka zcela zbavena do profilu trčícího křoví, neboť PUR nemá křoví rád. Nutno zatím poděkovat traťovce, která mezitím odvedla kus dobré práce, ale ještě něco málo k dokonalosti chybí a tak je dost času na řádné vytmelení, které je potřeba k opravě odfláknutého laku, který se před lety prováděl "o kousek vedle". Kdyby zdejší přispěvatelé pomohli, byla by M 131.1441 už dávno v laku. Ale ono se lépe píše, než pracuje.
423.0145 je provozní, na jaře pro ni zatím nebyla odpovídající práce.

M131: Asi Váš nápad prodám ČD. Nechat všechno v základovce, než SŽDC proreze všechny tratě. A i kdyby to prorezali a Vy to natreli, tak s tím stejně nikam jezdit nebudete, aby se neodrel. A nevím jesti ty vedle udělali blbý lak, ale kdyby motorak stal pod střechou tak vydrží mnohem dýl.

K12V170DR:
Asi Váš nápad prodám ČD
Jen do toho, doporučuji i ostatní dopravce. Minimálně se Vám dostane uznání od šotoušů v případě, že každá barva bude mít jiný odstín.
ale kdyby motorak stal pod střechou tak vydrží mnohem dýl
Již autorovi minulého laku bylo celkem jedno, kde jeho práce stojí (ač byla jistou dobu k dispozici střecha, pod kterou ale nikdy nestál). O "kousek vedle" stojící vozy Clm mají také stáří laku podobné (stejný rok a o rok dříve), barvu už mají úplně jinou než před pěti lety.

Jinak stačí místo mlácení prázdné slámy v diskuzích (nebo na sociálních sítích) pomlátit křoviska podél tratí (rozsahem by to možná na nějaký kilometr dalo) a úspěch by se dostavil minimálně na třech frontách - u SŽDC, dopravců i u šotoušů - fotičů.

Šmajchl:
A je legální jít kácet cizí křoví, stromky apod..?
Nevim kdo dělal ten "odfláknutý" lak, ale nic na tom nemění, že kdyby stál pod střechou vydrží mnohem déle, viz. například T211.0066.
A jak víte, že mlátim jenom prázdnou slámu? Co když někde pomáhám nějakému neziskovému sdružení, které není spjaté s železnicí, ale trávim tam několik hodin týdně.

M131: Škoda že nejezdí, aspoň by jela kolem Jaroměře "velká" mašinka a dost se divim, že nikdo nemá zájem.

Přednosta: Nejde, jejich "schůze" v jisté hospodě jsou hodně lidem známé a když jezdí tak asi mají i nějaké korunky na barvu, pochybuji, že by jezdili a byli v mínusu.

(Příspěvek byl editován uživatelem K12V170DR.)

K12V170DR:
je legální jít kácet cizí křoví
Je to zvláštní v tomto státě, ale zasahují-li do profilu, tak Vám za Vaši dobrovolnou službu může správce dráhy ještě poděkovat . V případě zájmu můžete na jednu takovou akci vyrazit hned tuto sobotu dopoledne s M131.1441 (stačí být přítomen v místě jeho stání a neštítit se do něj nastoupit ).

Nevim kdo dělal ten "odfláknutý" lak
Někdo z restaurátorů

například T211.0066
Být Vámi, poslal bych si na Ministerstvo propagandy kolkovanou žádost o informace o jejím životě za posledních 12 let. Pokud si pamatuji dobře, po první veřejné jízdě (kdy ani nedojela do cíle) byla určena jako výstavní exponát do vnitřních prostor. Každopádně ji přeju, aby byla pojízdná a k službě pohotová kdykoliv (což nebývalo vždy úplně samozřejmé).

Dobrý den!
Chtěl bych poprosit znalce o vysvětlení významu číselného označení za písmenným označením historického vozu.
třeba u označení: Dsd 6-6653, vím, že se jedná o služební vůz, u označení Ce 3030 vím, že jde o osobní vůz "Rybák", ovšem význam čísel mi není znám.
Děkuji předem za odpověď!

no, když má dostat motor lak, taky ten lak je nákladný není to levná záležitost, jak já koukám, tady je zase každej chytrej, každej říká, jak by to udělal apod. tak nesedte u počítače a jdete jim pomoct !!!!

obdivovatel železnice: Proč bych měl pomáhat zrovna lidem kolem p.Mužíka? lak je nákladný, nejdřív zjistim jestli mám na práci prostředy (pracovní síla, finance) a pak začnu něco dělat, taky doma neoškrábu zed a 3 měsíce čekám, až budu mít na barvu.

