V Jičíně srážka s osobou 2 km směr Nymburk, provoz zastaven od 15:00 do 17:30. Z tohoto důvodu jede historický motorák jinudy. Foto z nehody:

+videa Historického vlaku z Jičína a Jičín zastávka: http://www.youtube.com/watch?v=LCBlAAnQtbk
http://www.youtube.com/watch?v=oEulzEZav5s a Os 5515: http://www.youtube.com/watch?v=2tClNca5Wy8

V JC husto, v 19.50 Lv do Libuně, v 21.10 již zpět s pískem, ve 21.35 odklon, ještě si dovolím přidat foto odpoledního motoráčku v JC.

Reakce na včerejší příspěvek uživatele "náhodička"

Ještě zpětně děkuji uživateli "Manemb" za info o nasazení 742.113 na R 988 ve čtvrtek

6612

pěknééééé

a ještě na Mn 750 013+326

Manemb: Ano ano...

Tak mě napadá - jak se tak stane, že linková doprava (autobus) je levnější než NAD (autobus) za vlakovou dopravu, když časové polohy budou muset být stejné (aby ten linkový autobus navazoval v Jablonném v Podještědí na vlaky) a počet spojů snad také bude stejný?

- Odlišná (kratší) trasa (nezajíždění k nádražím?) znamenající úsporu v nákladech?

- Průhlednější vykazování prodaných jízdenek (ale jen omezeně, neboť se uvádí, že v těch linkových busech mají být uznávány jízdní doklady ČD, a. s.)?

- NAD je v tomto případě pro ČD, a. s. dobrým "vejvarem" (objednatel hradí, jako by tam jezdily vlaky, ovšem ČD tam zajišťují dopravu náhradními autobusy a finanční rozdíl si ponechávají)?

- Ještě něco jiného?

Tak mě napadá - jak se tak stane, že linková doprava (autobus) je levnější než NAD (autobus) za vlakovou dopravu,

to je dobrá otázka, zvláště když ČD vysoutěží leckdy cenu u 30% nižší, než za jakou se běžně jezdí v linkovce pro kraj. Pídil jsem se po tom mnohokrát, ale tajemství zůstalo ukryto.

Myslím v jedné reklamě to bylo Co dříve bývalo správně

Pokud si smlouvy dělá objednatel, a ne dopravce, pak to může být i jinak.

Abych byl spravedlivý, PAD během toho asi neplatí fixní náklady, odpisy,...

Abych byl spravedlivý, PAD během toho asi neplatí fixní náklady, odpisy,...

Ty ale budou Českým drahám, a. s. běžet (myšleno fixní náklady a odpisy za vozidla, která v bezvýlukovém provozu jezdí na Os-086) i v době, kdy mezi Libercem a Jablonným budou dočasně jezdit linkové autobusy.

Nezakalkulují si ČD tyto náklady "někam jinam" (na jiné tratě)?

To bych neřekl. To by bylo podobné, jako kdyby relační slevy Praha - Ostrava byly kalkulovány do nákladů např. v relaci Stará Paka - Lomnice n. P.

Pavel Blažek: A Vy víte, že tam zakalkulovány nejsou?

Chvilka nedělní ironie... Samozřejmě vím, co platíme, ne...

Například promoakce husa na pastvu neznámého sponzora byla dnes, tentokrát ve žluté barvě, také o údolí vedle. Zájem byl veliký, stálo se!

