Bobik: Problém je v tom, že metro je "psychologicky" rychlejší.
A většinou to tak i je. Narozdíl od povrchové dopravy jezdí včas a většinou i v podstatně kratším intervalu než povrchová alternativa, byť je to metrem třeba s přestupem navíc. Teplota tam neklesá pod nulu a neprší tam.

Demon3: Na 16 jsou zpoždění i na Palmovce večer alespoň dvě minuty. Jezdim to 3-4x každej tejden a je jedno v jakou dobu, jak je to možný, nechápu. Jinak idos to píše pořád za 39/38 minut (Lehovec-I.P.P), při tom tradičním zpoždění už je na Flóře dost taktak chytit metro.

Jinak Hloubětín-I.P. Pavlova je to tramvají 37 minut a metrama 25, takže cca 10-12 minut a pořád 8 korun, takže ty "dobrodruzi" se určitě potáhnou sockou přes celý město a ještě s vidinou zpoždění na rozdíl od metra, které těžko nějaké nabere.

Opět ukázka kvality a bezmyšlenkovitosti práce zastávkové služby.

Dj: Jakej furt Hloubětín, na ten se musíš nejdřív nějak dostat !
16 sem měl naposled dneska a až na jednu vyjímku, kdy sem měl na Želvě plus minutu, jsem byl neustále přesně na čas...
Prostě není nad osobní zkušenost. Jsou prostě lidi, který upřednostňujou pohodlí, teplo a jistotu před dvěma přestupama a pochodovým cvičením, okořeněnym ledovym fénováním.

Jsou prostě lidi, který upřednostňujou pohodlí, teplo a jistotu
To píšeš o 15T s dřevěnejma lavicema?

D3: No jistotu v případě tram, to bych zrovna netvrdil. Za 3/4 roku ježdění přesně jednim spojem linky 5 v neděli v 5,25 z Kamenický dvakrát nepřijela a nejméně dvakrát přijela zpožděná. Za 7 let cestování v tutéž dobu metrem C a A se mi to nestalo ani jednou.

Káem: 2x za 3/4 roku ? Tak to je JISTOTA !

Gabuliatko: Tak já jsem standardně kachnovej, ale ani 15T mě v tomhle směru neuráží. Tepleji než v metru je tam vždycky a ty sesle jste si koneckonců vybrali sami...

Napíše taky Káem kolikrát za těch 3/4 roku zaspal?

Gab: Tos neměl: Za 22 let v jedné instituci jsem přišel 2x půl minuty před časákem, ale ten jsem řekl a za 28 let v druhé instituci jsem 1x přišel po limitu času na příchod.
D3: No při int. 20 a v době, kdy se fakt ale fakt nic neděje, to trochu nasere. pak to zachrańoval jednou gumokol a jednou běh.

Demon3: A včera si jezdil po Poděbradské. Nepletlo se ti to na Balabence?

Jonášek: Ani ne, ale zejtra se zase radši vracim na Poděbradskou, je to tam teď nějaký pohodovější.
Koukam že sem sledovanej...

Káem: Pořád se něco děje. Mě třeba v červnu nejelo metro asi tejden a musel sem se přizpůsobit...

Demone a vočem to teda mluvíš ty? Já totiž o zastavěné části v sídlišti Hloubětín, nemyslím vídrholec kdesi u vozovny, kde tou 16 jedou tak maximálně tramvajáci A ani se nesnaž zase bulíkovat něco o tom, jak je tam vytížená, i ve všední den v tý soupravě sedí do 10 lidí.

A jaká je ta jistota v podání socky versus metro?

Od začátku o tom samym. O dopravě z Lehovce a Hloubětína na Pavlák, tedy o tom, o čem ty zjevně nemáš ani šajn.
Znát to prstem po mapě se nepočítá, víš...

Demon3: Nebuď paranoidní, nejsi mnou sledovaný , jen se občas z auta dívám, kdo řídí tramvaje.

