Dobi: až teď jsem si všiml, že dotyčný uživatel je ten samý, ovšem reagoval jsem na oba příspěvky na základě rozlišného nicku

Tak co třeba tomuhle řekne Sey ?

Nevím, co tomu řekne Sey, ale já bych se zeptal:

Jaký význam má uveřejnění jedné řádky rukou psaného textu, o kterém nevíme kdo, kdy, proč a kam jej napsal?

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

735: Nevím přesně, na co reaguješ, a už vůbec nevím, co tomu řekne Sey, ale já k tomu řeknu, že takhle se jezdilo na severočeské transversále Liberec - Česká Lípa kolem roku 1930. Jeden nebo dva pětikoláky 524.1, 4 čtyřosáky včetně mahagonového ringhofferovského jídelňáku, jeden dvounápravový hytlák a jeden paklák - a už se jelo. Při traťové rychlosti 50 a místních sklonových poměrech žádný problém s rychlostí, problém představovala tažná síla. Za Němců přibylo vozů a kolem roku 1940 to tam vozily zabrané kremáky označené řadou DR 58.22.
BTW, 524.1 jezdily v osobní dopravě i na jiných tratích - nejen místních. Např. Chomutov - Vejprty zdaleka neměla před válkou statut lokálky, naopak šlo o trať s hraničním přechodem. 524.13 vozily v 50. letech dělnické vlaky v okolí Brna (do Zastávky nebo Nezamyslic). A možná by se našly i další příklady.

videa "všudybylky"
http://www.youtube.com/watch?v=I0pPHxhU7xY

Dobi
http://www.youtube.com/watch?v=f9COf5FXyUs
zkuste toto s tím vaším střepem
by chlapec dojezdil :D

Dobi:Ani na to nekoukej.Výkonově se to nedá srovnat...a matěj má beztak navrch!
Nějaká němka ho nemůže nahradit a navíc není ani zdejší!
Na jízdu do Rožnova možná zavítám....minule mi rožnovské chutnalo.

Pan 735 reaguje nejspíše na toto:https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2737398. Jistou dávkou ironie, jsem se snažil panu 735 nastínit, to co již přímým dotazem udělal včera Rudolf 33.
Ale určitý posun tu je znát, konečně nějaká odezva a trefil jste se do černého, byl jste si jistý, že na vytržený text bez přísudku, tedy ani pořádnou větu, nemohu nijak k tématu reagovat a maximálně napíšu nějakou oprsklost jako minule.
Zatímco zde, do většinou zajímavých diskuzí, přispívají a obohacují je pamětmi, foty či dokumenty lidé, kteří nemají problém se o to podělit s dalším neodhadnutelným množstvím čtenářů, u Vašich "příspěvků" je to nějak jinak.
Možná to je jen můj subjektivní pocit, ale tak nějak mi připadá, že si výrobou a prezentací Vašich ořezaných "taky příspěvků", které mají mnohdy formu hádanky spíše mažete své ego a chcete se jen blejsknout, co máte k tématu v hlavě a v archivu po ruce, než že jimi vážně chcete přispět v pravém slova smyslu. Věřím že se orientací v historii železnice můžete řadit mezi zdejší kádry jako je např. p.Hank, Kuřil, Modřaňák a mnozí další, ale jejich čitelnosti, by jste se mohl od nich alespoň trochu naučit.
PS: Nepřispíval jste náhodou dříve a nějakej čas zároveň pod jiným nickem (J..S)? Styl by tomu odpovídal?
PS2: Měl jsem pratetu, byla bezdětná, neměla žádné přátele, jen nás pár příbuzných. Uměla výborné cukrovinky ale nikomu nechtěla sdělit tajemství svého umění. Teta umřela, vše si vzala do hrobu a dnes po ní neštěkne ani pes.

Nechce-li se Vám reagovat tady, můj mail je Vám k dispozici, budu se těšit.
S pozdravem Sey.

OBB1216: a to video je rozjezd tvojí lokomotivy a ty jsi fíra??? Jestli ne tak mlč. Pokud máš s ním (Dobi) nějaký problém tak přestaň otravovat ostatní.

Pokud to dáš jako parádní rozjezd němky, tak to beru, ale to věčné rejpání mi vadí. Zajímají mě páry, ne blbé kecy.

Mimochodem pochlub se co umíš, dej sem video na kterém bude poznat co umíš jako fíra parní mašiny, když už to tady hnojíš ....

Tímhle snímkem bych se chtěl spolu s vámi vrátit do doby , kdy to v depu Olomouc ještě opravdu vřelo . Bylo září 1976 a v depu postávali papoušci , ušaté , štokři atd atd . Snímek je dílem Mudr V.Berana .Ještě poznámka - ta vykukující ušatá by měla být 464.060

Jo , bylo se tam na co dívat . Třeba i na tyhle dva papouchy - 477.015 a 477.028
oba snímky jsou ze Září 1976

Jirka Šenk:Člověče..to jsou parádní fotky.

