Neví, prosím, někdo (v SPP to nejsem schopen rozklíčovat), jak to je s platností doplňkové jízdenky za 16 Kč - platí jen v tom daném vozidle, kde je koupena/označena? Když chci jet od Olympie do Šlapanic kombinací a-78 + t-31, musím si koupit jednu doplňkovou u Olympie v busu na tu jednu zastávku a pak ve Slatině na Krejčího hned další doplňkovou na tu jednu zastávku do Šlapanic? Uznávám, jsou to dvě různé "třetí" zóny (510 a 610), ale i tak...

Doplňková jízdenka slouží k doplacení jedné chybějící zóny. Získáš tím, v kombinaci se šalinkartou, jednorázovou jízdenku s o jedno větší zónovou a časovou platností.
V Tvém případě si cvikni dvouzónovou za 20,- a v kombinaci s šalinkartou (předpokládám 100+101) budeš mít přestupní čtyřzónovou s platností 90 min.

Jak popisuje ReZ, stačí jízdenka za 20 Kč na 2 zóny/45 minut, která v kombinaci platí jako 3 zónová jízdenka na dobu 90 minut

Dneska se nám v Brně rozjelo dost Karos B732 - hned 9 kousků včetně babiček 7273 a 7347.
Na nočním kurzu do rána kroužila 2301.

Jsem zvědav na první zkušenosti s autobusy na CNG. Neví někdo, jak je na tom plnící stanice? Už je kompletně dokončená?

Ty B732 jezdily jeden čas na lince X - z České přes Mendlák k UH.

7347:


7365:


7367:


7376:


7380:


7367+7365+7380+7376


(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Jednoho pozdního večera na lince 84...

Při venčení kola...

Janatak: Hezký. První řidič telefonuje, druhý něco loví na zemi, a třetí řidič kouří

Agent - ale kdepak, první a třetí řidič se jednoduše nechcou fotit (děje se často) a druhý řidič je maskován předním sloupkem tak, že to budí dojem, že tam vůbec není .

To se jim vůbec nedivím, že se nechcou fotit, když mají staré karosy

Agent - Janatak mohl udělat ještě čtvrtu fotku, kdy by řídil pes :D

Ondra -

No, o fous mně ujela 2314 v Pisárkách, tak kdo ví...

No když pes řídí jak prase a nedodržuje časy a je podjetý, tak i Janatak a jeho canón jsou nahraní...

Nová smyčka v Ořešíně,řidiči co vy na to?

Obousměrná?

No může být i obousměrná,ale je aktuálně jednosměrná s tím,že při vjezdu sousedí s ulicí,proto tam ta stopka.
Ale vlezou se tam 4 vozy dohromady,což je super,předtím tam bylo těsno při 2 vozech.

Aha, takže na třetí fotce chybí zákaz vjezdu, chápu-li dobře.

Aktuálně ano,ono je taky možný,že to tam ještě dodají,ale zatím tam zákaz vjezdu není.

Nevíte něco kde budou zastávky linek 43 a N93 v oblasti Panoráma Kociánka? Vím jak budou jezdit busy, ale Stratosy to asi nebudou zvládat.

Plánek: http://www.panoramakocianka.cz/images/stories/podklad.png

Nedávno jsem se o tom pracovně bavil s jedním kompetentním člověkem a bylo mi řečeno, že ta trasa naznačená v plánku je nesmysl a že budoucí majitelé rodinných domků za cenu kolem tří a víc milionů ty busy "ve svých" ulicích chtít nebudou a že to zůstane jak dosud...

No, vzhledem k tomu, že se tam ty zastávky doopravdy staví, tak tam bus jezdit bude, minimálně z titulu ZDO. Ale jen a43, o nočácích pochybuji (to neprojde). Jakákoli změna trasy ale neproběhne dřív jak za rok a půl (typuju přelom let 2015/2016), dnes stojí jen jeden vzorový dům a než se to postaví a lidi se nastěhují... Navíc se staví pouze barevná část označená jako Panorama II. Zastávky jsou podle plánku špatně rozmístěny, výrarně se zhorší dostupnost dnešní zastávky Sadová.
Zvýšení poptávky se bude velmi pravděpodobně odpovídat nasazení další sanitky (zkrácení intervalů, možná pendl KPN - oblast Sadové jako a54 na Kamechách).

