Nystrom- ona nepojede po Ev. Rošického, neboť podle naší CB logiky je zast. E. Rošického na ul. Oskara Nedbala a na ul. E. Rošického ve stejném místě je zast. s názvem Čtyři Dvory.

Lampard: Problém na teto silnici je ze ostatní ridici kaslou na předpisy a svihnou to tam jak chtějí.

Dnes ráno jsem jel 160 na lince 14 a 166 na lince 7. U obou by stálo za to prohlédnout zadní dveře.

Stradivár: Krajinskou se nedá vyjet do Mariánského náměstí a vyjet z Karla IV vlevo na Senovážný? To ten bus bude víc stát než jezdit. Tady někdo zapomíná, co všechno za autobusy jezdilo U Černý věže a Kanovnickou, ne?

Ahojky, hledám fotky Renaultu č. 207, když byl ještě v provozu před tím, než měl nehodu 12.9.2002. (Ne z toho dne, ale prostě fotku, kde je tento vůz vypraven na linku, nikde jsem ji nenašel.

Dneska jsem se celkem pobavil při odtahování chcíplé 25tr č. 67. U Družby zastavila a dál se odmítala hnout. Musela tudíž přijet Tatra. S 25tr si ale nemohla poradit ani ona . Pak už to vypadalo, že se odtah podaří. 25tr ale po pár metrech jízdy opět natvrdo zastavila . Po chvíli se podařilo opět pomalu rozjet, a tak se rychlostí pomalého chodce vydala k vozovně .


Pak něco málo ze Švábova Hrádku, kde byl umístěn nový označník (původně používán jako "náhradní zastávka") . Další foto zachycuje stav namalovaného značení zastávky na silnici. Tipuju že to bude komplet dole ještě před zahájením provozu .


A na závěr foto pořádného trolejbusu, která má na rozdíl od výše foceného ve zvyku jezdit až do konce směny .

Když koukám na ty rozměry vozu tak je to takovej malej mikrobus,tudíž by neměl mít velký problémy s průjezdem.Samozřejmě pokud zaparkuje blondýnka tak neprojede nikdo.Ale to je věcí policie aby hlídala průjezdnost vozovek kolem náměstí.Šířka 2,2 m. to je pomalu jako osobák(Amerika).

Ještě přidávám videa:
Zde je natočen odtah 67 včetně chvíle, kdy samovolně zabrzdila na maximum (v tuto chvíli stojí za pozornost naskakování a vypadávání elektroniky - dobře pozorovatelné dle problikávajícího denního svícení). Velmi bezpečné, zvlášť kdyby se to stalo při vyšší rychlosti .
Tady je pak video, kde se Tatra naplno snažila, 67 se ale nehla ani o metr .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Budou v úterý testovací jízdy?

Nystrom: Netvrdil jsem, že Krajinskou se dá vyjet ven z náměstí, i když by to taky nebyl problém upravit čistě jen kvůli MHD. A ven Karla IV. Kolem černý věže a Kanovnickou by byl problém hlavně kvůli průjezdu. Lidi tam parkujou, jak se vejdou. Ted si vem kolik tam zbude místa pro bezpečný projetí. A k tomu vem např. sněhové srážky z loni. Takže rovnice je zaparkovaná auta jak se vejdou a jak se to hodí + zima a kalamita = neprůjezdnost ulic. Proto kapacitně je krajinská a Karla IV. nejlepší variantou.

To si dokážu představit například jen dvě zastávky v Karla IV. v prostoru mezi Batou a Prodejnou pečiva a na protější straně. Na náměstí by udělal kolečko. Jen myšlenka...

Ale jinak si myslim, že MHD na náměstí je nadbytečnej luxus...Ale uvidíme co ukáže testovací provoz a jak si to oblíbí lidi.

Stonka se projevila jako klasická budějčačka(vesnickej balík)

6215: nějakej chytrej néé?
Dopoledne klekla 227 na 11, místo ní 201 asi přední měchy, páč skákala jak koza
Ráno blokovala 80 na 9 viadukt směr nádraží "mimo provoz" ...po chvilce opět lítala
Silničáři dneska Vltava ještě v 9h pod ledem

Dopoledne klekla 227 na 11, místo ní 201
Ráno blokovala 80 na 9 viadukt směr nádraží "mimo provoz"

Díky za postřehy . 89 a 90 dnes celý den bez problémů na lince 3, to je holt jiná kvalita .