-aa-: i v Praze máme mnoho zvídavých stěžovatelů ála TH. A popravdě řečeno, s mnohými nebylo nakonec špatné navázat i spolupráci
Hele, asi takhle: TH měl zájem o spolupráci zhruba tak půl roku po spuštění IDOLu. To byl ještě naivní, ale pak už mu odborníci vysvětlili, že "chyby" v a rozpory mezi tarifem a realitou jsou vlastně záměrně vnesenými "funkcionalitami" (§7 - "cestující by to zneužili", ofiko odpověď na stížnost mám ještě schovanou), že neintegrace rychlíků vlastně nikomu nechybí a tolik nevadí (§10 - "stejně to bude na hovno" a s kamarády od Dráhy se chodilo na oběd) - mimochodem integrace není dodnes (a to nejsou rychlíky jak v Praze, to je prostě jen zrychlená regiodoprava) -, že není povinnost umožnit odbavení dle tarifu IDOL (tehdy ještě Dráha velkopansky odmítala odbavovat ve vlaku dle přestupního tarifu IDS mimo své vlaky, §1 - "nikdy se to tak nedělalo", a k tomu v některých případech se nebylo při použití přeszónové MHD možné odbavit vůbec, §5 - "bylo by to příliš složité", což taky nejde dodnes). Takže jsem se na to prostě vys..., když to páni odborníci vědí líp, tak jim své poznatky (ve svém volném čase a zadarmo) nutit nebudu.
Na druhé straně jsem potěšen, že jsem díky tomu tím hlavním ZLEM, které jim rozšlapalo mnoho let stavěné "jánabráchu" bábovičky, do kterého se dá projektovat každá špatnost a "externalizovat" neschopnost a mouchysněztesimě. Zatím tu Pavel Blažek akorát zmateně vykřikuje "nejde!", "nedělalo!", "neodbornost!" (no, já si ostudu s ojebáním od Dráhy kvůli 5559 neuřízl...) a podsouvá mi tu nějakou obhajobu šroubovkokuplování (viz předposlední odstavec), ale za chvíli už dostanu podobu woodoo figurky, do které se budou zapichovat špendlíky .
Ovšem o železnici v LK dál prakticky rozhoduje Dráha, kraj se veze a KORID slouží jen jako onuce v případě potřeby si o něco otřít "boty" a jako zdroj pro vymýšlení a prezentaci výmluv, proč "to nejde" (právě ta 5559 nebo nedodržování řazení na 036 jsou typické příklady - místo aby donutili Dráhu dodržovat smlouvy, tak si "zaplatí" 5559 nebo lobbují za vozbu trakčně šílenými 814 do Harrachova, případnou když-už-fakt-neukecatelnou pokutu pak kraj strčí ČD druhou stranou zpátky na "zvelebení stanic"); když se Dráze nechce nebo by to stálo moc peněz, tak "to nejde" a odborníci už nějaké zdůvodnění "vykomunikují" (motor od 1140 se NEMŮŽE dávat až na 5509 ve vlastní režii ČD, zesilu NEMŮŽE dělat 814 co se po 5551 válí celý den v Jičíně apod. spousta dalších "nejde to", tudíž se kvůli nedodržování smluvní posily na 5509 jedině MUSÍ zaplatit 5559, projet Ktovou a ještě se nechat ojebat Dráhou, jak se to bude v Rovensku stíhat).
No a obdobně to funguje na silnici s Jelenem, tam se mu teda ještě musí přihrát "superzakázka" (o to teď jde především) = celý kraj vysoutěžený pěkně z jedný vody načisto jediným výběrkem s vyladěnými kvalifikačními předpoklady a pak to bude stejné jako na kolejích. Trochu to teda kazí přestupní terminály, ale stačí vydržet "do olympiády" pár let neplánování přípojů a pokřikování, že ty náhodné má hlídat výpravčí SŽDC, a společenská poptávka na přímé busy v souběhu se železnicí tu bude.
Zatím to teda tak nějak běží samospádem a žitím z podstaty předchozích let a lidí, kteří už tam dávno nejsou (výběrka na 089 a Jizerskou železnici, ale ani s tím dnes neumí vůči ČD pracovat a nedodržení řazení 16215 se radši snaží svést na zubačku), ale to nevydrží věčně. No tak u toho já přece nemusím bejt, že? Taky bys do toho nešel, šotonadšenecké časy dávno pominuly a ten čas se dá strávit jinak.

