čelakovičan: To ať si jedničku od června klidně koupí.

Nedělní opožděná pohoda:

451.056 +098 +065 +072 Mrač 2.3.2011

Takže zastávka Podbaba bude v podstatě v Bubenči. Myslel jsem, že někde u té smyčky.

451.025/026 dnes na ML Roztoky - Libeň.

Mirko: To jako 4 vozovka na ML??
Včera tato souprava prý zabloudila do Ústí.

Néééé, jezdila tam Vysočanská záloha...

Corllin: tak, tak. Ale už je tam zpátky 079/092.

Po ranní ML si 451 025/026 ještě střihla 8826/8831 Praha hl.n.-Karlštejn a zpět.

To je výlukový obrat, ale psaná je 471.
Mmch.

Montas: a znáš ten zdroj klamavých informací?

Tak máme další znovu provozuschopný stroj 451 080+051 036+051 079+451 091doufám, že přibudou další

Všd: Takže zastávka Podbaba bude v podstatě v Bubenči. Myslel jsem, že někde u té smyčky.

Zastávka Podbaba bude u té smyčky. Takže v podstatě v Bubenči. Posun je asi tak o 3/4 km, paralelně s benzínkou, která by při tom zřejmě měla zmizet. Mnoho cílů, které jmenoval posmutnělý 3973, je odtamtud stejně daleko (Papírenská, Zelená, ČVUT pěšky) a další jsou jen o málo dál. Jiné naopak o 3/4 km blíž (tramvaj, nové podbabské "sídliště", a i ten Kaufland pro severostředočeské důchodce; pokud skutečně udělá 131 vhodnou zajížďku k zastávce, přiblíží se mnoho dalších míst).

Stavba tam má od Stromovky dorazit příští rok. Pak v zimě nebo zjara by tam už žáby mohly zastavovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

5.4 (vcera) jela na Os 2554 025/26 zadna 031/32

Praha-Strašnice

Snad mě s tim nevyhodíte...

451: 31/32 jela dopoledne. To víš chvíli to trvá než přídou info o tom co jezdilo, teda pokud to někdo ze sledujících nevidí a nenapíše to hned. Dík za info.

Chlapi, nemátě někdo nějaký přehled, které stroje se nachází v České Třebové??

(Příspěvek byl editován uživatelem Bastard372.)

Dnes na ML Libeň - Roztoky jezdí 451.095/096.

Tak už je tam 3 vozovka 451.013/014

013/014 jela ráno 2512

Jo, pak po příjezdu do Libně přešla ML.

Dobrý den,
mám dotaz, nevíte někdo prosím, kde všude se šrotují 451/452 ???
Ve Vítkovicích po nich už nejsou ani stopy...
Dle informací kolegy se v České Třebové nacházejí tři stroje, evidenční čísla neznám, tamtéž ale šrotace neprobíhá.
Díky moc za odpověď!!!

Joachim:
Většinou ČT nebo Praha-Vítkov....a pak vím, že stáli ještě v Bohumín-Vrbice

Nefotil náhodou někdo z vás včera nebo 5.4. ML? Bylo tam dost fotografů, ale žádnou fotku jsem neviděl. Že by šuplíkáři??

Ve Vítkovicích po nich už nejsou ani stopy
Ale jsou. Jedno čelo je v interaktivním muzeu v pavilonu U6 a lze se v něm projet vlakem jako fíra.

Děkuji panu vůdci za parádní zastavení:

Díky za odpovědi,
chtěl bych se ještě zeptat, v Bohumíně-Vrbicích, v areálu jaké firmy, k tomu docházelo? Hledal jsem na google maps a je to tam rozsáhlé, těžko určit, kde by to mohlo být...nevíte někdo náhodou prosím???

Joachim:
V té Vrbici to je zde v tomto místě: http://www.mapy.cz/s/6Oyf. Ale co to je konkrétně za firmu, to nemám tušení...

