Nudle 2: Netvrdím, že to tak musí být, je to jen první, co mě napadlo. Nesnažil jsem se najít vědecké zdůvodnění, proč by to nutně mělo být 120°, stejně tak jako jsem se nepokoušel zdůvodnit, proč by to tak být nemělo.
Ďábla jsem sice viděl na spoustě fotek, ale na žádné nebyl vidět zároveň z pravé i z levé strany, takže jen spekuluji, ale i to je způsob jak znalejší přivést ke spolupráci

Ostrý zvuk, plné vyložení při rozjezdu a patřičné otevření regulátoru. No a dobrý obraz jsme říkali pohledu do pece jak to tam pracuje, jak dobře se rozmetá uhlí po celé ploše roštů, víc za dvířkovnici samozřejmně. Však to 556.036 znáte ne?
Krásný zvuk má Štokr také pěkně v tahu alespon při padesátce a Albatros tak při devadesátce. Při těchto rychlostech vyložení tak 55.

Frako . nekrásnější štokří zvuk jsem neslyšel v reálu, ale na desce ing. Bauera a to děčínskou /tehdy/ 556.0208, někde pře Jedlovou a to při rychlosti menší než malé. Silácky řečeno co v kotli,to v šoupátkách. Tam je slyšet, jaký to byl tahoun....
Nádherné vzpomínky mám na vršovické dvojky s manipulákem u strašnické zastávky, resp. u Mitasu. To byl hlahol..

Jestli můžu, štokrácký zvuk ,je krásnej, jak zde píšete ,když jede pomalu v tahu ,to nemá chybu. Pětasedma měla taky hezkej zvuk a nezapomenu na českolipský papoušky , když jsem je obdivoval ,jako kluk v Doksech , rozjezdy s rychlíkem ,nádhera. Čtyřkolák byl zajímavý ,ale s kulatým komínem.Takový hezký zvuk měla (a má.)464.102, ostaní s "placatým "komínem ,to nebylo ono . To samý kremák ,takový plácání prknem o vodu.( i když se taky kremák snažil, např. s 534.0421 jičínskej a Jičíňáci je měly v cajku, s uhlím do Trutnova z Praskačky, paráda - akorát jsem jaksi neměl moc času na obdivování..). Ale ta vůně. Ta je nejhezčí.

Pro Bohouška Goldu- až nyní jsem si koupil knížku a jásám a chválím, opravdu hezký. Těším se na další díly.

Lakro: Čau Láďo! Konečně ses taky ozval!

Nemám rád parní lokomotivy
A vůbec jedu za chvíli s ředitelem autobusu slavit jeho dnešní narozeniny......nerušit

Když už tady je řeč o zvucích...desce...čtyřkolácích, jaké sklonové poměry byly v traťovém úseku, kde byl pro desku Rytmus páry natočen rozjezd čtyřkoláku? Ta nahrávka je opravdu bomba a to, jak se ten čtyřkolák pěkně pomalu lopotí, dokážu poslouchat do nekonečna

Tu máte něco na to vaše ukájení... tu 476.0 z obou stran a teď mudrujte ))))
Ale dám vám jednu radu....ten výfuk z prostředního vysokotlakého parního stroje nešel do komínku, ale do přestupníku, to jen pro pořádek ))))

telgárt: Já jsem myslel, že už jste jel slavit narozeniny!

Ne ne, během půl hodinky )))
A pak další začátkem května a to přímo 165 let

telgárt: Teď už je mi to jasný. Tak všechno nejlepší oslavenci!

A já tady marně žadoním o fotku, na které by byl ďábel vidět z obou stran najednou . Fotka z každé strany se spojnicema dole je pro kočku
Ale jinak pro zpestření dobré

Telgárt - probuď se, o tom tu už mluvíme celý den.

Frako: tak nejak
a tegart si dal polku viagry tak nepicha len podpichuje, je to dedek stara...