Ad. T.H.
Čistě teoretický příklad: s tím, co ve smlouvě je, pracovat lze, s tím, co ve smlouvě není, pracovat nelze. Co ve smlouvě není stanoveno dostatečně jednoznačně, v tom je spor nebo to řeší soud.
Další úroveň. S řadovým zástupcem nějakého zaměstnavatele, který jako jeden z mála "dělá problémy" a nějak se pořád nechce kamarádit, nikdo prostě jednat nemusí. Stačí vzít bonboniéru a domluvit se jinde. Zaměstnanec se pouze na příštím jednání od protistrany dozví, co bylo domluveno u kafe...
Pokud zaměstnavatel má zájem řešit věci jinou cestou, než na jakou má smluvní nárok, uděláte jako zaměstnanec co?

Ještě jedna věc. Nevím, proč sem pletete pořád osobní rovinu. Mne u 5559 nikdo neojebal, jak to nazýváte. Pokud se nechá ojebat někdo jiný, ač má všechny potřebné informace k dispozici, je to jeho právo.

Jinak, co si hrubě pamatuji, tarif nemám v kompetenci, tak T.H. měl zájem spolupracovat tím, že několikrát "konstruktivní" formou sobě vlastní uplatnil kritiku. Jím nyní překvapivě blahoslavené božstvo, jehož následovníci žijí pouze z podstaty, zjistilo, že oprávněná kritika míří na obtížně řešitelnou díru, danou vlastnostmi zvoleného tarifního systému. Jinak řečeno, volbou úplně jiného celkového tarifního modelu by tato díra nevznikla s tou drobností, že by vznikly jiné díry na jiných místech, nehledě k tomu, že jiné řešení v dané době by nesplnilo jiné okrajové podmínky a tudíž by nebylo projednatelné. Výsledek by byl ten, že by nebylo nic. Chyba byla opravena tak, že tato konkrétní díra byla zalepena cíleným zákazem v SPP. Věcně si nepamatuji detaily, ale popis přibližně sedí. T.H. od té doby nepochopil doteď, i když už je o pár let starší, že některé věci nejsou za daných okrajových podmínek, které on nezná, v danou chvíli projednatelné. T.H. se životně urazil, že jeho připomínce nebylo vyhověno, a stal se z něho Goebbels .
Nepochopil, že existují také dodnes vlivní lidé, pro které tehdy bylo zavedení krajského integrovaného tarifu v zásadním rozporu s jejich filozofií dopravy, IDS možná vnímají jako životní prohru a jakékoli další změny a úpravy nedovolili provést dodnes.
Integrace rychlíků dosud neproběhla, protože Liberecký kraj, na rozdíl od jiných krajů, nechce přistoupit na zásadně nevýhodné podmínky, kterými integraci podmiňuje dopravce. Zde výjimečně neplatí kritika T.H. , že si ze sebe někdo nechá dělat dojnou krávu druhé strany, ale i toto je špatně. Všechno je špatně! Svět je zlej, všichni jsou debilové...

TH, PB: Koukám pánové, že příkop mezi Vámi vykopaný má hloubku minimálně údolí Jizery pod Jizerským mostem... Radši nebudu přilévat do ohně, byť nějaký názor k některým prezentovaným problémům bych také měl. Budoucnost ukáže.

danou vlastnostmi zvoleného tarifního systému

A o tom to přesně je, proč to nejen TH s**e... KORID stanoví systém i s jeho vlastnostmi a pak se na ty vlastnosti, které ale SÁM NASTAVIL, "vymlouvá"...
Ach jo...

