ČouĎák : To se jim povedlo! - pěkné fotky

Bohužel nátěr je možná to jediné, co se na onom voze povedlo. Neměl jsem čas to více zkoumat, ale jinak je vůz zřejmě v původním provedení, snad možná aspoň řádně vyčistěn.

Martin_zlivský: Tak tak... Je to již třetí takový vůz. Jeden je v Praze a jeden už od podzimu na Vysočině. Škoda... Ty revitalizace tomu slušely, alespoň mimo Prahu se u nich mohlo zůstat...

Martin_zlivský:...snad možná aspoň řádně vyčistěn Taková věc,jako důkladné čištění vozu po dílnách by měla být snad samozřejmost,stejně tak hloubkové čištění interiéru vozu po určité době...Jestli tomu tak není,jakože v mnoha případech asi ne,měli by se dotyční zodpovědní nad tímto zamyslet...

Alespoň dveře měly být na tlačítka

Ví někdo kam bude umístěna poslední šestice syslů?

Právě jedu v Bbdgmee 002 a skoro všechny ty šoupačky na chodbičce se v závislosti na směru projížděného oblouku buď samy otevírají nebo naopak zavírají. Jedny když se takto otevřou tak se pak samy pomalu zavřou, jiné ne (i když jsou zapnuté, svítí tlačítko). Čím to je? To jsou špatné ty dveře jako takové, nebo je to nevhodnou manipulací ze strany cestujících, nebo čím?

To jsou špatné ty dveře jako takové,

Nejspíš jo.U Syslů neustále zlobí dveře.Jak vnitřní,tak venkovní.Výrobce by potřeboval nakopat do .

Apollo: Nakopat by potřebovali především přejímači u ČD a pak ti, co mají na starosti smlouvy a reklamace výrobků. Ti totiž už dávno měli takové zmetky omlátit výrobci o hlavu, pokud by měl výrobce blbý kecy, tak příště od něj už nenakupovat.

Qěcy: Už vidím jak tomu výrobci omlátí ten vagon o hlavu

tak příště od něj už nenakupovat.

No to by byl pak problém od koho nakupovat.
Žraloci od Pesy mají problémy s vytápěním,Sysli ze Šumperka s dveřmi a spolu s Třebovskými předělánými lok.363/163 WTB se společnou komunikací(na čí straně je problém nevím),Ešusy z Vítkovic se vylepšují už 15 let a ještě to není u konce,Stadlerovy 840/841 také nejsou bez problémů,Škodovka už 5 let schvaluje lokomotivu
Například regionovy od stejného výrobce s dveřma žádné problémy nemají.

U Béčka žádné problémy s ničím nejsou. Tam jde silou(či pěstí) vše opravit. Kdyby dostaly dveře v Bbd..... ránu tak jsou v

Chce to mít kvalitní smlouvy a vyžadovat urychlené záruční opravy, další smluvní sankce například: nezprovozníš, výrobče, do data, tak si nezaplatíme, pozáruční servis a spoustu dalších. Ešusy jsou typickou ukázkou toho, jaké smlouvy nemá dopravce s výrobcem uzavírat.

Padl dotaz na dislokaci zbývajících syslů, který je poslední dodaný? Stále 028?

Ještě otázka, dají se ještě v provozu potkat B250 či Bg260

Nedají.

Tak ex ÖBB Bmz se opět hejbaly... http://www.youtube.com/watch?v=iqppYRUyyC8

A A150, AB350, Bc663, prostě osobáky s tím oknem proti WC bez bílého rámu v gumě se dají potkat kde? Bc předpokládám v Tlumačově

AB na rychlících Brno-Jeseník. Nějaké A 150 byly v Bohumíně ale teďkom už je z ních pěkna kolona určená tak akorat do šrotu.

Tie AB budú slúžiť ešte hoodne dlho.

Malý_fotograf: Tak ex ÖBB Bmz se opět hejbaly...

V pátek se na nádraží Řepy/Zličín objevily vozy ÖBB Bmz. V sobotu tam ještě byly (zašel jsem se na ně podívat a spočítat = 5 kusů). V neděli ráno jsem je už neviděl (z okna vidím pouze část kolejiště) a později se objevila v mém zorném poli "barča" s (jinými???) vozy. Dle videa výše tři vozy s barčou jeli "dolů".

ad VR:

No, to video Malého_fotografa = ty 3 kousky = to je tak cesta na vrakoviště, docela jsem se vyděsil...

Jinak doufám, že to jelo - teda pokud pomineme vrakoviště - do JANOZY a jsou tam už všechny vozejky ex-Bmz dneska v kupě a strejda JANOZA jim vrátí zdraví...

PS: Je mi trochu záhadou, že se s tím JANOZA ani ČD nikde nechlubí = myslím s tím že to reko nebo opravu nebo co to je budou dělat oni ...

