Slim:To by ale musel k soudu nejspíš skoro každý KU v ČR a MD jako první.

Glory: Jak, že už by nemusel platit dotace a objednávat danou relaci?

To by dost dobře nešlo - jednak z důvodů, co už uvedl Petr Vlček, a druhak proto, že ty dotované linky, kterým by SA konkurovala, jsou zastávkové. Pochopitelně nejde ty cestující z méně významných zastávek od toho spojení prostě odříznout. A velice pochybuji o tom, že by SA byla ochotná s některou ze svých dálkových linek dělat v určitém úseku courák, aby plně nahradila nějaký dotovaný spoj...

No s tou kapacitou je to sice hezký, ovšem stačí aby se tam zjevila na výchozí zastávce jedna dvě školní třídy na výletě, a ty z dalších zastávek neodveze ani ten dotovanej a nechá je tam, což by se stát nemělo.
Taky díky trase linky 18 předpokládám primárně nasazení minibusu, nicméně pokud by se i tam dali značky jako směrem nahoru k nemocnici, projelo by tam asi všechno a o dost snadněji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Od 13.3.2014 platí nové ceníky jízdného Student agency pro trasu Praha - Louny - Most - Chomutov - Jirkov. Cena 50 Kč za kreditovou jízdenku bude platit pouze na vybrané mimošpičkové spoje. Cena kreditové jízdenky bude nově Praha - Louny 60 Kč, Praha - Most (Chomutov, Jirkov) 80 Kč. Kdo chce ušetřit a stihne ještě dnes do půlnoci provést rezervace na další dny, má cenu kreditových jízdenek na všechny spoje 50 Kč. Další info na http://jizdenky.studentagency.cz/web/ceniky/index.html?station-se lect=10843720011084372000

Takže pokud budu chtít jet jen do Chomutova v 7 ráno tak si objednám lístek do Jirkova, který mě vyjde na 50, ale vystoupím o zastávku dřív tj v Chomutově a ušetřím 30 korun oproti těm co oficiálně pojedou do Chomutova. Supr! :D

A velice pochybuji o tom, že by SA byla ochotná s některou ze svých dálkových linek dělat v určitém úseku courák, aby plně nahradila nějaký dotovaný spoj...

Což už v podstatě s tou Brno-ČB (postupně) dělá. Alespoň tak se mi to jeví... Žeby změna koncepce, když už nemá Prahu s čím linkou spojit=původní záměr vyčerpán?

Jenda_z_hk: a proč to omezení má pouze nový dopravce a stávající ač jezdící mimo dotaci ne? Prostě malá domů, kdy úředník na KÚ chrání svého kamaráda z exČsad před konkurencí.
Např. ve Zlínském kraji nemá toto omezení nikdo jiný než SA. A určitě všechny spoje na Brno / Praha u ostatních dopravců jezdí v rámci ZDO... Na Vysočině to bude podobné.

Ale má, viz např. 870428 Havířov - Luhačovice. A jde to udělat i mnohem sofistikovaněji, viz na
910123 Ostrava - Zlín 15 min. přestávka ve Vsetíně (po 36 km ze Zlína), aby to bylo konkurence neschopné souběžně jedoucí dotované zastávkové lince Rožnov p. R. - Zlín...

mates..ma: Podle mne se jedná v tabulce jen o označení koncových stanic daných spojů, ty ostatní jedou až do Jirkova, jen v 21:00 končí už v Chomutově, proto je ve zvlášťním řádku. Jinými slovy: do Jirkova, Chomutova i Loun to v 7 ráno bude stát 50 Kč.

Chvíli jsem přemýšlel,čemu je ten ceník podobný.
Pak jsem na to přišel. Převzal koncepci Lea. :-)

Od dubna nějaké novinky

- nový spoj z Prahy do Maďarska ve 12:00 (příjezd 19:30), zpět z Maďarska 6:00 (Praha 13:30)

- na lince do Janova se zase mění jízdní doba (+30 minut)

- na lince do Švýcarska mimo letní sezónu změna odjezdových dní
Curych neděle až středa (zpět pondělí až čtvrtek) - takže ráno autobus přijede a večer zpět do Prahy
Ženeva - čtvrtek a pátek tam, zpět sobota a neděle

Na té lince do Maďarska bych spíš uvítal noční spoj.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Mimochodem - 124 se stala 15.3. novým milionářem u SA

Nevím, jestli je to náhoda, ale na lince do Karlových Varů se vždycky nasazuje páteční posila na 17.00 z Prahy až den předem, zatímco ostatní posily jsou už od pondělí/úterý.

