Jen aby pod tím nánosem štěrku a trávy nebyly shnilé pražce. Pan Kříž potřebuje na vytažení soupravy před vyhybkou necelou polovinu té koleje.

Dokumentace včerejších šutrů

A tady je ještě video z odjezdu - http://www.youtube.com/watch?v=6R1ZRQonZ90&feature=youtu.be

V rakovnické ZZN opět plní dlouhé rakve DB, ale odhadnout interval, kdy Prasátko vyjede ven vyměnit soupravu není snadné.
Dnes v 19:30 končí na bývalé 9 km trati 124 výluka. Některé úseky se bělají novým štěrkem. Mezi výhybkou RAKO a rakovnickou zastávkou byl zrušen prostřední polní přejezd. Ubyde houkání.
Ocelový nadjezd nad pražskou silnicí je natřen. A možná nejvýraznější změna - s největší pravděpodobností se bude přesouvat svět. předvěst Př PS na opačnou stranu, kvůli viditelnosti.



Ta šestivozová souprava z Plzně, kterou u Lužné tahaly muzejní T 478.1 a 2, možná čeká na konec výluky a přesun?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Nevím jak dnes, ale vápenec včera projel Lužnou v 15:57.


Výpravčí si včera postěžoval, že si někdo na poslední chvíli vzpomněl, aby se za plného provozu ještě vyměnily pražce na řevničovském zhlaví.
By mě zajímalo, jaké mašiny odvezly z Lužné tu soupravu sypáků?

Sypáky odvezly dnes před polednem 2 x 755 ČD Cargo. + 1 x 753 a naložený vůz z Řevničova místo manipuláku.

Dnešní šutry jely brzo, ze Žatce odjížděly už v pět, po vykřižování se zpožděným Sp 1681. Bohužel mám jen foto postrku, na kterém byla 740.658

Setkání lokomotiv T478.1 a T478.2 v Lužné u Rakovníka - Točna
http://www.youtube.com/watch?v=KDmFNductbU

Tak si nějaký ***** dal tu práci vylézt v Dejvicích na přístřešek a milou památkově chráněnou budovu poněkud posprejoval...

A člověk si bohužel nemůže dovolit tu práci, takového blba při chycení k příčinu, pořádně nakopat zadel a posprejovat ho od hlavy až k patě.

Včerejší vápenec (Žatcem v 17:15 hod.) - http://www.youtube.com/watch?v=ZmzOBlF7Vr8
Dnešní návoz soupravy do Varů na Den železnice v čele s T458.1190 a na pk 354.7152

A video z odjezdu ze Žatce - http://www.youtube.com/watch?v=TP--7g9R1kI
A ještě dám dnešní vápenec (odj.ze Žatce v 17.08 hod.)

Jé, opět jel konvoj na Žatec a člověk o tom neví Zpět to přijede určitě za tmy.

Šotouši na značky, Hostivice právě opustil Bizon s jedním vozíkem vápence (nejspíš tím, který už nějakou dobu stál odstavený ve stanici).

Jbr: Díky za info

Abych zahnal mrzutost za to, že jsem včera nevěděl, že 354.7 s Hektorem pojede zpět přes Rakovník Malá vzpomínka:

Marťa rak: vzpomínka na ty vozidla na fotce i na mechanická návěstidla v Rakovníku(níce) krásná. Ovšem zda to obnovení na pár let vedlo k něčemu dobrému... Na příští GVD prý Plzeňský kraj v úseku Čistá - Kralovice vlaky neobjednal, i když prázdné nejezdí...

Z Rakovníka do Berouna a dál do Benešova by měl jet dnes dopoledne hektor 720.003 (Lv)

A z jakého důvodu u nás je, něco přivezla do Lužné?

Marťa rak: z Rakovníka to odjíždělo již v 9 hodin. byl to ten hektor a 17 vozů z vlečky v Kněževsi. Ty se budou odstavovat na nějakou vlečku v Malešicích (zřejmě zimní ubytování).

Jó, kdybych měl kříšťálovou kouli. 721 na 161, 720 na Kolešovce
A já čekal od 11 do 12 na rakovnickém nádraží, kde na západním zhlaví probíhá nějaká oprava. Na záloze klasická 708.009 a modrá 742.369.

Pene: Jelo opravdu 17 vozů? Původně to bylo plánováno, ale co mám informace, jelo se Lv.

Kde se vzal, tu se vzal, projel nám tu konvoj s párou z Rakous s T478.1004 v čele. V Jenči vykřižoval Sp a zmizel směrem na Kladno...

Se spěšnákem...


...a bez

Jbr: Aspoň už vím jakou Zamračenou jsem dnes večer slyšel.

Hostivice: co skutečně jelo, nevím. Bral jsem to dle toho plánování.

