Hroch: Vy abyste si nepřisadil...

Ale jistě, ať se jízdní kola přepravují, ale jen v daném vlaku který tomu bude přizpůsoben, ne na úkor (sorry) "normálních" cestujících, kteří si o kola potrhají a zašpiní věci. Ti potom právě příště pojedou raději busem.

549121: kolo do prostředků hromadné dopravy nepatří
Myslet si o tom můžeme co chceme, ale kolisti jsou jedním z posledních vcelku spolehlivých zákazníků té veřejné dopravy. Takže samozřejmě má dvě možnosti - buď dělat, že "to nejde", že je správné místo dvou stadlerů turnusového řazení poslat jen jednoho (oni to už užiteční idioti nějak vysvětlí, popř. něco "doobjednají"), anebo se k tomu postavit tak, že to půjde.
"Stadler" taky není zrovna stavěný jako hytlák
Liberecké stadlery byly pro přepravu většího množství kol koncipovány a objednávány, ne každé regiošuple má tolik klapaček - viz např. Waldbahn nebo Agilis. To jen teď je v Libereckém kraji místo nutného dokopání Dráhy k dodržování podmínek smlouvy potřeba vytvořit prostor pro příchod spasitele, který bude cyklisty vozit po Jizerkách na gumových kolech...

T.H.: Divím se, že se tu necháte urážet označováním jako "Goebbels"... takovej Otík Pospíšil vyhrožuje soudem i za míň.

Nebylo by tedy lepší vrátit se do dob, kdy na úseku Liberec-Tanvald (chvíli -Desná) jezdilo všechno co dokázalo vyjet z depa (843,854,840,814 i ta 810) a trochu to v sezoně zahustit delšími vlaky a dát pendlující dvojstadlery na úsek Tanvald-Harrachov? I za cenu přestupu by to v sezoně značně zvýšilo komfort.

Uvědomte si, že ČD aplikují tarif vysoce nevhodný pro kolaře, pokud se jedná o přestupné vlaky. Jedinou vhodnou variantou je stále vyvázání vlaku 16211 z kvalitativní smlouvy a vést ho soupravou uzpůsobenou pro kola. Musíme si uvědomit, že u tohoto vlaku se jedná o frekvenci cca 80% kolařů. V dalších vlacích se také rozhodně jedná o nezanedbatelnou část cestujícíh. Pokud by někdo vyhlásil, že vlak 16211 je jediným vlakem zaručujícím přepravu kol, určitě se cyklisté přizpůsobí. Navíc další spoj, tedy přestup z 5251 do 16213 vychází pro kolo 2x tak draho a souprava vlaku 5251, tedy jednotka DB642, je pro přepravu většího množství kol nevhodná. Vlak 16213 je vhodný spíše pro přestup od 1138. Vlakem 16215 už tolik kol nejezdí a vlak 16209 taktéž není cyklisty moc využívaný, protože prostě jede brzy. Dále od 16211 je ideální přípoj k 25453 do Jakuszyc. Zde se opravdu nabízí spolupráce GWTR a ČD a vést společnou soupravu přímo z Liberce do Szklarske Poreby (např 810+011 GWTR + 015+742 - 742 odvěsit v Kořenově a dále na pk 810 GWTR). Ale to by se někomu muselo chtít.

A druhý nádražák odvětil "No co, kola jsou od toho, aby se na nich jezdilo."

Smutné je, že takovýto přístup má mnoho zaměstnanců ČD a dávají to najevo přímo cestujícím s koly. Bohužel tuto myšlenku zaměstnanců přímo podporuje kraj svojí prodlouženou dopravní rukou KORIDem.

Naprosto souhlasím s názorem, že kolo do prostředků hromadné dopravy nepatří.

Uvědomte si, že se v dnešní době jedná cca o 50% cestujících jedoucích v dopolední víkendové špičce do hor. Prostě se jedná o fakt, který se musí akceptovat. Navíc v dnešní době se už na kolech nedá jezdit nikde jinde, než na cyklostezkách a na horách. Aut už jezdí strašně moc a jedná se zejména o bezpečí cyklistů a také o to, co dýchají. Pokud bych chtěl jet s dítětem někde na kole, určitě pojedu vlakem (pokud budu mít štěstí a vejdu se) někam do Jakuszyc.

