Jva: třeba zimák je určitě vděčnější a viditelnější téma než vozovna
Viditelnější, boužel..
A vděčnejší, myslím, že pro návštěvníky hokejových utkání ne.. Vstupné pěkně vzroste.. Stadion sice z venku vypadá hnusně, ale vevnitř je to celkem (po již hotových rekonstrukcích některých prostor) na úrovni..

Smasska: Kde bych v Brně mohl najít mírný rozvoj? Já tam naopak vidím naprosto šílený úpadek. To co vypadalo v minulých letech velmi slušně nastartované se zcela nečekaně zastavilo a dnes v Brně ztěží hledají peníze na opravení toho nejhoršího.

Můj skromný názor je, že Brno je v současnosti nejvíce podfinancovaný a zanedbaný tramvajový provoz v ČR. V Mostě jsem sice dlouho nebyl, ale podle toho co tady sleduji, tak i tam jsou na tom o trochu líp.

Už se to tu možná probíralo, ale mohl by mě někdo znalý poučit, proč nové tramvaje na NS jezdí na oba sběrače? Uvážím-li, že mohou být zapojeny z obou stran, na rozdíl od mnohých béček T3 (tedy aspoň v Brně), myslel bych si, že to bude propojené podobně jako v jiných městech, kde se jezdí na béčkový sběrač (Blava, ještě pořád?). Díky za technickou lekci.

Je jedno, jestli se bavíme o Variích obousměrných, nebo klasických, žádné nemá propojovací zásuvku pro napětí 750V. Na rozdíl například od Bratislavských tramvají T6A5.

Ad Focus1976 - diskuze na toto tema cca 3 mesice zpet. Ve zkratce, protoze jiny drazsi typ sprahla a s tim souvisejici investice a komplikace (redukce apod.). Uspora list sberacu minimalni.

Smasska(249): Jj, a to z důvodu nefunkčního hlášení zastávek...

Lumík(774): V ČR a na Slovensku je u tramvají všude 600V

Honzamhdol: To sice ano, ale zařízení jsou standardizována na 750V

Ještě doplním. Kdyby to byla jednorázové investice, tak v pořádku, ale díky hraní s vozy na PX a klasiku by pak byla potřeba spřáhla na obou koncích vozů a i při malé nehodě s autem jde spřáhlo jako první...

Trupman ad Brno x Most: Jelikož jsem původem z Litvínova a žiju už nějaký ten rok v Brně, mohu se poučeně zeptat: Co je to za blábol?

Nechci šířit vášně napříč diskuzí, ale dovolím si ještě jednu poznámku ke komunistickému vedení DPMO
Pracovní vozy. Věc úzce spjatá s údržbou tratí. Za komunistů se postavil tenhleten fešák: http://mhd-olomouc.cz/galerie/albums/pohlednice/4.jpg vpravo dole. Byl to plnohodnotný plně vybavený pracák dokonce opatřený brousícím zařízením, takže sloužil i jako kolejový brus.
Demokrati z DPMO ho však v 97. nechali utopit na Rubiku, následně ho místo opravy sešrotovali a od té doby jsou pracovní vozy jen nějaké šušně vyřazené z provozu a s pracovním vozem to má společnou snad jenom nálepku na bočnici.

Na lince 2 spatreny skatule. 101+102 PX. Obsazenost tri lide. Zatimco v pracovni dny jezdi sola. Kdybych byl reditelem DPMO, tak vypravuji dvojice. Pokusim se to alespon politicky prosadit.
Pro pani Kvetusi. Lituji vas. Koureni neni radost. Je nezdrave. Nemoderni.
Pro pana Zbagzina. Stary brus se povedl. Skoda ho.

Posláno z mobilu.

Kdybych byl reditelem DPMO, tak vypravuji dvojice.
Škoda, že se oboustranná Varia nevypravují v PD na d-6, nevozil by se vzduch do Pavloviček a soupravy by "lítaly" po 12/15 minutách.

Narvaná sólo tramvaj? No jo... to by se za komunistů nestalo!!!!

Něco k nedávné diskusi o tramvajích Trabuko: odkaz

Co se kolejového brusu týče. Je otázka jestli není efektivnější, si čas od času najmout externí firmu s pořádným brousícím zařízením, než provozovat vlastní brus, který navíc technologicky ani výkonově na pořádné broušení nestačí.

To Smasska: Most - dnes je výsledkem....upadající provoz.
A račte odpustit, byl jste vůbec v Mostě? Třeba v poslední době? }}

Kondra89: lepší vlastní brus a občas (byť ne ideálním) brusem přejet celou síť, než nebrousit vůbec. V Olomouci se leta nebrousí a je to dost znát. Především v úsecích Okresní soud- Wolkerova (vyjma okolí zastávky Výstaviště Flora, které se při výstavbě Vídeňských ostrůvků brousilo) a Palackého - Pražská... Už aby nějaký ten brus zase ve stavu DP byl.

