Myslím, že bude velký úspěch, když se do konce tohoto roku kopne do Milady Horákové.

Jinak Kotzian sám kdesi říkal, že pokud by se musel na Minské zastavit provoz, a NAD by vyšla laciněji jak nouzová oprava, tak bude NAD.

http://www.blisty.cz/art/68434.html
Ministerstvo financí zřejmě falšuje informace o evropských penězích

...Exemplárním případem je zpráva o dopravních dotacích za rok 2011... ...Kontrolní zpráva označuje za nejčastější chybu manipulaci při veřejných soutěžích. Důkladně rozebírá například soutěž na nákup tramvají brněnským magistrátem.“...

http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=7 46229

Divím se, že nám ještě nějaké dotace dávají. Za tohle bych nám neposlal ani cent.

Myslíte že je možné že se v Brně dočkáme nějakých výhybek co půjdou projíždět rychleji, případně plnou rychlostí do příma? Mám na mysli místa jako jundrovský triangl nebo třeba u Krematoria jak se trať dělí na Celní a Vsetínskou. Vždycky mi to přijde takové divné jak tramvaj jede plnou rychlostí, výhybka, tak zpomalíme na 15 km/h, projedeme a znova rozjezd na plnou traťovou. Bylo by možné použít klasícké železniční výhybky kdyby se jim snížila přídržnice?

výhybkář007: Zde je krásný článek na toto téma: http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2013041401

vyhýbkář007 - dobrý podnět, ale vzhledem ke stavu kolejí v Brně obecně to v nejbližší době nevidím jako reálné. I tam, kde jsou tratě po rekonstrukci, např. Pisárky, kde je rozbočení tratě do Žabin a koleje do vozovny se jede též krokem - holt riziko podhození výhybky je pořád velký.

Pisoárky ani tak moc nevadí, ale opruz je právě jundroffský triangl a wexl do smyčky vozovna Komín, samozřejmě že taky větvení v kopci pod krematschkou. Při následné reko by se aspoň na jednom místě mohlo zkusit řešení nastíněné v článku.

Pěknej výhled je z obchodního domu Letmo (bývalé kasino) naproti Hlavasu:

Když se tak dívám na tu třetí fotku, tak mě napadá, jestli by u toho Hlavního nádraží nebylo lepší, kdyby místo těch jednotlivých přístřešků bylo zastřešení jednotlivých nástupišť na způsob stejnojmenné zastávky v Olomouci. Tam to mají vyřešeno rozhodně lépe.

Bylo by to lepší.

Bude to asi nepopulární názor, ale podle mě by tam ty současné přístřešky nemusely být vůbec. Při té frekvenci spojů tři minuty čekání na dešti nikoho nezabije. Za posledního půl roku tam byla CityLight-ka vysklená možná pětkrát, lavičky jsou zničené a skleněné stěny podrápané. Ani ty olomoucké přístřešky by tam nemusely být... a pokud ano, tak BEZ svislých skleněných stěn (těch, co jsou v OL). Rozdíl je v tom, že zatímco u olomouckého hlaváku je až na výjimky po desáté totální mrtvo, v Brně je to místo, kde se dělá největší bordel pod vlivem chlastu, tmy a davu. Za cenu přístřešku, který člověk využije v průměru, řekněme, 3x za rok (když fakt hnusně lije a on nemá deštník), by mohly jezdit 4 ranní spoje a-59 až na Úzkou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

No, čekat někde tři minuty (nebo taky 5 nebo 10 minut)v lijáku není nic moc. Pořádné přístřešky by na takto frekventované zastávce být měly

Když fouká vítr, tak jsou svislé stěny k nezaplacení a pokud je přístřešek nemá, tak je k zastřešení k ničemu. Tma na roli ani nastat nemůže, je tam pouliční osvětlení a spousta kamer. Spíš by zejména měšťáci měli dělat svou práci pořádně.
Nemá však cenu vymýšlet jenom přístřešky, gruntovní upgrade jako koza drbání potřebuje celý přednádražní prostor, odsun neodsun.

Goldfinger: Měštáci budou určitě akční, ale když je výloha jednou vysklená tak i kdyby stáli 2 metry od týpka a hned ho zkolili na zem, tak to sklo to zpátky nevrátí.

Jinak souhlas. Chtělo by to něco celozástávkového. Klidně železniční styl s pilířy uprostřed.

Jsou v plánu na léto nějaké rekonstrukce a uzávěry?

Ano, 13.7.-11.8. Vídenská.

Jedna služebka na Komenského náměstí...