Akorát se omlouvám, že jsem se zapojil do diskuse o 036 v jiné diskusi.

Inkonginto: Já jsem to nemyslel ve zlém, ale běžného cestujícího opravdu nezajímá za jaké komplikace může KORID, ČD nebo různé šotoakce. On si prostě zaplatil a chce cestovat jako člověk. Asi by bylo nejlepší nasadit 742/743 + několik "Zetek".

za jaké komplikace může KORID, ČD nebo různé šotoakce
No jo, goebbelsovský brouček nasazený zde Ottem Pospíšilem, že za přeplnění vlaku s dopravcem České dráhy redukovanou kapacitou na polovinu oproti plánu řazení může zubačka (protože si "neobjednala" jeho dodržení), v hlavičce zůstal... tak se ta propaganda dělá.

T. H.: Řekl bych - slušně řečeno - že jste trochu mimo mísu...

549121:
ať se jízdní kola přepravují, ale jen v daném vlaku který tomu bude přizpůsoben, ne na úkor (sorry) "normálních" cestujících, kteří si o kola potrhají a zašpiní věci
A koho budeme segregovat dále? Cestující se psy? S česnekovým salámem ke svačině? S pivem? Blondýnky <30 let? Čtyřprocentní?


Inkonginto:
Navíc v dnešní době se už na kolech nedá jezdit nikde jinde, než na cyklostezkách a na horách. Aut už jezdí strašně moc a jedná se zejména o bezpečí cyklistů a také o to, co dýchají.


Bohužel tuto myšlenku zaměstnanců přímo podporuje kraj svojí prodlouženou dopravní rukou KORIDem.
Řešením je zejména tvrdé dodržování požadovaného řazení, nikoliv vlak "navíc" za peníze navíc. To je ale i o vůli politické reprezentace (obdobně jako je o vůli (byť jiné) politické reprezentace soutěžení rychlíků a celostátní IDS).

Pak se ale nedivte, že většinu cestujících ve vlaku tvoří cyklisti; ti ostatní totiž než by stáli ve vagonu přecpaném koly se raději svezou v sedě busem (znám jich nemálo)...

549121:
Pak se ale nedivte, že většinu cestujících ve vlaku tvoří cyklisti
Divit se nemohu, protože to v 99,9% případů není pravda.

Tuto noc opět proběhne jízda AWT s uhlím do Trutnova, ráno by měla být jízda s prázdnými vozy z minula do Ostravy (dle "plánu" cca v 8h. z Trutnova).
Stroje 753.725+753.738

Truhlář Jiří:
Ani já se nesetkal přímo osobně s úplatkem. A stejně jako kolega se domnívám, že podplácení úřednických referentů by byla zbytečná snaha a také risk. Ale slyšel jsem o praktikách (z dob minulých), kdy to někteří zkoušeli "o patro výš". Vše jsou ale zdroje JPP.

T.H.:
Pane Hádek, pokud zde na Vás kolega útočí, tak to není proto, že bych ho na Vás nasazoval. Zkrátka už asi přetekl pohár trpělivosti... Já ani kolega Vám neupíráme, že v některých případech máte pravdu (cca 80%), a tak je leckdy kritika oprávněná. Nám vadí způsob Vašeho vyjadřování a to, že zbylých 20% jsou informace neověřené, smyšlené, překroucené - zde demagogicky prezentované jako jediná pravda. Občas překrucujete i to, kde v jádru věci pravdu máte.
Já jsem se v minulosti snažil si s Vámi toto vysvětlit a na nevhodný způsob komunikace Vás upozornit. Od té doby jste se prezentoval vulgarismy, arogancí, osobními útoky, 10x jste se rozloučil, spoustu blbostí jste "vymyslel"...
Pokud jste si nevšiml, komunikaci s Vámi jsem vzdal. Pokud někdy v budoucnu budete mít zájem si některé věci slušně vyříkat mimo toto DF, pak se tomu bránit nebudu. V opačném případě buďte tak laskav a do svých osobních sporů s Pavlem Blažkem ani s nikým jiným mě nezatahujte. Od jeho vyjádření se distancuji, nebudu se tady s Vámi předbíhat v soutěži o to, kdo udělá z této diskuze ještě větší žumpu.
Děkuji a sbohem.