6215: A 6215 se projevil jako anonymní magor, co nic neříkajícím příspěvkem opět narušuje poměrně slušnou diskuzi...

Kroclov: 67 jsem viděl, vypadalo to na kompletní KO kompresoru.
Jinak info o "dlouhodobě" odstavených 25Tr je teď aktuálně jaké? 68, 60, 72 a další jezdí A zajímalo by mě, jak to bude s 17 a 20, opět obě stojí na stopě, která znamená odstavení.. Asi ještě oficiálně vyřazeny nejsou a nebo jim chybí km do nějakého stupně prohlídky, tak se při nedostatku vozů možná ještě projedou. A vzhledem k tomu, jaké je aktuáln venku počasí, tak bych se nedivil tomu, kdyby to bylo už v pondělí

Možná kdyby se tu někdo nenavážel do jistého řidiče (který si dovolil vyžadovat dodržování přepravních podmínek, což někteří z mě neznámého důvodu prostě nehodlají překousnout), tak není takového příspěvku třeba .

Jinak info o "dlouhodobě" odstavených 25Tr je teď aktuálně jaké?
Jak už bývá zvykem, jak se postupně zprovozňuje, tak je nahrazují další. 25tr obvykle zaměstnávají dílnu nepřetržitě . Přijde mi, že teď nějak nepotkávám 63 a 65 (řidiči 65 maj podezřele často jiné vozy), 70 nejezdí určitě... 75 mívala skoro pořád víkendovou 1/8, tam jsem si jí nevšiml, takže asi taky nic. Nejsem si jistej jestli jezdí 76, 83, 86 a 87, ale možná že se tak nějak skrejvaj na různých pořadích jedničky, tam tak velkej přehled nemám . Každopádně s 27Tr, které mají zatím spolehlivost 100%, nesrovnatelné .

Edit: A málem bych zapomněl 67, to taky tipuju nebude na den/dva .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

jpribile,mě jihočeští vesničtí balíci neurazí(Babovřesky)

6215: A nás tu zase neurazí pražští balíci, co si hrajou na něco z "velkoměsta"

Kroclov: Jak už bývá zvykem, jak se postupně zprovozňuje, tak je nahrazují další. - já právě nemám přehled.. Každopádně systém pravidelných prohlídek je jasný, "dlouhodobě" odstavené vozy jsou vždy na cca měsíc. Nic, co by stálo delší dobu, snad není.. Ono při počtu 31 provozních vozů a stáří od téměř 8 let prostě v tý dílně musí pořád něco být, to je logické...
27Tr je jenom dobře že v ní nejsou, protože to by něco bylo špatně. Ono stačí, že před zprovozněním se na nich pomalu musela udělat GO
Teď jezdí víceméně spolehlivě
63 jsem měl minulý týden, 65 jezdila např. tento týden (pondělí, úterý?) s posádkou 89, 70 je v dílnách.
75 a 76 jezdí denně, tuším že ve středu stály za sebou na záloze. 83 jezdila v pátek na 6/5 - 7/5, 86 si nevybavuju poslední dny a 87 nahradila 64 v ten den, jak 64 stávkovala Takže jestli z 31 vozů pravidelně cca 2 stojí delší dobu (+1 nehoda), tak v tom nevidím nic špatného...

27Tr je jenom dobře že v ní nejsou, protože to by něco bylo špatně.
[sarcasm] Přesně tak, to by bylo špatně. Když ale ze začátku denně chcípaly nové 25tr, byly to nevychytané mouchy a to už je v pořádku . [/sarcasm]

Ono stačí, že před zprovozněním se na nich pomalu musela udělat GO
Stále jsem toho názoru, že "GO" nemohla spočívat v ničem jiném než v zásahu typu odjištění ruční brzdy .

