9_tr: tak to nevím, dál jse mt onesledoval, dobíhal jsem a-75 a ve velké rychlosti tasil mobila a bus pak málem nestihl...

Mauricio, Mour - Mourova poznámka, že na kruháči jel až 10 km/h, je na místě, ono se tam fakt jezdí krokem .

(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Co takhle tam instalovat značky A22 "Jiné nebezpečí" s dodatkovou tabulkou "Pomalu jedoucí trolejbusy"?

Nevíte někdo jak je to s 3049? Podle poslední fotky vypadal už hotově.

Ona hotová je, ale čeká na papíry. Stejně jako 3052.

Ta rozjížděcí výhybka Vlárská/Řípská v přímém směru do odbočky a ještě takové, je myšlena vážně??

Vypadá to, že jo...

23.6.2014
Řípská x Vlárská:



...ono se tu vlastně změnilo vedení přímého pruhu a v té souvislosti se v době výstavby kruháče a odpojení přímé stopy napojila původní odbočka na Vlárskou na přímou od Šlapanic. No a při znovunapojení stopy na město bylo asi nejjednodušší udělat přímej směr do odbočky. A ještě takhle fušersky.

Kruháč - sedmý report:
Co novýho? Výrazně se redukovalo trolejové vedení při napojení vozovny na ul. Hviezdoslavova. Nově lze z vozovny vyjet ven pouze směr na město, resp. na kruháč a do vozovny pouze od Slatiny. Do kruháče je nainstalována sjížděcí výhybka z vozovny, armatura opět tahová, ale to vedení trolejí..auvajs



Pár fotkami na novou sjížděčku...


Z kruháče:




Provozní:



Řidiči trolejbusů se evidentně poučili, že nové armatury, nové dráty v Brno podání nerovná se rychlej průjezd, takže přes výhybky se jezdí krokem...zkoušel jsem souběžně jít vedle a v daném místě jsem šel rychleji než vedle jedoucí trolejbus. Mazec! Za pozornost stojí taky výjezd do Řípské, trolejbus tady musí do vnitřního pruhu, pak přes pruh ven z kruháče a zároveň dávat bacha, aby mu faje přes ty trolejové vingly nevypadly. Sjížděčka z vozovny? Krása. Nicméně z fotek je patrno, že drátově ještě není hotovo, na sloupech u kruháče visí několik nachystaných převěsů, tak se asi vedení trolejí bude trochu upravovat.

Ty "oblouky" vedení jsou strašně hranaté

Ondra před pár dny: "Kolegové, kteří byli kdysi na návštěvě v Ostravě, během přebírání 17Tr, podnikli po Ostravě krátkou jízdu. během ní jezdili po "brněnsku". Ostravší kolegové se velmi divili, proč tady do táhlé zatáčky jedou naši řidiči 45, proč támhle do vyhýbky přibržďují na 25, proč do přímého směru jedou taky 25, proč do támhletoho křížení nejedou 50. "No jo, brňáci"."

Jak už jsem psal, jsem zmlsaný pardubickými "dráty" ... vzpomínám si, že před lety jsem jel s naší 9Tr s krátkými ocelovými sběrači po Zlíně a měl jsem sebou domorodce jako pilota. Abych si neudělal ostudu že mi to někde spadlo, jel jsem velice opatrně a po jízdě jsem byl pochválen že jedu přesně tak rychle jak se tam jezdí a že mi ani nemuseli nic říkat (ovšem oni tam tak jezdili s laminátama a railtecháckejma stahovákama). A v Jihlavě, kde se vedení výrazně zlepšuje mi zase dávalo zabrat střídání pěkných úseků s těžkého retra. Prostě jedna křižovatka normálně, druhá taky a na třetí najednou oblouk vnějškem na tři pevné svorky a už jsem byl venku .

Ten tady rozebíranej kruhák mi pořád připomíná jen provizorium, i když (abych přihřál polívčičku naším dráteníkům) - u nás by to ani jako provizorium neprošlo. Když se před lety do kruháče v Bohdančí vkládala provizorní stopa na otáčení, byla to podstatně větší elegance a žádná zlámanina složená s pevných svorek.


EDIT: ještě je otázka, jestli autoři toho vedení tuší co znamená "tahová" výhybka. Protože třeba na tomhle vypůjčeném obrázku ten zohýbaný prověšený drát tedy určitě nikam netáhne .