Lumík: A na Bělidlech to při jízdě tramvají už začíná výrazně houpat ze strany na stranu.

Fafner: Jak jsem psal, je to můj skromný názor vycházející z pozorování mostecké diskuse a z mé jediné návštěvy před pěti lety. Rozdíl s Brnem vidím jak v přístupu k údržbě trati, tak v údržbě vozového parku. Myslím, že takové tratě, jako jsou v Brně v Minské, Jana Babáka, nebo Milady Horákové, jsou jinde zcela nemyslitelné. K autentickému zážitku dopomůže i rozpadající se tramvaj K2 v takřka původním provedení interiéru.
Ano, v Brně jsou zase o krok před Mostem v obnově vozového parku, ale poslední nárazový nákup 13Téček zdá se být na dlouhou dobu posledním.

Lumík: Už aby nějaký ten brus zase ve stavu DP byl....

tomu nevěřím, raději budou platit brněnskou brousící firmu

kontrolní otázka, kdy bylo dostavěno (předáno) poslední olomoucké panelákové sídliště a to NS......

Tipnu si, že poslední paneláky byly na Fischerově dostaveny hluboko po revoluci a to zdaleka ne všechny, co byly původně v plánu. 1995?

Lumík: Aby to broušení mělo nějaký efekt, muselo by se jezdit podstatně častěji, než občas.

Trupman: Téměř původní interiér má i většina rekonstruovaných K2. Vyjma "kotasek" a progressů 1080 a 1097.

Trupman: Zásadní důvod, proč to v Mostě není možné, je ten, že jsou prakticky jen dva krátké úseky (cca 100 a 300 metrů v Litvínově, jeden opraven cca 2000, druhý vloni), kde tramvaj nejede po samostatném tělese. Zbytek je povětšinou rychlodrážní těleso, nebo v Mostě panely na tělese odděleném od vozovky i pásem trávy. To se to pak lehko udržuje.

V Brně je pár K2 v téměř původní výbavě, to je pravda. Ale jediný důvod, proč v Mostě nejsou T3 v původní výbavě je ten, že se těsně před revolucí nakoupila spousta vozů (i na nově plánované tratě), které nebyly reálně využitelné. Z toho tamní tramvajový provoz žije dodnes - z prodeje KT8 se financovaly rekonstrukce SU na TV14 a dodneška je tam vozů výrazně víc, než kolik je tam skutečně potřeba - to se jednoduše vybírají vozy na šrotaci, když za ně není třeba hledat náhradu. Od revoluce se v Mostě koupily všehovšudy tři tramvaje a desítky vozů byly vyřazeny nebo prodány, nejprve T3, poté T3SU, a to jen pro nadbytečnost.

Fakt do toho v Brně dávají o DOST víc.

Lumík(775): Jo takhle to bylo myšleno

Marek_kubík(1213): Obávám se, že to "trabuko" tedy asi nečeká dobrý konec, když ho ani Plzeňáci nechtějí... Jo, peníze jsou bohužel až na prvním místě...

Honzamhdol:

tj. to trabuko na Tř.Míru???

podvečerní

Chci se jen zeptat, čím byly ty vlečné vozy Trabuko po Olomouci tahány? Obousměrnými Ringhoffery, nebo tramvajemi T1(to snad ne)? A nebyl problém s ovládáním vzduchových brzd a dveří v trabuku? Musely se kvůli tomu motorové vozy co ty trabuka tahaly nějak výrazně upravovat?

Trabuko v inzeratu je to od Cintorina. Melo by to byt cislo 95. Nekde jsem to cetl. Majitele znam. Je to hajdalak. Chtel jsem si ten vuz prohlednout. A poridit si jednu fotku mobilnim telefonem. Zdvorile jsem se zeptal. Jak ten byl na me sprosty! A agresivni! Najednou mu nedela problem ani prodej. Proc asi. Cena to vysvetluje. Zjistil co ma doma. Chce na tom vytriskat. Je to vycuranek a lump. Spolky takove penize nemaji. Ten vuz tam zhnije a rozpadne se. Ja bych mu dal.

Posláno z mobilu.

Dotaz na trabuko - v provozu za dvouosými vozy ex Praha, upraveny byly vleky, nemýlím-li se, prostřední dveře mimo provoz (zaslepeny), krajní demontáží mechanismu otvírání jen na ruční otvírání, brzda elektromechanická solenoidová

U12.:
ja....., když jsem ten šrot tak vyhrožoval, že mi dá pár facek , hold zůstalo pouze u siláckých keců ze dvorka

jinak dnes ma d-6 ve voze čísla 170 se vesele topilo.......