Janatak: Služebka zvítězila nad soupravou T3M na d-12? 9/4 se dávala do času po zdržení v Husovicích.

Focus: Výýýbornej nápad. Už se vidím, jak na dešti čekám půl hodiny na rozjezd, protože spoje přece jezdí každý tři minuty...

Rt6n26: Na uživatele nočních rozjezdů čekající půl hodiny v dešti, kteří se skutečně všichni vejdou pod ten existující přístřešek, jsem fakt nepomyslel. V Brně jsou desítky zastávek, kde se takto čeká "na dešti". Já jsem loni v létě čekal dvacet minut na bus ve Vranově, bylo 30 stupňů, a ten zlý DPMB tam nemá klimatizovanou čekárnu, musel jsem se schovat pod stromem. Zase ze sebe nedělejme slečinky. Přežijeme sedět půl hodiny v zahulené hospodě, někdo vydrží stát osm hodin u tabule před studenty, atd. PS: A existují deštníky a u nádraží jsou schody do podchodu, v dešti využívané.

Tak proč nezrušit všechny přístřešky? Vždycky se kolem najde nějaký barák se stříškou nad vchodem, strom, deštník...

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

Focus1976: Jenže na Hlavním nádraží je zhruba desettisíckrát větší provoz, než ve Vranově. S přežitím půl hodiny v zahulené hospodě mluv laskavě za sebe. A kdybys na tom nádraží někdy v dešti byl, věděl bys, že jak přístřešky, tak schody do podchodu bývají v prakticky jakoukoliv denní hodinu totálně plné.

A já bych zrušil i střechy tramvají po vzoru např. anglického Blackpoolu, to by se ušetřilo materiálu.
Jenže dneska jsou už lidi tak rozmazlení, že ani půlhodiny sedět nebo stát v dešti nevydrží a používání deštníků v prostředcích MHD taky snad není nikde zakázáno a že by si vzájemně vypíchali oči? Zase jen rozmazlenost lidí

A vůbec, k čemu jsou přístřešky na nástupištích nádraží? Na vlak většinou člověk chodí přesně na čas a když je hlášeno zpozdění, má čekat v hale a ne exhibovat na nástupišti. Takže podle logiky některých zdejších diskutujících navrhuju zrušit úplně všechny přístřešky u všech druhů dopravy napříč republikou. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)

Klimatizované čekárny jsou v SAE, tam je to ale docela praktické.

Fafner - přesně. Hlavní nádřaží, nakolik je to důležitý mhd uzel, kde se otočí tisíce lidí denně je zásadně nevybaven proti deštivému počasí nemluvě o tom, jak tento prostor obecně vypadá.

Janatak: TADY s Gebrianem naprosto souhlasím!

Jasně, že přístřešky bývají plné, když už tam jsou (nádraží v dešti znám), a jasně, že přednádraží vypadá příšerně. Jen jsem řekl svůj názor, kterým se architekti neřídí - kdyby tam ty přístřešky nebyly, neděla by se žádná tragédie. Pokud vím, tak uživatelé nočních "rozjezdů" v Praze v Lazarské přístřešky nemají a nikdo kvůli tomu neumírá ani neprotestuje před DPHMP. Je to srovnatelné s absencí klimatizace ve vozidlech MHD v letních vedrech. Tam si (ve srovnání s deštěm) nepomůžete už vůbec... a přitom by tam být MOHLA a mohla byt fučet na 100 procent. O nákladech se nebavíme, bavíme se o "pohodlí" během těch několika minut, co prší/praží slunce...

Přístřešky tam nejdřív nebyly, pak byly, pak zase nebyly a teď tam zase jsou. Vždycky bude někdo, kdo bude tvrdit, že opak stávající situace bude lepší... Ale asi všichni se shodneme, že nějaký přístřešek je jen detail a chce to spíš hodně radikální změnu celého toho prostoru.

myslím, že např. terminál HD v Hradci Králové je vhodný příklad, jak má vypadat přestupní uzel...

Focus1976: Lazarská není moc vhodný příklad... Tam tramvaje stojí s otevřenými dveřmi, takže vozy jsou sami o sobě přístřešky.

Pavel: Naprostá pravda. Ukazuje to jistou úroven samotného systému. Bohužel Brno možná pořád žije v iluzi stěhování nádraží a tak se nikomu nechce sypat peníze do současného uzlu.

1048 se dnes podívala poprvé od VP na linku.



Na 16/12 se dnes objevila souprava 1555+1582.

