Bobik:
Já bych je nechal jen jezdit, a to ještě možná! Nejlépe je vrátit do Liberce.

Dovolte s prominutím malé odbočení do oblasti drbů - on někdo z vrchních prznitelů přivandroval odtamtud? Protože pak bych chápal, z čeho plyne ta patologická posedlost pořád něco měnit. Nehledě na to, že tramvajofilní dogmatismus tam má snad nejsilnější kořeny ze všech měst ČR.

Martin: Navíc je snaha na Praze 6 otáčet autobusy ještě v jedné tramvajové smyčce, kde si tu koordinaci neumím představit už vůbec.

Podbaba, nebo je to tajné?

MLilove:
domnívám se, že ikdyž bych na metro přestoupil moc času bych neušetřil

Ušetřil byste dost. Jízdní doba stávající 180 Nemocnice Motol - Dejvická je 18 minut. Jízdní doba metra má být 7,5 minuty. A to se bavíme o ideální konstelaci dopravního zatížení místních komunikací. Myslím si, že ve špičkách bude jízdní doba autobusem ještě vyšší. Vše bude hodně závisé na tom, jestli bude zaveden pásmový provoz na metru.

bych vám chtěl říci, že když bych jel po spuštění provozu metra v Motole ze Stodůlek do Dejvic, tak určitě nebudu přestupovat na metro A v Motole
Asi Vám nic jiného nezbyde. Je to sejné asi jako by si cestující z Bohnic po otevření metra C stěžovali, že musí v Kobylisech přestupovat. Jednou to metro v Motole je a stálo slušněj balík peněz. Konkrétně ve směru JZM-Dejvice k tak zásadnímu zhoršení dopravy nedojde. Mnohem hůř na tom budou ti, kteří nebydlí v docházkové vzdálenosti ke stanicím metra, ale bydlí podél ulic Na Petřinách, Evropská a Střešovická.

Zxs91:
Divoká Šárka

Jonášek: Na Homolce to je taková pasmyčka v podstatě bez možnosti dlouhých pobytů většího množství autobusů. Všechny ostatní už jsou daleko, kilometr páteřní linky je nějakých 3,5 milionu. na Vypichu může vzniknout krásný přestupní terminál s vazbou bus-tram.

MLilove: Tím metrem tam dost poklesne poptávka. Takže buď zůstane jedna linka, tedy dnes vytíženější 180 a nebo tam zůstanou obě, ale pak to bude v inetrvalu 15 minut ve špičkách a 30 minut v sedle.

Martin: Tak k Divoké Šárce vůbec nevidím důvod.

Martin: ale vy pocitate jen cistou jizdni dobu, metro sice pojede 7,5 min, ale musite pocita i ten prestup samotny... nez vlezu do stanice metra to jsou tak 2 minuty a dale pak cekani na vlak metra, pokud by nejel hned... takze kdyz pojedu v sedle tak +5 min navic nebo o vikendu tak +7 min navic, kdyz mi ujede vlak smer Dejvice.

Martin: takze jsem skoro na tech 18 minutach co jede linka 180 z Motola do Dejvic.

McB: Pokud se Moskevská nebude dělat, tak údajně zase kvůli zbabranému výběrku, prý snad ze strany MČ. Agentura JPP.
Pepa Jahoda: S jistou nadsázkou a rezervou bych neprotestoval. Nicméně "diletantismus" a "spiklenectví" jsou diametrálně odlišné. V diletantismus bych i věřil, ale ve výsledku stejně dotyčný diletant je jen vláčen během událostí. Jen holt to co moh udělat najednou udělá nadvakrát. PS: Pnutí je zdravý. PS2: Já tu nechci opakovat výčet svých úspěšných věšteb, ale jak to, že mi to vychází a zdejšim evidentum vozů nikoliv?
Různí ad 174/180: Mysme nějak zapomněli na 179. Co když ta v oblasti Stodůlek pujde do trasy 174 a 174 se komplet zruší, he? Těch pár lidí na Butovice pobere 168, z Bucharovy a tý druhý na cestě ke stodůlkám pak 164. Takže smyčka netřeba: ML 167,179 a 180 ve stávajících podobách trasy, v kloubech a metrointervalu. Vždyť už to tak skoro je teď.

Pokud se Moskevská nebude dělat, tak údajně zase kvůli zbabranému výběrku, prý snad ze strany MČ.

Hmmm. Zase ten starej známej diletantismus.