Jestli to nemá něco společného s tím, že ve stejný čas jede i Lenet s vlastní linkou...


Poslední dobou do KV jezdím už ve středu nebo čtvrtek, nevěděl by někdo, jak je na tom Lenet s obsazeností?

Macmc: nevím to dlouhodobě, nicméně 14.3. byl plnej tak z 50%, z toho jen 6 míst koupeno přes předprodej...

Dneska na lince z Prahy do Brna pres Jihlavu jela 79, dojela pouze k Vetrnemu Jenikovu, kde byla pro poruchu odstavena.

Dnes na Varech 39, tedy aktuálně vůbec nejstarší autobus u SA - lepší se nám to tady čím dál tím víc

Tak rozprášení KV čet proběhlo asi velmi kvalitně - po delší době jsem musel využít služeb SA (musel, protože na PRG neexistuje konkurence a auto jsem musel nechat doma) a v podstatě nebylo co vytknout. Při nakládce a vykládce zavazadel asistoval řidič, obě jízdy bez prasení na R6, průvodčí 100% výkon. Fakl jsem hledal nějaký vady, ale nenašel :-)

Tak jasně, Railjety kaštany u SA z busů tahat nebudou. Až se bude realizovat trojnásobek omezení dopravy do jednoho pásu 1+1, kdy bude nutné jezdit tím tzv. "zipem", neb se kamion a bus nepředjede - pak uvidíte co je to cestování 3,5 až 4 hod. vozidlem mezi oběma městy 200km vzdálených. Už se na Railjety moc těším, to bude zase v Brně v ulici Pánů z Lipé řevu

RailJet není žádná sláva ani v Rakousku. Už rok se opravuje D1 a zatím jsem tam neviděl nějaký kolaps. A D1 expresy Černé Díry byl propadák.

Fkam: na D1 se skutečně hodně hráblo do země až toto pondělí. Jinak pokud by byl Railjet pro österreichische volks bewohner takový propadák, tudíž žádná sláva, tak by je ÖBB nezačalo nasazovat za běžné vozy v takovém masivním počtu. Asi opět plácáte do větru. D1 byl svým způsobem dobrý koncept, bohužel přišel moc brzy. Až pojedete autem z Brna do Prahy a opačně 3,5/4,5 hodiny, tak si ještě tady napíšeme vaše dojmy z cesty..

Alespoň neplácám do takových větrů jako Firenet. Nevím o masivním nasazování, vím že třeba linka do Grazu měla být už minulý rok a nic.

No jo vlastně všechno dráhy dělají správně, jen ne v ten správný čas že. Viz vlaky do Ostravy, vůbec to nemělo nic společného s příchodem konkurence atd.

Do Brna jezdím s EL nebo Student Agency, na to není třeba auto ani vlak. Žádné kolapsy na D1 nebyly a podle mě ani nebudou, pokud všichni budou dodržovat co mají.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: zkuste nějak ještě přelouskat, kde jsem hodnotil ČD, RJ a LE, a pak vaší reakci. Já jsem jen usoudil, že D1 Express by dnes svůj smysl i cestující našel snáze, než v samotném startu loňské léto. Vy jste ostatně napsal, že Railjet je pro Rakousko nejspíš hrůza, nebo kdo ví, co se vám v kebulce honí za hodnoty ohledně těchto jednotek add Graz, nejezdí, protože tam začnou operovat právě ČD i ÖBB. A vzhledem k tomu co udělal za bordel psychopat Žák na GŘ, tak Rakušák jen čekal zda z toho něco bude.

Fkam:
Už rok se opravuje D1 a zatím jsem tam neviděl nějaký kolaps. A D1 expresy Černé Díry byl propadák.

A tenhle týden jste spadl odkud? Z měsíce nebo z Gurunu? Vy že neplácáte do větrů? A do čeho teda?

Už se na Railjety moc těším, to bude zase v Brně v ulici Pánů z Lipé řevu.