-aa-: příkop mezi Vámi vykopaný má hloubku minimálně údolí Jizery pod Jizerským mostem
Hele, netahal bych do toho osobní rovinu, to se tu jen snaží vzbudit ten dojem - mně je nějaký Blažek nebo Pospíšil ukradený, asi jsem ho ani nikdy neviděl, jen to prostě jsou ti, kteří tady ty zhovadilosti obhajují a vysvětlují zástupnými výmluvami, proč "to nejde" jinak, tak je holt oponováno jim. Ale to jsou jen picmoši, otloukánci, co za třicet stříbrných musí politickému zadání (nezlobit Dráhu, přihazovat Jelenovi) dodávat zdání "odbornosti", všem vysvětlovat, jak je to objektivně nejlepší řešení ("zaplatit" 5559 do Rovenska namísto důslednosti při dodržování smluv) a z kritiků nadělat nicnechápající, zapšklé a zaprodané "goebbelse". Však funkce jednatele KORIDu už dávno není odborná věc, ale politikum a trafika pro zasloužilé a kdo si myslel, že se to s novou krajskou vládou změní, tak byl dost naivní (to bych řekl, že je hlavní personální problém ve vztahu ke "kamarádům")... ale když to všem takhle vyhovuje, tak proč si rvát játra.
Nic, ať si do mě píchají špendlíčky, tohle prostě nemá za stávající konstelace smysl, nějaké vyzývání ke spolupráci nechám ležet, na to je můj čas moc vzácnej nejsa vůbec přesvědčen o tom, že jde v první řadě o odbornou stránku. Nestavěl bych to do pozice zlej TH proti KORIDU, té kritiky se ozývá čím dál víc a silněji z různých míst. Ale když tyhle kamaráčofty krajským politikům vyhovují, nic nenadělám - co jsme si zvolili, to máme.

Ale když tyhle kamaráčofty krajským politikům vyhovují, nic nenadělám - co jsme si zvolili, to máme.
Tahle věta je velmi pravdivá a vystihuje podstatu lecčeho. Proč tu ale kolem toho musí být takové moře nechutné a zbytečné omáčky za ty měsíce a roky, to jsem opravdu nepochopil.

za ty měsíce a roky, to jsem opravdu nepochopil

Taky jsme nepochopili. Třeba to těm z koridu dojde a začnou se chovat jako lidi a nebudou dokola obhajovat tuhle politickou omáčku a ještě jí nabízet z pod pokličky. Jestli je to sem ale psáno z důvodu prozření a překvapení... tak si měli sednout na prdel už ve škole a neotravovat s tím tady.

_lt_:
Ani jedna strana si podle mě nemá moc co vyčítat.

Hroch: za ty měsíce a roky, to jsem opravdu nepochopil
Máte to v podpisu (sice blbě, ale budiž): "Boj s hloupostí se nedá vyhrát, ale nesmí se ustat".

Kampak nám dnes v podvečer odjížděla z Jaroměře 423.0145, ve studeném stavu, tažená Jaroměřskou Rosničkou, směrem na St. Paku?

V Hradci Králové se v tuto chvíli nachází AWT (se stroji 753.731+753.710) do Hněvčevse. Bohužel za tmy.
Zítra to předběžně vypadá možná na ještě jednu zásilku cisteren, třeba bude za světla

Včerejší R988 u Sychrova

Manipulák v čele s batohem 742077 z Nového Bydžova do Ostroměře.

-aa-: U ešusu nevím, ale když jsem u Regionovy (tentýž výrobní koncern) viděl, kolikrát musí fíra při změně zadat číslo vlaku .... do řídícího systému zvlášť, do informačního systému zvlášť, do vysílačky zvlášť.... Ťuká a ťuká a čas běží.

Do řídicího systému se číslo vlaku neťuká, ťuká se do tachografu. Řídicí systém si ho z toho tachografu bere a třeba při inicializaci AVV ho nabízí jako default.

S vysílačkou se to má tak, že je to pořád ještě izolované zařízení, jehož výrobce nikdo nedokopal k tomu, aby izolované nebylo. Výrobce vysílačky se celkem logicky brání tím, že je řídicích sytémů hafo a že ať tedy někdo definuje protokol, kterým se má (nejen) číslo vlaku přenášet a který bude závazný pro obě strany. Jenže k tomu se nikdo nemá (jeden výrobce to pro ostatní výrobce dělat nebude) a tak se nic neděje.

Ohledně ISC se to ještě dá pochopit na té Regionově, kde jde opět o zařízení různých výrobců a absenci protokolu.
Co ale pochopit nedokážu je to, proč se musí ten vlak do IS klofat podruhé i na Ešusu, kde je identický výrobce ŘS i IS, proč se aspoň nenabídne (na tom samém displeji!) jako default, aby ho stačilo potvrdit. Můžeme se jenom dohadovat, co dotyčnou firmu (o finalistovi vozidla řeč není) k tomuto postoji vede...