No hlavně, aby už brzo dodělali Francouzskou - mám teď trochu zkomplikován výjezd a příjezd ke garáži...

MLilove:
Dobře, dejme tomu tomu, že jízdní doba bude jen o pár minut metrem kratší. Musíte vzít v úvahu, že metro do Motola stálo město 30 miliard, a že bude tlak na škrtání povrchové dopravy. To není nějaká schválnost, škrtalo se vždy při prodloužení metra nebo tramvají. Váš požadavek na přímé spojení do Dejvic je stejně tak irelevantní, jako by chtěl někdo z Horních Počernic přímé autobusové linky až na Palmovku, že přece nebude přestupovat na Černém Mostě. Vám se cesta nijak neprodlouží, spíš zkrátí, tak mi vyjmenujete jediný důvod, proč by nemohla být jedna linka ze svazku 174+180 zkrácena na Vypichu? Protože se zrovna Vám nechce přestupovat? Bydlím na Dědině a taky nepožaduji po roce 2014 119+218 až na kulaťák. Prostě si na Veleslavíně přestoupím. Navíc jízdní doby 174+180 bereme z jízdního řádu a oba víme, že ve špičkách je velmi těžké je dodržet.

S jistou nadsázkou a rezervou bych neprotestoval. Nicméně "diletantismus" a "spiklenectví" jsou diametrálně odlišné
A jéje, tady četl někdo dnešní noviny

Martin: nezlob te se na me, ale ikdyz se tedy tak radoby setri nemuselo se tam to metro tak nutne stavet... zas tak dulezite pro Motol nebylo... spis se mela radeji postavit tramvaj na Suchdol, kde je situace vazne neunosna. Metro do Motole nebylo potreba, nebot kapacita busu byla dostatecna. Radeji by bylo lepsi postavit metro na Krc, kde je tez situace neunosna... takze, kdyz si chce mesto vyhazovat prachy jen tak a pak na druhe strane setrit tak at to nedela timto zpusobem....

A proč tohle píšete konkrétně mně? Já si moc dobře nesmyslnost metra do Motola uvědomuju. Jenomže metro je prakticky hotové a nedá se s tím nic dělat. Pláčete na špatném hrobě.

Navíc důvody pro škrtání povrchové dopravy při výstavbě metra nejsou jen ekonomické. Hlavní je vytěsnění neekologické autobusové dopravy. V tomto ohledu zkracování autobusů k linkám metra chápu a vážně nevidím jediný důvod, proč by po roce 2014 měly jezdit po Břevnovské kloubáky každé 3 minuty.

"ale když si někdo dovolí na půl roku zavřít Francouzskou a Moskevskou, tak mi nepřijde, že by to tu bylo nějak zvlášť dynamické"

Tak třeba taková Michelská se taky opravovala velmi dynamicky - 3 roky po sobě zavřená vždy po ca. půl roce...

Jinak cesta Dvěstědůlky - Dejvice po otevření A do Mozola a likvidace 174 bude spíš než na přestup na nějaký pásmovaný A směřovat na celometr přes Můstek. Jen se trošilinku přicpou ty už dnes narvaný úseky...

Petr: U tramvajových tratí máme již praxi. Hostivař bych aspon obhajitelný tím, že kutalo u křižovatky Průběžná a zachránilo Vrchní stavba komplením reko oblouku u BMW.

Smyčka na Vypichu se musí vybudovat v nějaké perverzní podobě bez pořádného přestupu. Kdyby se tam udělalo normální obratiště, ještě by mohlo nějakého rádobyinteligenta a narušitele napadnout, proč tam vlastně není terminál s přestupem na metro...

Káem:
Mysme nějak zapomněli na 179. Co když ta v oblasti Stodůlek pujde do trasy 174 a 174 se komplet zruší, he? Těch pár lidí na Butovice pobere 168, z Bucharovy a tý druhý na cestě ke stodůlkám pak 164.
No vyloučit se to samozřejmě nedá. Co takhle M179 Butovice - Velká Ohrada - Luka - Motol - Petřiny - DŠ - Letiště, která umožní škrtnout 174 i 235?