Jo, až takovou ulici v Brně někdo postaví a pojmenuje, tak možná. Povýšené kecy by vám šly, ale s faktografií jste na tom bledě jak Američan po třiceti letech v protiatomovém krytu.

ad.Slim: S čím máš v uvedeném tvrzení problém? Ta D1 byla opravdu až nezvykle průjezdná a mohu říct, že v loňském roce jsme tam na žádném zájezdu nechytli výrazné zpoždění. Letos to taky kromě dvou kolapsů při přeznačování docela jezdí. Ale hodnotit jak to bude fungovat v plnou sezónu si bez křišťálové koule netroufám.

RailJet není žádná sláva ani v Rakousku. Už rok se opravuje D1 a zatím jsem tam neviděl nějaký kolaps. A D1 expresy Černé Díry byl propadák.

BOHA JEHO!!! To je zase "hláška dne"! Podobně jako že "Autobusy VKJ nemají ve veřejné dopravě co dělat"!

Zpoždění minulý pátek Brno-Praha přes 2 hodiny, to asi nic není, že?

D1 expres jsem moc chtěl vyzkoušet, ale pro mě měly špatnou časovou polohu (ráno z Brna a večer z Prahy), až jsem potřeboval ráno z Brna, tak už bohužel nejezdily.

RailJety jsou jedny z nejmodernějších evropských jednotek nasazovaných v osobní železniční dopravě, s jejichž pohodlím je jakýkoli autobus (snad vyjma 1. třídy v 1 voze NoblessLine, což je 5 sedaček) nesrovnatelný (mimochodem, už se na ně moc těším).

Před časem jsem potřeboval něco narychlo vyzvednout v Plzni, o čemž se rozhodlo z minuty na minutu jako o nejrychlejším možném řešení a ten váš žlutý polobůh byl odpoledne v běžný všední den obsazen na další tři hodiny dopředu, to je operativní jak blázen. NAŠTĚSTÍ jel za 20 minut spoj Autobusů VKJ jedoucí již z Florence také téměř obsazen, ale pár míst zbylo, takže mě na Zličíně nabral a JAK JSEM BYL ZA NĚJ RÁD! Zpět z Plzně jsem volil A-Expres, kterého přeprava mezi těmito dvěma městy neživí, takže je sice suverénně nejdražší, ale nechtěl jsem prostě podpořit SA (a těch cca 20 korun mi za to stálo). Také existuje dost velká skupina lidí, především starších, kteří za každou cenu preferují odjezd z Florence a o "parkovišti u Berouna" nechtějí ani slyšet, takže pro Autobusy VKJ ve veřejné dopravě PROSTOR JE a TEČKA.

Když už máme ten duben, tak jak se jezdilo v zimě do Alp za lyžováním ? Někde jsem slyšel někoho si stěžovat, že některé spoje byly údajně úplně zrušené pro nezájem.
Tohle asi byl sice dobrý nápad, ale předpokládám, že lidi raději do Alp vlastním autem nebo že by za to mohla mizerná zima ?

Magiq: Mám problém (pokud je to tak možnlo nazvat), že loni prostě k očekávánému kolapsu nedošlo, prpotože rozsah oprav byl výrazně menší než to, co se chystá letos. O stavu dopravy můžeme sledovat zpravodajství poslední cca dva týdny a tam to vypadá úplně jinak než celou loňskou sezónu. Čili usoudit z toho, že loni to ušlo, to, že letos žádné zácpy nehrozí, je kravina. Zácpy tam evidentně v tuto chvíli už jsou. Samozřejmě ne 24 hodin denně, ale na dojezdovou dobu a jistotu dojezdu to má vliv poměrně zásadní. Viz třeba Huplesův příspěvek.

Fkam:
Tohle asi byl sice dobrý nápad, ale předpokládám, že lidi raději do Alp vlastním autem nebo že by za to mohla mizerná zima ?
Podobnost s D1 expresem čistě náhodná, že? Prostě nenastaly podmínky, pro které by tím i oním lidi chtěli jet. Ale co je omluveno Jovovi,není omluveno volovi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Bus do Alp zejména v takových časových polohách, jako jezdila SA, byla blbost. Kdyby se našla společnost, která by každou sobotu lítala Brno-Innsbruck nebo Brno - Bergamo, myslím, že by letadlo naplnila.