...a tady pár záběrů "kačenky"310.922 http://www.youtube.com/watch?v=xfBSe0GD3pY

Když byla řeč o Olomouci , tak tady je ještě jeden snímek , který sice není z hanácké metropole , ale má s ní dnes spojitost . V roce 1980 jsme takhle vyfotili tehdy ještě sokolovského kremáka 534.0432. Společnost mu dělali mimo domácích štokrů ještě 422.025 a 354.1217 .

tuší někdo, jak to vypadá s případnou opravou Kačenky? Už je to myslím dost dlouho od toho vykolejení.

Lužná u Rakovníka

Zpracovávám archiv a narazil jsem na tyhle snímky . Jde o nehodu 555.3277 ve Sládkovičove dne 5.2.1964

Velký býček 423.0
http://www.youtube.com/watch?v=Jm5hNR8TnH8

Jirka_Šenk: Ten Bejček v Olomouci vypadá jako 423.0179?. Je to tak?

Lužná-stejné místo ale opačně,bude ještě někdy jezdit?

7.března 2009. Foto jízda pro "nemecka schotousch" BR 52 8079-7 http://www.youtube.com/watch?v=xietsSnBHLg

Zeptám se znovu, nějak se to tu v ztratilo. Je rozdíl mezi zvukem Blafouna 534.0134 a 534.03? Teoreticky by být neměl, protože už to skoro byly ty samé lokomotivy.
A rozdíl mezi 534.077 a 534.03?

Dál sem se někde dočetl, - za boha to nemůžu najít a Aláha sem se zatím neptal - ž jeden z Olomouckých Blafounů dojezdil s tendrem od 436.011. Jenomže do Olomouce byla předána na vytápění 436.010. Víte někdo jak to bylo s tou výměnou doopravdy? Celkem by mě to zajímalo.

A dál, jakej by se dal použít zvuk na ozvučení modelu 476.001? Ještě když byla tří- válec?

Pro ty, kdo pamatují páru v Chomutově, fotka z nádraží z roku 1920.

Zdroj http://fotogalerie-masiny.webnode.cz/album/cernobile/chomutovske- nadrazi-1920-jpg/

OBB1216: již po několikáté stejná IP adresa akorád jiná přezdívka, podívej se... Zde jsi v diskuzi o parních lokomotivách, kterou pouze narušuješ svým rýpáním na mou osobu a konkrétně na parní lok. 433.002, pokud máš takový problém se mnou nebo s touto lokomotivou popřípadě někým okolo ní, že musíš opakovaně Ty i jiní "neznámí" stále útočit a jen rýpat, stav se ve Valmezu, jsme tam celkem často a můžeš mi to nebo komukoli jinému říci do očí Ne jen já Tě rád uvidím... Za anonymitou se dokáže skrývat i 5 letý usmrkaný připosránek, což jistě nejsi, že?
Pro ostatní přidávám 1 starší Matějovu + 2 náladovky

Povstalec: Některé páry se daly poznat podle zvuku se zavřenýma očima. To znamená, že i některé lokomotivy stejné řady měly úplně jiný zvuk. Když už jsme u řady 534.0, tak předválečná série neměla v 60.letech na rozdíl od řady 534.03 plochou dyšnu (krom 534.0345), ale kulatý komínek (např. právě 534.0134), takže zvuk úplně jiný! Není problém si dnes poslechnout např. 534.0432. Předválečné 534.0 měly podobný zvuk jako např. 464.008, 464.102. Rozdíl je velký. A 476.0? To nevím, jestli si bude ještě někdo pamatovat. Řekl bych jako 498.1.

Fanda cd: pěkný objev!
Dokáže někdo potvrdit, anebo vyvrátit dekádu? (1920-uniformy, stroje, vozy...) Mě to přijde příliš archaické...

To se zvuky je zajímavý námět. Takže otázka: Co všechno ovlivní zvuk tak, že lokomotivy stejné konstrukce (řady) budou mít jiný hlas? Seřízení rozvodu, těsnost šoupátek, opotřebení jednotlivých částí výfukového zařízení a jejich vzájemné ustavení...a dál?

Mirek 2037 -tak to určitě ne neb na rozdíl od Albatrosa to byl sdružený tříválec a tudíž měl zvuk jako dvouválec. Střední válec plnil svou výfukovou parou pře přestupník nízkotlaké vnější válce nikoli dyšnu jako u Albíka. Nakonec stejně jako dvouválce zkončily...