Paul red adair: No do JANOZY to nejelo když to jelo ze Zličína dolů což znamená, že to jelo naopak pryč. Těžko předjímat co je toho příčinou, ale je fakt, že to jsou na pohled těžké vraky.

Ghost - ono to možná bude souviset i se jménem Jiří Klozar.

Tie AB budú slúžiť ešte hoodne dlho.
A jak dlouho? Dle čeho tak soudíte?

Já už bych jim naopak tolik času nedával. První Bdt už je v Polsku na rekonstrukci na ABpee.

Co se týče AB³⁵⁰, tak s použitím oběhů pro R a vlaky vyšší kvality a stránky http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_ab_nov.htm to vidím asi takhle:
Hradec: 001 - nejezdí
DHV Lužná: 021, 163, 182
Děčín: 239 - turnusován
Brno: 248, 250, 254, 256, 257, 267, 269, 270, 272, 276, 277 = 11 vozů, z toho 11 turnusováno (společný lomený turnus s AB³⁴⁹)
Navrženo na zrušení - 247, 273

Takže stačí tak 15 "AB-like" vozů a AB³⁵⁰ můžeme poslat směr Tlumačov.

Určitě se s ABpee počítá do dálkové dopravy? Podle zveřejněných vizualizací to bude dobrý tak někde na delší osobáky (náhrada 460/560 atp.).

Od začátku nám byly vymývány mozky s tím, že to bude náhrada ABček především na rameni Kolín - Lysá - Ústí. To by znamenalo přesun AB³⁴⁹ do Brna a postupnou likvidaci tamějších AB³⁵⁰. Ale jestli se byznysplán mění...

Ghost, Paul red adair, Malý_fotograf:
Dnes dopoledne na Zličíně dalších šest vozů (na pohled v lepším stavu než ty na videu). Tři odjely před polednem (oproti videu si lokomotivy prohodily pořadí). Než jsem viděl to video, tak jsem myslel, že jedou do Janozy. Nevíte někdo kam je vezou?

Radekedar: ABpee bude 15kusů. AB³⁴⁹ jsou na rameni Kolín - Lysá - Ústí potřeba celé tři. Tak proč do Brna neposlat rovnou ABpee...

Dle neoficiálního ale důvěryhodného facebooku ČD:

Další dobré zprávy pro naše zákazníky. České dráhy vybraly vítěze na modernizaci 32 vozů Bmz odkoupených od rakouských drah. Vítězem se stala firma JANOZA CZ. Ta vyhrála zakázku s cenou zhruba 68 milionů Kč, tedy o 15 % nižší, než byl původní předpoklad. V současnosti běží zákonné lhůty, které musí předcházet samotnému podpisu smlouvy. Všechny vozy by měly být zhotoveny do 9 měsíců, tedy zhruba do konce letošního roku.

Ale nechápu proč některá Bmz odváželi o víkendu ze Zličína na druhou stranu. Že by se na to v Janoze podívali a zjistili, že tu nabídku radši stáhnou, protože za dva miliony na vůz je prostě do kupy nedaj?

Každopádně mám radost že snad už konečně... Ty Bmz můžou bejt morálně zastaralý, ale v ČR se jejich větším nasazením výrazně zlepší komfort cestování.

Další dobré zprávy pro naše zákazníky. České dráhy vybraly vítěze na modernizaci 32 vozů Bmz odkoupených od rakouských drah. Vítězem se stala firma JANOZA CZ. Ta vyhrála zakázku s cenou zhruba 68 milionů Kč, tedy o 15 % nižší, než byl původní předpoklad. V současnosti běží zákonné lhůty, které musí předcházet samotnému podpisu smlouvy. Všechny vozy by měly být zhotoveny do 9 měsíců, tedy zhruba do konce letošního roku.

Zdroj: FB stránka České dráhy

Malý fotograf: a je správně.

Neměly by ABpee jezdit na R ČB-Praha?

Ta vyhrála zakázku s cenou zhruba 68 milionů Kč, tedy o 15 % nižší, než byl původní předpoklad.
Takže ve skutečnosti na těch vozech udělají o polovinu práce méně než byl původní předpoklad

Na R ČB-Praha snad ne, trať se staví na 160-200 km/h, nasazovat tam do budoucna vozy vmax 140 km/h by nebylo hezké.

Malý_fotograf: 6 Bmz tam jelo na vybrání náhradních dílů a s největší pravděpodobností je čeká kovošrot, takže z celkových 32 vozů jich bude 26.

HP: Díky za info! Takže ve skutečnosti se opravdu udělá méně práce.

S trochou šototeorie, podvozky z těch šesti vozů by se nedaly za cenu rozumných nákladů zavázat pod něco co teď může jen 140, aby se tomu zvýšila rychlost?