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Trolejové vedení na kruháči by se mělo po stížnostech řidičů předělat. Tak jsem zvědav, co z toho vznikne.

Izidor: Že by se vracel ubismus?

Je ten kruháč zkolaudovaný? Předpokládám že nee, když tam IGK ještě nemůžou.
Je součástí kolaudace i trolejové vedení? Pokud jo, tak bych doporučil stavbu nezkolaudovat, dokonce vyloučit i trajfy a pak si drátaři (nebo jejich nadřízení) rozmyslí, jestli to bude uděláno po brněnsku nebo kvalitně...
BTW: se mnou se v práci taky nikdo nemaže a já po svých podřízených taky chci kvalitní práci.

Na pardubickém příkladě je vidět, jak to lze udělat jednoduše a přitom elegantně. Stačí jen chtít. Jenže to "chtít" v Brně strašně bolí. Po "revoluci" se situace s drátama zlepšila, ale Slatina je totální návrat 25 let zpět (v Brně). Rozjížděčka Řípská/Vlárská je teda fakt unikum. Proč neprodlužovat jízdní doby a mařit oběhy vozů? Kapka ke kapce a ekonomika jde do ... O brždění okolní dopravy a zbytečnému nárustu emisí té okolní dopravy nemluvě. Ale vždyť máme přece ekologický trolejbus! Asi jsem puntičkář. Koukám, že v DPMB se nosí jen výhružky za příspěvky zamestnanců na fórech, ale že by se ti vedoucí chytli za nos a začali přemýšlet nad tím, co dělají evidentně blbě, to ne.

Na Řípské na kruháči byly dnes ráno drátaři..

353: Ve Zlíně se situace postupně zlepšuje. Tratě s nejstarším vedení se v poslední době docela ve velkém opravují. Ne vše je ideální, ale na nových úsecích se používají ve velké míře delta závěsy, objevilo se docela dost úsekových děličů, které lze projet (opatrně) s "plynem" a celkově nové úseky vypadají hezky, výhybky též, mám pocit, že probíhá nějaká spolupráce s Elektroline. A přes výhybky a podobná zařízení se nenápadně - pomalu, ale jistě - začíná jezdit rychleji, než se jezdilo dřív. Prostě, kvalita šla nahoru.

Na takovou extrémní věc, jakou je tento brněnský kruháč, už se ve Zlíně snad narazit nedá.

Mouka - a že se musí čekat až na stížnosti. Přitom, kdyby se na to drátaři podívali už při stavbě, by je myselo napadnout, že nejenže to jejich dílo blbě vypadá, ale že to asi nebude snadný projet.

Bobes: a ty to snad z práce neznáš?

Armatury v křižovatce Řípská-Vlárská by měly být taktéž tahové mimo sjížděcí na začátku Vlárské.
Takže by měl zmizet nesmysl že se jezdí do odbočky na město.

Janatak: 3234 je po SO.

Mour - jj, dík za opravu.

Janatak: Bude se z tvé strany konat občasná dokumentace výstavby kruháče na Vaňkově náměstí? Nebo v těchto končinách není Janatakovo?

Jasně, bude zevrubná a průběžná dokumentace . Tady to bude ostatně velice zajímavé sledovat co do stavby a ve výsledku by Vaňkovo náměstí mohlo díky kruháči hodně prokouknout.

Rem: Janatak je všudezdejší, takže i v těchto končinách je Janatakovo.
Jinými slovy Janatakovo je všude tam, kam mu vystačí bomba na jeho turbokole...

V krizovatce Ripska/Vlarska jsou instalovany tahove vyhybky v obou smerech. A v zakladnim smeru do prima. Krizeni tusim zatim zcela chybi a stopa od mesta do vozovny je tak zatim stale nesjizdna. Do vozovny se ted od mesta nezatahuje nebo se jezdi pres Slatinu?

Už jsem konečně pochopil, proč se u nás staví ty (zdánlivě) zbytečné kruháče

Tak doufám, že já se toho, ve svých necelých čtyřiceti letech, už nedožiju...
Kobylky fuj, papat to nebudu, i kdybych měl hlady umřít...