Zpoždění na 16 jsou vyjímečný, na Želvě sice můžeš mít dvě minuty, ale na Šumavský pak čekáš. Žádný drama.
nicmene napr. dnes cca v 9.15 jely na sumavske dve 16 tesne za sebou (T6 + T3M).

Jsem dnes před polednem cestoval "nejlepší MHD v galaxii" z Manin na Vinici, a musím říct, že moje nejčernější obavy z cesty o třech čekáních na /dvou přestupech byly bohatě překonány .

Nejdřív mi na Maninách ujela 1ka, takže čekání snad 12 minut na svazek 1+12, zřejmě podle zásady "zádrhel na Letné = Libeňský most bez MHD" (kam zmizela 25 se mě neptejte...). Na Palmovce samozřejmě podjetí 10kou (naštěstí se mi jí dost neurvalým doběhem a prodíráním se davem podařilo chytit), no a pak přišlo finále. Na NNŽ podjetí 26kou, takže se rohzhoduji vzít to až ke Strojimportu. Na světlech míjení s 5kou a 11kou, takže mi bylo okamžitě jasné, že na 13ku si počkám. Ta nezklamala, mezi tím projela další 26ka, a pak nás při čekání na světlech podjela ještě jedna (!). Úplně prázdná, a zřejmě dost napřed, protože její řidič se dost slušně coural a zdržoval. Takže celá trasa, vzdušnou čarou ani ne 5 km, mi MHD trvala skoro 45 minut.

Jediná výhoda toho všeho byla, že všechny tramvaje byly slušné vzduchovoziče, a vždy jsem si na těch pár minut mezi "ze schodů - čekání - do schodů" mohl sednout. Čemuž se ani nedivím, protože takovéto cestování je jen pro ty největší zoufalce (jako jsem byl dnes já - doufám, že mi příroda poděkuje).

McBain: A přitom tohle řeší linka 15 ve výhledové trase Červený Vrch - Dejvická - Stross - Nádraží Holešovice - Palmovka - Želivského - Strašnická - Kubánské nám. ;-)

K tomu linka 5 z Olšanského nám. přes Olšanskou, Biskupcovu, Palmovku a Nádraží Vysočany na Lehovec.

Linka 12 prodloužená na Nádraží Vysočany.

A linka 26 přes Floru.

Linka 24 ve špičkách do Ďáblic, jinak na smyčku Trojský most ;-). Linka 14 na Výstaviště.

16 zpět na Spojovací, 11 na Černokosteleckou (v době páteřních intervalů půlka jen na Olšany.

Já dnes jel z Radošovický přes malešickej fabrikokomplex a pak do Bubnu na kole a naprosto v pohodě. Jízdní doba při systému "kochám se" byla zezadu z Malešic do Bubnu asi 40 minut. Při půlhodinovým intervalu výchozích busů...

A přitom tohle řeší linka 15 ve výhledové trase Červený Vrch - Dejvická - Stross - Nádraží Holešovice - Palmovka - Želivského - Strašnická - Kubánské nám. ;-)

Tak ROPID nám na vánoce opět přichystal jedno překvapení (viz aktuální ROPIDí zpravodaj): Všechny pracovní dny mezi svátky a silvestrem (27., 30., 31.) se pojede podle jízdního řádu pro sobotu! Kdo to vymyslel a kdo to podepsal!? Já bych je postavil do davů, které budou vystupovat z těch linek jedoucích po 20 minutách, které jezdí normálně po 6 či méně. Tohle už fakt není normální.

MŠ: A kdyby McBain nejel na Vinici, ale třeba na Zahraďák, tak mu taky zavedeme přímou linku?

Já bych si tedy dovolil z jeho popisu vyvodit něco jiného, a to že je naprosto zjevně prostě bezpodmínečně NUTNÉ zapracovat na přesnosti provozu.

