Víte někdo, jak je to s nátěry u Arrivy? Některé jsou tmavě zelené s krémovou, některé mají místo krémové světle zelenou... je dané, jak to má vypadat, nebo to každý dělá jinak?

Slfi: V ČR existují pokud vím dvě barevná schémata busů Arrivy (nepočítám unifik PID apod.):
- urban/suburban (krémová/tyrkys) pro dotované činnosti (MHD,příměsto) - prakticky již u všech firem pod Arrivou
- premium (tyrkys/zelenomodrá) pro dálkové komerční linky a zájezdovou dopravu - mají snad jen v Osnadu a v Transcentrum Bus

Ono se to ale v provozu dost míchá, protože busy z dálkové linky zaskakují na některých spojích v příměstě a naopak.

tak přeci jen jsou u Osnada ty LH 2. děkujeme za objasnění!

Která firma pod Arrivou má dostat SOR EBN 10.5? Arriva Morava do Jeseníků (kde se loni testoval EBN 9.5) nebo?

Kuba_j: Arriva Východní Čechy určitě ne.

Arriva Morava je v očekávání.

švarc: jo jo, to mi přišlo nepravděpodobný.

950104: což už asi nebude dlouho trvat vzhledem k tomu, že už stojí v Libchavách na ploše venku (dle fotky na FB). Ale nemá ten nový vzhled jako hradecký EBN 9.5, asi kvůli unifikaci s řadou CN.

Arriva má údajně přebrat linku 60 do Olomoucké Olympie. Jaké vozy tam budou jezdit?

Náhradník: Netušíš, jaký je důvod přebrání linky 60 od Žváčka?

A jedem na Prahu!

Tomas: netuším

Já bych řekl, že skončila smlouva mezi obchodním centrem a dopravcem a nové výběrové řízení vyhrála Arriva. Stejně jako, když před léty porazil Žváček tehdejší Connex. Jestli je to ovšem tak, protože oficiálně ještě nikde nic nezaznělo.

Každopádně ta Žváčkova příměstská linka je od září mimo provoz.

Jo, to jsem koukal na stránky Olympie, že patro končí kvůli problémům s dopravcem. A i kdyby tak Arriva patro nenahradí, ale zase budou mít zážitek s nějakou Sorkou.

co to je vubec za dopravce,a tim patrem,hmm???a vi nekdo,odkud to patro pochazi??

Jirka Menšík: Kdyžtak se podívej na web dopravce ať víš, o koho jde.

CRI 37-87 -> 5E1 4028

Díky. A ještě něco pro 950104:

Děkuji. Slušná práce.

Dnes na MHD Kolín, konkrétně linka 6, Karosa C934 CRA 58-08. Že by nedostatek městských vozů?

švarc: Tento bus jel na pietní akt v Lošanech, potkal jsem ho, když jsem šel pěšky z Radovesnic do Kolína, jistě víš kde to je. Spolu s ním jel Sor BN 12 a Mercedes O 530 Citaro z MHD Kolín a Axer od OAD Kolín....

Tak ta druhá LC 10.5 u Osnada dnes na lince 690280 ve 14:20 z Pardubic (včera na tom spoji jela C954E 1H6 9442).

Sluší jí ten nátěr!

A co to Tourismo, co jezdí u Osnada.. napadá mi, jestli není od Probo Busu?

Fedos: Nemůže to být ex. Nerabus, Arriva Morava?

Tenhle týden u Osnada na linkách jezdil/jezdí ještě Berkhof 4AD 4329 od Cup touru.

Švarc: Také mi tento vůz napadl, ale předpokládal bych, že stejně jako u těch Sorek by došlo ke změně na ČKP, což se nestalo.

Ten Probo Busí už pojištěn není a když už Probo spadá také pod Arrivu?

Fedos: 100% akcionář Proba je DB Czech Holding s.r.o. nikoliv Arriva transport ČR. Viz obchodní rejstřík..

6120: To je sice pravda, ale v praxi je to totéž. Viz vozy Probo busu na linkách Arriva Praha, provozovna Praha - Stodůlky (ex Spojbus).

Neni to totéž - totéž je třeba firma ex cuptour. Arriva Praha provozovna Praha - Stodůlky nemá vozy ani lidi proto dvě jejich pořadí hradí Probo a asi už na stálo.