Dovolím si něco k dopravě do Alp.
Tak kde se dá parkovat a dojede se do 10 hodin je auto jednoznačná volba, protože
- většina pobytů je bez jídla a lidi s sebou táhnou třeba 2 basy piv, s čímž má mnoho dopravců (natož letadlo) problém
- koupíš si permici kde můžeš navštívit i středisko v sousedním údolí a večer třeba akvapark v sousední vesnici
- i když s sebou netáhneš jídlo a pití tak musíš bagáž nějak k autobusu dopravit. A tam se většinou nedá parkovat, takže musíš otravovat známé ..
Když přesvědčíš manželku, že se Ti nechce řídít a jedeš busem, tak
- část autobusu jsou ožralý prasata
- autobus zastaví 500m od penzionu v 7 ráno a čekáš do 14 než je pokoj k bydlení
- v den odjezdu zas čekáš než si řidiči odbydou přestávky
Čest vyjímkám u některých CK kde se lidi znaj, chovaj se normálně a jedou si zalyžovat.

PS: včera ráno do Brna sekera 30 minut. Jinak pokud RailJet nebude mít F+R tak nevím jak moc lidi budou SA opouštět. Taky k tomu říká jeden můj kolega, autobuse si v klidu opře hlavu a usne, ve vlaku by si to nikdy netroufnul.

Tak ještě pro jednoduššího fokuse cvíčo z faktografie: Dům pánů z Lipé. Detailista se nezapře S vtipem na tom jte už o dost hůře..

Jo, detailista jsem. Hlavně vůči typům jako vy. Mně stačí vidět, jak jste si přejmenoval Jana Sůru, jak ani nevíte, kde sídlí SA atd. Co na tom jako mělo být vtipné?

Lyžování v alpách bylo jednoduché, někdy se neprodalo nic, takže v den odjezdu se vyblokovaly všechny místa, kdyby se někdo náhodou rozmysdlel a spoj nejel. Pokud byly nějaké místa prodány, odjezdil to taxík Tick Tack s truhlou na střeše. Pro lidi výhoda, zavezli je přesně až ke dveřím kam chtěli. (pro SA taky, nižší spotřeba, mimo Itálie jen dálniční známka a mohl jet jen 1 řidič). Ale nevím o spoji, kde by jel doopravdy autobus.
Huples: jednou jsem to zkusil taky, bylo fajn nabrat díky ucpané Praze mezi Zličínem a Florencí 40 minut zpoždění. Většina lidí stejně nejede na Florenc a pak musí na něco sednout a pokračovat dál. Osobně bych si uměl představit poslat na Zličín i nějaký ten spoj z Varů, zejména teď se stavem P6. Včera mimochodem na spoji VKJ jela docela hezká Setra, která by polopatro v tom žalostném stavu strčila do kapsy.

Hm, tak to byl úžasnej byznysplán ...

Hele Bevelo,když máš to Německo sjetý křížem krážem,tak snad víš,že podobných uzavírek jako je ted' D1 je tam nespočet a nikdo kvůli tomu nemá hysteráky. A není to denní obsah zpráv v TV,kdy inforumjou lidi,že si musí myslet že z Brna do Praglu nedojedou v žádným případě bez újmy na zdraví.

Hroch: A tím jste chtěl říct pro naši diskuzi co? Voni u nás těmi uzávěrami jezdí němečtí řidiči? A nemít hysterák není totéž jako nemít zácpy. Pokud chcete říct, že v Německu zácpy nejsou, už to nehulte.

Slim: Promiň, ale z Tvých reakcí mi vyplývá, že za zdržení na D1 podle Tebe může SA.

Huplesi, chápu averzi k SA, že je prostě nemusíte. Ale kvůli tomu vykládat, že VKJ je něco, co by v roce 2014 mělo jezdit veřejnou dopravu, to fakt ne. Zvláště od člověka, který se okolo autobusové dopravy pohybuje a tak je myslím slušně obeznámen s tím, jak to funguje u dopravců. Jinak zajíždění na Florenc je subjektivní, někomu vyhovuje, když tam pracuje nebo chce přímo do centra, někdo to má daleko rychlejší z periferie metrem. A to, že VKJ má volná místa a SA je vyprodaný není tak nějak chyba SA, ale věc preference cestujících. S Vámi byla vždy rozumná diskuze (na rozdíl od jiných co tu zase jsou akční poslední dva dny) ale teď to vypadá že prostě všichni jsou super, hlavně když nejsou žlutí. Že je to (v případě VKJ) ještě větší bordel už vidět nechcete. VKJ má jedinou kliku, že se jim zatím vyhýbá nějaký větší průser, což při stylu pilotáže některých jejich střelců je docela zázrak, hlavně aby předjel žlutej autobus a byl rychlejší...kdo jezdí pravidelně, ví.