Mad_noodle2: Máte pravdu. Mne nikdy ani ve snu nenapadlo, že bych někdy měl přemýšlet nad tím, jak štěkal Ďábel. Nic méně je těžké popisovat a vysvětlovat jaký zvuk měla ta či ona řada parních lokomotiv. To se musí prostě zažít.

Mirek 2037 -zažil jsem jich dost, 414.0 nebo 415.0 počínaje a 556.0, 464.2 konče. A na ty zavřený oči bych moc nedal. Pokud zrovna dotyčná nekulhala nebo netrpěla jiným neduhem. Například 555.3,399.0 a EP 1000 měly zvukové projevy téměř totožné, za normální situace nerozlišitelné - vlastní zkušenost.

Mirek 2037
Takže pro ozvučení modelu 534.0134 by jste mi radši doporučil zvuk z ušaté? Děkuji za radu.

Vím že 476 dojezdili jako dvouválce, ale to mi moc nepomůže, protože já ji chci ozvučit jako tří-válce. Čistě teoreticky, Mikádo by se použí nedalo?

Jaké bylo pořadí ojničních čepů u řady 476.0? Jinak řečeno, jaké pak bylo rozdělení výfuků?

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)

Povstalče, Omega se vyskytuje v Ostře sledovaných vlacích, zřejmě nejdostupnější filmový ozvučený záznam této řady, ale moc toho zvuku k odposlouchání nebude. Ještě se tam míhá 423,0 poslední serie s původním komínem. Sey.

Povstalec: Před chvílí tu Mad Noodle naznačil, že ďábel štěkal jako dvouválec a ty už zase chceš použít zvuk z mikáda.To je úplně stejnej valčík jako anton nebo albík.

Povstalec:
je třeba se ptát rovnou zvukaře jaké jsou možnosti a ne pamětníků jak to asi mohlo znít. Protože při tvorbě zvuků se musí vycházet z nějakého záznamu. Jeden člověk mi např. k nějaké mašině řekl "dělalo to takové tydli tydli a jiná řada dělala tydlitát". No to je opravdu rada nad zlato.

K problematice rozdílů ve zvucích doporučuji LP desku Rytmus páry, byly tam velmi podrobně popsány rozdíly mezi litinovým komínem, dyšnou Giesel a Kylchap. Při tvorbě zvuků můžu vycházet jen ze záznamů muzejních strojů a těchto poznatků, takže konkrétně pro 534.0 (03) s litinovým komínem mám sadu zvuků parního stroje z 464.008. Nic lepšího se na tom vymyslet nedá. Leda by časem zprovoznili 534.027 nebo 534.0301.

476.0 jako tříválec byla sdružená, nikoliv trojčitá, tzn. 4 výfuky na otáčku kol jako pětasedma?

E499001
No moc sem to nepochopil. Tří válec štěká jako dvouválec? Budu si muset příště napřed přečíst, nastavení plnění válců. Respektive jejich činnost. Takže čistě teoreticky, nejblíž to mělo ke šlechtičně. Nebo ne?

Vzhledem k tomu, že šlechtična má jakožto dvouválec výfuky rozdělené (vzájemně posunuté výfuky z jednotlivých válců) po čtvrtině otáčky, zatímco jakýkoliv tříválec asi po šestině otáčky, tak u sdruženého tříválce bude rozdělení výfuků nepravidelné (dva z pravidelně rozdělených šesti za otáčku budou chybět), takže asi nic moc podobného 475.1. A teď nechť se vyjádří pamětníci!

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)

Mad_noodle2: Já jsem těch parních lokomotiv taky zažil hodně hlavně 556.0. Ale pamatuji si na jihlavskou tuším, že to byla 423.088 s plochou dyšnou Giesel. Její zvuk byl nepopsatelný, dokonce do zvuku ostatních parních lokomotiv měla daleko. To bylo jenom svištění. I u některých štokrů byl ten zvuk trochu jinačí, ale lokomotivu jsem poznal zdaleka i podle zvuku píšťaly. Já si myslím, že nejvíce změna zvuku byla markantní u lokomotiv, které prodělaly rekonstrukci komínu.

Mirek 2037 : Nejsem si tou 423.0 vůbec jistý .

Jirka_Šenk: No, ještě by to mohla být 423.0216. Ale ta byla v roce 1976 už v trošku žalostnějším stavu. Přikláním se spíše k 423.0179. Třeba nám někdo pomůže! Co na to odborníci na páru!

Ad Povstalec - U 476.0 foukaly do komína jen dva válce, Ten vysokotlaký foukal do přestupníku. Proto měla zvuk stejný jako 475.1 Už je to jasné ? U všech klasických tříválců do komína foukají tři válce .Proto onen valčíkový rytmus.

Mirek 2037 - u Giesla byl zvuk dost závislý na nastavení dyšny. Obecně to bylo takové pleskání.Říkali jsme tomu placatý zvuk. Ad 534.0 se nejvíc podobala 434.2 jen zvuk byl poněkud hlubší a dunivější - často jsem poslouchal zvuky obou typů z depa Vršovice.