McB: Jak píšu výše.Diletantismus se bude lišit od mafiánství. Z celého srdce ti přeju, aby se ti výjezd z garáže co nejdříve odkomplikoval, protože ty fotky vláčků 22 mě deptaly
Martin: Přísahámže nečet. My polozaměstnaný vstáváme ted. Co tam je že semto zas tak výborně vodvěštil?
218: O 235 nebylo řeči. Maximálně o 214, aby mohla být i 225 ML, jak to mám v podpisu

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Přidám svůj pohled denního dojížděče Kovářova-Kafkova. Taky určitě nebudu přestupovat v Motole na metro. Když pominu ryze subjektivní důvody, tak na Kafkovu bych musel z Dejvické ještě pořádný kus pěšky a přestup na metro jistě nebude hrana-hrana jako na jiný autobus. Pokud 174 skutečně skončí v Motole nebo na Vypichu, tak jediné, co se změní, bude, že místo u vozovny přestoupím na 180 už u nemocnice. Časově na tom budu stejně a metrem bych si nepolepšil.

Horší je že Stodůlky přijdou po 130 o poslední linku, která někam vede. Přesně, jak píše Petr Vlček, to bude směřovat lidi spíše do přeplněného B přes centrum. Na nějaký přestup v Motole na A se každý vykašle.

Dn:
Taky určitě nebudu přestupovat v Motole na metro
A víte co? Já se na přestup ve Veleslavíně taky vykašlu a dojedu si 119 až na kulaťák

D_n: Taky určitě nebudu přestupovat v Motole na metro
Martin: A víte co? Já se na přestup ve Veleslavíně taky vykašlu a dojedu si 119 až na kulaťák
Stejně jako se Prosečtí, Letňanští a Čakovičtí vykašlali na M-C a na Plamovku jezdí busem. Identická situace.

Jako Bílá Hora prostě je dělaná na 1 standartní linku tramvaje a ne na 3, jak to chtějí obyvatelé, aby na jeden tram vagón byl jeden člověk.
Takže rozdělit 22 na 22 a 23. 23 ukončit na Malovance. 22 ukončít na Vipichu s tím, že by každý 2. vlak jel až na Bílou horu. int. 16/20/30. 25 prodloužena každým druhým vlakem na Bílou Horu. interval. 16/20/30. Nic jiného si nezaslouží. takže v součtu by z BH byl interval 8/10/15.

Zajímavá věc: co se koukám na nové JŘ od 14.5., zjišťuji, že 24 má svůj bezvýlukový JŘ zveřejněný, avšak 14 ne (takže bude asi ve výluce, neboť JŘ výlukových linek jsou zveřejňovány z mnou neznámých důvodů později). Jelikož jsou ovšem od září 2012 linky 14 a 24 prakticky jedna linka, říkám si, co nás teďka asi tak může čekat za atrakci. Trochu se v tom rochním a z JŘ zjišťuji, že nás bude čekat skutečně kuriózní výluka (asi do konce června) mezi Ortenovým náměstím a Dělnickou, kdy linka 24 bude skutečně bezvýluková, neboť bude po dobu výluky na Ortenově náměstí umístěna povrchová kolejová spojka Kalifornien. Tato linka však bude mít s ohledem jenom na vozy KT o víkendu a večer prodloužený interval, stejně jako 14, která mezi Vltavskou a Ortenovým náměstím pojede přes Veletržní palác. Výlukové linkové vedení se bude líbit zejména Ropidu, neboť z Ortenova náměstí pojede až na Lazarskou páteřní svazek linek 14 a 24 (dokonce v prokladu), byť 14 pojede přes Hlávkův most a 24 přes Štefánikův (jako v trvalém stavu), ovšem rozdíl jízdních dob je od Holešovic na jen 1 minuta, v opačném směru jsou jízdní doby dokonce shodné, takže dobrý proklad bude v celém společném úseku 14 a 24. 12 pak pojede přes Pražskou tržnici.
JŘ od 14.5. jsou k dispozici zde:
12: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_12/20130514/12_(529_3)Z.pdf
14: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_14/20130514/14_(521_1)Z.pdf
24: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_24/20130514/24_(521_1)T.pdf
Ropidu se bude jistě líbit i superpáteř 1+12+25 mezi Palmovkou a Hradčanskou pro všechny linky v Badeniho ulici. Po dobu výluky sice nepojede přímo nic z Ortenova nám. na Letnou ani z Václaváku na Dělnickou, ale na druhou stranu chápu, že lepší výlukové link. vedení se po dobu této výluky vymyslet asi nedá (vozy KT na 12, pokud vím, nemohou přes Malou Stranu apod.).

Reichenberger: Odkaz nefunguje

Thriller:
Ono těch linek na Palmovku z Proseka taky moc nezbylo, pokud beru oblast okolo Vysočanské ulice.