Konečně sanitka najde svou linku - z Kpn na Sadovou - jízdní doba 5 minut
Tu linku budou řidiči milovat!

No když nedokázali prosadit ani narovnání té šílené šikany (a to ten obytný dům co se objíždí je postaven tak, že při přeložce za něj, tj. do přímého směru, by doprava přestala jezdit před hlavní obytnou částí)...
Hmmm, který jen konšel Kr.Pole tam má zahradu, kolem které by to napřímení vedlo??? A tohle by ho "obklíčilo" mnohem více...

Pepola: Není to tak dávno, co jsme tu měli jednu linku s jízdní dobou 5 minut. A dokonce na ní jezdily klouby.

Vzhledem k tomu, že se blíží dodání nových autobusů a vyřazení starých, tak mám dotaz k tomu, co tady v souvislosti s tím nedávno proběhlo. Může na některé Karosy z DPMB čekat zářivá budoucnost zachování v cizích rukách nebo mají před sebou všechny vidinu sešrotování?

nebo mají před sebou všechny vidinu sešrotování?

Tak dnes tomu jeden z řidičů na Hradecké vyšel vstříc. Byla to tuším 7440, která najela zezadu do osobního auta. Ale moc se mu to nepodařilo, zatímco osobák měl zadek na odpis, Karosa měla jen ulouplý kousek plastu z předního nárazníku. Na místě zasahovala PČR, sanitka a nový dispečerský Rapid. Tak snad se nikomu nic vážného nestalo. Byla to manipulační jízda.

tady i s obrázky

Místem jezdím poměrně často a na omluvu řidiče musím říci, že přehlédnout kolonu je tam poměrně snadné. Řidiči tam dojíždí rychlostí 90-100 km/h. V místě je horizont a mírné zakřivení doleva. Takže ta kolona je tam vidět až na poslední chvíli. Kolona se tvoří díky semaforům na křížení Žabovřeské a Hradecké. Mimochodem celá situace vůbec nemusela být, protože pro ty co nejedou od Svitav na Žabovřeskou to šlo udělat stejně jako při cestě z centra, napojení mohlo být až za těmito mosty, v místech kde za křížením Žabovřeské a Hradecké se obě komunikace stejně zase potkají. Ubylo by tím 3/4 aut na semaforu Žabovřeská-Hradecká. Jeden dopravní expert toto zdůvodnil tím, že pro cestu do centra je potřeba klást více překážek než pro cestu ven z města...



(Příspěvek byl editován uživatelem 3260.)

(Příspěvek byl editován uživatelem 3260.)

3260: Naprostý souhlas. Na stejný problém jsem poukazoval už před lety na jiném fóru, když se teprve začínalo stavět. Dostalo se se mi odpovědi, že je to kvůli regulaci počtu aut do centra města. Jak trapný argument, aut díky tomu neubude, jen jich bude víc čekat před křižovatkou.
Možná by se hodilo napsat na odpovědná místa.

Teď už se s tím stejně nic neudělá, akorát se tam dá vysírací omezení rychlosti (třeba na 60). Ale křižovatku nikdo nepřestaví.

Já jsem na to taky upozorňoval a ukázalo se, že to vedení přes semmafory ničemu nepomůže, aut neubude. Kudy asi jinak bych se do centra dostal? Přes Pisárky - dole u řeky je to na tom zúžení ještě horší. Kdykoliv k tomu místu dojíždím, dívám se s obavami do zpětného zrcátka a s patřičným odstupem zapínám výstražná světla.

