Mladějov a ještě nestaví tam, kde jsem chtěl, musel jsem z Libčic do Letek pěšky
Né, díky tomu jsem vyfotil a natočil o přejezd navíc

Edit: 31.10. zrovna chladný den nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

A kdo rozhoduje o tom kam které druhy vlaků půjdou Ropid,nebo ČD? Na S9 Strančice taky jezdí sólo, tak proč tady žabky nemůžou být? Když už je tu máme tak dlouho, tak proč i ten poslední rok si jich nemůžeme užít? No uvidíme podle počasí co se tady ukáže. Spíš by mě taky zajímalo,až žabky skončí úplně, čím se pak bude jezdit jako náhrady?

No to je jednoduché. Zkrátí se čas na Eo a revizích na 471. Dnes trvá 4 dny a bude trvat 1 den, protože se přesune dílna z Vítkova na ONJ od 1.12.2013. Bude se dodělávat 471 003 a něco jsem zaslechl o tom, že by měla přijít 163 100 WTB + Sysel na Kralupy. ROPID nechce vozidla starší 50 let což žabky nesplňují. Takže se smiřte s tím, že žabky za pár měsíců nebudou. Na víc od nového GVD budou jezdit 2 ks na 091, 2 ks ML a 1 ks záloha EMJ ve Vysočanech.

kubík: Sorry, ale už jsi s tim docela votravnej . Je čas udělat pá pá.

Blábol případně někdo znalý:
Takže je šance, že po zkrácení revizí a po dodělání 471 003, je reálné, aby S1, S2, S4, S7 a S9 100% 471, 471 do Ústí jako dnes a ML se 163+sysel+Bdt?

Díky za odpověď.

To Walter_White: V podstatě by se to tak dalo říct. 451/452 mají svojí životnost za sebou, taže se musí něčím nahradit. Mluví se o tom, že GVD 2013/2014 je jeich poslední. Ale uvidíme. Rozhodně se musí stejně něčím nahradit, takže to dřív nebo později přijde. O co víc, mají shnilé podlahy a břicha, takže to chodí do šrotu i na prkotiny.

kubík: Pokud si ROPID jako objednavatel objedná nějaké dopravní výkony a chce na nich vozidla určité kvality, tak to ČD jako dopravce provozující objednané vlaky musí dodržet. Samozřejmě v případě mimořádností (kalamita, mimořádná událost na trati, nedostatek vozidel atd.) je to něco jiného. A když chce Ropid vozidla do 50 let (viz. kolega Blábol), tak to žabky prostě nesplňují a musí se odstavit.

Žabáci už nespňují přepravní, bezpečnostní a ani technické standardy vhodné pro 21. století. Tak musíš pochopit, že je třeba nahradit je něčím modernějším.

Určitě se najde několik jedinců, co se rádi svezou žabkou, ale pro běžného denně dojíždějícího cestujícího je to utrpení. Znám to s vlastní zkušenosti...

Pochop to a rozluč se s nimi.

Já žabkama denně jezdím a nestěžuju si.

kubík:
To je rozdíl mezi fanatikem a normálním kaštanem. Že se to líbí Tobě, neznamená, že se to líbí i ostatním. Obyčejní cestující volí pochopitelně modernější vozidlo. Lze to pozorovat na cestujících v Benešově nebo u mých přátel. Pokud vidí žabku, nebo ví, že jede, volí zaměrně další spoj, který jede za půl hodiny. Samozřejmě, pokud mají čas.

Myslím, že další debaty na toto téma nemají smysl. Vás pár si pořád bude mlít svou...

Když teda nesmí být starší 50-ti let, tak nějaké kousky řady 452 by ještě jezdit mohly

Mluví se o tom, že GVD 2013/2014 je jejich poslední

však ony nás ještě překvapí, mají tuhý kořínek

Taky si myslím,že nás žabky ještě překvapí.Myslím,že ešusy tak dlouho nevydrží ani náhodou.No právě všechny žabky nejsou tak starý, tak klidně můžou jezdit dále.Dřív jste s nima jezdili a nevadilo vám to a teď žabky pořád napadáte. A proč vás to tak vytáčí,jen si klidně můžete jezdit ešusama a nechte naše řeči o žabkách být,jak se tu hezky rozvinula diskuze jindy to tu vázne.

