Na velkém busu to vidím prvně, ale myslel jsem si že je to klima pro malé hrbáče. Na 8.5kách se normální klima nedá namontovat právě kvůli hrbu, takže tak..

Zdeněk Handl: Takže tak CN 8.5 s klimou

SPHEROS Citysphere Webasto
"SpeciálnÍ klimatizace pro městské autobusy, využívající patentovaného rozvodu chladicího vzduchu. Kombinace tohoto způsobu distribuce vzduchu s relativně nízkým chladicím výkonem (7,6 až 11,4 kW) se v praxi ukazuje jako ideální pro provoz v městských autobusech s častou a intenzivní výměnou vzduchu. Podle velikosti autobusu se používají dvě nebo tři jednotky."

Na nová vozidla se dávají většinou dvě jednotky, na starší kousky jakékoliv délky (bohužel i Aresy 15M) pouze jedna jednotka

zkoušíme to i v Brně na Citelisu, taky dvě a v místě nouzových východů ve střeše.

obávám se že největší rozdíl bude v ceně.

Tak vidím, že SOR je opravdu co kus to unikát. Co si kdo objedná, to dostane - skvělý marketing => úspěch. Takový MAN se s nějakýma "nesériovkama" nebude obtěžovat.
Ale tuším že praktičtější je jedna větší jak 2 malé, třeba jen kvůli údržbě.

Zdenek Handl : urcite mas pravdu, problem je jak pise: Ares1 : to bude ten pravy duvod, cena je vzdy az na prvnim miste

No ona je to spíš taková chladnička k níž vede jen pár drátů, než plnohodnotná klimatizace, nicméně tím, že se ovládá nastavením rozdílu teplot mezi vnějškem a vnitřkem (max. prý 6°, dle info na stánkách DPMB), padá argument "je tam kosa, to je o zdraví". Něco je i tady: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7772.

Jva: Super, díky za odkaz

U nás na Jihu moravy to nechalo ČSAD Hodonín dodělat stejně na své CN 12 CN 12.

Tieto klimatizácie sa u nás na východe používali najskôr u Troliga busov pre SAD Humenné a SAD Prešov, následne boli takto dodané aj SORky pre SAD Humenné. SORy SAD Prešov ich dostali až v ďalších várkach.

SORky Čadu (C12) jezdící ve Vyškově mají taky dvě "malé klimy".

http://abload.de/img/sorenb23-5cfoxf.png

Co si myslíte o tomto? Je to reálný nebo spíš čira fantasmagórie.

Tak, tolik metrů délky je u nás tuším zakázáno.

Takovou pakárnu jsem neviděl, No SORka, co ještě nevimyslí

Je to odtud. odkaz

Fricooline: proc nerealne? kdyz muze jezdit toto:
http://www.youtube.com/watch?v=LnYk3tYoU6A
proc by nemohl takovejto Sor, problem muze byt jen , jak jinak, nez v nasich zakonech a povolene delce, protoze to co muze fungovat vsude ve svete, nemuze zde a to muze byt jediny problem,ale pokud to Sorka postavi, myslim, ze si to osetri nekde ve vyhlasce.

Pokud vím, tak kvůli Capacity Slováci udělali výjimku. Proč by nemohli Češi kvůli SORu?

Z té prezentace, mám rozpoluplné pocity. Ačkoliv budou informace jistě pravdivé, tak z toho subjektivně cítím, něco víc... něco ve stylu směsice "PR, J&T". Co si o tom myslíte?