Jbr: Panečku, to je nebe Já je potkal náhodou v půl 8 při příjezdu na Kladno, bohužel telefon jako v tu chvíli jediná dostupná šotovýbava v té tmě nepostačil.
Po Kladně jsou k vidění áčkové poutače s návrhy na zlepšení místních veřejných prostor...pln očekávání jsem se na onu výstavu zašel podívat a nejen nad tímto návrhem jsem se už dlouho nepobavil (na takovouhle volovinu jsou dle níže uvedených informací potřeba dvě hlavy)

Hostivice: Jelo opravdu 17 vozů? nejspíše ano. Včera před půl sedmou hodinou večerní mi to v Kněževsi u nádraží potvrdil starousedlík, že mezi 7 a 8 ranní odvážely vagony.
A včera v 16:45 jsem dostal zároveň info z rakovnického nádraží, že tam úvratí cestuje sólo rudý malý hektor. Tedy nejspíše 108 od PP, ale proč a kam? V Kněževsi nic neposunovalo.

Marťa rak: 720.108 bych určitě vyloučil, včera ještě v 15:00 jsem ho viděl na pracovním vlaku v Holešovicích.

Ještě se připojím s fotkou převozu 354.195 ze Strasshofu:

Včera jel hektor pod taktovkou Regiojet ze Smíchova do Kladna přes Rakovník. Důvod trasy: zkušební jízda a seznání strojvedoucích.

Teď (cca 8.44) projela Ruzyní nějaká pára (snad 464.0) směr Hostivice.

Ano, 464.102 jela do Lužné a po obědě se vrací.

Pristizena (nekvalitne, mobilne, ale aspon aktualne) na Kladne pri ceste do prace.

Sice se obavám, že na to nebudu mít čas, ale přece se zeptám, není prosím někdo ochoten podělit se s plánovaným časem příjezdu 464.102 do Prahy? (Pokud už neproběhl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

Vlak: Co vim, tak pokud se nic nezmenilo melo by to do Hostivic dojet ted po pul treti, jak to jede dal nemam tuseni.

Z doslechu ve vlaku - prý nový ředitel ČD si tento vláček objednal.
Já ho spatřil z R 1289 v N. Strašecí. Na známém fleku u přejezdu na něj čekali dva šotouši z gumokoly. Před tím v Řevničově vyčkával 755 + 2x Eas ze dřevem.
Potom z R 1290 v K. Žehrovicích. Z oken vlaku koukala děcka.
V Hostivicích nějací starší dva šotouši fotografovaly 2x 753.6 na vápenci. Na pk opět 740.658. 753.603 stála u remízy.


(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

nic ve zlém, ale "dva šotouši fotografovaly " je hrůza...
Zkus to prosím po sobě přečíst, než to odklepneš

Já na základce Český jazyk odbyl to přiznám

Tady pár fotek z dneška

Příjezd parního vlaku NTM do Jenče.
http://www.youtube.com/watch?v=FIEPKG0b0W0

Včera po poledni:

Dneska během jízdy postupně kolaboval osobák v 6:46 z Kladna. Tak jsem zvědav, jestli se bude konat zde ohlašovaný konec 714+021. Asi by bylo na čase.

Antiklientský přístup ČD opět nezklamal, když ho v Ruzyni nechali předjet spěšnákem v 7:15 aniž by někoho napadlo, ho nechat zastavit, aby si mohli aspon nejvíce pospíchající přestoupit (a že tam takoví byli).

se bude konat zde ohlašovaný konec 714+021

Uz v r. 1995 bylo pozde !!!

Kladnauer: Takové situace je těžké řešit, fíra totiž většinou tvrdí, že to hned opraví a za pár minut pojede dál, takže zpozdit spěšňák proto, aby se do něj nacpali všichni z osobáku a ten pak jel hned za ním není dobré řešení - kromě lidí z Os by přijeli pozdě i ti z Sp. Navíc byť je ten Sp sedmivozový, lidi ze tří Bix (a tyhle opravdu jezdí plné) by se tam nevešli (a buď si jist, že naprostá většina by si přestoupit chtěla, ne jen ti "nejvíc spěchající"). Takže pět minut by se tam rvali a stejně by jich půlka zůstala venku...

McBain: brejle AWT a cisterny - tak tento vlak jsem včera viděl projíždět Vršovice směr Smíchov v 11:18, když jsem vystoupil z 854.
Snad tu šedozelenou šestivozovou soupravu, jenž stojí opět v Lužné, nepotáhnou Šlechtičny o víkendu? To by ortodoxní nevydrželi.

Švl: Jj, vysvětlení jak to nejde, v tom jsou na dráze kovaní. Otázka je, jestli cestujícího, který nestihne důležitou věc nebo mu ujede nějaký spoj někam jinam tohle uspokojí..