Tím se ale dostáváme k docela zajímavé věci... dřív (kdy byl vozový park tvořen převážně 15Tr) trvalo provedení GO cca půl roku, nyní rok. 27Tr, jak jsi sám přiznal, se na dílně téměř neobjevují, takže těmi to nebude. Buď tedy došlo k rapidnímu snížení počtu zaměstnanců (či výkonnosti, to ale nepředpokládám), nebo 25tr zaměstnávají dílnu natolik, že na GO prostě není čas. Co myslíš?

Takže jestli z 31 vozů pravidelně cca 2 stojí delší dobu (+1 nehoda)
Nehoda je 61, tu počítat nebudu. Ale 1ks (67) + 1ks (70) + 1ks (86) se rovná, jak možná tušíš, třema kusům . Věřím, že kdyby 86 jezdila, zrovna ty, kterej máš docela přehled, bys o tom věděl. Ve výpravě jí navíc nějak nemůžu najít (naposledy někdy v první půlce ledna na 3/5) .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Kroclov: dřív (kdy byl vozový park tvořen převážně 15Tr) trvalo provedení GO cca půl roku, nyní rok. A nebude to spíš tím, že je snaha nasazovat na linky nízkopodlažní vozy? Nehledě na to, že vozů je relativní přebytek a 15Tr jsou, chtě nechtě, výběhovým typem.

EDIT: Spíš by mě zajímalo, jak se to bude řešit s GO 25Tr, protože už na to taky začínají mít věk.

(Příspěvek byl editován uživatelem wearts.)

Když bývala na vozovně většina 15Tr, tak tam stávalo taky 3 - 4 vozy s čísly od 43 do 47. Na ty se pořád nějak zapomíná.

A nebude to spíš tím, že je snaha nasazovat na linky nízkopodlažní vozy?
Je snaha nasazovat nízkopodlažní vozy, tudíž se dělají GO dvakrát pomaleji? Nějak mi nenaskakuje souvislost .

Když bývala na vozovně většina 15Tr, tak tam stávalo taky 3 - 4 vozy s čísly od 43 do 47. Na ty se pořád nějak zapomíná.
O to je celá věc horší. Naše 21Tr tu všichni prezentují jako extrémně nespolehlivé (co na tom, že na občasných 1000V prostě nebyly dělané), přitom i když tu byly, zvládala dílna GO za půl roku. A najednou jsou tu 25tr a GO trvá dvojnásobný čas. Že by na tom snad 25tr byly ještě hůř než extrémně poruchové 21Tr?

Spíš by mě zajímalo, jak se to bude řešit s GO 25Tr, protože už na to taky začínají mít věk.
Tak tak .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Kroclov: Nějak mi nenaskakuje souvislost Protože je potřeba udržovat stav 25Tr a na GO není čas?

Trochu mimo téma: Nedávno jsem se poprvé svezl s 27Tr a nemůžu se zbavit dojmu, že zde zatracovaný 25Tr má prostě lépe řešený interiér. Velká škoda je, že plošina v zadním článku není dostupná pro kočárky, 25Tr převeze "v pohodě" i 4 kočárky + tlupu spoluobčanů. Jednoznačné + ale je velké zadní okno, to se mi hodně líbí.

Protože je potřeba udržovat stav 25Tr a na GO není čas?
Zas tak moc nízkých pořadí není. Ve stavu bylo třeba udržovat vozy pořád, jen se ty 25tr prostě furt kazí .

25Tr převeze "v pohodě" i 4 kočárky
To je ale proti přepravním podmínkám. Například u třetích dveří (ve 25tr) by kočárky vůbec neměly být. Maximum jsou myslím dva, a to asi jen s povolením řidiče, nebo jak to je . Co se uspořádání interiéru týče, u mě vítězí 27Tr, přijdou mi mnohem prostornější . Ohledně zadního okna souhlasím, to je značná výhoda oproti 25tr... kde jsou časy, kdy velké zadní okno bylo standardem všude .