Také mám z té presentace smíšené dojmy. Čiší z toho z mého pohledu jistá nesoudnost výrobce. No, a pokud bude završena nesoudností zákazníka, tak máme na ulici zcela nepřívětivé sockobusy přesně v duchu "trabant je jako manželka - nenadchne, ale uspokojí".
Za naprosto obludné považuju návrhy v závěru materiálu na str. 91 - 96. Akumulátory nad nápravami jsou sice technicky dobrým řešením. Velké podběhy v NP busu vždy překáží a komplikují využití interiéru, takže bedny nad koly až po strop nacpané akumulátohy takříkajíc minimálně žerou prostor a z hlediska rozložení váhy na naápravy je to jistě zcela optimální.
ALE ten průchod chodbičkou bez oken mezi aku-bednami širokou 50 cm a dlouhou 150 cm je děsivý.*) A interiér za touto chodbičkou už je snad určen jen pro násilníky, kapsáře, sprejery a jiné psychopaty. Typická sorácká sockovitost za každou cenu. Čili řešení je technicky možné, avšak společensky neúnosné - alespoň z mého pohledu. Nerad bych se dočkal, že takovou zrůdnost budu ze svých daní muset sponzorovat a už vůbec bych tím nechtěl jezdit.

*) Rozměry děsivé chodbičky jsem odvodil z Projektu elektrobusu ENB 13,5
- zástavbový výkres (str. 94)

Ještě jsem ty sorácké malůvky konsultoval s kolegou a další pozoruhodnost nabízí SOR u projektu kloubového elektrobusu ENB 23,5. Mezi 2. a 3. dveřmi je prostor přístupný dvěma "hornickými průlezy" - chodbičkami širokými 50 cm, který je ještě uprostřed zkulturněn kloubem s přechodovým měchem. Celé to nepřívětivé prostředí je dlouhé 960 cm! Vskutku optimální pro městský autobus. Slyšel už někdo v SORu pojem user friendly?

Spíš by mě zajímalo jestli v SORu slyšeli o něčem jako využití střešních prostor...

Tak asi je na to hmotnost AKU příliš velká, ne?

No spíš koukám ke konkurenci a téměř všichni tu střechu u elektropotvor využívají.

Stejně jsou elektrobusy jedna velká nafouknutá bublina. Západní země prakticky neznají trolejbusy. Přitom právě v trolejbusových systémech s páteřními linkami pod dráty a krátkými odbočkami na aku jsou ten nejelegantnější systém.

Ja nevim ale elektorbus od Solarisu - Skoda ma sloup baterek za kabinou, vypada uplne stejne jak tato planovana nad napravou, pak ma bednu na zadnim previsu misto petice sedacek a temer vsechny sedadla na podeste, nevim ze by byly aku na strese, popravde neznam elektrobus s akumulatory na strese, ktery to tak ma reseny? prosim o nejaky priklad, jinak stejne rozmisteni akumulatoru ma i BYD a taky to nicemu nevadi, navic si myslim ze akumulatory na strese by sice byly nejlepsi reseni pro nejlepsi interier ale myslim, ze jsou priliz tezke a zvedlo by se teziste autobusu, nevim co by to delalo v zatackach. Ja bych umistil aku pod sedadla, vsechny by byly na bedne, ne na podeste,jen pod sedadlem by byla bedna podobne jak u 100% nizkopodlaznich tramvaji kde je v bedne podvozek, presneji kolo podvozku, ale nevim jak by to bylo technicky reseno a zda by to nebylo blbe mit aku rozhazene po celem voze. Naopak se mi libi system Tosa od ABB s kratkym dojezdem a rychlonabijenim na zastavkach ktery se testujen v Ženevě. http://www.youtube.com/watch?v=c-Fg94A2Vko

Nejde jen o baterky, ale i o výzbroj atd...

Něco holt bez "bedny" nepůjde. Nebo by to šlo, ale bus by nebyl NP.

V Tachově se omladil SOR C 9.5

odkaz na S-A

V brzké době bude omlazen ještě jeden.

Jakou hodnotu mají v současné době SORky C 7,5? Myslím pří případném prodeji.

Nevíte, nebyla v designu SORů NB12/18 snaha o odkaz na Karosu ŠM 11? narážím na obliny na čele / zádi, jakož i lehce oblé boční stěny.