Ale co se na Regionově pochopit nedá je to, že tahle data se musí extra naklofat na předním i na zadním motoráku, tzn. je fajn. že vozidlo 814.2 je vratné, ale je-li úvrať vlaku ve stanici, kde se tomu vlaku mění číslo, tak to klofání trvá tak dlouho, že by za tu dobu bylo lokomotivou skoro objeto... (Asi je třídílné vozidlo nad duševní schopnosti manufaktury ze Šumperka i objednatele vozidla, který nedokázal požadovat dodržení nějakého maximálního času na úvrať...)

Přes Jičín jezdí již asi týden odklony. Většinou po poledni jezdí náklad od Libuně, v Jičíně cca 12:05 - 12:20. Druhý jezdí v nočních hodinách, cca na 21:30 do Jičína, kde čeká na protivlak z Nymburka. Dnešní čtvrteční "uhlí" jelo do Jičína v pozdější časové poloze.

Jako malý pozdrav z Jičína ještě přihodím řadu 714.

Fotky mají různou kvalitu, tedy spíš menší, odlony by měly jet ještě zítra a o víkendu. Dále taky jezdí některé R HK - Praha přes Opatovickou spojku, v Opatovicích všichni cestující přestupují na nejbližší vlak z/do Pardubic, výluka na 020 končí snad zítra.

Ano dnes v 16 končí konečně výluka na 020
Jinak včera kolem 23.20 pravděpodobně AWT směr HK průjezd Dohalicemi!!!

Af78: Potvrzuji. 753.710 s cisternami z Hněvčevse na Děčín tou dobou opravdu jela...

A po menší pauze dnes v noci opět pojede AWT z Ostravy do Trutnova. Z Jaroměře klasicky nadvakrát...
Mašiny (2x753) poté zítra ráno Lv do Pardubic...

Rozjezd vlaků v Ostroměři+mimořádně na Sp 1813: 854+954+854+954: http://www.youtube.com/watch?v=7lrh1Qa1T-U&feature=youtu.be

"Ještě jedna věc. Nevím, proč sem pletete pořád osobní rovinu. Mne u 5559 nikdo neojebal, jak to nazýváte. Pokud se nechá ojebat někdo jiný, ač má všechny potřebné informace k dispozici, je to jeho právo."
Právo? To snad NE! To je spíš jeho neschopnost nebo případně i něco, co zavání kriminálními činy s nepodmíněnými tresty od 3 do 8 let. A takový "odborník" (v jakékoli funkci a u každého zaměstnavatele) by měl být okamžitě zbaven své funkce a popř. propuštěn.

Truhlář Jiří:
Jakého zločinu se dopouští technolog, který nakreslí rušící vlak?
Jakého zločinu se dopouští dopravce, když zavede opatření typu "při zpoždění větším než x-minut spojte vlak s následným..."??

Rádi se necháme poučit. Máme totiž krom základních technických neznalostí pochopitelně i neznalost právní.
Předem děkuji za odpověď.

Tak malé rýpnutí ... 27.7.2013. Já kdybych se vsadil o milion, že ten vlak nikdy nepojede, vyhrál bych

Os 5559 - Odřeknut v celé trase vlivem zpoždění R 1140 .

Otto Pospíšil: Nějak jsme si neporozuměli. Já reagoval na výrok PB o tom, že "necat se ojebat" je něčí PRÁVO. O žádném vlaku ani o ničem jiném řeč nebyla. A slouží ke cti PB i vás dalších, že se "ojebat" nenecháte. Těmi kriminálními činy jsem myslel např. přijímání úplatku, pletichaření další podobné činy. A neříkejte mi, že to na vás, PB nebo třeba mě nikdy nikdo nezkoušel...

Ad. Truhlář Jiří:
Omlouvám za nevhodné použití slova "právo". Nebyl jsem v dostatečné střehu při psaní příspěvku. V každém případě, pokud to chcete rozebírat zleva zprava, máte na to právo.

