Zajimave anglicke parni lokomotivy. Pramen: http://www.flickr.com/photos/dc-7c/sets/72157625889339885/with/84 72372536/ ;
http://en.wikipedia.org/wiki/Bagnall_0-4-0ST_%22Alfred%22_and_%22 Judy%22
Dotaz: Projel by ten parni jerab po elektrifikovane trati? Nestrhl by vedeni? :-) Diky Kwasi

Ahoj - včera jsem byl průvodčí na té historické jízdě z Ostravy do Hradce nad Moravicí, a jen musíme doufat aby to nebyla poslední jízda 423..

Nedávno zde byla debata o 475.1132 která vezla 2300 tun z Bratislavy do Štúrova.
Tak pro ty odborníky co všechno znají a proto tvrdí, že prý celou cestu jenom jela z kopce, zde mám pár zeměpisných údajů o nadmořské výšce. Ti ostatní mohou o tom přemýšlet, zda to je pořád z kopce.
Vajnory - 133, Tardošked - 115, NZ - 121, Kerť - 144, Parkáň 121.

Ahoj - já jsem náměstek a doufáte zbytečně.
Použitelné díly se z mašiny demontují, a příští nebo ten další týden bude předána do kovošrotu ve Vrbici k fyzické likvidaci.

Ahoj náměstku, já jsem Pavel a nerozumím parním lokomotivám. Mám pro tebe nabídku, koupím tu mašinu za cenu šrotu, bereš? Aspoň ju nemusíte tahat do Vrbice.

mkcomp: pěkný záběry

Kolem 16 hodiny 464.102 tažena dieselovou 118 770 projížděla Krippen směr Děčín.Takže tak kolem 16.30 již byla v Děčíně možná někdo fotil?

Jo 464.1 má před půlnocí pokračovat dál do Prahy...

Přidám také parní jízdu německých lokomotiv do Děčína a zpět z Dolního Žlebu.

Tak taky přidám jednu ze včerejšího Dolního Žlebu.

A jedna z mého oblíbeného Krippen.

Po oba dva dny parní vlaky strkala 118 770.

Drak_ze_skalky: a na okamžik se dostala i do čela a to z Dc východ - Dc hl.n.

Jinak ta 464.1 z Děčína ještě neodjela. Někam jí schovali. Pojede snad přes den.

Tak 464.1 frčí z Děčína ku Praze.... A kdo chce může si jí blýsknout v Lovosicích, bude chvilku na výluce (možná).

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Tak to mě mrzí, teď se zrovna do Lovosic nedostanu, abych 464.1 nafotil... :-(

Právě přijela do Bubenče.

Alf: stačí kohout takhle, nebo to mám vzít někam na opravdický skener?

ND se mají objednávat výhradně u firmy Louis Friedman, Praha III, Říční 7.

Jaká byla vlaková za přípřežní 03 1010? Díky

Ad.749.243 díky,stačí..Po znárodnění tuším Juranovy závody Brno(Kdo to byl Juran?)
A takováhle realita před renovací a po..bez finálního nátěru..

35.097-?

Alf- kdo to byl: http://cs.wikipedia.org/wiki/Josef_Juran

Kdo pokračuje: http://www.edb.cz/firma-314860-tribotec-brno-dolni-herspice

Díky,hned mám širší obzory,tušil jsem že to byl někdo takový z rudé party..Znám letáky k napaječům kde je původní firma přetištěna..a pak novější kde je hrdé Juranovy závody n.p. dříve Friedmann...Taky je to zajímavý kus historie..

Letošní jediná parní jízda v Jeseníkách

Podle Steam story agency pojede jenom 475.179

Lipan_z_coridy:
Byl by k mání jízdní řád?

Párař: Nemám, přišlo mi pouze toto.

Zdravím, vrátím se ještě k datu 16.3.2013 a jízdě s parní lokomotivou 433.002 do Rožnova pod Radhoštěm, přikládám pěkné video + doplňující fotky od stejného autora

odkaz na video z jízd do Rožnova pod Radhoštěm na Josefský jarmark

+zmíněné doplňující fotografie k videu

ad-435, tak to měl zapřáhnout opačným směrem, bylo by to hodno zřetele, kdyby chtěl, soudruzi by mu jistě vyšli vstříc. Já jen, že by to jeho, zvládla každá loko, která by to dokázala napumpovat i se třema kolama a dovolenou rychlostí 60. Víc se s tím vlakem ani nedalo, ale bylo to takto potřeba rozjet do těch nepatrných stoupání, nebo spíš povolit.