P.S. Nikde jsem netvrdil, že za nedostatečnou kapacitu na 036 můžou akce na Zubačce. Když p. Adolf nadával, že pro 200 lidí přijel jeden Stadler, slušně jsem se optal, jak bylo řešeno posílení dopravy mezi pořadatelem a dopravcem, protože na nás se pořadatel (narozdíl třeba od Hejnic, kde posily v ten den byly) neobrátil. Dostalo se mi bez bližšího upřesnění odpovědi, že "nějak to bylo domluveno dopředu"... Pokud dopravce nezajistí pravidelnou kapacitu, vyplývají z toho pro něj sankce. A otázka k zamyšlení: je 200 lidí (pokud p. Adolf nekecal) tak akorát na "pravidelné řazení"? Takže toliko k té "propagandě". Ovšem co naplat, když veškeré snahy o slušnou komunikaci končí útokem na KORID.

6612:
Kolem osmé teprve blížily pro druhou půlku do Jaroměře se kterou nyní upalují na Trutnov.

Ví někdo, kde a jak moc je poškozená t. 030? Ď.

Zast. Sedlejovice - trochu to tam ujelo do Mohelky. Když to půjde dosypat štěrkem, tak 14 dní, když se bude muset stavět opěrná zeď, tak do konce roku.

Kolo je od toho, aby se na něm jezdilo a ne proto, aby se tahalo do busu či vlaku.
Tak si říkám, že ti Němci jsou asi hlupáci, když nejenže místo bezhlavé preference národního železničního dopravce volí raději soutěže a 20% úsporu nákladů )kterou investují zpět do provozu), ale mnoho let let podporují jízdní kola ve veřejné dopravě a věnují neskutečně mnoho času i peněz na plánovaní dopravních spojení, vybavení na přepravu kol, tvorbu informačních materiálů, tarifu atd. Dokonce ještě cíleně hledají důvody jak zvýšit počet cyklistů využívajících vlaky a autobusy
http://vvo-online.de/de/freizeit_und_tourismus/fahrrad/index.aspx
Asi bych jim měl poslat odkaz, na k-report, že jim tady tu "zcestnou" dopravní strategii obrátí na tu správnou cestu

Teda vážení, dřívě mě zdejší ČD argumenty docela pobavily, ale dnes už to je pod úrovní Ivety Bartošové, tak to raději utněte.

Sedlejovice dnes:

Tak to není tak zlé dík.

Trochu dokumentace.....

6612:

Údajný sesuv trati u Sedlejovic.
Původně jsem to uvedl na jiném vlákně, dávám to tedy i sem.
Pokud se týká údajně podemleté trati 030 v úseku Hodkovice - Sychrov u vlakové zastávky Sedlejovice, tak je tato informace zavádějící a matoucí. Původní drážní těleso částečně ležící na vysekaném skalním masivu místní opuky a původní opěrná zeď poskládaná z vytěžených kamenů pravděpodobně ještě z let 1857-59 zůstala netknutá. Tento um našich předků je nyní krásně po sesuvu vidět. Pouze se sesunula navážka škváry, popelu a čedičového prachu, pravděpodobně vytěženého ze štěrkového lože se směsicí hlíny, která sem byla nejspíš na zakrytí navážky dovezena z jiné lokality. Účelem bylo zřejmě rozšířit a prodloužit nástupiště zastávky. Kousek od zastávky směr Hodkovice je proti skalní průrvě, kde stále protéká voda, propustek. Horší je to již s údržbou příkopů pod skalou. Ty jsou několik let již značně zanešené a neplní tedy svoji úlohu, svést dešťovou vodu z kolejiště a skalního masivu k propustku. Ještě jednou podotýkám, že v sesuvu se prakticky nenacházel v době mé návštěvy 30. 7. 2013 (druhý den po průtrži) žádný štěrk z podloží. Pražce sedí na štěrkovém loži. Pouze díky změnám při opravách svršku jsou dnes koleje o několik decimetrů dále od skály, hranou pražců na hraně původní historické opěrné zdi.

nevíte někdo, co to včera zahořelo za "843" někde u Jaroměře?
nebo něco bližšího???