Šmajchl: Hlavně že ta T334 co tam stojí byla jako skvělé náhradní vozidlo za 423.0145, takže bych o provozuschopnosti radši pomlčel.

Aha to sem nevěděl o tom křoví, díky za info, ale svoje peníze, radši věnuji jiným organizacím než SŽDC. A na sobotu mám úplně jiný program.

Jinak dneska sem jel opět přes Jaroměř a práce se od neděle vůbec nepohnuly. No kouknu v pondělí, třeba budu příjemně překvapen.

pterodaktyl: K písmenům se ledacos dovíte tady:
http://www.alanbutschek.cz/osvozy/vyznam_pismen.htm a k současnému číslovacímu systému např. http://www.alanbutschek.cz/osvozy/ozn4.html .
Se staršími čísly je to složitější, svůj systém měla každá železniční společnost a ještě k tomu v mnoha případech došlo během doby i k několika podstatným změnám, takže je nutné vědět, ke kterému systému které číslo patří (ne vždy je to zřejmé). Občas někdo na vůz namaluje číslo nesprávné (viz např. ten Ce 3030 - snad správně má být 3-3030)
V letech 1921 – 1956 platilo u ČSD toto hrubé rozdělení podle první číslice:
1 – vozy s 1. třídou a vozy speciální (jídelní, lůžkové, salonní)
2 – vozy s 2. třídou
3 – vozy dvou- a třínápravové 3. třídy s postranním průchodem + část vozů Ci z 20. let
4 – ostatní vozy s 3. třídou
5 – vozy poštovní
6 – vozy služební a kombinované služební/poštovní
Všechna čísla provozních vozů byla pětimístná s první číslicí oddělenou pomlčkou. V roce 1956 se změnily vozové třídy, byla zrušena „stará“ 1. třída, druhá se změnila na první a třetí na druhou, podle toho se změnilo řadové označení, ale čísla vozů se zatím neměnila.

Nový systém z roku 1957 byl členitější, pro speciální vozy byla čísla dvou- a trojmístná. Vozy pro rychlíky pak měly čísla čtyřmístná bez pomlčky a vozy pro osobní vlaky pětimístná s pomlčkou za první číslicí. První číslice přitom v obou případech znamenala:
1 – vozy 1. třídy
2 – vozy 1. a 2. třídy
3 – vozy 2. třídy s postranním průchodem
4 – vozy 2. třídy se středním průchodem
5 – přípojné vozy 2. třídy
6 – vozy se služebním nebo poštovním oddílem
7 – služební vozy pro vlaky osobní přepravy
8 – kombinované vozy služební/poštovní a služební vozy pro nákladní vlaky
9 – poštovní vozy

K12V170DR: Není tam je nom pan Mužík, jsou tam i ostatní lidé.....

Pardon, zapomněl jsem na p. Horáka, občas píše na Facebooku krásné komentáře v jisté skupině. Toho jistě všechny ostatní spolky závidí SRMD.

Ad K12V170DR - tady je diskuze zbytečná, panáček je ukázkový šotouš s ručičkama dozadu (na sobotu mám úplně jiný program), takové chytráky potřebuje každý spolek, to potom práce přibývá. Tedy práce - pokud se vysedávání u počítače, na facebooku a udílení moudrostí všeho druhu dá říkat práce.
A copak panu (ale patrně spíše dorostenci) co se nazývá K12V170DR udělali pánové Mužík s Horákem? Že by mlha, aby se náhodou nepřimotal k nějaké užitečné práci?

Tak z jiného soudku - nevíte někco, kdo by nám pomohl vyrobit repliky návěstních svítilen na M120.206? Okouknul jsem M140.101, ale tam je evidentně něco jiného...

Motoráček: Na M140.101 jsou návěstní svítilny ze sergeje.

Toho jistě všechny ostatní spolky závidí SRMD.