-> dnešní Tržnice......

Trochu jsme měl podezření, zda to Trabuko již není v rukou nějakého překupníka, který na něm chce vydělat, ale nahlédl jsem na webu do katastru nemovitostí a jméno majitele pozemku se shoduje s jménem u inzerátu, takže opravdu jde o to Trabuko u hřbitova a prodává jej sám majitel.
Starší foto

Trupman: 1991/92 , ale jinak za to můžou komouší aneb jak řká neplatič nájmu teď primátor p.N .....

ad paneláky: V ulici Voskovcova jsou paneláky z roku 1994. Zelené mozky nebyly schopny vymyslet něco nového, tak udělali služební byty v betonové králíkárně

Pingu93: Doporučil bych exkurzy na nové bytové projekty. Panelák to připomání více než dost a označení betohová králíkárna by taky na to seděla.

Dnes ráno na 6 101 + 102 PX

Nevíte někdo, co to dneska betonují v místě přejezdu na stavbě nové trati?

ASD: Že by křížení?

Lépe řečeno asi podkladová deska křížení.

ASD: včerejší foto..



a něco dnešního

No mě to překvapilo, nevěděl, jsem, že to křížení je na betonové desce. Je to tak řešeno i na ostatních přejezdech, třeba na Nádraží město či na Nové ulici?
Nin: díky za fotky.

Vsechny prejezdy v OL jsou na betonove desce.

Kdy pujde 251 na VP?

Na betonove desce je i krizeni s vleckou na Belidlech? Tim si teda moc jisty nejsem. Muze to nekdo potvrdit? Nejlepe s fotkou. Dekuji. Jinak takova deska mela byt i pod Velkomoravskou. To by byla jinaci zivotnost. To by me potesilo. Skoda no. Co uz ted.

Posláno z mobilu.

Jakpak to vypadá s Astrami 201 a 204 (ta snad nebyla na lince od poůlky června) a variem 232, které taky není vidět?

Dnes ráno na 6 varia 106 + 103 PX

...a na d-2 sóla 104 a 105. Jestli jsem to okoukl dobře, tak odpoledne je celý tramvajový provoz NP.

Vzhledem k tomu že příští rok je supervolební,strany už nyní řeší svou propagaci.A jak tak čtu několik posledních archivů této diskuze jistě udělám většině olomouckých šotoušů radost informací,že jejich oblíbená strana KSČM už si objednala a zaplatila u reklamního oddělení DPMO několik celovozových reklam Třešničkové CVR KSČM se bude nacházet na dvou vozech Astra/Trio,čtyřech vozech Vario a čtyřech vozech T3P.Instalace proběhne v září 2013 tak aby k 1. říjnu byly všechny polepy dokončené.Délka kampaně je jeden rok. Tuto kampaň už žádná strana netrumfne!

Lepič reklam:
To určitě

jkl jen počkej v říjnu

I reklama na bude pořád reklama na ...

Křížení nové trati s 275 je již na svém místě.

Souhlasím ale mě nenadávej já se s komoušy nespojil,to DPMO.

OT: Jelikož minulý týden proběhl v Brně Světový speleologický kongres, tak jsem si vzpomněl na bizarní akci, která proběhla před lety v Pekingu. Pro vysvětlení zadejte do googlu: "Čínští lepiči pyjů".

Jezisku na krizku. To bude katastrofa ty komunisticke reklamy. Snad to nebude moc vyrazne. Aji tak to ale bude hruza. To nam zas jednou ukazali, zac je toho ransdorf. Fuj. A pry to ma byt i na autobusech. To me nepotesilo. To me primo hnulo zluci.
Pro pana Cogwela. Vas penis nikoho nezajima. Priste vas poprosim drzet fantazii na uzde. Tudiz v kalhotach. Vemte si to k srdci. Dekuji vam.

Posláno z mobilu.

Dnes ráno na 6 105 + 104 PX

a 101-102 na d-2......

Urbino 12: Chtěl jsem tou připomínkou z tehdy ještě silně komunistického a tudíž prudérního Pekingu jen pobavit publikum.
Nejste náhodou katolík?

Cogwheel: Má papíry na hlavu, tak je jeho odpověď relevantní

Lepič:zadarmo ty polepy na volby nebudou,že?Jsem zvědav čím se a jak budou prezentovat ostatní

A co na to Smetana?

Doktor: to bych neřešil bo dostal flastr od svazačky, které určo napovídal předseda SSM z LFUP

zřejmě mostečáci si dnes PX na d-U a d-2 tak snad jsem hodí volaká

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Stavba-horkovodu-zpomali-r idice-v-olomouckych-ulicich-prace-se-presouvaji-k-parku-21048 aneb nejdříve to opravíme a potom to pořádně rozkopeme