Když už je řeč o ďáblíkovi 476.0, mne by moc zajimalo, co bylo přesně "Rozjezdové zařízení Škoda" tedy popis funkce, co, jak, proč, kdy, atd... kdyby to někdo znal, bylo by to supr ... takhle nevím co si pod tím mám představit

Flaizer: No pokud je střední vysokotlaký válec v úvrati (nebo blízko), tak se mašina nehne a tím pádem ani do přestupníku nemůže jít pára, která by rozjela mašinu přes nízkotlaké vnější válce. Rozjezdové zařízení pustí páru do nízkotlakých válců. Tak to byl stručný teoretický úvod, protože víc nevím. Odborníci se teď mohou zaměřit na detaily

moc to hoši prožíváte )))
Jděte radši na pivko .)
Tu máte jiný trojválec i s blatníčkama...
Ivane, řešíte tu celý den jen kokotiny ...to jen tak pro pořádek...


556.036: Já ti dám dědka starýho...ne mám sebou ještě náhradní ledviny a játro ))))))
čus mizím.

Nazdar Míro. Přece si nenechám ujít takové hezké povídání.
telgárt - řeší se tu ,ale hezký kokotiny a na pivku jsem právě byl a musím říci paráda.Hned je mi líp na duši.
To samé Ti taky přeju.

Co se týče zvuku Rudého ďábla před rekonstrukcí , nepovím vám hned , ale můžu se na to zeptat

(Příspěvek byl editován uživatelem motor.)

Boris - musel se úplně vyložit rozvod, tím se stalo, že přestupník se naplnil parou a pak se to hnulo jako dvouválec, než se prostředek dostal z úvrati / mrtvé polohy.

Lakro- proplachuješ Ládíku ? Já jsem na suchu - pivo nepiju,víno mi nechutná a Jima Beama jsem si zapoměl koupit.
A jestli budeš mým vědeckým úvahám říkat kokotiny tak oTebe přerazím berle, kousnu tě umělým chrupem a vyleju na Tebe bažanta. Ale ne toho z Hurbanova, nýbrž z Podpostelí. A máš to, máničko.

Nudle 2: A jaké bylo nejvyšší vyložení rozvodu řekněme při jízdě nízkou rychlostí s velkou zátěží, aby nedocházelo k plnění přestupníku z kotle?

Boris - to nevím, nejezdil jsem s tím. Ani já, ani mí předci, dokonce ani mí zadci. A Vševěd opravdu nejsem....

Nudle Zwei: Ani levoboččci ani pravobočci?

Boris: ono to malo rozvody dva, a mechanický spúšťač ventilu plnenia prestupníka bol ovládaný od rozvodu ntl. strojov, t.j. závislý od vyloženia. bol tam aj "parný" spúšťač ktorý zafungoval ak klesol tlak v prestupníku pod 4 atm, teda ak by som mal príliš malé plnenie vtl. valca alebo málo otvorený regulátor

556.036: A určitě to skvěle fungovalo, když z toho pak udělali dvouválce. Nebo byly důvody k pozdější rekonstrukci jiné než různé provozní nevýhody tříválcového uspořádání?

aj to a bezpochyby s tým bolo treba vedieť jazdiť trochu na inej úrovni, bola tam jednoducho jedna páka navyše..

I když je nelze výkonově přirovnávat, zlaté 434.2
No a vlastně jsem se o těch Kunraticích nic nedověděl

Opět pár záběrů. Ušatá 464.0 a 1
http://www.youtube.com/watch?v=EwyeaYTYAeI

Boris, Velké uši - jo hoši byl to inženýrskej stroj. V podstatě to fungovalo dobře až na jednu věc - výkon ve vysosotlakém a nízkotlakých válcích. Pořád byly jaksi v nepoměru. Proto nasledovala laborace s rozměry kanálů, druhů a velikosti středního šoupátka, protiskluzové automaticky funující zařízení... nic nepomohlo. Veliký výkon, malá adhezní váha byly proti. Dokonce prý jela na místě 300 km/h při vydařeném skluzu při rozjezdu. Následky byly soliddní.