Škoda, že novináři odvedou svojí práci tak mizerně, napíšou jen to co vidí. Nepoužijí mozek nebo tomu nevěnují dost pozornosti. Narozdíl ode mě jsou za to placení. Pro mě je komunikace s úřady jen ztráta času.

Cože? Tak jsem se koukl na leteckou mapu, a fakt tam v tom červeně vyznačeném místě vážně není sjezd. Já žil celou dobu v tom, že do centra se nemusí přes křižovatku Hradecké a Královopolské. Naštěstí jsem tento směr zatím nepotřeboval, a kdyby, tak by se ještě dalo do centra sjet na křížení s Korejskou (což možná někomu hraje do karet, aby se začala kopat křižovatka Zborovská-Tábor).

A mimo jiné ten regulační semafor, aby tedy do centra jelo míň aut než z centra, se teda mohl udělat na křižovatce Tábor-Pod Kaštany

Twig: Možná budu vypadat trochu blbě, ale mohu se zeptat, o jakou linku šlo?

Twig + xx_xx: taky na tu linku nemůžu přijít, která to je aby tam jezdívaly kloubáky a jízdní doba 5 minut..

xx_xx: Šlo o linku 53, která jezdila až někdy do roku 2002 pouze v trase Kolejní--střelnice--Červinkova--Skácelova a zpět. Jízdní doba 4 nebo 5 minut (v jednom směru, takže kolečko kolem 10 minut), interval ve špičce 10 minut. Linku obsluhovaly dva kloubáky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

Aha, díky. No ale to už je teda docela dávno...

ad 3260: Přes tuhle křižovatku jezdím poslední dobou docela často (z Technologického parku na Veveří a Slovákovu) a už jsem vždycky nadávám, koho takové řešení se semaforem napadlo.

Včera a předevčírem jezdily na NCKP zajímavé vozy (MAN + Volvo), dnes zase návrat k vrakoidní 2B7 5805...
Přitom na Avionu byla podmínka fy. TESCO nízkopodlažní vozy! Myslím, že je škoda, aby nízkopodlažní Volva jezdily jako návoz na CTP...

Omlouvám se za opakování příspěvku, ale odpovědi jsem se nedočkal a příspěvek zapadl do archivu, tak to zkusím znova, než opět zapadne...

Vzhledem k tomu, že se blíží dodání nových autobusů a vyřazení starých, tak mám dotaz k tomu, co tady v souvislosti s tím nedávno proběhlo. Může na některé Karosy z DPMB čekat zářivá budoucnost zachování v cizích rukách nebo mají před sebou všechny vidinu sešrotování?

Ví se předběžně, které karosy určitě ihned po dodání nových vozů skončí? Určitě se bude vyřazovat podle tech. stavu, takže lze očekávat, že (např. taková 7635 přežije 7392 apod).

Ostatně, dlouho nebyla v provozu kloubová 2303, není už odstavena?

Po dodání Solarisů skončí negenerálkované, resp. dávno generálkované, B741 a B941. I když kvůli zahájení výluky Horova/Minská ten proces nebude zase tak rychlý.



(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

Mně šlo konkrétně o krátké autobusy, když se mají nakoupit nové CNG s podporou OP Životní prostředí, tak jestli je skutečně podmínkou, že musí jít nahrazené autobusy do šrotu.

Co se týče nejbližšího dodání 12 CNG tak ty jsou pořízeny ještě bez podpory OP, ne? Vzhledem k tomu, že dotace byly vyhlášeny teprve nedávno a kdyby se čekalo jen na nákup dotovaných, nestihlo by se slavnostní předání těsně před volbama...

2617 dneska celou noc na lince 92/06

Pepa: 2303 je již bez značek, takže nejspíš šlus.

Čistě náhodou jsem se díval na databázi autobusů ve světě a v Rusku mají nějáký festival busů - Autotransport festival "World of buses 2014". Narazil jsem tam na tento citelis, není to jeden z našich budoucích?

http://fotobus.msk.ru/photo/1110390/
http://fotobus.msk.ru/photo/1112422/

No, nevím... jednak ta klimatizace mi k Brnu opravdu nesedí a potom... co je to na druhé fotce za divné udělátko na tyčce u prostoru pro kočárek???