Jojo Kroclove to už známe, i kdyby se v 27Tr sedělo na kamenech tak absolutně vítězí proti 25Tr Je vidět, že někteří ještě nechápou, že na těch vozech se dělaj prohlídky různého stupně a chtě nechtě nekteré trvají třeba měsíc.
GO - spíš bych řekl, že je DP ve špatné finanční situaci a tak se na GO dělá nárazově "když na to je" Generálkované vozy nejsou v provozu potřeba a tak se na nich může dělat klidně déle.

balík Jpribil(všechno znám,všude jsem byl).Nejsem z Prahy.

spíš bych řekl, že je DP ve špatné finanční situaci a tak se na GO dělá nárazově "když na to je"
Co jsem tak zaslechl (neříkám že to tak je na 100%, ale nemám důvod tomu nevěřit), tak k přidělování finančních prostředků dochází, co se těchto oprav týče, jednou do roka, takže žádné "teď na to zrovna je, ale zítra už není" by nemělo nastat .

Je vidět, že někteří ještě nechápou, že na těch vozech se dělaj prohlídky různého stupně a chtě nechtě nekteré trvají třeba měsíc.
Zas nemáš pravdu. To tady chápem asi všichni. Ty prohlídky se ale dělaly vždycky, i před pár lety. A před pár lety byla doba GO poloviční. Tudíž tam kromě pravidelných prohlídek musí být ještě něco. 15Tr to nejsou, za dob kdy jejich počet plně převažoval byla situace lepší, 21Tr to nemohou být už vůbec... a 27Tr se na dílně téměř nevyskytují. Takže zbývá jen jeden typ .

Když nám napadlo to bílé svinstvo, tak sem si dovolil udělat pár fotek..

Kroclov: Ano jak říkáš, DP dostal menší rozpočet tak šetří na GO a místo nových věcí původní repasuje (obložení interiru, sedáky atd atd) a ta repase taky trvá nějaký čas

Spíš bych řekl, že přijede porouchanej tahač a jde se opravovat on než vlastní trolejbus

Kroclov: Já jsem sice ještě větší vesnickej balík z Písku, ale přesto chápu, že dřív za nadvlády 15Tr byly generálkované vozy vlajkovými loděmi DP a proto byla asi větší snaha provést GO co nejdříve. Dnes, kdy jsou vlajkovými loděmi 27Tr, pak 25Tr (ať se Ti to líbí, nebo ne) a veškeré 15Tr, i kdyby byly po GO obloženy zlatem, jsou až na posledním místě hitparády, tak je snad jasné, že není takový tlak na jejich rychlé GO. Možná je důvod jinde, ale mě se tohle zdá celkem logické.

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)

Venca21: Tenhle stav nastal ne až tak dávno, v době nejmasivnějších dodávek 25tr. Když tu byly jen do 74, tak to asi ještě nějak šlo stíhat, ale pak... . A v té době už 15Tr nebyly vlajkovými loděmi přes deset let .

Kroclov: Může to také souviset s tím, že nyní se generálkují vozy ze série 48 - 57, což už z výroby byly typy M a interiér (sedadla, obložení apod.) se po GO moc neliší od stavu před GO. Jinými slovy - běžný cestující si všimne maximálně nového červeného nátěru, méně pozorný cestující možná ani to ne. U starších vozů (Teheránů) ta změna po GO byla podstatně viditelnější. Ale... nevím, domněnky, spekulace...

Až bude třebas dělat čtyři generálky za rok, tak se budou dělat čtyři generálky a každá tam pobude tak 6-7 měsíců. V současné době jsou ufinancovatelné dvě, tak se to dělá tak, aby se plynulým (rozhodně né vražedným) tempem dělaly dvě. Nic nelogického, ale hlavně NIC NEZNÁMÉHO. Ale uznávám, zamotat do toho typ 25Tr je mnohem zajímavější, zejména když si někteří "nejdůležitější" lidi z "nejdůležitějšího" sídliště můžou opět vcelku lacino a opět vcelku lživě (tak jako obvykle) schladit žáhu....