A k babičce na prázdniny tě rodiče také vozí Škodou 100 na Moravu...?

Jen at uz jsou ty stary vostudy pryc. Vcera jsem se svezl soupravou 714 + 3x 021, to je dalsi ostuda, to se taky melo uz davno vyhubit. Tez predevcirem mi ZSSK nabidly jako nahradu Push - Pull soupravy 381 a kozenkovy Bt (nebo Bdt ?) - uz nevim a krom toho, ze v tom byl neuveritelnej smrad ze zazrany spiny, taky uz ani nebylo poradne videt skrz okno - typicky koprivovy vozy.

Ja fakt tyhle sotoomezence asi nikdy nepochopim, zejmena takovy ultras jako kubik nebo 6332 a jine podobne pripady pro psychiatra... Najdete si zensky a svezte v nejakym takovym vraku... Pojedou s vama spolehlive naposledy, asi nejen vlakem.

Agent: když je pro tebe stoomezenec člověk, který má jiný názor, tak je to poměrně smutné a lituji lidí kteří se s tebou kdy museli hádat. Mě se prostě Žáby líbí, víc než ešusy, a je to moje věc (pochybuju že tu ešusy 50let vydrží )

Mas pravdu, esusy 50 let nevydrzi, budou tu este dyl, kdyz jsou z toho hliniku.

Pro ultras: je to marný. Navěky budeme jezdit žábama a bardotkama, protože se šotoušům líbí...

Ale k něčemu se přiznám. Mně se také líbí, ale ne v pravidelné dopravě. Železniční historii mám rád a snažím se pro ni v rámci možností i něco dělat, ale toho davu ráno na Masně, který přijel vlakem díky ešusům bych se raději neptal, zda by přesedlali zpět na 451/2. Ale dost možná by si mnozí z nich rádi, dejme tomu, v roce 2016 udělali nostalgický výlet žábou na Karlštejn. A pokud nějaká kromě 45/46 zůstane, vy ji nebudete udržovat, brousit, natírat, uklízet, shánět díly, zajišťovat revize...vše ve svém volném čase a zadarmo, protože ultras kromě plků na káčku pro dráhu neudělají vůbec nic... Vlastně jedno jo, ostudu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)

já jsem (snažím se být ) aktivní na autobusovém poli, ale Žáby si pamatuju od útlého dětství a je na nich řada věcí lépe řešená než na ešusech (měkčí sedačky, dveře na ruční pohon...) ano jsou už postarší, ale je opravdu ojedinělé jak drží a rád se s nimi svezu i teď - jsou to obdivuhodné stroje

(pozn. pro ty co se chtějí hádat: nechci se hádat komu se jak sedí na jaké sedačce, píšu svůj názor)

To je sice hezké co tu píšete,ale uvědomte si,že máme 21 století a je jiná doba.Kdyby mělo být podle vás,tak jezdí parní mašiny,na moři jezdíme plachetnicema a jezdíme ve starých autech.Uvědomte si,že ta údržba něco stojí a udržovat staré stroje se nevyplatí.Proč si myslíte,že lidi kupují nová auta?Protože opravovat starý krám je výhodnější než cpát prachy do starého krámu.

a někteří jezdí v žigulíku VB v četnické uniformně, to je potom když člověk někam přijede

OT, ale přecijen: Jako člověk mající často žízeň jednotky VB ocením. xD
http://www.psina.cz/data/obrazky/168/vycepni-bezpecnost.jpg (Fajnšmekři vlevo jistě poznají Komunu.)

Agente, napsal si to moc pěkně. Já třeba radši sednu do Bt než do Sysla, protože ta rekonstrukce se prostě nepovedla, což se ale nedá říct o 471, který jsou pro kaštany nejlepší, co v regionálce máme, škoda že jich není ještě aspoň o 100 víc i ve střídavý verzi, konečně by to vypadalo jako dráha a ne jako muzeum. A cestující z řad NORMÁLNÍ veřejnosti jsou většinou názoru stejnýho. Jen prostě kindermafián 6332 si bude neustále dokola mlejt svojí a někomu svůj názor vnucovat...