Bobes - super zprávy, ještě by mi zajímalo, jaké novoty se udály na vlastním kruháči, když se tam včera dráteníci vrtali. I když teda popravdě nechápu instalaci podvěsné výhybky, aby se tam pak dala tahová...
Jinak do vozovny by se mělo zatím zatahovat od Šlapek/Slatiny, od města není možno.

Janatak je všudezdejší, takže i v těchto končinách je Janatakovo.

Přesně tak!

Od 30.6. budou ranní zátahy z t-31 vedeny po trase Hl. nádraží - Černovičky - Vlárská - Vozovna Slatina.

Janatak - pravděpodobně to bylo způsobeno čekáním na dodání patřičných komponent té tahové veksle.

Zase bych ze všeho úplně nevinil ty drátařský kluky. Měli prostě na skladě nebo někde ve křoví pohozenej veksl, kterej byl doleva do odbočky a doprava přímo, tak ho tam holt nějak použili na dobu, než dojde novej tahovej veksl. Pomalej veksl, jakžtakž funkční, furt lepší než žádnej, zvlášť pokud se jdná o provizorium.

Dnes jsem se bavil na školení PPZŘ s jedním slatinským řidičem, vyhýbky byly na kruháči nějak posunuty a "už se tama dá dokonce i jezdit"

DPmB zveřejnil nabídkové ceny za nové T-busy. Škodovka a Solaris skoro stejně (13,18 MCZK vs. 13,26 MCZK).

Co je však zajímavé, je nabídková cena LAZu (10,34 MCZK/kus). Asi si všichni v Brně hluboce oddechli, že je mohli vyřadit kvůli neúplné nabídce

ZGHK: a byl by prosím odkaz?

Ondra - tak určitě, ale materiál je jedna věc a kvalita jeho pověšení je věc druhá.

Dnes jsem se bavil na školení PPZŘ s jedním slatinským řidičem, vyhýbky byly na kruháči nějak posunuty a "už se tama dá dokonce i jezdit" [lol]

No to jo, jezdit se tu dá, dneska jsem na ty průlety trolejbusů skrz kruháč koukal...jezdí se tu pořád krokem kulhavé stařenky, to až se sem pustí ostatní doprava, tak se to bude díky pomalým průjezdům přes rychloprůjezdné armatury štosovat jak sviňa.

Ke křižovatce Řípská x Vlárská, veškeré výhybky - kruháč/Vlárská a Šlapanice/Vlárská už visí, chybí pouze kříž od poslední výhybky s protisměrnou stopou...viz fotky:




Sjížděcí výhybka stop od kruháče a od Vlárské směrem ke Šlapanicím, stále v podvěsném provedení. Obrázek o kvalitě zatrolejování této křižovatky si opět udělejte sami.

(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

9tr: http://www.e-zakazky.cz/Profil-Zadavatele/cfac0b13-c112-43a8-bed0 -2958ef59c35e/Zakazka/P13V00000006

Pondělní Brno... Dřív sem se k tomu nějak nedostal to sem dát..

Lampard:
Koukám, že se ti podařilo důkladně zdokumentovat všechny tři trakce.

Na bmhd.cz se píše, že po skončení výluky na Vaňkově náměstí dojde k reorganizaci provozu na linkách č. 35, 38 a 39. Neví někdo co se chystá? Že by pětatřicítce podle očekávání zvonila hrana?

Nippy: Na bmhd.cz se píše: Po ukončení výluky v ulici Úvoz (předpoklad 28. 7.) se předpokládá...

Tedy až koncem července skončí výluka na Úvozu, změní se organizace výlukových linek 35, 38 a 39. Samotná výluka na Vaňkově náměstí má totiž trvat až do konce sprna.

Domis: Od 28.7. by se mělo jezdit klasicky přes Tvrdého (nebude se jezdit přes Jiříkovského), nicméně odklon po Mahenově bude trvat i nadále.

Když už se tady poměrně ve velkým nakupujou 21Tr, nemá DPMB v plánu pořídit třeba 22Tr č. 601 z Ústí? Už několik let nejezdí, tak nevím, jestli mají v Ústí vůbec zájem ho zprovoznit. Každej kloubák by se tu hodil...

VH:
V Ústí s vyřazením 601 zatím nepočítají. Kdyby ano, myslím, že Brno by si příležitost nenechalo ujít.