Venca21: Tak právě proto, že nyní změny nejsou tak podstatné, bych čekal, že to bude hotové za kratší dobu .

někteří "nejdůležitější" lidi z "nejdůležitějšího" sídliště
Pokud jsem v předchozí diskuzi použil spojení "nejdůležitější sídliště", tak pardón. Nejdůležitější je spojení a linka pro dané sídliště, zatímco sídliště je největší (sice se nabízí otázka, zda nějvětší sídliště automaticky neznamená nejdůležitější... ale nezní to dobře, to uznávám) .

můžou opět vcelku lacino a opět vcelku lživě (tak jako obvykle)
Tak ti nevím. Za lež bych si dovolil označit případ, kdy bych sem přišel s tím, že to tak určitě je, že mám pravdu, s ostatními se o tom dál nebavil a nakonec se ukázalo, že to tak nebylo. Pokud sem ale přijdu s názorem, začnu to s ostatními probírat, každý si k tomu řekne svou variantu, vzájemně se snažíme hledat důvody proč to či to může/nemůže být pravda - dochází tedy k diskuzi, ne k tvdošíjnému trvání na jenom jediném názoru - pak to těžko může být označeno za lež (resp. označeno to být může, ale nepravdivě) . Navíc se jednoznačně nepotvrdilo jak to doopravdy je, takže bych s nějakým osočováním ze lži posečkal .

Kroclov: Já to spíš myslel tak, že když ta GO není na první pohled tolik patrná, že se tak netlačí na její rychlost. U starších vozů se interiér výrazně zmodernizoval a proto byla snaha vůz co nejdříve zařadit zpět do provozu, aby cestující ocenili moderní vozový park. Ale byla to moje domněnka a zřejmě nesprávná. Nejpravděpodobnější vysvětlení asi je to od Venci Bočků.

Tak právě proto, že nyní změny nejsou tak podstatné, bych čekal, že to bude hotové za kratší dobu
tak tak, no a ono by i bylo, kdyby to bylo třeba. Jak píšu výše, až to bude třeba dělat za šest měsíců, tak to bude trvat šest měsíců. V současné době jsou maximum dvě generálky za rok, tak se dělaj dvě po dobu jednoho roku. Až si zahraniční zájemce bude přát u prodávaných vozů provést i některé další větší zásahy, tak věř, že se stihnou i ty...

Kroclov: Já se těším na den, až mentálně dospěješ. Těším se na den, kdy dosáhneš tak 5 příspěvků bez toho, že určitý typ trolejbusů budeš neustále hanit kvůli jejich poruchovosti a přidávat k tomu vytlemený smajlíky. Opravdu jak dítě. Jsi jedinej kdo to tu neustále má potřebu řešit a psát o tom.

Taky se těším, až sem přestaneš psát tvé zaručené informace od řidičů nebo pracovníků dp, které v 90 % jsou překroucené a lživé. Nejlepší by bylo, kdyby jsi sem občas vložil fotku a už víc nepsal.

Víš když má nějaký podnik, nebo firma menší rozpočet, tak si stanoví priority, jak s těmi penězi naložit.Proto je priorita řešit a financovat opravy a vozy následně vyslat do provozu než financovat generální opravy a pak nemít na provozní opravy. Chápej, vynaložíš peníze z hubeného rozpočtu na GO a nebudeš mít na důležité opravy ostatních vozů. To neni o tom, že GO by mohla bejt rychlejší, kdyby tam nedělali 25Tr, ale o prioritách a cílech, které si podnik stanoví.

stradivár - Neregistrovaný host: Takovéhle chování si od neregistrovaného uživatele vyprošuji. Buď se pod to podepíšu svou mezi ostatními známou přezdívkou, nebo nic . Taky si můžu založit deset účtů nebo psát jako neregistrovaný a jak tu najednou přibyde lidí s mými názory . Nehledě na to, že mi dost silně připomínáš styl psaní jednoho diskutujícího, který tady už účet má... akorát jako neregistrovaný se vyjadřuješ trochu ostřejc, ale to je normální .

Taky se těším, až sem přestaneš psát tvé zaručené informace
Psal jsem, že to není na 100%. To že to neumíš správně přečíst je věc jiná. Pokud se vyznáš v dané problematice lépe, rád dozvím jak to je .