Fricoolinek:
Tak přesně tohle jsem si také říkal, i když v trochu jiné souvislosti, ale NB by se dala označit jako taková porevoluční, nebo spíše Ešemka 21.století. Je sice fakt, že Karos 700 a 900 tu po revoluci jezdilo více zatím více, nic méně málo komu vysvětlíš že tahle 700 je z 83 a tahle z 96, laická veřejnost to zná již z 80. let a stím nehneš, co se týče 900, tak i přes rv. 96-2001-2006 bych taky jako extra dnešní autobus v očích veřejnosti neviděl, stačí vézt zájezd/ tábor/ ŠVP v 935E a byl jsem svědkem jak mávající tatínek praví, jo, jo, to je ještě ta hranatá Karosa co mě taky vozila na školní výlety a na čundry, to byly časy....
Citybusy a Crossway jsou české tak napůl, a nejen díky mediím zná každý NB jako novodobý český autobus, jezdící v Praze a dalších městech i na Slovensku, takže tento titul má docela i oprávněně. O tom, zda by ale v SORu někdo přemýšlel, aby připomínala ŠM lehce pochybuji, nebot ještě v době NB se design u SORu dělal sám, co tam pasovalo se tam dalo, jak to fungovalo, tak se to udělalo a čistou náhodou se NB povedla, spíš než design je to takový účelový vzhled, vypadá to tak, aby to mohlo fungovat, není to přeslazené cukrlátko, jako třeba ted nové Citaro 3. generace. Dost povedený design má alespon dle mého oka Man Lions City a poměrně dost zkrášlela i nová Scania Omnilink/Citywide.
Velice by mě ale zajímalo, zda NB projde faceliftem, i když konstrukčně je to nejnovější vůz, vzhledově ale nejstarší, stačila by maska z elektrobusu a nové zadní čelo z BN, NB má vlastně jako jediná verzi zadního čela, která nahradila staré, zkosené připomínající řadu 930,(ano, má tam méně lamp, když je také nižší) nebohu říct, že mi to vadí, ale kritici vidí všechno, tak aby to SORu nebylo omláceno o nos...

elektrobusíky SOR EBN 8 a EBN 10,5 právě teď v garážích Řepy pod dohledem fotografů z denního tisku.

Pro zajimavost: EBN 8.0 bude mezi 10.03. a 15.03.2014 jezdit ve Svycarskem lizarskem stredisku Verbier (Wallis). Dalsi testy se planujou...

Tak to si teda, kluci, zadřete třísku...
Komunikovali jste jen se soráky nebo také s necenzurovanými provozovateli sorů?
Víc tu nehodlám rozvádět.

Mimochodem:
http://www.podnikovyzpravodaj.cz/rychla-zprava/elektrobus-sor-neu spel

Dojezd 150 km a naftové topení - to si to DPP půjčoval kvůli tomu, aby zjistil věci, které jsou v každé prezentaci tohoto vozidla a následně je použil k negativnímu hodnocení ?

SOR CN12 (5T1 2014) v Bruntále na MHD na místo perfektního vozu Karosa B952 (2T0 7472),který změnil své působiště-Třinec

Jedna košická SORka z dneška

Mr_proper: No teda nevšim sem si, že by bufík hulil jako motor, ale když si to DPP myslí...

Ad Podnikový zpravodaj - tento zpravodaj není zpravodajem DP. Ten na to má DP-kontakt.
Ostatně on si ani DP nic nemyslí. Něco si myslí jen lidé v tom DP pracující.
A na co si elektrobus půjčovali? Třeba na to, aby zjistili zda těch 150 km vůz opravdu ujede. O výsledku nemusíme spekulovat, protože ten je znám. Vůz každý den odjel naplánovaný výkon 145 km a bateriím zůstávalo cca 20% energie.