6120: A co toto? To je oficiální tisková zpráva, žádné tajemství:
http://www.arriva.cz/media-press-room/tiskove-zpravy/arriva-posil uje-svoji-pritomnost-v-ceske-republice/

"Po akvizici dopravní skupiny Abellio v České republice posiluje ARRIVA svoji pozici největšího mezinárodního dopravce v oblasti osobní přepravy ve střední a východní Evropě.
Akvizice, která zahrnuje provozovatele meziměstských a městských autobusových dopravních služeb, Probo Bus a PT Real*, společnost zabývající se řízením aktiv (asset management) a oprav a údržby motorových vozidel, bude fungovat jako součást společnosti Arriva, divize Deutsche Bahn pro poskytování služeb v oblasti osobní dopravy mimo území Německa."
Takže podle OR sice není Probo vlastněno žádnou společností s názvem "ARRIVA", ale tisková zpráva říká otevřeně, že jej de facto ovládá ARRIVA, ať už je to de iure jakkoli.

Tenhle týden u Osnada na linkách jezdil/jezdí ještě Berkhof 4AD 4329 od Cup touru.

A na lince 690100 včera pro změnu 4E7 3155.

1E4 5404 v červeném laku.

Tyto dvě Scanie jsou odstaveny na zrušení:
2AA 8714 (PID 1249) - http://seznam-autobusu.cz/vuz/10520
2AB 0694 (PID 1091) - http://seznam-autobusu.cz/vuz/10524
A nejspíše bude zrušena i třetí odstavená 2AB 4557 (1234): http://seznam-autobusu.cz/vuz/10517
Mimochodem, u ní je v S-A chyba, už od března 2012 spadá vůz do DZ Praha - Vršovice, nikoli Praha - Satalice (resp. ex Černý Most).
Ve Vršovicích už stojí i druhý Berkhof 4AD 4329, takže je dost možné, že sem byl/je/bude převeden - http://seznam-autobusu.cz/vuz/20421.

Podle agentury JPP by žádný z DP, sdružených pod Arrivou, v letošním roce už neměl kupovat žádné nové vozy. Výjimkou jsou jen dříve objednané a nyní dodávané vozy. Údajnou příčinou této situace je prý fakt, že po Novém roce se mají všechny DP sloučit pod jednu Arrivu s jednotným a zcela novým vedením v ČR. Důsledkem tohoto stavu je i občasný nedostatek vhodných busů pro zájezdy i dálkové linky na některých podnicích. Proto je teď mnoho přesunů vozů z jednoho podniku do druhého, třeba i jen na několik dní. Např. původně příbramský Berkhof byl na několik dnů v Osnadu, ale už je ve Vršovicích, rovněž MB Tourismo už v Osnadu není atd.

Kejvačka:
Doplním, že místo 1234 jezdí 1293 ( zatím to tak vídám, když jsem potkal majitele 1234, tak s 1293) Říkat jupí při vyřazování jakéhokoli auta není na místě, ale ty Scanie, pokud neprojdou nějakou opravou jsou opravdu asi největší ostuda 165 a navíc v té 1234 se pořádně ani nedalo dýchat. Exterier vidí každý sám, interier tmavý, špinavý, zatuchlý... To i téměř vrakoidní 900 stárnou pomaleji a působí takovým světlejším a čistším dojmem a i vzhledově jsou na tom u mě lépe, čím je vůz konzervativnější a méně moderněji jako nový vypadá, tím pak pomaleji stárne. ( u aut je to stejné, viz Octavia z 1998 a Hyundai z 1998) 1283 musela projít nějakou opravou, s 1293 jsem delší cetsu nějakou dobu nejel, 1310 ještě taky uleze. Čím to je, že vůz z roku 1998, se kterým se od výroby nezachází zrovna v sametových rukavičkách nahrazuje vůz z roku 2002 jezdící v Oslo. 1293 sice prošla SO, ale i tak Abych na ty Scanie jen neplival, tak měly celkem dobré motorické jízdní vlastnosti.
Ví se, co je nahradí? Je pravda, že z Teplic dorazí nějaké B952E? Vím, že se tam celý vozový park mění, ale spíše zda se to nějak projeví i u nás.

Josefdolák: Tourismo už není u Osnada? Od kdy, ve čtvrtek jsem ho viděl v Jičíně.