Těším se na den, kdy dosáhneš tak 5 příspěvků bez toho, že určitý typ trolejbusů budeš neustále hanit kvůli jejich poruchovosti a přidávat k tomu vytlemený smajlíky. Opravdu jak dítě.
Jako dítě na mě působí jednání někoho, kdo zde musí někoho za každou cenu urážet, asi aby byl se sebou víc spokojen. Na to zvědav nejsem. Až tu se mnou budeš chtít normálně diskutovat, tak fajn .

Buďte rádi za Kroclova, sice je svůj, ale aspoň se snaží diskutovat slušně, byť poměrně jednostranně. Až se v nějaké formě vrátí Adam 15, tak si zase na chvíli "užijem". Neumím posoudit do jaké míry je Kroclov dospělý, každopádně je pravda, že jeho "nepřátelství" k 25Tr někdy působí opravdu dětinsky, a osobně mám raději příspěvky např. od jpribila, nebo Vencibocku, které pro mě mají větší smysl, než to, kde a kdy zase chcípla nějaká 25Tr. Ale na druhou stranu každý máme jiné preference a pokud Kroclovovi 25Tr tak moc vadí, asi s tím těžko něco uděláme. Mě je sice 34 let, takže bych už asi měl být taky dospělý, ale v něčem se taky chovám jako dítě. Tak jako Kroclov nenávidí 25Tr, tak já zase nenávidím vozy s polepem ROP. (hlavně písecké Conecta, ale ani na budějovických vozech to nemám rád). Nefotím je, nikdy bych do nich nevlezl, prostě je ignoruju. Ale aspoň se snažím s tím nezatěžovat ostatní diskutující v každém druhém příspěvku. Mám výhodu, že až polep ROP odstraní, stanou se pro mě tyto vozy opět přijatelnými, což v případě Kroclovových 25Tr není technicky možné

Kroclov: Měl bych jednu dobře míněnou radu: Jak známo, nic není černobílé a i na 25Tr se určitě dá najít něco pozitivního, stejně tak 27Tr má určitě nějakou tu chybičku. Kdybys občas třeba pochválil nějakou 25Tr, třeba i za nějakou nepodstatnou pitomost a naopak kdybys někdy napsal o 27Tr že "tohle mi na ní vadí, tohle mohli konstruktéři vyřešit lépe", určitě bys mezi zdejšími diskutujícími "dospěl" a dívali by se na Tebe jinak, než jen na věčného odpůrce jednoho typu.

Zkusme všichni vidět na ostatních nejen to špatné, ale i to dobré. Věřím, že až na vyjímky typu Adam 15 jsme tu všichni rozumní lidi, které spojuje zájem o MHD a dopravu vůbec, tak se podle toho zkusme chovat. Díky

Venca21: To zní rozumně .

Asi v 20:00 odtáhla Tatra další vůz ze Strakonické ulice. Každý asi ví, jaký typ.

Kroclov: Nejsem nikdo jiný z místních, pod tímto nickem tu přispívám dlouhodobě. Já už měl dost tvých jednostranných komentářů bez objektivního nadhledu a zdravého úsudku. Hold moje reakce je jen vyústění frustrace z tvého stylu diskutování. Zamysli se nad tím.

Venca21 ti dal dobrou radu, prosím vem si z ní něco a zapracuj na tom.

Lampard - ta čtvrtá fotka té 9O-ky mi dala zabrat, než jsem poznal, odkud je... Ty sloupy mne tam hodně mátly, je to jako u elektrifikovaný trati :-)Všechny fotky krásný, lepší než tyhle věčný hádky tady.

Okolo 7:30 došlo k úplnému stržení trolejí popelářským vozem v ulici M. Horákové. Pěkně to prý jiskřilo a Máj je bez trolejbusů.

Doufám, že si jako správný "majitel telefonu pro japonské turisty" pořídil alespoň 4376 fotek a večer je tu uvidíme

Nystrom: - Díky

Právě to byla rychlovka ta fotka, takže sem tam seběhl do příkopu a na nějakou studnu nebo co to bylo, na to sem stoupnul a fotil sem, chvilku sem čekal, že se to se mnou proboří a budu se válet někde a ni nevím kde

Máj je bez trolejbusů.
Nebyl . Bez trolejbusů byla pouze konečná Milady Horákové. Linka 1 jezdila ve směru od centra z Václava Talicha na A. Barcala, zatímco linka 8 byla odkloněna přes zastávky E. Rošického, V. Talicha (a pak klasicky rovně na Barcalku). Po dlouhé době tak na Barcalce byla přijatelnější četnost spojení .