A co takhle rovnou zastřešit celý prostor tram před hl.n.??? A rovnou od KFC až po vlastní nádraží - a neb suchou nohou z vlaku na tramvaj i trolejbus :-)))))

suchou nohou z vlaku na tramvaj i trolejbus

Podchodem...

Je to srovnatelné s absencí klimatizace ... O nákladech se nebavíme...

Jasně, pojďme používat jen argumenty, které se nám hodí.

Já se teda budu bavit o nákladech.
Narozdíl od přístřešků, které se musí postavit a udržovat, se klimatizace musí namontovat, udržovat a provozovat. Do přístřešků nemusí nikdo dodávat elektřinu, aby plnily svůj účel.

No zas tak bezúdržbové ty příštřešky taky nejsou. Občas se musí natřít, umýt, odvšivit...
Ale samozřejmě přednádražní prostor chce řešit celý zgruntu. Stačí se inspirovat prvorepublikovými fotogramiemi.

Robert_08022: jasně, to byla jen ironie...

Ale v souvislosti s reko TESCO + rozšíření Vaňkovky by se mělo město i SŽDC chytit za nos a konečně předělat kolejiště - pokud možno přidat alespoň 2 koleje směrem k TESCO a kdyby se dokázali konečně komerce a státní sektor dohodnout na rozumné spolupráci, tak by mohlo být nádraží překlenuto galerií s obchodními prostory a vydělali by všichni...

X-host: spíš podklenuto, nedovedu si představit další patro nad kolejištěm, ale podzemní nákupní pasáž s více výstupy do přednádražního prostoru ano.
Buďme optimisty, třeba to napadne někoho z managementu Tesca a zaběhne na SŽDC.

Přeruším aktuální diskuzi o nádraží na chvíli fotkami,snad to nebude vadit.





Tímto přeji hezký muzejní večer a můžete pokračovat nadále v diskuzi.

Taky přidám 2 fotky ze soboty.

Jak se tam ta 586 dostala ??? Mimo jiné za tu krátkou dobu všimli jste si, že vůz 635 má LED osvětlení ???

Čumákem na Mifkovu, pak po zadku dolů, protisměrně přes smyčku a po zadku nahoru.

Kondra89: harakri ;-)

Harakiri spáchal spíš hlavní aktér zvláštní jízdy , aspoň podle nápisu na čelním table ...

http://technet.idnes.cz/v-praze-konci-tramvaje-kt8d5-jezdily-tu-2 7-let-feh-/tec_technika.aspx?c=A130521_172026_praha-zpravy_zuf

V článku zmíněno, že v Brně ještě poslední klasika jezdí, ale má prý jít letos na "repas"...

X-Host: Však jo, jedná se o 1724, která půjde za měsíc do dílen.

Brněnská hranatá kráska, poslední provozní v ČR, na nezvyklém parkingu

I Brno se bude loučit s vysokou kachnou, a to v neděli 16.6. Kdo si chce udělat pár posledních fotek na místech nezvyklých i zvyklých, udělejte si puntík k tomuto datu v kalendáři.

Podrobnosti brzy.

Vario (skelet) 1556 na vozovně.

Tramvají do Tuniska

Zaujala mě i ta zrekonstruovaná budova v přednádražním prostoru, která vykukuje za tramvají a jejíž fasáda připomíná ementál. Už v ní něco sídlí? Před požárem tam bylo kasino.

Samozřejmě obchody, máme jich po Brně stále málo

Všechno lepší než další herny a kasina.

Vojtík: Ono to je jednoduché. Dokud tam lidi polezou a jako že lezou, tak není důvod z obchodního hlediska nestavět další...

Lada_z_bmhd: ta 1556 by měla být 192/2013.

Vojtík - zrovna tady mi ty obchody nevadí, není to tak velký, je to v centru...

Nin:
Je tak. Ověřeno z výr. štítku.

Ano, obchodní centrum pro turisty, kteří mají pauzu v Brně třeba na přestup, není špatné. Proč by měli nakupovat potraviny či drobné toaletní potřeby v předražených obchodech v nádražní budově, když v Letmu je SPAR nebo DM. Je to fajn
A sociálním podchodem by se mě jako turistovi jít opravdu nechtělo, má to nádech kyjevského hlavního nádraží a cesty směrem na konečnou rychlodráhy Starovokzalnaja...

Manil: díky za potvrzení

Díval jsem se na tu jednokolejku na Lesnické a to, co je mezi pražci bych si netroufnul nazývat štěrkem. To je regulérní hnůj. Sem tam se tam přisypalo pár lopat kamení, ale stav to výrazně nezlepšilo.

Však Veletržní vypadá úplně stejně.