Jak je možné, že hned na Maninách údajně čekal 12 minut, když každá ze tří tudy projíždějících linek má sama o sobě interval kratší, a z toho dvě by dokonce měly být v prokladu? Nota bene v sedle, kdy až na výjimky typu Karmelitské nikde není problém s průjezdností? Dále proč si udržujeme v síti vlivy, které úplně zbytečně zvětšují rozptyl jízdních dob, kvůli kterému pak vzniká efekt shlukování, resp. vzájemného přibližování spojů? (To jsou ty McBainovy 26ky, první jede plná, pozdě a nestíhá, a poslední prázdná, napřed a zdržuje.) To znamená proč máme v síti tuny SSZ, na kterých tramvaje stojí a stojí, když by stačilo jenom upravit program (když už je nelze odvézt do šrotu)? Proč nefunguje lépe dispečerský aparát, který by třeba ve významnějších uzlech dokázal předcházet těm nevhodným podjetím (tzn. v McBainově případě podržel tu třetí 26ku než projede 13ka)?

Ano, můžeme se na to všechno vybodnout, nesnažit se trochu korigovat vlivy, které promlouvají do jízdní doby, a jezdit prostě jak to vyjde, což v reálu znamená podle plotu. Pak je opravdu jediným řešením pozavádět všude přímé linky, protože přestupovat v takovém systému se nedá.

Já věřím, že cesta vede právě opačným směrem, přes zatraktivňování přestupů, které způsobí synergický efekt (zatraktivnění cesty i ve směrech, kde nebylo přímé spojení).

Orky - https://drive.google.com/file/d/0B6ehztIrjRSPQm5NbjFTc3kzeXc/edit ?usp=sharing

Orky: Jo, tak to je pěkná prasárna. A jelikož už mi nezbyla žádná dovolená, tak se opravdu těšim, jak si užiju ten masakr na cestě od vlaku z Horních Počernic na Depo Hostivař, což je zrovna ta oblast, kde mezi intervalama v PdŠ a sobotou je násobnej rozdíl, a busy jezděj řádně obsazený. Nehledě na to, že do práce dorazim kdoví kdy, páč to na sebe určitě nebude navazovat.
Ropide, díky za to. Šotoušské, a lidi do aut vyhánějící.
Ještě mně tam zaujalo to sesekání večerního provozu na Boží hod, to tu taky ještě nebylo.

Mouser: Jak je možné, že hned na Maninách údajně čekal 12 minut, když každá ze tří tudy projíždějících linek má sama o sobě interval kratší
Bohužel i tohle se stát může a nejen na tramvajové síti. Mně už se to taky několikrát stalo, třeba v Letňanech na metru do Tupolevky. 8 minut a ... nic, přestože jde o nejkratší interval tam jezdící linky.

Dále proč si udržujeme v síti vlivy, které úplně zbytečně zvětšují rozptyl jízdních dob, kvůli kterému pak vzniká efekt shlukování, resp. vzájemného přibližování spojů?
Jenže jak chceš, zejména na tramvajové síti zajistit, aby takových míst bylo minimum? To musíš fakticky oddělit IAD o dtramvají, včetně křížení přetížených silnic a tratí. A protože jsou tramvaje pouliční dráha a Praha je uspořádaná, jak je, tak jde o neřešitelný problém.

Proč nefunguje lépe dispečerský aparát, který by třeba ve významnějších uzlech dokázal předcházet těm nevhodným podjetím (tzn. v McBainově případě podržel tu třetí 26ku než projede 13ka)?
To by musel řešit náročný počítačový program, který by musel mít aktuální data jak o poloze spojů, tak o možnostech křižovatek, včetně cyklů apod. To pokládám za nereálné.

Pak je opravdu jediným řešením pozavádět všude přímé linky, protože přestupovat v takovém systému se nedá.
Nedá. A já musím říct, že v současném systému a nespolehlivosti tramvají zejména v PD, je lepší se tramvajím úplně vyhnout. Tramvaje jsou prostředek na popojetí pár stanic v centru, kde jezdí hodně spojů, ale jak se má s nimi cestovat dál, navíc ještě s nutností přestupu se šíleným intervalem (průměr 8 minut, v praxi ale náhodné výstřely), tak je zpravidla lepší zdrhnout do metra.