Tak ta Scanie 1234 je také na zrušení - řidič skutečně má 1293 - a rovněž tak je odstavena na zrušení 1AA 5067, PID 1080 - http://seznam-autobusu.cz/vuz/17737 - jako první Karosa řady 95x/96x v pražské Arrivě

Do Prahy už jste si vybírali ve čtvrtek na Moravě C954E určené na prodej. A vybrali jste. Co nevidět si z Moravy odvezete "exkluzivní" kousky co mají najeto jen něco okolo milionu.

Ettlik.CZ: Už zase j, ale byl na opravě topení a potom zapůjčen na tři dny ???

Josefdolák,Ettlik.CZ: MB Tourismo v Osnadu určitě je, protože ho koupili v dubnu od ProboBusu (jedná se o původní 4S1 2959). Jinak je fakt že ten příbramský Berkhof se v provozu moc dlouho neohřál, protože po dvou dnech musel na opravu topení a po ní se už vrátil zpět do Prahy...

Jinak nevím jak je to s tím popisovaným STOP stavem v kupování autobusů u Arrivy, ale co vím tak vedle aktuálně dodávaných nových busů na Moravu atp. by i např. u Osnada se mělo něco nového v následujících dnech objevit...

Svoboďák: Děkuji za uvedení informací na pravou míru. Mimochodem, zdá se mi to nebo to Tourismo není přelakováno, ale pouze polepeno folií?

A k těm novým vozům, právě Probo Bus by také ještě do konce roku měl 5 nových autobusů obdržet.

Fedos: nz, jinak je to opravdu fólie - vychází to totiž na zhruba půlku ceny oproti lakování a také to je otázka daleko rychlejší přípravy a samotné instalace (pouze 1,5 dne) - pokud si vybavuju dobře tak prakticky všechny starší busy kromě 1H49158 a 3H16290 byly do arriváckých barev oblečeny za pomocí folíí...

Arriva Morava také ještě letos dostane několik "zrnometů".

Éra Scanií v Praze se zřejmě chýlí ke konci. Doplácejí na svou velkou atypičnost a vysokou spotřebu. Stejně jako předtím Citybusy (v ČSAD Vršovice)...
Tři Scanie určené ke zrušení, zmíněné mnou výše:

950104: Mohl by mi pán objasnit pojem zrnomet??

Tak jsem dnes jel po dlouhé době autobusem Stodůlecké provozovny a žel musím konstatovat, že to tam šlo opravdu hodně dolů, vlnicí se 1412 bez jednoho šoupacího okna, s propadlými schody, urvanou lištou, pomalovanými a ohnutými sedačkami, zvenku značně popraskaným a zrezavělým plechem, linem zvlněným tak, že jsou na něm 10ti centimetrové hrboly apod. je opravdu reprezentativní vozidlo....

edit. a to by se ještě dalo pokračovat, třeba napůl funkčními dveřmi a bokem autobusu, který v zatáčkách, v zadní části, cestujícím intenzivně postrkává nohy atd. Inu veselý to autobus

(Příspěvek byl editován uživatelem 6332.)

no vychází mi to na Sor s CNG pohonem. Pokud to teda odhaduju správně. Ale pokud je to tak, tak se mi to líbí, vtipné přirovnání.

I tak by se to dalo přeložit. Ale s větší pravděpodobností to bud žrát "vynikajicí" derivát z nádherně žluté rostlinky živící Babiše a jeho holding.

Karosa C954 ev.č.1099 z provozovny Satalice byla
dnes přistavena do společnost COMETT PLUS v Mladé Vožici na střední opravu,při které obdrží nátěr PID.

https://www.facebook.com/dufinuvdopravacek

5E1 4572 - nový malý SOR CN v Arriva nátěru, v HK zhruba v 13:30 u Centrálu směr THD.

jeden malý dotaz.
Je v současné době zakázáno u Arrivy používat topení? dnes to tvrdil jeden z řidičů proč je v autobuse zima. Aspoň mi to říkal kolega že to cestujícím takto oznámil. Přijde mi to divné.
Záměrně neuvedu ani místo, ani dopravce,ani řidiče. Abych předešel zbytečným výpadům.
Navíc připomínám že ráno byli -3 stupně.