Manemb: 843 005, trosku ze zacoudilo od starteru jednoho SM

Manemb: Stalo se to R994 přímo v Jaroměři. Poté Pardubice půjčili 742.113 na přípřež R996 která tu neschopnou soupravu od 994 v Jaroměři dobrala. Dnes ráno už 742.113+843.005 přepravováno do Liberce na opravu a 742.113 se dnes odpoledne vrací do Pardubic...

Já doplním 6612 dokumentační fotkou Os16215 kde se vracela 742.113 do Pardubic a táhla za výluku ještě dvě 843(011-8,025-8)

Konečně zas dlouhý os na trati 036

6612
Díky
Já se divím, že vůbec ty "zgarby nehoří celé od skratu el.instalace"
Já měl v úterý 843 xxx a když jsem viděl, kam všude teče..jsem na jednu stranu rád, že už s tím po trati 30 my nejezdíme a jenom "jenom" do Holic

Pavel Blažek: Když pominu zrušení prvního možného spojení od Rovenska vlakem 5550 v sobotu ( ve všední den ho od Ktové nahradí autobus ), tak mně zajímá, kdo pak zajistí neujetí přípoje v Turnově směr Liberec ( vlak 5400 )? Další spoj je pak autobus v 5:50 z Turnova. Že by se konečně zavedl nějaký ten IDS dispečer?

Tak se nám bude na Turnovsku hodně škrtat od GVD. Všechny vlaky Turnov-Rovensko (ty zesilové) jsou podle potřeby a už se s nimi nepočítá! Docela by mě zajímalo, jak je možné, že se prostě všechny Rovenska seškrtají + navíc nějaké spoje do Bělé u Staré Paky a přitom šotoušovina Os 5559 (nově vedený jako Os 5553) to stále ustojí. Prostě i ty poslední lidi vyženeme z vlaku ...

A zítra je sobota!!! Kdopak si přisadí, zda se tentokrát poprvé vydá Os 5559 ve své trase a sám nebo jako již tradičně nevyjede ?

Malé ohlédnutí za minulými dny,1.8. jel na Mn 83450/1 batoh 742+ Daak+Es,dnes pouze batoh 742+Daak,jsem zvedav na to z mrtvých stání u ČDC

Že on dneska 5559 zase nejel? R 1140 na příjezdu do Turnova +9'.

Nejel . Protože 5509 z Turnova včas, čili 5559 jet ani nemohl. Pánové, já se popadám smíchy za břicho ... . A co na pan Blažek nebo pan Pospíšil ?

Dnešní první příjezd motoračku do JC a "krajské setkání" 814 (zleva 193,141,055)

A co na pan Blažek nebo pan Pospíšil ?
Odpověď jste už od kolegy jednou dostal:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2853513

Pokud nerozumíte psanému textu, jak se chcete účastnit této diskuze?

Jaký přínos pro cestující má zachování vlaku 5559 a neobjednání např. vlaku 5550?

Jaký přínos pro cestující má ... neobjednání např. vlaku 5550?
Jaký přínos pro cestující mají obecně redukce?
V daném případě tu máme v souběhu vlak i bus (540010), kde v autobuse jede stejný počet cestujících jako ve vlaku. Autobus ale jede z Jičína - vlak nikoliv, protože Královehradecký kraj takové spojení preferuje levnějším autobusem. Dále nutno podotknout, že kapacita autobusu je dostatečná pro přepravu cestujících z obou dnes paralelně provozovaných spojů. Bohužel, samotný úsek Rovensko - Turnov nemá dostatečný potenciál k tomu, aby (vyjma turistů v sezóně) nabídlo potenciál pro časté spojení po železnici. Smysluplnou nabídku tedy bez

K Os 5559 (kterému jsme dali název "paní Colombová") už bylo řečeno dost.

Hergot - ztratila se půlka věty:
Smysluplnou nabídku tedy bez společné linky s KHK (Hradec - Jičín - Turnov) na trati 041 těžko lze vytvořit...

Takže vlaky pro lidi bydlící v kraji nejste schopni udržet a vlak pro "Pepíky" ano?! Takže pokud na to máte "koule" zrušte i tuhle 5559šaškárnu!