Vladimir b, Fanda: ad Chomutov (nádherná fotka)Potvrdit nedokážu, ale všimněte si, že se tam chystá nějaká paráda, vítání, projevy, občerstvení, školní dítka recitují báseň etc. Podle toho by se to snad dalo nějak upřesnit.

Zvídavý_člověk: jj, je tam nějaká slavnost, číšnící apod. fakt zajímavá fotka, po klepnutí na náhled obrázku na jejich webu a následném uložení člověk zjistí, že je fotka navíc v nádherném rozlišení... Byl by tu někdo, kdo má ještě něco z Chomutova?

Mad noodle2
Je, už je mi to jasné. Díky moc!!!

No dobře, ale neměly by ty čtyři výfuky u 476.0 být nerovnoměrné? Tedy jako třiválec s vynecháním každého třetího výfuku?

TMB - a proč ? Není jedno plním li dva válce z kotle přímo a nebo z přestupníku, tedy zásobníku páry odcházející z vysokotlakého válce ? Nepůlil náhodou vysokotlaký válec úhel mezi válci nízkotlakými? Pokud mi paměť slouží tak sdružený dvouválec se liší od normálního jen pomalejší frekvencí výfuků. Stejně to vypadá u klasického čtyřválce nesdruženého. Typický příklad -nečleněné americké Malletky nebo jihoafrické Garatky - frekvence výfuků je pravidelná ale rychlejší. Sdružený čtyřválec bude podle mne znít stejně jako dvouválec. Ano kdysi se udával u sdružených třívalců nepravidelný výfuk se všemi negativy na práci s ohněm. Mám za to, že se tomu ale Škodovka už vyhnula. Slyšel jsem i Chapelonův sdružený tříválec a nezdálo se mi,že by měl nepravidelné výfuky.
Ovšem bez mučení se přiznám, že 476.0 jsem slyšel na vlastní ucho až po reko na dvouválec. Musel bych to pohledat v odborné literatuře.

Jirka Šenk - vracím se k Tvé fotce 354.4 v Bubnech -na 99,9% je to 354.442 už po odebrání sušiče.

zvuk antona podle pamětníka byl asi takhle akorát štěkavý jako pětasedma, tu jede anton jen na dva válce
http://youtu.be/zW1b3W-pNuA?t=31s

(Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.)

Mad noodle2- 354.442 je na 100 procent poněvač to má na sobě napsané a jak jsem již psal za ní stojí kralupská 86.425.

Jak jsi prosím Tě přišel na to, že anton jede na dva válce? Jede normálně na všechny tři, jenže u tříválců se ten zvuk ve vyšších otáčkách kol poněkud slévá.Já tam tedy slyším všechny tři a nejlépe je to slyšet na rozjezdu v čase 5:15. Tam si můžeš i poslechnout zvuk tříválce vpředu.Je to dost nepřeslechnutelné.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Boris - a co dělal Ďábel měl li vnější rozvody natočené o 90 stupňů ?

ja to viem uplne presne: ši-fu ši-fu

S problémem vnímání zvuku se prý potýkají i v hudbě. Když (syntetický) bubeník bubnuje rychleji než asi 10 úderů za sekundu, tak se posluchačům ten zvuk slévá a slyší jen "třřřřřřřřř". Podobné to asi bude také u zvuků rychlíkových parních lokomotiv při vyšších rychlostech - necvičenému (nebo duc duc muzikou unavenému) uchu ten zvuk splývá. (Nemám hudební sluch, o muziku a zvuky lokomotiv se prakticky nezajímám, jen jsem to někde četl.)

velký uši - jo tak nějak to mohlo znít,možná taky ši,ší nebo fu fu. Takže to moc přesně nevíš, poraď se s Radkem.

556.036: asi tak, kámo :D

Nudle 2: A neptal jsem se snad v příspěvku 2424, jak byly jednotlivé válce vzájemně sfázované? To v dalším příspěvku už bylo jenom rozveden teorie vztahující se k případnému sfázování po 120°. Pak by ty výfuky musely být nepravidelné, protože v každé otáčce by 2 z 6 výfuků chyběly.

fanda: parám nerozumiem, len z počutia niečo viem..

Velký uši -to víme, tím je způsobeno to ši fu,ší fu. Radek zase zná jen ši,ši,ši,fu,fu,fu.

Boris -nuže propátral jsem literaturu a nic jsem nenašel, ani o nepravidelných výfucích, ani o rozvodu. Nicméně nejsem přesvědčen, že u sdruženého tříválce musí být kliky po 120.Ještě pohledám.

556.036: mně stačí obrázky ;-)

mne dobry obraz a ostry zvuk