Já věřím, že cesta vede právě opačným směrem, přes zatraktivňování přestupů, které způsobí synergický efekt (zatraktivnění cesty i ve směrech, kde nebylo přímé spojení).
Jenže to bychom museli valnou většinu uzlů přestavět. I ty nové jsou zpravidla špatné. Bohužel k tomu je potřeba podotknout, že to by se stejně v řadě případů mělo udělat.
Kdybychom měli schopného koordinátora, tak věřím tomu, že by se podařilo najít vhodné řešení pro každou danou oblast s preferencí hlavních směrů. jenže my nemáme schopného koordinátora. My máme patlaly prosazující si své vize, kteří zvládli zmanupulovat příslušné osoby, které jim ochotně zobou z ruky.

Petr_k: To jsem na to trvalé omezení provozu v lednu zvědav. Předpokládám, že na Procházkově dojde k posílení.

Jiří_T: Já naštěstí dovolenou ještě mám. Toho 25. jsem si vůbec nevšiml, to tomu dává korunu. To jsou fakt pitomci.

Petr_k: K trvalému omezení provozu od 1.2., znamená to prodlužování intervalů i mimo zimní provoz, tedy mimo leden? Kde se má konkrétně škrtat?

Cheche, co jste čekali? Nejsou prachy, bude se omezovat.

Dále upozorňuju, že prodloužený noční provoz (poslední Lazarská 5:15) stále trvá, ač se původně tvrdilo že do konce prázdnin, posléze že kvůli zavřenejm Vokovicím, bo to údajně z jiných vozoven maj daleko a museli by vyjíždět moc brzo. No Vokovice už jsou otevřený a prodloženej noční provoz trvá. Že by nám na Ropidu lhali? Nemožné!

Jinak obecenstvo zdá se se přizbůsobuje, např. původně masakroidní nepobírající 58 a 59 ráno z Řep co jezdili v září už jsou jenom plné. Asi si obecenstvo našlo práci v místě a nemusí dojíždět. Jinak si nedovedu vysvětlit, že lidí ubylo.

Bobik: Radši už nic nečekám. Spíš přemýšlím, co se na těch busech dá ještě omezit. Mám pocit, že špičky budou 7, 5/10 a tramvaje CD po 10. U tramvají by to bylo ok, ale ty busy si už nedokážu představit.

Před měsícem jsem měl tu 59 a ve 4 odjezd z Řep do centra, plnější to bylo až na Andělu, nicméně žádný masakr se nekonal, jak někteří psali.

Tak jsem koukal na JŘ od 15.12., a neměl jsem to dělat. Chce se mi z toho blejt. Opět relace Horní Počernice (od vlaku)-Čerňák-Malešická průmyslová oblast. Zatimco teď to vychází s pár minutama čekání na nádraží H.P na cokoliv co přijede i na Chvalech resp. Čerňáku na 223, tak šup, pěkně vám to od prosince k ježíšku rozesereme. Takže 223 bude prvnímu autobusu od vlaku ujíždět o minutu, a ty, kaštane, buď čekej dalších 9, nebo se na Čerňáku proběhni na opačnou stranu terminálu, kde ujetej spoj možná stihneš. Už nemam slušnýho výrazu pro tvůrce těhle paskvilů. 223 je jediná linka, kterou se od Počernic dá pokračovat někam dál, a že spousta lidí co vyleze z vlaku to taky dělá. Opravdu neni mezi tvůrcema JŘ někdo, koho by tohle napadlo? Přitom zrovna u linek jako jsou 223+273 by se vzájemný návaznosti daly udělat krásně, tyhle linky neni nutný nikde jinde s ničim prokládat nebo je na něco vázat.

Ve 4 z Řep máš Lazara v půl pátý. To je ještě brzo. Ale o půlhoďky pozdějc už je to sakra znát.

Vůbec všeobecně vtipné je kontrast ponechání příměst v parametrech pracovních dnů s ořezáním MHD na sobotní provoz. V některých místech to pravděpodobně bude znamenat posílení nebo vláčky (např. Lysolaje)

Co se bude omezovat v lednu (všimněte si, je tam dvojice termínů) a v únoru kromě VŠ linek typu 107 a 143 se ještě přesně neví, to z ROPIDů ještě nevypadlo.