Včera (tj. 17.2.2014) jsem potkal na I/48 ve směru na Frýdek Místek poměrně zajímavou soupravu. Bílou NB12 (podle všeho ten prototyp s EURO 6) jak táhne na tyči ten Tatranský elektro zázrak. Neví o tom někdo víc ?

Dnes frčeli zpátky, ale v opačném pořadí...

V opačném pořadí,tj. že NB byla na tyčy?

Nee, každá samostatně...

Není to ex-Liberec?: http://auto.bazos.cz/inzerat/32462682/Prodam-autobus-SOR-C-95.php

Bezpochyby ano.

SOR NB18 už aj s 6.dverami - bohuzial boli aj tazko raneni. Skor mi ide o to,ci vobec tieto zmatky z Libchav maju nieco ako CRASH testy, lebo z nehody to vyzera ze nie.
http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13112/Nehoda-autobusu-s-hasicskym -vozidlom-si-vyziadala-17-zranenych.html

Delarosa: samozřejmě, že žádné testy nemají, čeká se, kde umře nejvíc lidí, je to taková soutěž, kde víc...
Tyhle kecy nelze jinak komentovat.

má testy jako každý jiný vůz, každý autobus dopadne zle když se naboří z boku

Sedmistovka by se z toho otřepala snáz, přece jen je to stroj s festovnějším kusem oceli ve správné výšce .

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Tak samozřejmě že se nějak zmuchlá když se do nízkopodlažního vozu narazí zboku do plošiny.
Za to zepředu, to vydrží pražské SORky všechno.

Ale je zajímavý jak ty SORy lákají dopravní úchyly k antisoráckým sklonům. Proč? To vám vážně přijde stará smradlavá uklepaná karosa lepší? Důvod?
Příklad: někde na fb se objeví fotka NB12, už když se fotka načítá si říkám kolik primitivních fandů si vylilo zlost v komentářích. Vždy tam jsou...a ti co je píšou mají většinou jako profilovku vrakosu.

Mirek, M2359: Že tyhle kecy nejde nijak komentovat? Ze srovnatelných nehod vycházejí jiné autobusy nepoměrně lépe. Inu, někde se ta lehká váha projevit musí. Ne jen na spotřebě, že.

Karosa bude uklepana po 10 rokoch a SOR po 10 mesiacoh nasledujuce 10 roky.
Take rečičiky keca aj niekto z vedenia DPMK vodičom čo jazdi iba na aute.

Nejstarší kousky 66xx a 35xx mi nepřijdou tak rozklepané oproti jiným busům, ikdyž pravda, ty šedivé kryty pohonů dveří dělají rámus. Zase na druhou stranu, jakej rozdíl proti Citelisům a Citybusům z výroby?
Co by se taky na Karose mohlo v prvních letech provozu klepat, když mezi podlahou a stropem jsou jen sedačky a označovače.

Jakmile vidím takové debaty, odcházím, nemá to smysl, ať si kindermafiáni povykládají.

Study: Jen běž, to bude úplně nejlepší

janoro: uved konkrétní případy stejné nehody kdy jiný nízkopodlažní autobus dopadl lépe...

M2359 žádnou ti neuvede. Takto dopadne každý NP bus.
Bohužel Study má pravdu.
ad janoro to už máš zase vycházky....

Ares1: proto sem to napsal, kazdy kdo se o autobusy zajima, vi jak vypada kostra techto NP vozu a ta se temer nelisi a je jedno o jakeho vyrobce jde, proto ty busy vzdy dopadnou tak jak dopadnou. Naraz z boku neni zas az tak casty, castejsi jsou narazy na cumak ci zadek busu a tam si myslim, ze se Sorka nema zac stydet.

M2359 jasně já tě chápu. Ale oni viděli většinou autobus jen na obrázku. Takže odpověď od nich nečekej.
Prostě se jim ten bus nelíbí a hotovo. A i kdyby čert na koze jezdil, jinak to nebude.
Nejhorší je, když to říká odpůrce Sorek jako já.