Na Čapkovi do Mnichova místo Bbdgmee²³⁶ jel Bpee²³⁷(029), ale chybička se vloudila

a s největší pravděpodobností

Ještě je otázka, s jakou pravděpodobností to je.

Špáňa: chyba se nevloudila, jen Bbdgmee bylo vyraženo na reklamačku a jako narada jelo Bpee.

Já mám takový dojem, jestli tady uživatel "Špáňa" nechtěl spíše poukázat na informační tabuli..."R 353 Karel Čapek" .

Ad. ABpee: Tyto vozy byly vždy plánovány na ramena Kolín-Lysá-Ústí a Olomouc-Břeclav-Brno k syslům. AB³⁵⁰ pak snad udělají sbohem (alespoň většina)

Zdravím.
Osobní vůz co je na fotu, jestli je udělaný podle nějaké skutečné předlahy? Jsou na něm správné popisy? Model hnědý vojenská přeprava ep.IV,Loco/Deltax velikost TT .
ČSD
51-5424-27 239-
Be-k
Poslední inventarní číslo nejde,ani z jednéstrany přečíst je na hraně.
Dík.

Austrijácké Bmz: Jako rozumější šototeorie se mi jeví varianta využít skříně o délce 26,4 m a relativně dobrých podvozků jako základu pro nějakou slušnou rekonstrukci. Čistě teoreticky, co třeba z toho udělat lehátka s klimou. Rozteče oken by se nemusely upravovat. Dodat vakuhayzly, klimu, Borcad či kdo koliv jiný dodá lehátka atd. a máme slušné Bmcz či Bmcee. Rychlost na 200 by možná také nebyl problém. Ale to by asi chtělo více vozů než 6 ks.

R.Š. To spíš rovnou vybízí k rekonstrukci která by byla výbavově unifikovaná s právě probíhající modernizací Bmee.

R.Š. Lehátka u ČD žádná nová nebudou, nechápu to, ale tenhle formát nočního cestování ČD opustí. Alespoň doteď to platilo a nevypadá, že by se to mělo měnit.

A proč budou ABpee na 140? To je takový problém trochu upravit podvozek, aby mohly 160?

ad 1510015:

Ty budoucí ABpee mají podvozky GP200 bez tlumičů v primárním vypružení, takže na 160 km/h nejsou (a nebudou)...

Link: http://www.vagony.cz/pojezdy/gp200/gp200.html

Ještě k těm GP200-kám něco málo:

Link: http://www.railvolution.net/czechraildays/2011/seminare/trendy_he ptner.pdf

Ad P. R. A.:

Ty budoucí ABpee mají podvozky GP200 bez tlumičů v primárním vypružení, takže na 160 km/h nejsou (a nebudou)...

Jako hlavní důvod, proč budou ABpee "jen" na 140 km/h bych ovšem viděl skutečnost, že budou nasazovány se "sysly" (Vmax 140 km/h) a lokomotivami "362 WTB" (Vmax = 140 km/h) a taky že chtěl někdo ušetřit. On by zrovna s ohledem na podvozek asi technicky nebyl nějaký zásadní problém v úpravě na 160 km/h; ty tlumiče primáru se tam dosadit dají, asi by ale bylo potřeba upravit i brzdu. Nicméně, pokud rychlost 140 km/h stačí a je na ní napasována celá koncepce, tak proč to dělat na 160 km/h...

Ja osobně si myslim že duvod je daleko prozaičtějši- přiblbá administrativa...
Schvalovaci proces pro upraveny podvozek, byť jde o jeden blby tlumič, nebo nedej Bože změnu koncepce brzdy je neskutečně zdlouhavy a hlavně finančně naročny proces...

A o kolik se lisi podvozek 350/151 od podvozku 362 ??? Ten snad neni schvalenej ??? Jenze 362 na V max 160 by byla dalsi ludra lina ala Bastard 371, asi proto se to nedela na 160.

To by mě zajímalo od kdy je v Berouně hl.n.

Od té doby co se Budějce pro cestující označují jako České Budějovice os. n.

Co to bylo za Bp/Bdt a jaké to mělo číslo? Našel jsem to v archivech diskuze.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1102494
Jěště doplním ty, co si pořád stěžují jaké jezdí šroty, pročtěte si archivy diskuze Osobní vozy tak 2007-9.

No co by tak na 170 mohlo dělat osobák jinýho než Bt, v zimě kdy se nevozej kola též Bdt...

Bolo to Bte 21-08 202 (neskôr Bdt, dnes Bdgteer 105) ako prototypový náter, na sériových vozňoch bol náter už zjednodušený - bez tmavo sivých odtieňov, a dvere neboli celozelené, ale tiež delené.

No ten nátěr vypadal zajímavě, možná lepší než Najbrt. Proč tedy slovenský vůz dostal nátěr později používaný ČD? Nějaké foto by nebylo? Dělám model jak do TRS, tak jako model.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)