Už mi bylo potvrzeno, že se jedná o vůz pro SAD Zvolen. Tudíž verze pro Brno to skutečně není i když v první okamžik to tak vypadalo.

Nevíte o někom, kdo by si šel o víkendu zajezdit na výluku kolem Brna s C954?

MATH: řekl bych, že je to držák či protikus na označovač jízdenek...

Přijde mi to jako držák odbavováku EMtest.

Zaregistrovali jste zrušení Modré linky NcKP od 1.5.2014? Zůstala jen Červená linka na Lesnou.

Pepole, nezaregistroval jsem to, vubec ani nevim, ze takove linky jezdi, nepouzivam a ani jsem je nikdy nepouzil, vlastne ani nevim odkud a kam jezdily,nebo jezdi a kdo to provozuje.

Tímto krokem si ale sype NCKP popel na hlavu.Sice ta linka z Kr.Pole nejezdila úplně plná,ale využívaná byla (kolikrát se mnou nastupovalo i 20 cestujících na Semálu+další u nádru) a teď lidi z částí Kr.Pole,Řečkovice,Medlánky aj. budou jezdit radši jen do Globusu než komplikovaně do toho NCKP.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Já bych klidně zrušil i tu červenou linku a nahradil ji prodloužením linky 80, ale o tom jsem tu už psal. 67 by mohla jezdit v úseku NCKP - Slovanské náměstí přes Kr. Pole nádraží, aby napojila k NCKP Řečkovice, Medlánky, Ivanovice, Ořešín atd.

xx_xx: Ach jo, už zase. Když si to NCKP zaplatí, klidně tam může a-80 jezdit.

Samozřejmě. Já si ale myslím, že by se jim to vyplatilo, protože by se tam výrazně zlepšilo dopravní spojení a tudíž by to přitáhlo zákazníky. Určitě budou zákazníci radši za plnohotnou linku MHD jezdící v častých intervalech, než za nějakou nesystémovou pseudolinku jezdící po hodině (byť zdarma), o které navíc plno lidí nemá ani ponětí. Ale i tohle už jsem tu zmiňoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)

(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)

No, a-80 po půl hodině to moc nevytrhne a navíc kapacitou sanitky by to bylo pro NCKP poněkud neefektivní. Taky by se tím rozbily oběhy a tím pádem celý koncept linek a-68/80. Obávám se, že tohle je z říše sci-fi.

80 by se musela posílit. Po půl hodině by to samozřejmě nezvládala. Musel by se zkrátit interval řekněme na 15 minut. Argument, že by se rozbily oběhy 68/80, neberu. Prostě by se to vyřešilo jinak. Třeba obnovením závleků 52 nebo ukončením 68 na mendláku. Nynější možnost provázání 68 a 80 je jen vedlejší produkt. Uvědomte si, jaká plus by prodloužení linky 80 přineslo. Vyplnila by se mezera mezi linkami 25/26 a 44/84 a obohatil by se systém brněnské MHD. Jsem přesvědčen, že by takováto linka rozhodně nebyla nevytížená.

Ale to je přesně to, co obyvatelé v okolí trasy a-80 nechtějí. Jakékoli posilování a zvětšování kapacity nasazením větších vozidel by se patrně setkalo s kritikou.

A já zas neberu argument o vedlejším produktu. Provázání linek 68 a 80 je logickým krokem plynoucím z toho, že na obou linkách je relativně nízká poptávka, která postačuje pro nasazení minibusů v rozumném intervalu.

Vy jste se těch obyvatel snad ptal? Já si naopak myslím, že by byli jenom rádi, kdyby jim to jezdilo častěji.
Provázání těchto dvou linek logickým krokem zajisté je, nicméně pokud to udělat nepůjde, není problém to vyřešit jinak, bez provázání.