Nezbylo. Ostatně jako leckde jinde. A ten trend cpaní lidí přes metrotrojůhelník v centru je taky znatelný - Anděl - Holešovice místo 12 vyhlídkovou trasou, Strašnická - Palmovka místo 19 a nově to bude zjevně JZM - P6...

218: No vyloučit se to samozřejmě nedá. Co takhle M179 Butovice - Velká Ohrada - Luka - Motol - Petřiny - DŠ - Letiště, která umožní škrtnout 174 i 235?
Pšššt, nebo to fakt udělají. ROPID má zvědy všude.

Thriller: Stejně jako se Prosečtí, Letňanští a Čakovičtí vykašlali na M-C a na Plamovku jezdí busem. Identická situace.
Viz Martin. Ostatně ani 185/302 by tam jet nemusela, 140 by to zvládla.

Pšššt, nebo to fakt udělají. ROPID má zvědy všude.
Te nápad je rozhodně dost blbý na to, aby to prošlo. A šlo by to ještě protáhnout a spojit se 137 přes Jinonice, což umlčí P5, že nemá přímé spojení z Motola k Andělu.

3xhonzík: Obyvatelé BH odjakživa chtěli pouze 2 linky a od roku 2008 by ani neměli problém s tím, aby tam jedna z nich, říkejme jí v té době třeba 15, jezdila v sóle. To se stále nezměnilo.

218 by měl dostat zákaz sem cokoli psát, protože má nebezpečně potrhle uskutečnitelné návrhy ;-).

MŠ: Obyvatelům BH stačí bohatě ta 22, když bude jezdit tak často jako dnes. V cestě je ještě nějakej Kaufland či co. A tam třeba zas jezdí místní frekvence přestupem jen z Vypichu. No teď Petřinám odepřeli Podbabu, tak snad alespoň s přstupem ten Vypich .-) Nebo budou muset jezdit 18 nakupovat do Máje resp. Mye. I o tom to linkové vedení je, ne že ty markety nemaj páky to správně ovlivnit.

Bílý hoře stačí jedna linka ve standardním intervalu, na tom trvam a jelikož půlení jakýkoliv linky je pricipielně špatný, jsem rozhodně pro 25.

Dneska by měl McBain z mýho pozorování radost. Pohyboval jsem se Prahou v krásnym vláčku šesti souprav 22, jako čtvrtej v pořadí a to ani nikde nic extra nebylo, jen normálně silnej provoz.
Už na KIN 4 minuty, na Otakarce 7, na Pavláku 9, na Malostranský 13, následoval nízkej průlet Bílou horou jen s dvěma minutama sekery, ale už na Malovance z nich byly 4 a na Malostranský 6...
No a pak někde zajišťujte přestupy.

Dneska by měl McBain z mýho pozorování radost. Pohyboval jsem se Prahou v krásnym vláčku šesti souprav 22

Už jsem to tu psal jednou - nejsem dopravní hyena.

Martin: Jenže ona tam 119 jaxi nepojede, že
Thriller: Velmi bych doporučil porovnat si, kolik toho odveze 140, resp. 195 k B s tim, co odjíždí via C. Opět navrhuji praktické pozorování na místě, jinak jsou tvoje řeči jen kecy.
MŠ a D3: Zase jen kecy. Lidi na BH dlouhodobě chtěji 22. Je jim dost jedno v jakym intervalu.
218 ad 179: Souhlas.
D3 ad přestupy: Přečti si kdy a kde jsem je požadoval. V 22 večer jsi asi ve vláčku 4x22 nejel. I toto jsou tedy kećy.

funkcni odkaz: http://www.praha6.cz/aktuality/prohlaseni-prahy-6-k-ropidem-navrh ovanym-zmenam-v-mhd-2013-05-02.html?hwuid=1367539379

podle me 22 na BH zustane - alespon 1/3 spoju (nabizi se napr. ukonceni kazdeho 3. spoje pres den na vypichu). a kde je rozdil oproti jinym okrajovym castem site TT? 1) na metro je to velmi daleko (x zde uvadeny priklad podbaba) a atraktivni interval dlouhou cestu vyrovnava, 2) v okoli nejsou zadne dalsi trate/zastavky/linky mhd v pesi dostupnosti (x vozovna pankrac) a 3) kdyz uz jsou koleje, tak se jezdi (x cibulka).
dobrou

Káem: 6x22, neubírej. A on se těch lidí fakt někdy někdo ptal ?
Zlatý voči, takhle se přeci změny neprováděj a požadavky radnice jsou akorát k smíchu, prej 22 zachovat a ještě přidat 25 v sóle...