K věci:
Mohu Vás ujistit, že jsem se s nabídkou na přijetí úplatku dosud nesetkal. A pochybuji, že by tuto zkušenost měl některý z mých kolegů. Za prvé bych byl povinný takové jednání oznámit policii. Za druhé, proč by to kdo dělal?

Představte si, kdyby jste při vyjednávání míru s nepřátelskou armádou obdaroval nějakého vojína novým brněním a doufal, že to ukončí válku.

Pokud máte důvodné podezření, že někde dochází u nezákonnému chování, doporučuji Vám to řešit podáním trestního oznámení, nikoli zde.

Ad. 750.346
Os 5559 - Odřeknut v celé trase vlivem zpoždění R 1140

Děkuji za informaci. Vlakem 5559 lze výborně oficiálně a protokolárně dokumentovat to, co "tušíme" již dlouho. Zajišťování dopravy turistů z Prahy a Středočeského kraje do významných turistických cílů Libereckého kraje (např. Hruboskalsko, Maloskalsko, okolí Kořenov - Harrachov - Jakuszyce) železniční dopravou v objednávce MD ČR dopravcem České dráhy, a.s. stávajícím způsobem nevykazuje dostatečnou kvalitu a spolehlivost.
Liberecký kraj by měl zvážit, jakým způsobem bude zajištěno zvyšování turistické atraktivity regionu, pro který je toto hospodářské odvětví významné. Obdobný problém v některých regionálních relacích v gesci Libereckého kraje byl vyřešen již dříve (příkladně kvalita vozového např. s ohledem na dynamiku jízdy).
Nebo jste to myslel jinak?

Nezapomínáme, že je a bude preferované zvíře.

Novinkou je akorát přiznaná (a placená) preference "turistů z Prahy" před samotnými obyvateli Libereckého kraje, dosud se předstíral opak.

Pár "kvízových" otázek pro sezónního turistu k zamyšlení a diskusi:

1) Jel jste někdy vozem Bvt453 jako sedící cestující z Prahy do Tanvaldu? Jaký druh dopravy zvolíte ke své příští cestě do Libereckého kraje?

2) Jel jste někdy vozem Bdmtee281 jako sedící cestující z Prahy do Tanvaldu při obsazenosti větší než 2 cestující na čtyřku? Jaký druh dopravy zvolíte ke své příští cestě do Libereckého kraje?

3) Přijel jste někdy při použití rychlíků v relaci Praha - Tanvald v turistické sezóně do cíle své cesty včas? Jaký druh dopravy zvolíte ke své příští cestě?

4) Dodržujete při použití jiného dopravního prostředku v relaci Praha - Harrachov delší technologickou přestávku v Turnově, Tanvaldě, případně v Mladé Boleslavi? Kolikrát během cesty měníte své vozidlo?

5) V době, kdy jste užíval vůz Š120L s výkonem 37 kW, kolik přívěsných vozidel jste pravidelně přepravoval?

6) O kolik musí být doprava Vás a Vašeho jízdního kola levnější oproti vlastnímu automobilu (cca 1:20 hod., průměr cca 75 km/h), abyste použil pro cestu z Prahy na Hrubou Skálu vlak (cca 2:20 hod., průměr cca 41 km/h, přestup v Turnově)?

Pan Goebbels se tu zřejmě snaží naznačit, že Ministerstvo dopravy ČR omezilo provoz rychlíků v úseku Turnov - Tanvald (průměrné obsazení cca 35 cestujících / rychlík) a Liberecký kraj, při sanaci tohoto omezení "státní" podpory okrajově položenému regionu, se zcela chybně rozhodl nenahradit svou objednávkou přímé spojení s dlouhodobým průměrným využitím cca 6-ti místními cestujícími z Tanvaldu pro výlet do Prahy a místo toho naprosto zbytečně objednává spojení pro cca 80 turistů z Prahy na Tanvaldsko.