Velké uši 036 vidíš to jak jsi šikovnej, kdepak zlatý kluci slovenský. Těm se obdivuju všem, co se kolem parasů motají a držím jim palce až je mám modrý.

Nudličko ,ale krásný kokotiny,opravdu hezký povídání. Já už budu hodnej "dědku". Že nic nepiješ ,to je mi líto ,ale nevadí já můžu. Ale při tomto turnusu ,to jaksi moc nejde. Přidávám velký pozdrav od mého hezčího Já.

Lakro -děkuji taky zdravím, třikrát samozřejmě, a jak jsi přišel na ten blud, že nic nepiju ? Piju vodu, čaj, kvalitní a nebo alespoň slušný Brendy, koňaky, irish whiskey,Bourbon slušné a vysoké kvality,Bošácku Slivovicu. To je málo ? Nepiju produkci Likérky Drak, sladká svinstva, metanol, okenu a jiné speciality......

mn: ďakujeme, no je nás stále menej a menej...

Velký uši - já vím... Je to škoda, dědci už to nevytrhnou. Já už si pomalu vyhlížím v pohrebníctve truhlu.Ale na Mazutce jsem potkal mladý kluky, ani Štokr nemá posádku z domova důchodců... Je teď těžká doba. Snad se to zlepší....

Když už se zde řeší zvuky pár, jakpak asi zněly naše maletky 623, popř 636.0 ? Bylo to nějak takto : http://www.youtube.com/watch?v=zV8rA3UE-lc (od 2:13)??? Jasný nechci srovnávat americké obludy, jen pro názornost...

556.036: hned bych ti občas píchnul,nebydlet daleko, i když všemu "hardware" nerozumím. nejspíš v březnu tě čekám...
Telgart: na telgartu si ještě povíme, jestli je máš rád. Příští týden vám oběma posílám balík, ať máte v čem chodit na mašinu.... :D
Ivan: ahoj, taková plznička nebo bernard nebo náš Žatec.... :-)

Kastelán - jo , jako ta přední ta je taky sdružená jako naše 622.0,623.0a 636.0 eventuálně U47.0

Fanda - jo ,po obědě jo.Žatec jsem pil dva roky na vojně v Žatci. Ale taková RX,Jack Daniels family reserve nebo ta Bošácka slivka - to jsou materiály a nemusí to člověk konzumovat po litrech, nemusí odbíhat od stolu.... Jen to leze do peněz.....

ani Goral vodka neni zlaa...

036 - Pro mě to musí mít příchuť,Ojjevil jsem na Slovensku víc kvalitních slivovic, jablčkovic, marhulovic ale kupodivu nejsou ty nejdražší taky nejlepší. Jinak požívám rád taky Karpatské Brendy, nyní jen KB, zvlášť special je vynikající, ale drahý.

To je debata. Já rád spišskou marhulu a třešňovku, překapávaný ovoce ,to je paráda. Dál mám rád tullamore a dobrá je metaxa. Jak píšeš Nudličko ,pití dobrý ,leč trošku dražší..... Tak radši dobrý pivko a basta. Víno pít neumím, neumím ho řádně vychutnat.

Zderem- hezký.
Když se dělaly v Týništi "závody" a byl na Doudlebáku bulík 102 ,tak jsme natrhli zadek pětasedmě jako nic. I s klasickým ,ale jak chytla pětasedma krok ,zle dotírala a dotahovala. S pětasedmama ,záleželo na šikovnosti a navíc Meziměšťák jel dál a mi museli stavět v Petrovicích.

Lakro - až se jednou k Tobě vypravím zkusím přijet s bošáckou.....