(pozn. pro ty co se chtějí hádat: nechci se hádat komu se jak sedí na jaké sedačce, píšu svůj názor)

Ú.Di.Š.: Doporučuji se naučit číst

6332: Doporučuji se naučit objektivně uvažovat jako normální člověk a ne jako nedomrdlej šotoušek

Jestli tato debata směřuje na mě, tak to se povedlo.
Možná je sysel nepovedený po technické stránce, to nevím, ale asi stokrát radši bych vlezl do sysla než do toho pí...., pardon "krásného příjemného" ešusu.
Já je naopak považuju za jedny z nejhorších regionálních vlaků, když pominu Honeckerovy pomsty, regionovy.
Škoda že se regiopantery neobjevily tak minimálně o 5 let dříve, to by se třeba těch patrových škatulí nenadělalo tolik a byly by konečně hezké, příjemné a zároveň moderní panťáky.

Ostravské_tornádo: jenže to by škodovka musela mít již před 5-ti lety vychytaný pohon. Což neměla (respektive dolaďovala zapojení). Vše se odladilo právě na 471 a všechna ostatní vozidla z toho nyní jen těží. Což je dobře. Zjednodušeně řečeno: na 471 se to škodovka naučila a vychytala a nyní je schopná sekat sériovky.

Penik: Nebo tak, to je vidět taky na tom, že než ešusy začaly být jakž takž spolehlivé (dnes si myslím už jsou hodně), trvalo to hezkých pár let a pantery jsou spolehlivé, když to přeženu, už od prvního dne po dodání.
Jen je trochu smutné, že se to "učila" na "sérii" čítající u nás 83 kusů a těch TOP co z toho "učení" vyšlo, bude mít asi 12 kusů v SS verzi a o něco více v dvousystémové. No ale záleží taky na objednavateli, co si za "technický vymoženosti" nazadával.

Ostravské_tornádo: ...Jen je trochu smutné, že se to "učila" na "sérii" čítající u nás 83 kusů...

V tomto směru nesmíme moc škodovce křivdit. Úpravy v zapojení byly poměrně brzy (jestli se nepletu, tak výrobně první 027, první zkušební provoz na 017), ale než se to zpětně realizovalo, tak to chvilku trvalo.

Mozna jsem se na to uz ptal, ale nepamatuju si... Da se kuplovat Esus a Panter (myslim aby to spolu normalne jezdilo) ???

co znamená normálně?

Mechanicky by spojit měly jít,ale mluvit spolu(trakce,dveře,informační systémy)určitě nebudou.

To je odpoved na muj dotaz. Diky.

nemáte někdo, nebo nevíte, kdo by mi mohl sehnat tabulku ze zrušené 451/452?
kolega nutně jednu shání.
Děkuji

Ty se kradou jako první.

Nečekaná náhoda na blbým místě. Vědět to tak vylezu na tu skálu nad silnicí

http://www.youtube.com/watch?v=99nAODjV9Hw&feature=youtu.be Včerejší žába při Dni PID na trati 171.

DENNIS*EMO-KIDS: Ano, opravdu blbé místo...

Dennis: Nikoli náhoda, ale úmysl. Souběžné jízdy sice nebyly avizovány, nicméně byly plánovány

Jestli se nepletu, povedly se asi všechny

Včera byl nějaký problem na trati z Holešovic do centra. Cca 40 minut se nejezdilo,asi bylo i dost naštvaných cestujících ,nicméně šotouš jnd měl dostatek času fotit ....

Včera prý nešly výhybky na Holešovicích. My jsme s rychlíkem do DC měli 20 minut zpoždění (17:48) z hlaváku. Ešus v Kralupech čekal na přípoj

Jo to je dost možné,nejezdilo se ani na Liben ani na Hlavák a nějakou hlášku o vexlích jsem tam zaslechl.