K dalšímu bodu:
Za úplně každou snahou donutit drážní dopravce ke zlepšení stávající tristní kvality služeb pro cestující je třeba vidět nenávistný útok parohaté zvěře, který by zcela jistě nepřišel, kdyby se vše dělalo tak, jako vždy.

...dnes ráno stála v H.Králové další porce cisteren pro Hněvčeves,v čele s 753.731+753.724 AWT

Pár "kvízových" otázek pro sezónního turistu, který není z Prahy a nezasluhuje tudíž zvláštní péči:
1) Jel jste někdy vlakem 16215 jako sedící cestující? Jaký druh dopravy zvolíte ke své příští cestě po Libereckém kraji?
2) Jel jste někdy vlakem 16215, 16217 apod. při operativní redukci jeho kapacity o polovinu? Jaký druh dopravy zvolíte ke své příští cestě po Libereckém kraji?
3) Pokusil jste se někdy nastoupit (nacpat) do vlaku 16215, 16217 s operativně redukovanou kapacitou v Tanvaldě? Jaký druh dopravy zvolíte ke své příští cestě?
4) O kolik musí být doprava jízdního kola dražší, aby to odradilo většinu ostatních cestujících a použil jste pro cestu z Jablonce do Kořenova vlak?

Situace je ovšem odlišná v tom, že z Liberce, Jablonce, Tanvaldu do Jizerek je AŽ 27 cykloturistů schopen odvézt Jelen; takže čím hůř, tím líp, a užiteční idioti se než nazraje čas můžou vyčerpávat vymýšlením "argumentů" pro nezbytnost existence 5559 (aby turisté z Prahy nemuseli 15 min čekat nebo jezdit Š120L), místo aby donutili Drážního dopravce ke zlepšení stávající tristní kvality služeb pro cestující (o to tu nikdo nestojí, protože pak by nemohl přijít "spasitel").
Že jsou tu neintegrované vlaky, že se v mnoha relacích nelze odbavit dle tarifu IDS, to už se ani nepředstírá, že by někomu vadilo.

Laseid: Pěkné foto. V těchto chvílích toto dvojče přistává v Hněvčevsi i s druhou půlkou cisteren a možná ještě během dopoledne(?) vyrazí s předchozí várkou z minula zpátky směr Německo...

Nezapomínáme, že je a bude preferované zvíře.

neskáče ten správný jelen zleva doprava???}

Již zminované cisterny vyrazily v 10.30 z Hněvčevse v čele s 753 724,jinak díky fírovi za pozdrav!

P.B: To, že jste se dosud nesetkal s nabízením úplatku vy, neznamená, že se to neděje nikde. Já osobně jsem se s touto realitou setkal už několikrát za dobu mého působení(cca 3 roky) v organizaci, pdobné té vaší(jen v jiném kraji) a vždycky to mělo pro toho, kdo nabízel, neblahé následky. A proč by to kdo dělal? O tom bych vás mohl informovat mailem,pokud o to projevíte zájem. A ani to přirovnání s vojínem mi tam nesedí, vy, jako zaměstnanci Idolu, nejste jen "nějací vojáci", ale jedni z vyšších důstojníků(řečeno vojenskou terminologií). A nad vámi je už potom jen Generální štáb(vaše vedení) a ještě výše ministr obrany a vláda( hejtman a krajská rada).

Pavel Blažek: odpovědi na otázky vašeho kvízu:
1) ano, jel jsem a pojedu zase, i když tato řada vozů nebude řazena.
2) ano, jel jsem a pojedu zase, pokud tato řada NEBUDE řazena
3)Ano, přijel jsem včas a donce několikrát, ovšem je to už před delší dobou(cca 25 lety)
4) Ano, dodržuji, a to nejen ve jmenovaných místech, ale i v místech s vhodně zvolenou otevírací dobou a kvalitně chlazením a ošetřením pivem
5)Ne, nikdy jsem nevlastnil soukromé motorové vozidlo. A ani ho nechci, mám dost řízení jako řidič z povolání
6) Netuším, neboť s jízdním kolem do veřejného dopravního prostředku zásadně nelezu. Kolo je od toho, aby se na něm jezdilo a ne proto, aby se tahalo do busu či vlaku. Dnes už většinou všude v rekreačních oblastech(a často i mimo ně) jsou půjčovny kol, tak co bych se tahal přes půl Čech s tím mým.