Když jedu někam dál a do Prahy používám ČD, tak vždycky o vlak dřív a chápu, že se může stát technický problém. Ale aby mi ten záložní vlak profrčel okolo bez zastavení a já ani nevěděl, jestli se vůbec pojede dál, to považuju za čistou aroganci vůči cestujícím.

Mám vlaky rád, ale můj občasný pocit z ČD je, že to prostě bude muset dlouze a bolestivě odumírat a teprve nějací nástupci a vyrostlá konkurence budou trochu chápat pro koho se jezdí.

Švl: nechci polemizovat, zda Sp měl zastavit, ale že by se z těch 2 vlaků nevešla frekvence do jednoho sedmivozového (byť jen krabičkového), tomu moc nevěřím...

Borovička: Bylo by to dost komplikované. Oba vlaky jezdí natolik plné, že se v nich skoro denně stojí. Nacpat do sedmi vozů regionov na Sp 1883 cca. 180-200 lidí z Os 9801 by nebyla žádná sranda.

Ale no tak ... to je 30 lidí na vagón. Nedělejte z toho drama. Ale je fakt že by se rozházel grafikon.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Prázdné cisterny směr pražské Beverly Hills stojí v Hostivicích.

McBain: A co prosím mají v čele?
EDIT (15:55): Už jsem si odpověděl sám - 753.708+714+710 AWT, za okamžik jsou v Dejvicích.

Navíc to vypadá, že Sp 1890 pojede v řazení 714.202+3x Btx+714.216


(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

Tak nějak by se to tam asi nasardinkovalo. Jen by to trvalo nějakých 5-7 minut než by se našly dveře kam se ještě jde nacpat, přičemž při konfiguraci Ruzyně by se to rvalo odzadu... Znamenalo by to rozjebat obratový Sp, jeho křižování, osobák do Rakáče....

Petr_vlček: Přesně tak, znamenalo by to, že by se to muselo nějak řešit.

Zajímalo by mne, jak by se situace řešila, kdyby měly zainteresované ČD osoby přímo navázané peníze na spokojenost pasažérů.

Nicméně vám tu nechci rušit šotodiskusi, zas takový drama to nebylo

Konec 714 nebude. Naopak bude o jednu navíc. Večer pojede v 21:02 z Masaryčky do Kladna, ráno nynější 9806 z Kladna do Kralup (z Prahy bude zrušená) a pak zpět na vlacích 19803 a 1883 do Prahy. Teď to jezdí pražáci s triem, ale jelikož to z Prahy pojede už večer, tak asi trio není volné, proto ta 714. A myslím, že pražáci mají k dispozici za 714 jen 010.

Zítra začíná nepřetržitá výluka Otvovice - Kralupy. Konec v pondělí odpoledne. Veškerá zátěž do Dubí tak po trase Podlešín - Středokluky - Kladno.

Od 15.10. nepřetržitá výluka na trati Beroun - Rakovník až do 1.11. Veškerá zátěž do/z Rakovníka pravidelným manipulákem přes Kralupy a Kladno v po, st a pá. Ucelené náklady taktéž via Kralupy a Kladno, případně prázdné vozy směr Beroun přes Hostivici, Rudnou a Beroun Závodí. (je zároveň nepřetržitá Zličín - Smíchov, takže tudy cesta nevede)
A záleží i na dispečerovi, zda by operativně využil via Dejvice.

(Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.)

A Prokopákem to nejde?

M 250.0: Přes Prokopák je stále B2, takže asi proto.

Jis: V Prokopáku chybí Hlubočepy, takže krom B2 hlavně kapacita. Do půlhodinového taktu Os se nic jiného neprocpe.

Můžete, prosím, neznalému vysvětlit, co to přesně znamená? Kvůli tomu tam nemůžou lokomotivy nebo vozy? Předpokládal jsem, že když se tam proveze eso s brejlovcem na přípřeži, tak už tam projede skoro všechno.
A je to nyní (po reko) problém pouze papírový, nebo pořád i technický?

B2 je třída únosnosti tratě. B připadá tratím s maximální hmotností na nápravu 18t, 2 pak maximální hmotnosti 6,4t na metr délky. V praxi to znamená, že čtyřnápravové vozy mohou být loženy na maximální celkovou hmotnost 72t(což je omezující) a při této hmotnosti musí být jejich délka přes nárazníky nejméně 11,25m (což by problém neměl být, např. Eas má délku přes nárazníky 14,04m).

Poslední nevyhovující propustek mezi Hlubočepy a Řeporyjema byl opraven letos při výluce, takže ke zvýšení třídy traťového zatížení už moc nechybí.
Jinak pár obrázků z okolí Hostivice z poslední doby:

Alešt, Hostivice: Díky