Od červnové změny končí na Benešovech dva žabotlamy...

A který? Víte to někdo? Nechce se mi to hledat... :D

Uz aby zmizely vsechny.

Žabotlam: Konečně, teda pokud je info správné, tak díky, alespoň mě to donutí si to ještě vyfotit, ale jezdit z tim už fakt pokud není zbytí nehodlám.

Co to znamená končí na Benešovech? Že budou jezdit jinde místo ešusů? A ešusy půjsou na ten Benešov?

Mirko:
Jak konečně??? Buďme všichni rádi, že tu ještě vůbec jezdí,aspoň je co fotit,jak tu zmizí tak nevim nevim

Bastard372: tak tak dobře nám z toho nebude

"...půjdou..." a nikoli půjsou. Omluva.

Budou nahrazeny 471 ze zálohy, takže se odnikud brát nebudou...

Díky.

Jak zálohy?? :O dejte křápy 471 někam a zprovozněte další 451 radši....

Ví se, jaké obraty to budou? Předpoklám, že se bude jednat minimálně o 2539/2542 a 2543/2546.

bastard372: Dane, nenadávej 471čkám do křápů jsou dobré, jen nedomyšlené a mají své mouchy jinak super stroj a sám víš že na té 221 to dřív nebo později muselo přijít, také mě to mrzí ale nic s tím neuděláme.

Ešusy budou na vlacích 2507, 2510, 2543, 2546, 2554, 2555, 2558 a 9180.

451 008 + 721 091_EKV Libeň_10.3.2013

Moje řeč, dejte ešusy jinam a na 221 nám nechte žáby, oni ešusy stejně zase v létě budou lekat vedrem, tak budou ještě žáby dobré, klidně další žabky dejte do provozu a komu se to nelíbí,ať si počká na jiný spoj, jezdí jich na 221 dost.Stejně nebude tolik ešusů,jak budou rychle zdechávat trochu tepla a klima bude v háji.

Žaby se všechny přemístí na trať 171. Jelikož rekonstrukce trati se odložila na dobu neurčitou, rozhodlo se vedení SŽDC ve spolupráci v ČD vyhlásit na této trati muzejní provoz. SŽDC je již dávno připraveno, čeká se pouze na vozidla ČD. ČD Cargo přislíbilo zprovoznění lokomotiv řady 121, DKV Plzeň lakuje svá esa to původních nátěrů (viz 362.078). V DKV Praha právě probíhá úprava oběhů 451/452.

kubík: nejsou voni ten výpravčí, co píše do Obzoru nebo třeba syn/příbuzný ?

Že máte podobné názory.

Jupííí, au, právě jsem si rozbil hlavu o strop

Že by na Beroun zpátky žabáky???!!! :O .To bych si nechal líbyt .To by zase mohli zprovoznit ten 5voz na ONJ aneb 451 063+051 067+051 033+051 064+451 064..a k tomu dalšía na Benešov také další jen ať to jezdí

Bastard372:
To bych si nechal líbyt.

Montas:
Díky.

Zejmi díky,bohužel teď nejde editovat...Hlavně ať zůstanou na 2512 s tím jezdím z BuP do Pha Strašnice a nechtěl bych začít jezdit s Elfikem

15.4.2013 Radotín:

Psal jsem to tu několikrát a napíšu to znovu. Žabky, ač jsou to pěkné stroje, nemají důstojnou údržbu takovou, jakou by si zasloužily. To co s tím dělají kluci na dílně se rovná zázraku. Těch nalítaných kilometrů, těch přepravených lidí, měly by jít do zaslouženého důchodu. Hodně se na tom podepisuje omladina. Stačí se podívat na poškrábaná skla a grafity. Někoho chytit, tak ho zabiju.

Corllin Jasný no, udělal bych nějakou selekci (podle technického stavu mechanických částí) a udělal z nich (třeba metodou z několika jeden) několik provozních a lépe udržovaných strojů a nasazoval je jen jako zálohy, případně nějaké výlukové vlaky, když je potřeba více souprav a na pravidelné vlaky jen něco soudobého.