Já jel ráno s ARRIVOU také a bylo tam příjemně..

Ares1
V Praze o tom alespoň já nic nevím.Nikdo mě nic takového nepřikázal.

A nesouvisí to s tou nádhernou žlutou rostlinkou ?

Přesně tak, pokud dopravce používá Bio naftu a nemá extra nádrž na klasickou naftu pro topení, tak musí být odpojeno, neb by se zničilo.

Ares: Nezlob se na mě, ale to snad ani zakázat nejde, ne? Prostě pošli ofiko stížnost a je to. Strašně se mi líbí, jak máme na jednom autě dva řidiče a lidi říkají: " Jak to Tondo děláš, že u tebe je teplo a u Lojzy klepem kosu? ". Už je u obou teplo, ale trvalo to...

A se žlutou rostlinkou to nemá nic společného.

Nevím jak jinde v republice, u ARRIVY, ale pokud se tankuje do busu ta BIO-kaše z pampelišek(B100) jako u nás a není upravený bufík, jiný filtr a ještě nějaké úpravy, tak je topení ne zakázané ale spíš nemožné protože se bufík po krátké době zalepí a ucpe a stejně netopí. Takže záleží jak dlouho už byl na lince pokud ta zima byla dočasná (než se prohřál motor a pak celý bus) a nebo úmyslná (o čemž pochybuji).Jen s prominutím blb by jezdil v zimě bez topení, normální řidič si rád zatopí a to ikdyž by to měl zakázaný!!!

ad Aresák já nevím já se ptám. Mě to také přišlo jako výmluva. V žádném případě netvrdím že to pravda je. Sám jsem u toho nebyl, ptal se mě kolega v práci který nepozná ani typ autobusu. Tvrdil že tomu tak bylo i včera a to jel jiný řidič a i jiný bus. Pochopitelně mu doporučím dotázat se dopravce. Teď už prozradím jednu skutečnost jedná se o společnost Osnado.

Sám jsem jel jak s vozem KAD, tak s vozem Busline a bylo standartní teplo.

Přidám jednu drobnou příhodu.
Jedenm řidič Busline se v říjnu na schůzce s řidiči zeptal jestli může topit.
Dostal odpověď Kurva Viléme proč se ptáš na takovou volovinu, jestli jim je zima tak jim zatop.

(Příspěvek byl editován uživatelem ARES1.)

Když už jste narazili na kytkonaftu - s Euro 6 přichází novinka - pokud bude dopravce lít do nádrže něco jiného, než dovolil výrobce a při silniční kontrole se prokáže, že neplní emise, dostane firma mastnou pokutu. Pokud to výrobce dovolí a nebude plnit E6, dostane tu pokutu výrobce. Těžko říct, jak to bude fungovat v Čechách, ale taková je teorie

Tož ex 4AF 5801 si nového jména moc neužil a přejmenoval se na 4AH 4922 - http://seznam-autobusu.cz/vuz/27019. Ex 2AS 9942 se nově zove pro změnu 4AH 4923 - http://seznam-autobusu.cz/vuz/26974.
Nu a 2A6 2382 má údajně v nejbližší době odejít do OSNADA - http://seznam-autobusu.cz/vuz/17965 Škoda jej, je to, pokud vím, poslední LC v PIDu. I když na linkách PID moc nejezdilo a nejezdí, jen v některé pracovní dny ráno zkrácený spoj 333 Dolní Břežany, Zálepy - Praha, Kačerov. Jinde zcela výjimečně, v minulosti hlavně ranního rychlíka 362 Jílové u Prahy - Praha, Budějovická a jeden ranní spoj na 328 Praha, Opatov - Čestlice.
S topením se to má tak, jak už zde bylo uvedeno kolegy - na řepkovou naftu bufíky moc nechodí a ve vozech je pak zima, dokud se neohřeje motor, což u linek, které více stojí než jedou, je po celý den
Mám za to, že kdysi v nějakých směrnicích ČSAD Vršovice bylo, že topit kaštanům se má, když je venku pod 10 st. C. V praxi kromě extrémních otužilců (a současně pitomců) jistě nikdo nenechává za chladna topení pro kaštany vypnuté, jelikož téměř žádný vůz v Arrivě nemá uzavřenou kabinu a je-li zima u kaštanů, je zima i šoférovi.