A dále, co ten souběh linek 540010 a 670353? Dva ze šesti spojů linky Turnov - Troskovice jedou v těsném sledu s linkou Jičín - Liberec. Proč, když existuje IDS a regionální přestupní bod Hrubá Skála,Borek ( Borek pod Troskami ) nepředěláte linky? Například linku 670353 bych zrušil. Místo ní by se prodloužila a hlavně zpřehlednila linka 670553 z Lomnice do Borku/Troskovic. Ty spoje by v Borku navazovaly z/do Turnova.
Co vy na to jako "vodborník"?

Borecek 13
Úprava autobusových linek se připravuje - nyní mají návrh JŘ k připomínkování obce. Cílem je, aby mezi Rovenskem a Turnovem jezdil "velký bus" a mezi Rovenskem a Lomnicí/Semilama mikrobus.
Linka do Troskovic lze variantně řešit spojením s linkou 542 (Rovensko - Semily), nicméně těch cca 5 lidí denně z Troskovic jezdí do Turnova - otázka je, kolik jich zbyde, až (/pokud) budou muset na cestě 15 km přestupovat v Borku...

Vlak 5559 byl zaveden letos a rušit jej před vyhodnocením by byla šaškárna. Kraj by navíc nic neušetřil - jak vidno, zatím za tu posilu nebylo třeba z rozpočtu vynaložit jednu jedinou korunu.

Otto: vůbec vám nezávidím vaši práci a teď navíc s S.J. za prdelí, ale o dispečerovi IDS byste fakt vzhledem k nadcházejícím redukcím, které jistě nejsou konečné, měli uvažovat. Nebo ty negarantované přestupy bus/vlak vám celý IDS do budoucna pohřbí.

Otto_pospíšil: 5559 je šaškárna od začátku a rozhodně není vaší (KORIDu) zásluhou, že dodneška nejel (a asi nikdy nepojede). Prostě jste si od Dráhy zas nechali nasrat na hlavu a teď si to zdůvodňujete aspoň před sebou

o dispečerovi IDS byste fakt vzhledem k nadcházejícím redukcím, které jistě nejsou konečné, měli uvažovat. Nebo ty negarantované přestupy bus/vlak vám celý IDS do budoucna pohřbí.
Tohle tady říkám celé tři roky... A také tvrdím, že náklady na dispečink se vrátí na tržbách - resp. bez dispečinku postupně budou klesat tržby, protože lidé, kterým bude ujíždět spojení, se na veřejnou dopravu prostě vykašlou.
My máme připravenou tuto činnost - chystá se lokalizace vozidel podle GPS, od toho se budou přestupy hlídat automaticky (jako v JMK) a nad tím by podle mě měl dohlížet dispečer/supervizor. Min. ta atomatická stránka je otázka relativně malých peněz (ale asi s výběrkem). Teď už jen zbývá sehnat peníze a po uzavření výběrek na busy a na "modernizaci odbavovacích systémů" se začne dělat na tom... Snad... ???
(Už to mělo být dávno: Stále otevřeně tvrdím, že IDOLu k plnohodnotnému IDS chybí dispečink a integrované rychlíky. To první je čistě v moci Libereckého kraje a na rozdíl od toho druhého je to nenahraditelné.)

Dnešní Sp 1805 v Chlumci nad Cidlinou a v Roztokách u Jilemnice.

Na Sp 1806 se už vrací do Kolína 814 105, která na Sp 1803 jela místo neschopné 854 213.

V Křinci krátce po 18hod. zastavilo AWT 753731 s praznými vozy na žel.šrot.

Brabula: Hérgot tak to mi uniklo... Doufám, že jsi fotil

V Křinci krátce po 18hod. zastavilo AWT 753731 s praznými vozy na žel.šrot.

Zas něco nového??

6612 a Manemb: Tak vám takhle koukám při mytí kolečka(malta)a on náklad!!! Hop skok do a hurá do Křince. Počasí ale

Nějak jsem to blbě zmenšil . Tak se omlouvám za kvalitu.