Dobi: Tak teď už Ti nikdo neřekne jinak než lopata

Párař: JŘ bude k dispozici buď při zakoupení jízdenky a nebo zaplacení poplatku pro fotografy.

No určitě šotouši budou nadšeni z tradičních nástěnek na čoudách...
Ty samozřejmě nemůžou chybět.

To sem dlóho neviděl toli lidu pohrpmadě na jednu mašinu a ještě mít čas se před ňó natřásat...

Jěště že těch jízd nebylo 10...sem a tam,sem a tam,sem a tam....

Baja: Strojvedoucí + topič + zácvik na pravou i levou stranu + obsluha vlaku.

Nástěnky: Nástěnky na čoudách budou takové, jaké si bude přát objednatel akce, ať se to šotoušům líbí a nebo ne.
Lipan z coridy: Tak jestli tato akce je jediná letošní parní jízda v Jeseníkách, tak to je tedy síla... A navíc tato akce je pouze návoz na jinou akci na SK (165 let železnic na Slovensku). Takže za to, že žádná jiná parní akce v Jeseníkách letos nebude, se maximálně může poděkovat ... (šotoušové si domyslí komu, znají to ze zdejšího DF).

Diamant v písku: jestli se to líbí šotoušům, to je samozřejmě jedno, ale pokud jsem řádně platící cestující, v programu mám slibované fotozastávky apod., tak mi ty nástěnky teda vadit asi budou...

perník - nemějte obavy, řádně platící cestující jsou již dávno obeznámeny.

a řádně platící fotografové též

ad frako+475.1132 :"tak to měl zapřáhnout opačným směrem, bylo by to hodno zřetele, kdyby chtěl, soudruzi by mu jistě vyšli vstříc. Já jen, že by to jeho, zvládla každá loko, která by to dokázala napumpovat i se třema kolama a dovolenou rychlostí 60. Víc se s tím vlakem ani nedalo, ale bylo to takto potřeba rozjet do těch nepatrných stoupání, nebo spíš povolit".

frako, frako - kdybys pořádně koukal, tak táhnul polský uhlí do Maďarska, vozit ho opačným směrem by asi byla blbost, že ? A vono taky pro mašinu není tuna jako tuna, to bys moh vědět. Takže při tom uhlí je těch náprav přibližně třetina proti lehkejm vozům. Možná jsi něco slyšel o jízdním odporu, vem si že v tý době byly vozy většinou ještě bez válečků, a můžeš počítat. A jestli tedy z Blavy do Štúrova se na tu vzdálenost dostal dolů o celých 12 metrů, zkus spočítat , kolik to je promil, a zda ten jízdní odpor není větší než ten spád, takže i s tím "nechat jenom povolenou brzdu brzdu" to asi bude pěknej blábol.

hezký den: Aha, rozumím. Uzavřená dámská společnost (cestující ...... obeznámeny).

735- 1)jak to víš, že to bylo polské uhlí?
2)na druhou stranu mohl zapřáhnout třeba melouny z Madarska do východní zóny, což se také dělo.
3) na konci vlaku byly zetky s vatou?
4)na čem má levou ruku fíra?
5)dovedeš si představit kdyby to škrábnul o dva zoubky brzdičem ŠkodaN/O při reakci tehdejších rozvaděčů 80ti vozů?
6)strojvedoucí si po příjezdu potřásá rukou s nádražákem v podivné uniformě a vypadá při tom jako kdyby vylezl z koupelny po nejméně 5ti hodinové těžkotonážnické šichtě?
7)atd.
8)rád se nechám poučit, ale o nějaké vlakové dynamice a jízdních odporech vím své z dlouholeté praxe.

frako :na konci vlaku byly zetky s vatou?

To jsou právě ty vozy , co jedou do Maďarska pro ty tvý melouny. Takže jak vidíš, seřadili ten vlak správně. Horší když na lajnu 500 m prázdnejch daj na konec 3 ložený sypáky , to je lumpárna, s tím se pak jede.