Po 10.12. 2013 určitě, neboť osob, zvládajících řízení motorového vozu M 131.1 není nikdy dost. K 12 V 170 DR k nim podle chytrejch řečí na 100 % patří. Mohl mi to jít dnes ukázat, zajisté bych se ledasčemus od něho přiučil

Motoráček:
Repliky starých svítidel. To bude chtít buď ukecat pamětníky a vysloužilce nebo šikovného klempíře a potom firmu zabývající se galvanizací. Zkusím se poptat starých machrů z žilinského Pokroku, ale je to bez záruky.
Jinak i u nás se leccos nového objeví. Minulý víkend zprovodil ze světa náš viceprezident vleklý problém zvaný oddílové dveře, čímž se obě stanoviště 1443 staly značně odhlučněnými. No a dneska jsem se zase nudil já u jedné z lavic v přívěšáku.

ad Motoráček: Pokud by nevyhovovaly svítilny ze Sergeje, pro novovýrobu zkuste nějakou kovotlačitelskou či pasířskou firmu. Hned první odkaz, co mi vyjel: http://www.kovotlacitel.com/stranka-fotoalbum

Zátiší z brigády na M131.1133 před 25 lety:


A jeden obrázek, kde vykukuje nejen kolega Motoráček, ale vzadu v hale nenápadně i M131.1179:


Předmětem brigády bylo tehdy okno:

Šmajchl:
Lak na jaroměřských vozech Clm se dělal v roce 2007 a 2008. Na motoráku M131.1441 až po oslavách 2009. Než byl lak proveden, muselo se nejdříve odstranit několik vrstev laku starého a starých kytů. Odstranit různé záplaty papírové, sklolaminátové, z asfaltových lepenek, přelepy izolepové a z lékařských náplastí podpořených lepidli a pryskyřicemi. To vše a mnoho dalších prorezlých částí nahradit novým plechem a vyvařením. Bohužel někteří tehdejší jeho majitelé se k práci stavěli zády i se slovy jezdilo to do tejdě, bude to jezdit i nadále a prakticky nepřiložili ruku k dílu, ani to nefinancovali. Když byl lak hotov, tak jej chválili. Že jej nyní kritizují? Mohou být rádi, že jim to alespoň těch pět let sloužilo. Jinak jsem si nevšiml, že by byl před započetím nynějších oprav předchozí lak alespoň od cesty nějak výrazně poškozen.
Co se týče T211.066 tak první jízdu zvládla úspěšně. Teprve při druhé nedojela do cíle. Od té doby a nyní použiji zde často opakované "je plně provozní".
Zatím co jistá M131.1 několikrát dojela do cíle až po doprapravení náhradních součástí právě od dnes znepřáteleného spolku, který jim poskytl zázemí. Ale to není výtka, prostě i u nových vozidel se vyskytují závady.

353: to byla ještě brigáda socialistické práce...
díky za fotky!

Vhledem k našemu věku tenkrát to spíš byla Letní aktivita mládeže SSM. I když товарищ Маленький мотор вагон byl již tehdy plnolet .

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Když už jsme u opravy laku M 131.1441 v roce 2009: největší současná práce není ani tak s vyvařením prorezavělých míst, které v roce tehdy vyvařeny nebyly, ale s nedostatečným odstraněním koroze na více místech skříně, které byly v roce 2009 jen překryty bílým tmelem. Vlhkost, která zůstala ve zkorodovaném materiálu se pochopitelně dobývá ven. K tomu ještě mizerně vyrovnaná vytmelená místa v ploše a všudypřítomné rýhy od brusného kotouče. Hlavně že to tehdy bylo rychle hotové.

353 : mohu se prosím zeptat, kde je to focené? Děkuji.

JVM: Pokud myslíte fotky M131.1133 a 1179, tak ty jsou focené v ACHP Sadová. Kdysi tam tyto motory jezdily na vlečce.

Pro E 499.
To máme dávno za sebou.
Ale i před sebou.....

Coghweel: díky, to mne ale vůbec netrklo. Zkusím poptat. Bohužel výkres máme jen z věžákových, tak to uděláme podobné. Neboť klounou fotku se mi sehnat nepodařilo.

jára jirásek : co je to za vůz na druhé fotce? Díky za odpověď

Mixmouses: Šacuju to na prvorepublikový CDlm nebo CDFlm (1932-35) s rozvorem okolo 4,5m.

Bobinka I : díky, mě na tom voze zaujaly ty střední sedačky proti sobě

To by bylo zajímavé, protože jsem slyšel, že po pádu střechy v Hanušovicích už se žádný prvorepublikový CDlm nezachoval, mimo CDlm 4-9403 ČSD, a ten spadá pod MDC - na což zase Jára Jirásek mluví málo slovensky. Tak se nechám překvapit.

Pene : děkuji za odpověď.