Na 1806 mi ted Skrivanama projel na priprezi 754.050

Tak ted 754.050 Skrivanama zpet se soupravou 854+954+3*054+854+954, pekna souprava to

750: tak ten SP1805 jsem viděl, ale ten vlak s regínou mě úplně unikl a to z okna vidím na trať To je snad její premiéra na tomto úseku ne?

750.714 veze s sebou na R857 prémiové dva vozy navíc - konečně tedy pořádná souprava s jistým uplatněním
Všem v Josefově přeju pohodový festival, bez kterého by takto nejela...

Měl bych do diskuse návrh na zkvalitnění dopravy na trati 041.
Vlak 5552 prodloužit, aby vyjížděl již z Hořic v Podkrkonoší cca 4:40, z Ostroměře odjezd klasicky 4:58. Bohužel není z technických důvodů možné přijet do Jičína dříve - od Nymburka přijíždí vlak 5:16, vjezdové návěstidla jsou od stanice Jičín cca 1 kilometr.
Ihned v 5:20 zavést nový vlak 55xx, který by až do Hořic projížděl všechny stanice. V Hořicích křižování s vlakem 5502 v 6:45 (možno o dvě minuty posunout). Z Hořic pak zastavovat všude, max. opět o 1-2 minuty posunout křižování ve Všestarech, na cca 7:13.
Jízdní doba se stíhá, o tom svědčí i vlak 5532, který zajede (při zpoždění) trasu HK - Jičín za hodinu pět minut.
Oba výše uvedené vlaky by měly jet jen v pracovní dny, pro Jičín rychlé spojení do Hradce, konkurence schopné proti autobusu, pro úsek (Hořice-) Hněvčeves - HK půlhodinový interval vlaků v ranní špičce.
namísto toho, pro vyrovnání souprav a kilometrů, končit stávající vlak 5519 v Hořicích ve 21:13, nejlépe jen v pondělí až čtvrtek. (V pátek by stejně musel jet jako soupravový vlak do HK). Náhrada: pro spojení Ostroměř - HK jezdí ve 21:01 spoj přes Chlumec n/C, v HK 21:50 (aby tím lidi jezdili, nutno uznávat jízdné pro přímou trať 041 bez doplatku rozdílu). Tento vlak 5724 jezdí jen v kladiva, proto ponechat stávající vlak 5519 v sobotu, neděli do HK.
Ještě bych byl pro posunutí odjezdu vlaku 5521 v sobotu. Odjezd z Jičína buďto 4:25, nebo 4:42 (v HK na 5:40 přípoj R směr Morava, nebo klasicky příjezd 5:53 s přípojem na všechny strany). Zbytečně nestát v Ostroměři 10 min a v Hněvčevsi 4min).
co na to říkáte? kilometry +- vychází, soupravy taky, stálo by za zvážení zvýšit v Butovsi při průjezdu stanicí traťovou rychlost na 60 km/h, ale to už toho chci moc. v Hořicích je 2. nástupiště sypané? je k němu bezpečný přístup?
Díky za vaše názory a reakce ...

55xx Jičín 5:20 - Hořice 6:45 bez zastavení? Raději ne!!!!

Poslední spoj do Hradce z Hořic ve čtvrt na osm (resp. ze Sadové v půl osmé) ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

A hlavně rozbití hradeckého uzlu v 22h. Sním, či bdím?

Ok, tak vymyslete nějaký lepší návrh na zrychlení JC - HK, když už byly zamítnuty přes JC ty pardubické rychlíky ...
co jsem koukal do návrhu, tak je to opět jen zkopírovaný jízdní řád z letošního roku, malé vylepšení je spoj po 21. hod z HK s přestupy přes Doudleby, Letohrad do Králíků (tuším 23:10 příj.), v kladiva a neděli.
PS: kolik lidí jezdí tím posledním vlakem do Hradce? možná na směnu dlouholetý zaměstnanec drah z Butovsi, akorát v neděli tím spojem jezdí studenti. Navíc, když jezdí Šírava o hodinu později než v minulých letech, čekáš v Pardubicích další hodinu
uzel ve 22 hod? lze dojet pouze na PCE a Jaroměř. Na CHnC, TýnO, Hořice jede vlak (jen v kladiva) kolem 22:30 - 22:40.

kolik lidí jezdí tím posledním vlakem do Hradce?

10 - 15