Bevelo, kdybys tak rád nechytal každýho za slovíčko a nepatlal se na každé pitomosti, tak by asi nikdo drobnost s DPL ani neřešil. Hezky si napřed pozametej před vlastním prahem, buď té dobroty. I když vlastně ty to neumíš, ty umíš jen blbě kecat a urážet

přiznám se, že mám slabost pro čsad plzeň, tak nějak sama od sebe, ale co se nedá SA upřít,že na trase z Plzně do Prahy zvýšil standart co se týče vozů, o VKJ se ani nechci moc rozepisovat, pač je znám , konkrétně čeho je" Vratislav" schopen, a čsad by mohlo o tomto pánovi" psát nekonečně napínavé story",takže když to shrnu sama za sebe, VKJ opravdu ne, ale je to pouze můj malinkatej skromňoučkej názor, a nikomu ho nechci určitě nějak vnucovat a mlátit do šišky, hezký den , zdraví verča

Robert 08022: To jsi mě dostal, kde to tam vidíš? Dyť já jsem snad po zácpách v souvislosti se SA vůbec nic nepsal....? Já jsem akoráít v kostce psal, že D1 expres se zácpami počítal, ale ony loni nepřišly, zatímco letos už začaly naplno a D1 expres je zrušenej...To Fkam tady tvrdí, že žádný zácpy nejsou.. Mimochodem když jsme u toho - bál se jich i sám velký Jančura, když loni na vrhoval změnu technologie opravy...čili ČD se na ně připravily byla to dle ČD bijců blbost, Jančura s nimi počítal taky a asi to blbos tnebyla...? %Že nepřišly, je samozřejmě dobře...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

...ale co se nedá SA upřít,že na trase z Plzně do Prahy zvýšil standart co se týče vozů...

No, nevím nevím...od doby, co na této lince jezdí výlučně polopatra Glory, se dle mého názoru standard naopak rapidně snížil. Doteď jsem se nesetkal s nikým, kdo by si ty vozy chválil. V jiných diskuzních fórech se o nich někteří cestující vyjadřují dokonce jako o dobytčácích...

Koukám hrušky, jablka, slivovička.
Srovnávat opravy dálnice v Německu a v Čechách, může jen opravdový tupec.
Možná by to chtělo myslet, než vyplodí někdo takovou hovadinu.
Oni ty dálnice tam a tady jsou úplně v jiném stavu k opravě.
Zatím co tady je to tankodrom, tam se opravuje dálnice, když vypadá jako tady 2 roky po výstavbě!

Hroch.R420 Přesně tak, bohužel zaostalost zdejších jim nedovolí něco podobného pochopit.
Ale jsem rád že sou země kde je svět ještě v pořádku...a firmy jako SA

Ohledně D1 - pro mně nepoužitelné, ve St tento týden jsem potřeboval být z Písku do 10:00 v Brně. Zvolil jsem přímý spoj Písek - Brno. Cca hodinová cesta (s kolonou+zúžením) z Jihlavy do Brna mně utvrdila v tom že nejsem natolik ve zdravotní kondici abych vydržel tuto jízdu na tankodromu v Karose LCE936. Raději se dohodnout dorazit do Brna o něco déle a vzít to busem do Prahy a zbytek ČD.

Ráfek: Dr. Goebbels, Stalin, Putin nebo Vašek Kopeckej? Kde jste bral lekce? Nebo rovnou v Bohnicích?

Ráfku, opravdu si myslíte že ten férovej Jančura má i férové chování ke svým zaměstnancům? Jméno firmy dělají především ti dole, ovšem u SA mají jinak nastavené asi tabulky. Koho je třeba o kolik odrbat, a kolik průměrně měsíčně. Já tomu žlutému cirkusákovi nevěřím ani nos mezi očima.