Orky - no, je asi nad všechna slunce ve všech přilehlých vesmírech jasnější, že Marťa Páju nepodrazí, když spolu žijou na hromádce (a že mu podrží, to už víme dostatečně).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petrk_k: A ta 119 se bude posilovat proč?

Bobik: Nejsou prachy, bude se omezovat.
Prachy jsou, jen ROPID s nimi neumí zacházet. A i kdyby nebyly, v Praze je pořád dost míst, která se omezit dají.

Petr_K: To z ROPIDu vypadne na poslední chvíli, aby se nestihl někdo ozvat. Jinak já bych si přál, kdyby ty dva podrazil někdo jiný a šly na dlažbu oba.

johndj - protože 119 supluje ořezaný přímý spojení na Dědinu, ač tam přímo nezajíždí (a eliminuje přestup z tramvají, co končí v území nikoho na Šárce, zatímco většina obecenstva potřebuje o kilometr dál), a se započtením masakrů érportplís k tomu to prostě nedá. 119ka je teď posílená v podstatě neustále...

Orky - no, ten jejich vzájemný vztah by jim vaz měl zlomit, a to prosím pěkně rychle. Stačí, až se to rozkecá...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr k: Ale prd, to by se ještě ozvali že jsou kvůli tomu diskriminovaný. Navíc myslim že už to celkem rozkecaný je...
Ale že by ty dva měli jít konečně od válu, dokud ještě doprava v Praze tak nějak funguje, v tom se tu shodnu s Orkym (a určitě se spoustou dalších)

Upřímně už mi to kurvení MHD začíná vadit. Chápu metrolinky, chápu omezení přes Vánoce. Nechápu ale omezování o prázdninových víkendech. Prodlužování intervalu metrobusů na 20 minut ve špičkách, nedodržování garantovaných přestupů a promrhané kilometry ve vzduchovozičích. Ono by se i dalo přežít přestupování u prvních kolejí z busu na tramvaj, jenomže to by ta tramvaj nesměla stavět na každým rohu a musela by jezdit rychle. A dodnes nechápu, proč v PD dopoledne taháme na některá sídliště tramvaje v kratším intervalu než 5 minut. Zbytečné. Kdyby se vyřadily všechny vozy T3SUCS a prodaly se na východ, zbyly by výkony pro 15T a hned by mohlo být lépe.

Jiří_T: Na tom se shodne většina šotoušů, většina odborné veřejnosti či dopravně založených občanských sdružení. Jen se to bojí veřejně říct a požadovat to po svých volených zástupcích. Bohužel někteří volení zástupci už mezitím stihli být zmanipulováni a zobou ROPIDu z ruky.
A podle informací z vedlejšího vlákna začíná omezování výkonů z Vršovic a připravuje se jejich zrušení.

Mouser: Nebylo to myšleno jako vytváření přímých linek na přání. Jen mě napadlo, že o tomhle tramvajovém směru se uvažuje už dlouho a uvažovalo se o něm kupodivu i na Ropidu. Pouze byl zazděn vlivem silné nenávisti k následnému pokračování linky 15 směrem na Letnou. Teoreticky tomu může pomoci ta potenciální smyčka Trojský most ;-).

Přesnost provozu ale vychází z těch souběhů. Stačí drobný ťukanec na Letenském nám. a 25 jede po 10 minutách na odstav třeba na Výstaviště a za ní se teprve rozjíždějí 1 i 12. Když jela 12 po nábřeží a 3 přijela od centra, tak na Maninách takový problém nebyl. na čas přijelo alespoň něco. Zpáteřnění je prostě matematické zhoršení pravidelnosti, to se nedá nic dělat. Ve špičkách víc, v sedlech a o víkendech méně, ale holt je to taky zhoršení.