Jinak, během dopoledne (asi v 11 hodin) jsem se potřeboval dostat na Branišovskou. Jelikož je linka 3 pro cestu z centra kolem jedenácté hodiny díky vysoké vytíženosti víceméně nepoužitelná (namačkat se tam dá, ale nulový komfort) a provoz na Horákové již byl obnoven, rozhodl jsem se využít linku 1. Nic ovšem nepřijelo . Napřed jsem si říkal, že se asi jen nedohnalo zpoždění z ranní změny trasy, ale kdepak. Zas ten jediný poruchový typ - 25tr (vzhledem k příspěvku Vency21 do nich nebudu nějak rejpat, berte to jako klasické info) .
Po chvíli čekání, kdy označník psal následující spoj linky 1 za asi 20-25 minut a já už byl rozhodnut, že to vezmu trojkou, přijela 206 na 1 s autobusovým výpravčím (proč nevyjel trolejbusový se 153 nebo 202? Někde už jezdil?). 206 teda v havarijním stavu... nefungující křídlo druhých dveří, brzdy radši bez komentáře... .

A ačkoliv do včerejška byla na 5/3 psaná 64, nevyjela. Na 5/3 musí zaskakovat 15Tr, tuším 28 .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Nevíte prosím někdo, jaké pořadí jezdí spoj ve 12:40 do Litvínovic? (jestli 2/16 nebo 2/19 či něco jiného)

Lukpel: Je to 2/19 .

Kroclov:Dnes 64 zaskakuje na lince 1 za 78.

Elektrobžuk dneska krátce po 12 přijel do vozovny Horní, odpo už první předváděcí jízda.

Fotky mám, ale ne ode mně.

Za mylnou info o celým Máji se omlouvám, interpretoval jsem informátorky. Fotky taktéž od nich.
Na točně u lesa bylo rušno, napřed se vozy nemohli vejít na stanici a asi o hodinu později se zasekla 88 na bezprotudí a řidiči tlačili.

Kroclov: Díky moc

Za mylnou info o celým Máji se omlouvám
To není třeba, vyloženě špatně to nebylo. Já to spíš jen upřesnil . Za info i fotky patří dík .

Lukpel: Není vůbec zač .

Lampard: Tak ty mi tu šotíš v revíru? Fajn, to si vyřídíme

Kroclov: Zas ten jediný poruchový typ - 25tr - nevím co se dělo nebo bylo příčinou, ale někdy kolem jedenácté jsem vůz z linky č.1 (tuším 78) viděl odbočovat z Pražské k Möbelixu směrem na Vltavu, na panelech 1 Nádraží. Takže předpokládám, že šlo o nějaký (další?) problém...
Na 5/3 byla 64 dnes vypravena, ale následně po prvních kolech stažena kvůli problémům s plošinou - mráz a písek jí nedělá dobře a ráda nedovololí zavřít dveře. Odpoledne se pak 64 vypravila na linku 1. A 67 se odpoledne taky objevila na lince 5, 86 jezdila na lince 9. Takže toho moc odstaveno není

Kdopak pozná, co se nám změnilo na točně Máj, A.Barcala?

k fotce - Šlapačka je pryč, je tam normální výhybka. Dělala se v noci z pátka na sobotu..

Tak ty mi tu šotíš v revíru? Fajn, to si vyřídíme

Už se velice těším..

Ano,na Máji je nově instalovaná výhybka na dálk.ovládání.Bylo tam dost problémů jí házet mechanicky.Zase o kousíček dál,a to je dobře.

Hezké pondělní probuzení

elektrobus zítra ve 13 na náměstí

Ten CROSSWAY/ARWAY je nový zájezďák DPMČB? Od kdy ho mají?