Tak tak, ACHP Sadová. V roce 1989 byl areál takhle viditelný ze stanice, která tehdy byla ještě plně funkční (to odsud ještě začínaly vlaky do Smiřic po trati 046):


A našel jsem i 1179, i když to jsem sem asi už dával:

Jenže on to je Clm (a těch se zachovalo relativně dost), předpokládám, že z Velkého Března.

http://zubrnickazeleznice.cz/wp-content/gallery/pd-1_2014/j4.jpg

M 131.1441
Nevím jaké máte povědomí. Pokud vyslechnete někde nějaké informace (pověsti, či pohádky), tak si je nejdříve ověřte. Jinak to lze považovat též za křivé obvinění. Důsledky tohoto činu by vám mohli být i známé. To co zde píšete je značně zkreslené a lživé. Pokud neznáte pravdu, tak sem radši nic nepište "sem nic nelžete". Ten tmel na ne zcela očištěný kov (jak píšete výše) začal nanášet tehdejší chráněnec (s culíkem) osob z dnešního SRMD, kterého právě jeden z majitelů M131.1441 nakonec vyhodil z obytného vozu SRMD (dříve KPL). Tato osoba (s culíkem) tak jednala proti protestům člověka, který byl osočován ze zahrádkaření. Vyjádření jednoho z majitelů M131.1441 u kterého jsem byl osobně jsem napsal již v předchozím příspěvku. Taktéž hrubé stopy od brusných nástrojů jsou dílem spřátelených duší bývalé KPL, nyní i možná členů SRMD. Vrchní lak dělal člověk (spolu s dalšími), který například více jak před 25 lety dělal lak na 310.006, před 20 lety 464.008 a před 9-8 lety na 423.0145. Pokud je mi známo, na všech je ještě tento lak do dnešních dnů. Taková je skutečnost. Ale i nejlepší lak vám zvětrá, poškrábou jej větve, najde se místo, kde vznikne ohnisko koroze, které se pak rychle šíří. Podívejte se na auta se super moderními technologiemi povrchových úprav jak dlouho vydrží.
Je drzostí to nyní svádět na ty, co se snažili před pěti lety vozidlo uvést do lepšího stavu v bláhové víře možnosti používání, netušíc, že je na ně připravován podvod.

Tak sem včera projel 4-krát přes Jaroměř, v různé časy a pokrok na motoráku žádný. Jediný pokrok je ve dvou uřízlých větví u Smiřic.

Pane Horáku, být vámi zavřu zobák, když ste tak skvělí, proč Vás od jisté firmy vyhodili už ve zkušební době?

A ještě, nazývat mě šotoušem je trošku na hraně, vlaky nefotim, oběhy nesleduji, tak nevim.

A jestli jsem u Vás dorostenec taky nevim. Pracovat jsem začal ještě za dob ČSD, ale díky, jsem ještě mladík, podle Vás.

A taky práce je pro mě důležitější, než trávit čas s kdoví kým, ale kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde. Možná by Vám taky neuškodilo začít chodit do práce.

Kpka
Máte zcela pravdu...a je jich relativně dost...na tomto se relativně dost dělá...

K12V170DR: na takovouhle snůšku keců ani nebudu reagovat, protože pořekadlo: Bav se s volem o sobotě, když jde v pátek na porážku evidentně vzniklo díky Vám... Pouze si dovolím podotknout, že skvělý se píše takto

mirek55: píšu to, co jsem při práci na M131.1441 zjistil. Nic víc. Dohady mě nezajímají. Z ex KPL na laku nedělal snad nikdo, takže hrubé - specificky kruhové s poloměrem 62,5 mm - stopy po brusném papíru nejsou jejich dílem. Naopak způsobem broušení tmelu brusným kotoučem na úhlové brusce nebo na vrtačce je proslulá práce některých jedinců "od vedle", protože to vibrační bruskou jde moc pomalu, že ano. Na nikoho není nutno nic svádět, prostě oprava laku byla před 5 lety provedena tak jak byla, snad v dobré víře, ale značně horkou jehlou. Spíše trapné je, když sdělovací prostředky potom píšou něco o "restaurátorech".
O laku na lokomotivách se není potřeba šířit, jsou pod střechou, takže to že drží, není zásluha tvůrců. Mmch. na 310.006 jsem to dělal osobně a žádnou zásluhu z toho nedělám.

jára jirásek : pěkný, držím palce

M 131.1441 : on jest někdo schopen brousit tmel flexou, nebo neřku-li vrtačkou (kterou tím navíc pěkně rychtuje)??? Do psí , tomu se ani nechce věřit...