yellow angel:Srovnávat opravy dálnice v Německu a v Čechách, může jen opravdový tupec.
Hele chytrolíne zkus si to přečíst ještě jednou a pomalu,nikde nesrovnávám opravy dálnic v CZ a v D,ale styl jak reaguje obecenstvo. Když vezmu kolik let se rozšiřuje A3 mezi Würzburgem a Frankfurtem,kolik tam takových uzavírek je a kupodivu pokud se tam nestane karambol,tak všechno jede v pohodě,a určitě denně ve zprávách nejsou hysterický reportáže o tom,že na jedný dálnici vznikaj kolony z důvodu oprav. To samý A40 přes Essen,Bochum,taky staveniště. A co? Udělat se to musí.
Prima a Nova honí senzace za každou cenu a tady maj místo,"kde se něco děje" i když se vlastně neděje nic zajímavýho.
Oni ty dálnice tam a tady jsou úplně v jiném stavu k opravě.
Zatím co tady je to tankodrom, tam se opravuje dálnice, když vypadá jako tady 2 roky po výstavbě!
no tak tohle je ovšem perla perel,jasně němci jen předělávaj zánovní dálnice a my tankodromy. Pokud si dobře pamatuju tak dálnice A9 od Hofu na Berlín,t.zn. po bývalé DDR byla co naše slavná D1,dvouproudová rozbitá panelka,rozdíl je v tom,že od revoluce je ta jejich dálnice nová,rozšířená ze dvou na tři pruhy v každém směru a my máme pořád hovno.
ad Slim:Pokud chcete říct, že v Německu zácpy nejsou, už to nehulte.
Ale no tak,myslel jsem že diskutujem o level výš a ne na tomhle stupni. Nikde jsem nepsal,že v Německu nejsou zácpy,naopak Němec udělá několikakilometrovou zácpu úplně z ničeho.

ad Frajtkof:
No, nevím nevím...od doby, co na této lince jezdí výlučně polopatra Glory, se dle mého názoru standard naopak rapidně snížil. Doteď jsem se nesetkal s nikým, kdo by si ty vozy chválil.

Z jakého důvodu to jsou "dobytčáky",odůvodňují to na těch jiných diskuzních forech? Svez jsem se v poslední době třikrát a nijak mi nepřijde že by něco bylo horší než v Irizaru.

Hrochu Hrochu kroutíš se jak hadice. Ono v tom Německu je velký rozdíl i v tom, že jsou alternativní trasy. Tady jiná není. Plánovaná severní varianta není. D1 je v takovém stavu, že se jedná vlastně o výstavbu úplně nové.
Dalším problémem je, že češi tyto situace nezvládají, hlavně takové zipování. Pokud opravdu jezdíš, tak to musíš vědět. To jsou drobnosti, ale v celku, pak dělají právě to co se děje.
Nějaké noviny a reportáže mě nějak netrápí. Je to realita. Kolony tam budou, to někdy opravy přinášejí. Jedna z věcí je pracovní tempo tam a tady. Noční práce je tam běžná. A přesto je cena u nás vyšší než tam.
Tak zkus číst to co je ne co si vymyslíš.

Hele Hroch, kdy jste jel naposledy po A3 od Würzburgu na Frankfurt? Poslední rozšiřovaný úsek cca. 4km se dělá za tunýlkama v kopci nad Hösbachem. Poslední velká uzavírka byla v květnu 2013. Z Essenu na Bochum je to cca. 15km úsek, kde se opravy prodlužují díky překládkám inženýrských sítí. V Německu televize o provozu na Autobahnu neinformují, ale houfně, ba přímo precizně a s přesnou pravidelností všechna komerční i veřejnoprávní rádia. Nevím odkud jste cucal informace o A3, ale píšete hlouposti, nebo jste prohnal přes překladač Google staré a neaktualizované stránky

žlutý anděl: já myslím, že Hroch je vytržen z reality. Sedí někde v paneláku u pivka, občas se sveze žlutým, a tak se jal konat odboj za pravdu a lásku o vozech z Aradu
Skutečnost je taková, že v Německu skutečně makají i v noci. V noci umí pokládat i asfalt. U nás na to nemáme zákony, nebo nejsme schopni to pořešit jinak. Prostě 6-18 pracovní doba a hotovo...

Tak z Frankfurtu jsem se vracel v pondělí a kupodivu jsme to projeli svižně, byť to místy připomínalo spíš jedno velké staveniště než dálnici. Ale opačným směrem bych odhadl tak 10-20 km souvislá kolona.
S tou naší D1 je to přehnané. Zatím bez větších problémů.

Jak je možné, že italské ministerstvo dopravy může dopravci nařídit změnu zastávky ? Viz. zastávka v Trentu a přesun z nádraží někam na parkoviště.
To mi připomíná Eurolines a linku do Švýcarska, kdy v Bellinzoně má zastávku na dálnici u pumpy Shell.