Tady se neshodneme. Holt je to kolejová doprava a nejvyššího stupně pravidelnosti dosahuje překryvná síť směrových vztahů. Když zapojím žárovky za sebe, taky zhasnou všechny, když praskne jedna. Když je zapojím paralelně, dvě ze tří budou pořád svítit. Lidé si možná více počkají na přímou linku, což pro ně znamená pohodlnou cestu do cíle, a když nepřijede, možnost popojet něčím jiným. Dneska nejen že nejsou vyřešeny přestupy, ale kolikrát už ani není možnost si nějak pomoci. Ne že to dělá většina cestujících, to má KM pravdu, drtivá většina nejsou šotouši poskakovači, ale občas to fakt chybí.

I pří výlukách. Jsem tak stál na Republice před dušičkama a starší lidé při výluce u Masaryčky po mně chtěli cestu na Vinohradské hřbitovy. Furt mi naskakovalo 133 Biskupcova a 19, ale hned jsem tuhle trasu při představě 207 - pěšo - 10+16 a na náhodu 26 tu či 5 tam zapudil. Takže milánkové s holí, pěkně pěšky na Jindřišskou, to dáte...

Orky: Nedá. A já musím říct, že v současném systému a nespolehlivosti tramvají zejména v PD, je lepší se tramvajím úplně vyhnout. Tramvaje jsou prostředek na popojetí pár stanic v centru, kde jezdí hodně spojů, ale jak se má s nimi cestovat dál, navíc ještě s nutností přestupu se šíleným intervalem (průměr 8 minut, v praxi ale náhodné výstřely), tak je zpravidla lepší zdrhnout do metra. A divíme se pak, že lidé nechtějí tramvaj na Dědinu...no a vlastně kdekoliv? A nebyla situace před 6 lety přece jen lepší? Kde jsou ty bonusy nového "systému"?

johndj: 108 už přece nejede do tram. zastávek na přestup, bo otevřený svršek. Takže ti poslední dva lidi, co s ní jezdili, přejdou taky na 119 ;-).

K trvalému omezení provozu od 1.2., znamená to prodlužování intervalů i mimo zimní provoz, tedy mimo leden? Kde se má konkrétně škrtat?

Podle agentury JPP by se mělo jednat o osekání konce ranní špičky a začátku odpolední špičky. Prý se jedná o 1-2 páry spojů ráno a to samé odpoledne na každé omezené lince. Bude-li toto pravda, tak ty úspory opět nebudou žádné. Počet potřebných vozů se nezmění, jen se sníží jejich využití a trochu se zkrátí délka směny řidiče.

Vůbec všeobecně vtipné je kontrast ponechání příměst v parametrech pracovních dnů s ořezáním MHD na sobotní provoz. V některých místech to pravděpodobně bude znamenat posílení nebo vláčky (např. Lysolaje)

Na třístovkách by sobotní provoz znamenal prakticky jejich naprostou nepoužitelnost. Tam je tedy nutné jezdit podle pracovního dne a na linkách co jsou s nimi ve svazku bude platit "zvláštní" sobotní jízdní řád. Ostatně on to nebude úplně sobotní provoz. Agentura JPP hlásí, že na některé linky se nasadí místo Sd-busů Kb-busy a na některých linkách se zavedou vložené spoje (myslím, že to má být tam, kde je v sobotu int. 30 min. - např. linka 109).

A ta 119 se bude posilovat proč?

To by mne také zajímalo. Ona se totiž nejprve posílí (6.1.) a pak zas omezí (13.1.).

Drobná perlička na závěr: v rámci předvánočního posílení provozu budou na linkách 188 a 207 v so+ne nasazeny kloubové autobusy.

(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)

5735: Ovšem základem bude to, že vše pojede stejně jinak a lidi budou čumět jako puci... Hlavně u tramvají prodloužení o 7 minut je taky docela hard...

Upřímně třeba 188 jezdí v PD 10 spojů, místo toho pojedou 4... To mi přijde taky dost...

Martin Šubrt: Slušní lidé smyčce Trojský most říkali a říkají Pelc-Tyrolka.

Jonášek: Nejsem si jist, že by Pelc-Tyrolka byl odpovídající název pro potenciální novou smyčku obepínající nové P+R v prostoru mezi novou tratí z Trojského mostu a původní tratí na rámusák? Pelc-Tyrolka je přece jen asi o 800 metrů vedle.