Mixmouses: když ona ta práce s flexou či vrtačkou jde tak pěkně rychle ... a za chvíli se může natírat.
Jde to pochopitelně dělat i pořádně, M 131.1441 "spolkla" už skoro 80 hodin a stále jsme u základní barvy..

To sice ano, ale nikdy se tím nedá docílit pořádného výsledku. U starých vozidel je problém aspoň trochu vyrovnat velké plochy, boční a střešní plechy už bývají po těch letech dost zprohýbané. Většinou se podaří srovnat různé díry, sekance a naraženiny, na prohyby a velké lavory by muselo padnout hodně tmelu, a ještě by výsledek nebyl zaručený...
Excentrem je to opravdu pěkná makačka, ale dost času a materiálu se dá "stáhnout" dobrým přípravářem - tmelit co nejpřesněji a radši dvakrát dotmelit drobný nedostatky, než přebrušovat několik milimetrů tmelu navíc...

Mixmouses: je vidět, že to kolega už někdy dělal, na rozdíl od všudypřítomných chytráků, co vám neustále vyčítají, že "pokrok na motoráku není žádný". Teď se dotmeluje podruhé a čeká nás ještě třetí dotmelení. Lavory tam byly taky, po vyvaření, ty se tmelily čtyřikrát po malých vrstvách. Celkem už "padlo" 8 kg tmelu. Nějaké ty zkušenosti už jsou, pamatuju na první práci s "bílým" tmelem na 310.006 v roce 1988, tenkrát jsme to sháněli někde v autodílně, jinak to bylo nesehnatelné. Vrstva na boudě veliká, ale drží to dodnes.

Měl jsem to štěstí kdysi dostat se na půl roku k lakýrníkovi do autoservisu a před pár lety na rok do železniční lakovny, kde jsem chytal alespoň teorii. No a (mj) na řepařce po mně taky něco málo přetmelenýho zůstalo...
Teď se cvičím "jen" na dveřích od vagonu, od starých budov a na Čuněti . Šíp bude sakra velkej oříšek...

JInak dělám buď s ČD tmelem (na větší plochy), nebo na malý díry Alutmel a na rizikových místech je ideální tmel se skelným vláknem. Obstál i v neplánovaným crash testu

Krásný večer Všem!

V úvodu chci říci, že tento portál nečtu!! (důvody psát nebudu, abych někoho zbytečně neurazil). Tedy reaguji na jeden jediný příspěvek a zůstanu u toho! Obdržel jsem informaci, že jsem byl poznán v příspěvku uživatele mirek55. Ano, to já jsem byl ta osoba s culíkem...

Než budu psát samotnou reakci, tak bych poprosil výše uvedeného uživatele (mirek55), aby když už má tu drzost, psát takové věci, tak činil pod jménem! A v případě mé osoby používal taktéž jméno. Pro Vás pane Tauchman: Karel Andrle jméno mé. Nestydím se za něj. Avšak chápu, že jste starší člověk, a paměť už tak neslouží i přesto, já Vás zde také nebudu oslovovat jako osoba (malá či dokonce, v tomto případě, lépe padnoucí zaprcatělá), ale budu Vás oslovovat pane Tauchman. Děkuji!

Reakce:
Když tu chcete někoho osočovat z toho, že nemá dostatek informací, nebo že jsou jeho informace lživé (ať už je má od kohokoliv, je tomu tak nebo ne, nezajímá mě to), předpokládal bych, že Vaše se budou zakládat na pravdě. Kdo chce pravdivé informace, ať si je hledá. Ovšem rád bych dodal, že jsem žádný lak na motorovém vozem M 131 1441 nedělal, že jsem nebrousil, netmelil a ani nelakoval. A pokud bych to měl brát teoreticky, tak to jsem zvládl celou skříň sám? Nebo to mám chápat tak, že jste si myslel, že se to ke mě nedostane, a proto jsem byl snadný cíl vašeho obviňování? Nehledě na to, že za velmi zvláštní považuji to, že když jsem tehdy razil názor, že se vše musí brousit do čistého kovu, byl jsem osočován názory typu, je to jen vlak, není to veterán v garáži...