Na BH bohatě stačí jedna linka a to spolehlivá - takže rozhodně 25. Na Vypichu ukončit 22 a ideálně na druhém konci ukončit na Nádraží Strašnice každý druhý spoj 22.

Z linky 17 udělat normální linku a obnovit 21. A hned jsou úspory

Káeme, ty už ani ironii nepoznáš...

podle me 22 na BH zustane - alespon 1/3 spoju (nabizi se napr. ukonceni kazdeho 3. spoje pres den na vypichu).

Na Vypichu ukončit 22 a ideálně na druhém konci ukončit na Nádraží Strašnice každý druhý spoj 22.

Já bych na Vypichu točil každý čtvrtý spoj a na Radošovickej každý pátý - ať je to zas o trochu přehlednější.

Martin: No někdy tady už ne.
D3: Pokus zkrátit 22 na vypič byl v historii, kterou já pamatuju nejméně 2x a to nepočítám jednodenní zrušení 22 v srpnu 1978.A lidi to dali dost rychle najevo i bez ptaní. Jo, 6x22 omlouvám se za nepozorné čtení.
Fkam: Měl bys jezdit za Vokovice. Hned bys byl tak nějak blíž těm lidem z BH
McB 21748: Taxemi líbíš Ale ještě to neni vono. Každej druhej na Minský, ze zbytku každej druhej na Kubáni, ze zbytku každej druhej na Radošovický a máme do hostíku int.32!

Ale Káeme, co to zase kecáš. Zapni nejdřív mozek, než začneš reagovat.

Když se bouří lidi ze Šmukýřky: Dopravíme vás k tramvaji, na víc nemáte nárok. Na kratší interval taky nemáte nárok. Autobus aspoň k metru v intervalu aspoň jako obyčejná tramvaj? To jste se asi zbláznili. Jste odporně zhýčkaní, kašleme na vás.
Když se bouří lidi z Bílé Hory (přibližně stejná velikost a charakter čtvrti, přibližně stejný počet obyvatel): Ale to víte že vás nedáme. My jsme to navrhli jen tak naoko, ale pro vás sneseme modré z nebe. Vy máte nárok na interval 4 minuty a přímé spojení skoro na václavák, i kdyby v každé tramvaji byli jen tři lidi.
Ono to je spíš o tom jaké stížnosti chce Ropid slyšet a čemu chce vyhovět, než o tom, kde jsou stížnosti větší a oprávněnější.

buddy: cibulka je neprujezdna vilova ctvrt bez koleji a blizko metra. se suburbanni BH, kterou protina vypadovka, dale je tu kaufland apod. nesrovnatelne. nicmene bus na andel (coz zdaleka neni jen metro, ale i obchody, AN, spojeni do celeho mesta - srovnej s MA/HR, kde je leda tak velky prd) si podle me zaslouzi, stejne jako si BH zaslouzi tramvaj po vice nez 20 minutach vecer, kdyz 20 minut je doba dojezdu na metro...

On proste nikdo nechce prestupovat, to radeji pojedu dele a primo nez nekde presedat, takze se ani nedivim, ze lidi z od Letnan jedou na Palmovku nez metrem z Letnan nez z Proseka...

Káem: A japato teda dali najevo, že i vzpupnej Ropid sklapnul kufry, že sem tak smělej ?
Jak se jejich reakce lišila od reakcí petřínských, šmukýřských, modřanských, jarovských, strašnických a dalších nespokojených ?

Pawel: To, co píšete, není důvodem k tak drastickému nepoměru kvality dopravní obsluhy. Zveličujete rozdíly mezi oběma čtvrtěmi. Na Cibulce a Šmukýřce třeba je větší procento činžáků než v Malém Břevnově a na Bílé Hoře. Větší procento vilek má Bílá Hora. Normální je mít do vzdálených čtvrtí, kde jezdí málo lidí, delší interval. Osobně používám tramvaj na Bílou Horu velmi zřídka a autobusem na Šmukýřku nejezdím vůbec. Mohlo by mi to být jedno. Mám ale silný pocit, že když se některé čtvrti mohutně preferují a jiné mohutně zanedbávají, tak se něco dělá špatně.