Jsem zvědav co pojede zítra ráno v Hostíku. Už si připadám trapně když tam po práci ráno ,nebo večer stepuju se stativem)))
Ale jak kdysi někdo u kolejí říkal "každé odfocené howno se jednou zůročí"

Chtěl bych zeptat zda-li někdo nevíte co je s 451001-2 viděl jsem ji tak před 14- dny na Kralupy ale teď už dlouho né ?? Mám strach aby nebyla na šrot . Jinal kdo má foto ze souběžky 23.11.2013 451025 a M262-1117 tak prosím na email krakenaursula@gmail.com. děkuji

A ještě jedna otázka . Je plánovaná na zachování nějaká 5-ti či 6-ti vozovka ????? S ohledem na to jestli nějaká ještě stojí v depu. Myslím že jedna pěti vozovka stála v České Třebové ale nejsem si jist jestli tam ještě je.

470003-4Kraken: To je docela blbá otázka. Na co by se zachovávala. Pokud vím, mají zůstat 025/026 a 045/046, škoda jen že ani jeden není v typickém panťákovém nátěru.
Kdyby snad někdy byla pro nějaký účel 6 vozovka potřeba, daly by se smontovat vložáky z druhé jednotky, lepší by však bylo, spojit jen 2 panťáky.

No blbá otázka to není já vím Žabotlam je klasika 4 vozovka ale ty 6-ti vozovky byli originální z výroby a vzhledem k počtu normálních 4 vozovek jsou 6-ti i 5-ti vozovky celkem vzácné .

470003-4Kraken: Prosím Tě, kup si třeba Atlas vozidel od Perničky a něco si o těch panťákách přečti, než budeš pokračovat v diskusi.

470003-4Kraken: ještě někomu vypravuj, že nejsi typickej šotouš

tak se také vložím do debaty, pokud vím tak žabotlamy byli z výroby vždy 4 vozové, vozy byli dodávány časem aby nemuseli posílat 2 panťáky tak udělali jeden 6 vozovej a hned byla dostačující kapacita, ale ať jen nekecám, tady je jeden 5 vozovej 451.091 a 451.092 na linkách do radotína:
hezký den.

PH: Přesně tak, 6vz se posílaly na rovinatou trať do Berouna a jedním z důvodů kromě úspory počtu potřebných ptg byla i úspora druhého strojvedoucího.
6vz se pak předělávaly na 5vz hlavně z důvodů předpisových (na 5vz stačil jeden průvodčí).

Ta 5vz. jezdí ještě dnes ??? Jinak moc pěkné foto . Já jsem fotil nedávno 451025 z Radotína ta je určena pro zachování , jen mi vadí že z venku je sice pěkná ale ve vnitř je znát každodenní provoz .

Já myslím že by se ani na jiných tratích 6vz. použít nedala jelikož by pro dva motoráky byly čtyři vložáky moc při vědších sklonech.

by pro dva motoráky byly čtyři vložáky moc při vědších sklonech.

Vědší sklony odrovnají nejen Žabáky.

470003-4Kraken: Ty už votravuješ i tady ???

Ale no tak já nevotravuju jen projevuji svůj názor

5ti vozovky, 6ti vozovky ani 3í vozovky z výroby nebyly, byly to čtyř vozovky - čemuž napovídá i to kolik bylo vyrobeno čelních vozů a kolik vložáků. Šesti vozovka zachována nebude, budou jak je výše psáno 25 a 26 a k tomu 45 a 46

Jinak šestivozovky jezdily fakt výhradně na Berounech, jaké - to se tu řešilo přes léto, určitě to jde najít v archivech

Já myslel že byli z výroby tak to se omlouvám ikdyž to že nebyli z výroby by vysvětlovalo různá čísla vozů v těch jednotkách.

Když si o té řadě něco přečteš tak zjistíš, že spolu byly ty vozy jednotek spojovány po nehodách a požárech a skutečně nelze po půl století provozu, když je už stav vystřílený, provozovat šotoušské soupravy dle ev. čísel, která ještě na vložácích nejsou původní...

jenom taková věc 25 26 zachovaná nebude, vím to a nebudu nikomu řikat důvod prostě si to přeberte a počítejte s tím už je to rozhodnuto.

Pokud je to pravda, tak se zbytečně vyhodily peníze za opravu. Údajně na ní mohli nechat ruce