(rozděleno do dvou příspěvků)

Nedá mi nezveřejnit to, že v mezidobí těchto dvou článků jsem telefonicky kontaktoval pana Tauchmana (uživatele mirek55) s tím, že jeho příspěvek budu dále řešit, jelikož je lživý, na což mi bylo řečeno, že to klidně můžu. Také mi bylo řečeno, že mám pravdu, že jsem žádný lak na tomto voze nedělal, ale byl jsem údajně u toho. Telefonát byl ukončen tak, že mi pan Tauchman položil telefon. Je tedy vtipné o někom napsat takový text, když pak řeknete toto. :D :D Apropo, kde jste vzal tolik informací, jak to vypadalo při broušení, když ani já je nemám? A to jsem měl být u toho. Bavím se. Následně mi bylo voláno z jiného telefonního čísla, u kterého jsem pochopil, že je náš hovor nahráván a kde chce ode mne pan Tauchman vědět informace o tom, jaké kroky proti němu chci realizovat, dále abych se mu představil, jak dokážu, že tento článek psal on, a v neposlední řadě že osoba s culíkem jsem já. :D To už si z dovolením nechám bez komentáře.

Jako vtipnou vložku bych uvedl, že na dotaz proč mi položil telefon, mi bylo odpovězeno, že měl jednání, a nemohl telefonovat. Vychovaný to člověk, když nechce rušit jednání.

Každopádně jsem rád, že jste ve svém textu použil i slova " Jinak to lze považovat též za křivé obvinění." Protože to je přesně to, za co já považuji Váš článek a jak jsem Vás již v telefonu informoval, věc bude řešena trestním oznámením právě z tohoto důvodu. Ale říkám si, zda mi za to vůbec stojíte, abych Vám věnoval takový čas.

Dodávám, že s žádnou ze stran v Jaroměři nemám již pár let nic společného. S upřímnou poznámkou "naštěstí". SRMD??? Jo? Fakt? :D

" Pokud neznáte pravdu, tak sem radši nic nepište "sem nic nelžete" ". Takhle jste to psal? Znám Vás a věřím, že zase sesmolíte krásný textík, ovšem na tomto portálu ode mne nečekejte reakci. Děkuji. S přáním krásného večera Karel Andrle.

K12V170DR: Tak sem včera projel 4-krát přes Jaroměř, v různé časy a pokrok na motoráku žádný - to je zajímavé, protože motorák se tou dobou pohyboval v prostoru Sendražice - Havranec.
O šotoušsví se pochybovat nedá, lehce to odhalí funkce "vyhledávání" na tomto fóru. Věk - no, snad by se to dalo brát jako krycí manévr proti odhalení identity - no budiž.
Posílat mě do práce je hodně pikantní, protože v pracovním procesu jsem nepřetržitě od roku 1972, mj. i u ČSD. Takové rady od cucáků jsou přinejmenším nevychovanost, spíše ale drzost hrubého kalibru. Jenže co bych jinak očekával od mladého, hloupého, ale až povyroste jistě i ambiciózního šotouše. No, co dodat. Nic.

Tak co kdyby se to tady vrátilo k původnímu tématu? Osobní věci se dají vyřešit bez účasti veřejnosti. A nevinná rejpnutí sem občas patří. Ale nemusí se dělat velbloud z komára. Jo a teď budu na paškále já.

Děti, když se budete hádat, tak vás bez milosti slupne obrovská langusta: http://taylorhowell.com/blog/wp-content/uploads/IMG_2201.jpg

Marian P: souhlasím, ale to nevinné rejpnutí právě přesáhlo únosnou mez. Bohužel to - byť nepřímo - souvisí to s tristní situací kolem jaroměřského železničního muzea, které se ze stavu dobře fungující instituce s vlastními zaměstnanci zajišťujícími provoz propadlo do současné války dvou nesmiřitelně rozdělených skupin,kde se to osobními útoky jen hemží.
Ano, osobní věci by se měly řešit bez účasti veřejnosti (což se ve většině případů i děje), ale každý kdo je veřejně napaden má právo se bránit prostředky, které uzná za vhodné.
Na Jaroměř se jistě brzy dostane, některé věci kolem Jaroměře si zaslouží vysvětlení, na to jsou "Železniční muzea a spolky".

Přednosta: predvčerom som objavil pár fantastických obrázkou ES 499.1,E 499.2 alebo EM 488.0 s výstavy k 125 výročiu v Ustí nad Labem, ktoré ste pridali do fora minuleho roka. Tak som sa chcel opítať a poprosiť,či by ešte nebolo pár fotiek.Bolo tam ešte vidieť S 499.02,E 499.1,E 469.1-2 atď.

stasacik: kouknu na to, ale radši prosím průběžně připomenou na mail