Mouser - A kdyby McBain nejel na Vinici, ale třeba na Zahraďák, tak mu taky zavedeme přímou linku?

Já nepotřebuju nikam zavádět přímé linky. Jen jsem si tak dnes vzpomněl, že že před rokem a něco by stejná cesta byla o hodně jednodušší. Jen s jedním přestupem a hlavně bez té příšerné kombinatoriky u Želivského (kterou jsem stejně neměl šanci dát). A to jsem ještě musel uvažovat, že v tu denní dobu mě vlastně nezajímá 11ka, protože ta by mě odvezla zpátky na Ohradu...

Fakt k pos...

No s tou 15kou nevím. Příští rok se otevře metro do Motola. 2ka zmizí a 2Oka se zkrátí. Na žádnou 15ku tam místo nezbyde.

Martin Šubrt: No já bych si představoval, že by se udělala tram trať od mostu k matfyzu.

Orky 9440:

Hitler taky nebyl normální. Ale chvilku to trvalo, než to lidem došlo, a další chvilku to trvalo, než ho dostali.

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

- Dále proč si udržujeme v síti vlivy, které úplně zbytečně zvětšují rozptyl jízdních dob
- Jenže jak chceš, zejména na tramvajové síti zajistit, aby takových míst bylo minimum

Nekdy by treba stacilo netahat linku z jednoho konce Prahy na druhy pres treti konec a dvakrat pres vaclavak jako bonus...

Martin Šubrt: Já tím naznačuji, že by nebylo od věci vést trať až ke kolejím 17. listopadu, do prostoru bývalé smyčky. Tím by se totiž vyřešila i obsluha tohoto prostoru.

Zastávka busu je na začátku mostu a pohyb je zdravý. Nakonec taková dálka to zas není....

Ad: Všechny pracovní dny mezi svátky a silvestrem (27., 30., 31.) se pojede podle jízdního řádu pro sobotu!

Chlapci na ROPIDu mají přece celozávodní dovolenou. Tak to asi bude všude a pro všechny!
Jako správný a hospodárný organizátor ROPID šetří v pravý čas na pravém místě.

Nechci vidět ten kolaps. Dříve se jezdilo jako v so pouze 31.12. a to byl ještě v ranní špičce zkrácen interval metra na polovinu + byly posíleny vybrané napájecí linky (teď nám nechali pouze 3 posílené linky + několik perspktivních midi...)

Ale takhle se to předce vždycky dělalo. Na okrese vyhlásili všem podnikům celozávodní dovolenu a v jízdním řádě ČSAD pak měla spousta spojů poznámke nejede od/do.

Pokud chceme opravdu ušetřit, budeme muset mít v Praze nejen jednotné prázdniny, ale i celopražské dovolené.

Pokud chceme opravdu ušetřit, budeme muset mít v Praze nejen jednotné prázdniny, ale i celopražské dovolené.
Nejvíc by se právě ušetřilo, když by každý měl prázdniny/dovolenou jindy, pak by se mohlo jezdit podle prázdninového jř (nebo ještě lépe podle soboty) celý rok a to by byly teprve úspory... Ale bohužel to tak asi brzo opravdu dopadne.

Jonášek:

Nebylo by lepší v rámci předcházení prázdninovým šotohrám s organizací provozu vyhlásit rovnou jeden pracovní den stávku a nevyjet ven s ničím? ;-) Pěkně na ní lidi připravit a ušetřit maximum. A pro velký úspěch bychom to mohli opakovat cca jednou měsíčně, pak jednou týdně a nakonec si všichni zvyknou, že je to normální stav ;-).

Martin Šubrt:
I kdyby měla být stávka na celý poslední týden, bylo by to asi lepší, než takhle, kdy se skoro každý den pojede jinak, takže předpokládám, že tvorba grafikonu na každý jednotlivý den od 23. 12. do 3. 1. zabere tolik práce, že se ve výsledku neušetří skoro nic...