Jen pro zajímavost a to: sic jsem nenarážel vůbec nic na SA. Proč také. Se stavbou dálnic nemají (bohu dík), nic společného.
Až na ten nápad, jak ji opravovat jen potažením asfaltu, což byla kokotina roku 2013.
D1 je prostě zanedbaná v příšerném stavu. Také čemu se divit, když na ni nikdo kloudně desetiletí nesáhl, navíc byla stavěna na uplně jinou intenzitu provozu.
To že se tam staví i v noci je fakt. Ono u nás by to také šlo, zákon nezakazuje práci v noci.
Jen to vyjde dráž.
Jenže to by se ty vyžírky na různých úřadech museli uskromnit.
Tam je počátek vysoké ceny.

Radimův blábol, že by nechal betonové desky zalít asfaltem, naplnila úsměvy nejspíš řadě odborníků na silniční technologie a postup vrstvení při stavbě. Radim je vůbec takový filantrop, kazatel, blábolista a kouzelník s empatií vžití se do tužeb zákazníka - čili otce vlasti a myšléénky.. Sůra pak ty jeho cance ještě přebrebentní u Bureše

Celý týden jsem na brněnské Zvonařce sledovaĺ příjezdy autobusů od Prahy. Vše včetně páteční odpolení špičky dojelo včas. Že by řidičům někdo zapomněl říct, že probíhá oprava a mají jezdit později?

Bevelo a kolik let už tu A3 rozšiřují? Počínaje "tunýlkama" u Hösbachu? Hm a nikde žádná hysterie a petice jako u nás. A jak dlouho je rozesraná ta 40 skrz Essen? Jak dlouho delaj A8 od Mnichova na Karlsruhe? Ale maj to všechno zgruntu nový a ne jen něco poslepovaný. U nás za tu dobu neudělali s D1 vůbec nic.
A co se týká informování,tak něco jiného jsou informace o aktuální dopravní situaci,což v Německu maj vymakaný a něco jiného ty výkřiky u nás "ovce,začli jsme vám konečně opravovat D1,radujte se,ale budou tam takový kolony,že se poserete".
Skutečnost je taková, že v Německu skutečně makají i v noci
ano dělají v noci opravy dálnic,t.zn. vyfrézovat a položit nový koberec,to umí zmáknout za noc,ale ještě jsem neviděl,aby v noci makali na těhle velkých rekonstrukcích,takže zase jen půlka pravdy.
Sedí někde v paneláku u pivka, občas se sveze žlutým, a tak se jal konat odboj za pravdu a lásku o vozech z Aradu [lol]
jojo,když myslíš vymlouvat ti to nebudu...
D1 je v takovém stavu, že se jedná vlastně o výstavbu úplně nové.
ale to se týkalo německé A3,A8 nebo A9 taky,to tys tady psal že němci jen opravují "libovky" a my děláme tankodrom. No nejsme my báječnej národ?

Hroch:
Hele chytrolíne zkus si to přečíst ještě jednou a pomalu,nikde nesrovnávám opravy dálnic v CZ a v D,ale styl jak reaguje obecenstvo....Nikde jsem nepsal,že v Německu nejsou zácpy,naopak Němec udělá několikakilometrovou zácpu úplně z ničeho.
Aneb zastáváte názor, který současně vyvracíte.

Prostě nikdo si nechcete přiznat že jsme národ závistivejch debilu a furt to hromadou hoven skoušíte okecat :D

Ráfek: jako že kdo vznese jakoukoli kritiku vůči Jančurovi, je motivován závistí? Pak sice to s těmi debily je velmi namístě, jen jste nesprávně použil množné číslo a druhou osobu.

S D1 se dělá zbytečná hysterie. Dojet včas byla a bude loterie vždy, i kdyby na celé délce dálnice nebylo jediné zúžení. Pořád se totiž najdou experti, co si i jako řidiči krátí cestu sledováním filmu na notebooku, psaním SMS a podobně. A jestli budu v Praze nebo Brně o 15 minut později, no tak to snad přežiju. Mimochodem, žluté autobusy ADACu jezdí v Německu taky po dálnicích s omezením a to je trošku jinej level linek jak u nás - kam se sere Brno - Praha na takový Berlín - Bonn nebo Hamburg - Mnichov přes Frankfurt. A taky to ti lidi už jezdí, zejména kvůli ceně a žijou a nikde to nijak neřeší.