Znáte tento web? : http://www.planydopravy.cz/

buddy: obcas je to neco za neco. bydlite u vypadovky, mate tam hluk, kamiony, jste daleko od centra -- a tramvaj. bydlite v kopci v neprujezdne ctvrti, mate svaty pokoj, ale take zadne tramvaje (ty jezdi pod kopcem) a nijak prevratny interval.

Tak abychom to zase trochu odlehčili... na Bílé Hoře je ta trať někdy od roku 1920(?), takže kdo chce bydlet na místě s dobrým spojením, měl už 90 let na to se tam přestěhovat (a naopak, komu se nelíbí dopravní spojení na Cibulce, měl na odstěhování už 4 miliardy let, protože tam nebylo nikdy nic). Lidi, kterým vadí provoz a velká výpadovka před domem (a jednou možná i druhá za domem), ale MHD nepotřebují, se zas mohou stěhovat opačným směrem.

Pawel: Srovnatelné to je. On na té výpadovce je nějaký extra přestupní uzel? Není. Kaufland se navozí auty a MHD ve standartním intervalu pro něj stačí.

U Cibulky je bohužel obrovské minus, že nemá koleje a to se v současné době je cejch... Stejně jsou na tom další oblasti viz Malešice...

Navíc se tady někteří manipulátoři občas snaží navodit dojem, že Cibulka má koleje.... Nebo že aspoň jedno místo v té čtvrti má koleje. A tudíž že je mají vilkaři využívat.

Navíc se tady někteří manipulátoři občas snaží navodit dojem, že Cibulka má koleje...

Jo, to mě taky napadlo . Jednou za hodinu na směťák na Knížecí.

Ohledně té 22 se mi líbil nápad, který tu před časem někdo napsal, a to rozdělit jí na 2 linky, první třeba Nádraží Hostivař - Malovanka a druhou například Bílá Hora - Kubáň. Tím by přes kritické místo jezdila v dvojnásobných intervalech a v koncových úsecích oslabená. Tedy původně jsem chtěl být drastičtější a ukončit jednu větev jednosměrným objezdem přes Prašný Most a Hradčanskou, ale to by neprošlo:-).

Jirka: Tohle tu bylo, ale zařvalo to na ukončení 3 linek na Kubánském náměstí. Tenhle problém se vyřešil odklonem 19, ale 23 se už nevrátila...

Demon3: Co se dělo ráno kolem 8? Celá Letná čekala dlouho na 5/26 směrem na DŠ a 24 si to šinula přes Spartu na Ortenovo nám.

MLilove: Ne.

McBain, Jef: Pozor, ROPID číhá všude, tak aby S65 nakonec nezahustil na půlhodinu a dále neoslabil linku 123 s poukazem na to, že je na Cibulce vlak. Brání mu v tom jen neobsazené Jinonice.

Víš jak by si pak Káem samou radostí leštil věšteckou kouli a možná i něco jiného???

Jinak musím souhlastit s tím, že na Bílou Horu stačí jedna normální tramvajová linka. Metrolinka je plýtvání a další linka velké plýtvání. Také se divím, že stejně velká Cibulka nemá právo na cokoliv přímého na metro, když Bílá Hora má dle některý naprosto nepopíratelné právo na přímé spojení do centra........

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

co mi prijde zbytecne je linka 156 v Holesovicich... skoro nikdo tim nejezdi... kdopak z ROPIDU bydli v Holesovicich ?

Bram: Jasně, Bílou Horu jedna linka odveze, ale kam má paměť sahá, vždycky tam byly dvě linky, i před zmetrolinkováním 22. Nejdřív 8+22, pak 22+25... Takže když se jim teď, po x letech, má najednou osekat obsluha, tak Praha 6 samozřejmě řve...

Damir Holas: Ale zrovna tohle je jasně prokazatelná úspora, kterou bych si i dokázal obhájit. Lidem bych řekl, budte rádi, že se TT nezruší a na Vypichu nepřestupují na M22 jako lidé z Cibulky.

Koncem příštího roku asi bude jezdit metro do Motola. Někomu bude pořád vyhovovat tramvaj. Budou ale i takoví lidi z Bílé Hory, kteří budou chtít autobus k metru. Ve slušném intervalu nejkratší trasou, ne linku kdoví kudy jednou za uherák. Když nebude rozumný autobus k metru, tak k němu hodně lidí popojede autem. Už dneska tam ta tramvaj jezdí hodně prázdná a po otevření metra z ní lidi ještě ubydou.