To Sysel sysel: Potíž není jen v mechanických částech. Stačí se podívat na konstrukční část. Rámy jsou už shnilé, všude tam táhne. Jsou nepohodlné, pravda je ta, že ze žabákem chcípnout a nedojet=ostuda. Na 1/2 se vždycky nějak dojede. Jenže pohodlí při cestování moc není. Z Elefantama se to nedá srovnat. Na svoji dobu tu dobu předběhly.
Tady se stačí podívat, jak se po nárazu rám ohne, jako by to ani nebylo vystužené

Jinak pořád se tady diskutuje a plácá o tom, co místo těch dalších žabáků, kam pantery a podobně, tak kdyby to bylo možné, viděl bych výběrko na několik 3 vozových a několik 2 vozových panterů (2 vozové by časem nahradily ML + mohly spolu s 3 vozovým měnit kapacitu během dne) a na nějaké ty oběhy, kde by kapacitně stačily ty 3 vozové pantery by se daly.

To je jedna věc a další moc pěkná představa by byla, kdyby třeba ve všední dny takové pantery přebraly funkci těch vložených rychlíků Praha - Děčín (těch co nejezdí o víkend) a jejich kategorie by se degradovala na Sp a samozřejmě aby to mělo nějaký užitečný přínos kromě pěkné moderní soupravy, by se musel upravit jízdní řád tak, aby se veškeré výhody pantera nedegradovaly (možnost jet podle vyšších rychlostníků a využívat 160 km/h, rychlé rozjezdy...). Bohužel by to tím pádem nemohlo být v přesném prokladu s popelnicema z Bček.
Nicméně ale protože jsou dráhy tak zadlužené, že i to co se pořídilo do teď je spíš zázrak, nebo možná časovaná bomba, můžeme si tuto představu nechat tak leda pro train simulátor, nebo si to jen představovat

(Sorry za menší OT)

Corllin: o to právě jde, myslím ty co jsou méně shnilé, jinak že by byl ešus pohodlnější to snad možná jen těch prvních 17 s vysvícenejma světlama a pohodlnejma sedačkama, jenže u nich je zase opěrátko na ruce moc blízko u stěny, že se tam ta ruka neudrží.

Jinak proč vlastně u těch krajních míst v mezipatrech není opěrátko vůbec?
To si pak musím vybrat, jestli čumět do stěny a opřít si ruku, nebo koukat dovnitř, ale nemít kam si dát ruku.

To Sysel sysel: Elefanti můžou konstrukčně i 180, jen jsou omezeni SW. 160 určitě. Jinak řešení je mnoho. Pokud by Elefanti jezdili opravdu jen v rámci Středočeského kraje a nezajížděli až do České Třebové nebo do Svitav, tak by jich i bylo dost. Tam se můžou nasadit Třebovské Syslé. Na to nepotřebují Elefanty. To samé na Ústí nad Labem.

Popravdě řečeno přátelé, všechna čest a klobouk dolů před žabáky. Včera se jeden podíval až do Berouna a musím říct, že jsme se na trati nestačili divit jak nádherně krátí jízdní doby. Rozjezd žáby je proti 471 jako nebe a dudy. V tomhle žabák dává moderní technice na prdel epochálním způsobem.

Ghost: nemá on náhodou 2x tolik hnaných náprav (třívozový žabotlam proti třívozovému ešusu)? Souprava metra by žabotlamu taky dala na frak...

To Ghost: To nemáš pravdu, že by dal žabák hliníku na prdel. Vem si, že na hliníkách jezdíme na cca 50-60 pt, kdežto na žabáku jezdíš na 100% pokud nedáš nižšší rozjezdový proudy. A další věc je ta, že na Berounské trati se nedá ani moc za to brát, jelikož je tam dost měkké napětí. Tak se nediv.