735 -rozhodně nebudu takový znalec a nesledoval jsem šot ani moc pozorně ale podle výfuku / pro blby z komína/ se mi nezdálo, že by stroj ze sebe vydával vše. Řekl bych plnění už staženo a střevo rozhodně až v tendru nebylo. Stejně tak bych nechtěl tvrdit, že trať mezi Štúrovem a Blavou by patřila mezi horské. Což je mnohem zřejmější než jestli vezla melouny nebo uhlí. Stejné klády tam tahaly Vitézy ba i malá UNNRA to někdy odnesla, když bylo nejhůř...

Dodatek -na stejné horské trati Střekov -Nbk dala 434.2234 1800 tun bez postrku a celkem v pohodě. Doklady o tom možná ještě někde leží v něčí sbírce zajímavostí. Němky na téže štrece sólo 2400 - 2600 tun.

video 475.1132: tooolko reci pre propagacne upravene video.. nesmite verit vsemu co rikaji v televizi ale mna by zaujímalo co je to za vypinac nad firovou lavou rukou??? trufa si to niekto objasniť?

Matvějev bez nástěnky a rudé hvězdy , to není ono, že ?

Horská trať ze Střekova Nymburka? Akorát stoupání z Polep do Hošťky. A co je potom Bakov Rumburk a opačně?

Mariane P - myslel jsem, že to všichni pochopí i bez uvozovek. Tedy byla to ironie.

735 - tak co ? Dočkám se ? Nebo jsem narazil jen na dašího teoretika z oblasti parní vozby ?

Velké uši 036 - já měl to štěstí, nebo smůlu, že jsem část této doby ještě zažil. A proto tvrdím,že pětasedma byla vynikající mašina, ale jako vše měla své limity

556.036 - správně, propagandistická ¶čovina, co má hodnotu, tak jen ty záběry na mašinku.
735 - ano zetky s vatou z továrny RICO!

Ach ty nudlo, nepij tolik !
Co má společného sklon trati a jízdní odpor vozů s parní vozbou ?
To je přeci stejné, ať to táhne sergej nebo štokr.
Projdi si to zpátky, abys věděl, o čem je řeč .
Tobě určitě dělá problém vypočítat průměrný sklon trati z Bratislavy do Štúrova, že ?

735 - a věřil bys, že ani ne ? Ostatně o tom nebyla řeč, Fujaro. Řeč byla a dotaz zněl - co říkáš projevům mašiny - jaký plnění a nakolik otevřenej regulátor asi moh fíra v šotu mít ? Ad jízdní odpory - i kluzný ložisko dokáže běžet pěkně a nepamatuju se , že by tenkrát nákladní vozy vlastnily jiná než kluzná ložiska.
A kolik piju je můj problém, stejně jako co piju.

A abych Ti nezůstal dlužen odpověď na první otázku - hodně, a to bys měl jako znalec vědět. Především krátkodobá přetižitelnost parního kotle a rovněž tak i stroje - to nedokáže žádná nová trakce. Za druhé - dynamika jízdy - na tratích tenkrát bylyvšude skloníky a dobrej fíra měl trať přečtenou jako bibli , věděl kde to má trochu rozpohybovat aby mu to do kopce snáze vyběhlo. Neboli jezdilo se s párou trochu jinak než s jinou trakcí.
Ale co Ti to vykládám, vždyť to musíš mít v malíčku. Určitě jsi toho na páře odjezdil dost a dost.

Vzpomínka na poslední jízdu 498.106 před deseti lety. Tišnov - Dolní Loučky.

Foto Mirek_2037 mladší.

Mirek_2037: Aneb akce z mostu na most (Ivančický - Dolní Loučky). Nemohu zapomenout, když má nejoblíbenější párovka dojezdila v den mých narozenin...

MN2: 475.1 vyniká hlavne najmenšími prevádzkovými nárokmi aj vzhľadom na to čo uvezie o tom netreba diskutovať, všetko má svoje + aj -, tak ako je pre niekoho pekná iná ženská... pravda je aj to že sú tu takí čo diskutujú o súloži a v živote si nevrzli ale s tým my 2 nespravíme nič, len máme to šťastie že každý vieme svoje a máme to vlastnoručne overené a vyskúšané

Je zima 1978 depo Sokolov, 5340432 se chystá na zálohu .Asistují u toho Sergej 1416 a již zrušený Kremák 0370 ,v té době nikdo netuší že po 35letech bude stále jezdit. M K

Vzpomínáme