Další vybrané náměty pro ROPID, jak ušetřit v pražské dopravě:
- zavést 4denní pracovní týden, v pondělí se bude pracovat až od odpoledne (žádná ranní špička), v pátek jen dopoledne (žádná odpolední špička)
- o letních prázdninách se bude jezdit jako v SO celotýdenně (kromě NE)
- místo sól důsledně soupravy v dvou (nebo i více - dle potřeby) násobném intervalu
- prověření legislativních a technických možností provozu scepek kloubových autobusů na nejvytíženějších linkách (opět možnost násobného intervalu)
- vrátit Prahu do hranic z roku 1922 a všem za těmito hranicemi nasolit nástup předem a jízdné za 1. pásmo (z 1. pásma se stane 2. atd.)
- připlatíme Jančurovi něco na jeho nové taxíky, aby rozvážel opilce se slevou, a zrušíme noční dopravu mezi 1:00 a 4:00
- aby se nemusely rušit noční linky, když už jsou tak hezky vymyšlené, noční provoz bude 23:00 až 1:00 (v PD) a 4:00 až 7:00 (o víkendu)
- na Geologické a na Hercovce řidič vystoupí a pošle tramvaj dolů samospádem, v Hlupočepích a v Trojské si je zas jiný řidič převezme (střídané přestávky a menší potřeba řidičů na linkách 12, 14, 17, 20)
- na vybraných midibusových linkách (128, 172, 292 ...) se zavede samoobsluha: midibus se odstaví v konečné a kdo potřebuje, zajede si s ním na zastávku, kam potřebuje
- v metru pouštět pouze eskalátory směrem nahoru, dolů to sejde každý
- zpoplatnit pěší přesuny po městě mimo prostor zastávek (nové pásmo H)
- na společných úsecích tramvaj/bus se budou autobusy přivazovat za tramvaje, aby se ušetřilo za benzín

218: No to mě právě napadlo, co s tím je práce, a obecně to strašně MHD znevýhodňuje, protože lidé se na ní absolutně nemohou spolehnout. Nikdo nezkoumá, který den co jak jede, nebo si myslí, že má vánoce v malíku a něco očekává a bude překvapen... A ne moc lidí si to na zastávkách přečte a když už, tak až po delší chvíli čekání. A není většího naštvání, když jste uprostřed té vánoční "pohody" a zjistíte, že pravděpodobně na zastávce zmrznete ;-).

218 - za eskalátory v metru by se mělo platit extra jízdné, takže zavedení turniketů nahoře i dole to by bylo, aby se na tom příslušní čunitelé nenakapsovali a tržby nevzrostly

Utekl ti jeden detail - autobusy jezdí na naftu. Na benzín jezdí u DP jen superbečka GŘ a jedna dispečerská fóbie (KGX30, bílá, bez polepů).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

vizionář: Jo, to vypadá dobře!

Ten povánoční provoz bude něco. Spousta lidí nebude mít volno, po svátcích to bude první možnost na nákupy. Na Libuši a Písnici celý den interval mezi 15 a 20 minutami s tím, že občas přijedou dva autobusy. Štúrova (nejen) bude skučet, jelikož se nikdo neobtěžoval posílit tamní linky.

Bobik: Zastávka busu je na začátku mostu a pohyb je zdravý.
Chcete po matfyzákovi pohyb? To je jako chtít po ROPIDu, aby se vzdal metrolinek.

218:
- na základě pozitivních zkušeností z Reykjavíku bude nedělní provoz začínat až v 11:30
- přeprava cestujících na lanovce bude povolena pouze ve z Petřína dolů, energie zatíženého vozu bude využita k vytažení prázdného vozu zdola
- na vybraných linkách bude zrušen jízdní řád, vozidlo či souprava odjede až po úplném zaplnění
- jízdní řád bude zrušen i na vybraných metrolinkách, jelikož jde o cár papíru s nulovou vypovídající hodnotou (ušetří se papír a tisk)
- nebudou vydávány plány linkového vedení, i tady jde už několik let o cár papíru s nulovou vypovídající hodnotou