Nudličko-...........až,až......... už se těším.
Když už sem píšu ,můžu poprosit někoho znalého, v kterým depu jezdily :524.104,16,17,23,28,19,43,44,51,53,62,78,85,86,88,123,132,143,14 5 a 314. Velké díky.

Lakro: 524.104 je v brožuře Kapitoly z historie břeclavského železničního uzlu uvedena v seznamu lokomotiv depa Břeclav z roku 1965 (za války DR 65.254)

Lakro: To sis vybral pořádně těžký hádanky. Našel jsem jen toto. 524.116 a 162 (měla nějakou nehodu) Zvolen, 185 jezdila nějaký čas v Jihlavě, 186 Česká Lípa a 188 Liberec.

Ano Lakro,správně píšete, záleželo na zkušenosti, šikovnosti. Souhra s mašinkou na jedné straně, na druhé straně s topičem. Umět se rozhodnout, jestli s prstem vody ve skle posečkat s táhnutím vody, aby tlak nešel pod 15(štokr, mizerné uhlí), to už se této mašince nelíbilo, ale ještě to šlo a vyhrabat se na vrchol stoupání kam scházelo 100m? Jo vzpomínky. Dnes? Jezdit s těmi moderními a zmodernizovanými stroji je o něčem jiném,že. Snad jen to brzdění je stejné.

Dobrý den,

mám prosbu , co bylo vyrobeno v roce 1946 v Plzni pod výrobním číslem 1652 ??
Tuším , že by to mohla být lokomotiva řady
534.03. Děkuji za případnou odpověď

človíček: 534.0327

Jaký je konstrikční rozdíl mezi velkotrubným a malotrubným přehřívačem?

Mirek_2037

Človíček děkuje, byl by možný stručný životopis této lokomotivy 534.0327 ?? Děkuji

Párař - v počtu a rozměru trubek přehřívačových článků.

Človíček: Moc toho o 534.0327 nevím. Tendr 935.157, zrušená 17.3.1977 v Chomutově. Před tím jezdila tuším ve Vršovicích. Snad někdo doplní. Mám tři fotky.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek_2037.)

Upravím dotaz Páraře: Když se podívám na přehřívač, jak poznám, jestli je velko-, nebo malo-? Chtělo by to definici

Velko- v kotli menší počet kouřových trubek o větším průměru, každá pojme 4 průřezy přehřívačového článku.
Malo- větší počet kouřovek, menšího průměru, 2 průřezy článku.
Takže rozpoznat lze nejlépe pohledem do dýmnice.
U 434.2 se to údajně dalo odhadnout podle vyústění přívodových rour k válcům, delší, s vyústěním z kotle cca. v horní třetině značily velkotrubný, kratší přívodové trubky vyústěné cca v podélné ose kotle značily malotrubný přehřívač. Sey

Podívám se na průměr trubek, ve kterých jsou články zasunuty, nebo spočítám počet článků. Velkotrubnatý - velké trubky málo článků, malotrubnatý naopak. Nebo vytrhnout jednu smyčku. U nových lokomotiv takřka výhradně velkotrubnaté. 424.2 - podle tvaru přítokových trubek. Definici si odvoď. Obojí konstrukce Schmidt Co bys tam chtěl definovat mi není dost jasné.

sey - byls rychlejší....

Díky.

Tak teď už to je jasné!
Jenom se ještě vloudím s dotazem, zda by nebyla nějaká fotočka vnitřku dýmnice 434.2

Mn.2 chtěl definici, tak jsem nějakou, snad srozumitelnou, sesmolil, ještě jsem vyhrabal obrázek. Jinak rychlejší, pomalejší, nejsme na závodech .
Mám tu jeden špíček, 434.1157 a její "ruka v kapse", nevím zda to měla i na druhé straně a u jiných jedniček této serie jsem zatím nic takového nevypozoroval, možná jsem málo pátral , věděl by někdo zda se jedná o mnou tipovaný přívod páry a zda se vyskytoval na více strojích této řady? Dík, Sey.

Sakra to je hnusné