Domis/Mouka: díky, příště budu číst pozorněji

Ta 601 pořád nejezdí? Mám v blahé paměti situaci starou několik let, kdy si nechávali od Zlineru vypracovat cenovou nabídku na GO... To se od té doby nic neděje a stojí to ve vozovně?

Mauricio:
Je to přesně jak píšeš. Ze Zlína se vrátila zpátky do Ústí a pořád čeká na provedení GO. Nicméně z kraje roku proběhlo v ústecké diskuzi info o tom, že se s ní nadále počítá, údajně by měla být rekonstruována v letošním roce, ale jak to ve skutečnosti bude, kdo ví.

U té 601 se poměrně divím, že se nezeptali "u nás". Myslím že DP by byl přístupen na dvě možnosti:

- generálka, kde by náš DP fungoval jako externí dodvatel, který má s těmito mírně atypickými vozy již 10 let zkušeností
- odkup

Všechno je to jenom o jednání a dohodnuté sumě.

OndraS:
Musím říct, že tohle už mě taky napadlo, proč se nepokusí Ústí "udat" 601 na GO v Brně. Už s tím Zlinerem mi to přišlo celkem jako přešlap, což se nakonec i potvrdilo. Pokud je vůle 601 opravit, v čem je potom problém?

Ono to i u toho Zlineru bude jen o té vůli, s plzeňskou 21Ab tam neměli problém...

Ondra:
Spíš se u Vás nezeptali schválně, protože byste jim z něj udělali nejspolejlivější trolejbus, co kdy po Ústí jezdil, a to by se některým nemuselo líbit.

Tak pak by nám ho mohli prodat

A rovnou všechny tři kousky...

Nemyslíte, že naše dílny jedou na 100%? Podle mě nejsme v situaci, kdy by byl čas na to dělat nějaké externí zakázky.

Ony by se neakutní věci možná daly posunout, pokud by z toho byl kšeft, ne? Aspoň tak to obvykle funguje.

Robert - řekl bych, že právě ty externí zakázky jsou ty neakutní věci. Dílny v Komíně a v Husovicích teď řeší příval generálek jetých 21Tr, sem tam nějaká ta akutní provozní záležitost, tam prostor na exterky není.

Myslím, že podobně v Medlánkách nebyli moc nadšení z té externí zakázky z Heidelbergu, nebo odkud...

Ano, teď, kdy se zprovozňují "nové" 21Tr, chápu, že kapacity nejsou.

No ale i kdyby jeté 21Tr podstupující generálky nebyly, pořád dílny makají na jiných stupních oprav, VP zejména právě flotily 21/22Tr a podobně. Ondra by to asi shrnul líp, ale podle infa a fotek, co se tu sem tam objeví, ty dílny se tam neflákají a jestli by zvládli exterku, je otázka.

Já bych tu otázku spíš viděl, jestli by ji pak zvládnout nemusely. Ale vzhledem k tomu, že se bavíme o imaginárních věcech, bych to ukončil.

3257 - Přesunuta Slatina.

Omlouvám se.
3257 dnes přesunuta z Husovic do Slatiny.
V Husovicích by měly být vozy do ev.čísla 3276.

Ovšem ty vozy (3274 - 3276) se přesunou až během prázdnin, zatím stojí v Komíně.

Janatak - ano, Komín je momentálně "zavalen Hradci" a do toho nějaké ty střední prohlídky. Momentálně tam navíc budeme muset chlapům "nacpat" 3058, až ji přetuníme na LÚ, což už se blíží do finále.

Kapacita dílen by tedy byla jediným limitujícím faktorem pro případnou externí zakázku. Ale to je jedno, však se bavíme pouze teoreticky. Nevím, jestli svěření vozu 601 nějaké firmě, byť která dělá autobusy jako Zliner, nebo nějakýmu JZD, bylo moudré. Ten vůz není složitý, ale je potřeba vědět, co a jak, kde kdy a proč.

Mour, ner. OndraS: Funguje vůbec o letošních prázdninách vozovna Husovice? Z husovických vozů vidím v provozu jen 3501, kterou snad vypravuje Komín (podle lichýho kurzu)?

Mour - by mě zajímalo, kolikátej už to je přesun 3257 do Slatiny, tak dva tři pamatuju jenom já.