T.H: také na vaše kvízové otázky mám odpovědi.
1) Ano, jel, v části trati jako sedící, v části jako stojící. A pojedu zase
2) Ano jel, a pojedu zase, pokud tento vlak bude jezdit.
3)Pokusil a pokud bude tento vlak redukován, pojedu jiným spojem, čas není mým pánem
4)Netuším, ale jako v případě kvízu P.B. vám odpovím, že na kole je třea jezdita ne se s ním cpát do prostředků veřejné dopravy. Blížší vyjádření viz odpověd na otázku č.6.kvízu P.B:

Naprosto souhlasím s názorem, že kolo do prostředků hromadné dopravy nepatří. Pamatujeme si dobu nedávno minulou, kdy z Tanvaldu do Harrachova jezdil solo 810, z poloviny narvaný koly - často i mezi sedadly pokud nezasáhl strojvedoucí - protože průvodčí jen venku nečinně přihlížel/a; proč by se měl/a s někým dohadovat. A "Stadler" taky není zrovna stavěný jako hytlák, do kterého je možné nacpat 50 byciklů. Osobně si myslím, že lidé by před koly měli mít přednost - tím názorem ale asi pár "vlakocyklistů" naštvu...

frankoud:
Kolo je od toho, aby se na něm jezdilo a ne proto, aby se tahalo do busu či vlaku
Takže místo toho, abych jezdil krásnou krajinou, tak mám jezdit po městě?
Chápete, že s takovými názory může skončit veřejná doprava ještě dříve a razantněji (na více místech) v propadlišti dějin? I Vy pak budete muset chodit pěšky nebo si přeci jen budete muset pořídit to auto.

Dnes už většinou všude v rekreačních oblastech(a často i mimo ně) jsou půjčovny kol
Ani zdaleka všude nejsou, nehledě na to, že netuším, proč bych měl platit půjčovné. Zaplatím ve výsledku minimálně tolik, co za kolo, jen pořád nic nemám. Nemluvě o nezáruce kvality.

Ani zdaleka všude nejsou, nehledě na to, že netuším, proč bych měl platit půjčovné.
... a nehledě na to, že - nevím, jak u dalších kolistů - ale v době, kdy jsem jezdíval na kole, jsem byl zvyklý na to své kolo - například na tvar sedla nebo obecně na jeho jízdní vlastnosti.
Toto u kola z půjčovny nenajdete.

Tím netvrdím, že se kola nemají přepravovat za přiměřený poplatek, ale je nesmysl tvrdit, že "kola do vlaku nepatří". Pravda, tento názor není ojedinělý, blahé paměti si pamatuji, že když jsem na jaře 2011 jel v Os-212 okolo Ledče nad Sázavou, tak hned vedle mě se vcelku hlasitě bavil průvodčí (který v tu chvíli už "doštípal lístky", tzn. chvíli času měl) s jiným uniformovaným nádražákem na téma "Teď tu bude dvouměsíční výluka. Teď, na jaře. Vem si, jakej problém bude s přepravou kol." A druhý nádražák odvětil "No co, kola jsou od toho, aby se na nich jezdilo."

Asi si neuvědomil, že s takovými názory může skončit veřejná doprava ještě dříve a razantněji (na více místech) v propadlišti dějin

Tak 16215 (aspoň v tuto časovou polohu to bylo) jsem jel před pár lety, když mimořádně řadili Solo 854 (Trautenberk to byl tuším) a taky to byl celkem mazec Taky pamatuju doby, kdy 810 připomínala rumunský dobytčák plný kol a lidí lezoucích přes sebe. Stadler je furt to nejlepší co jsme tu kdy měli (nepočítaje dávné občasné doby klasik). Nebylo by tedy lepší vrátit se do dob, kdy na úseku Liberec-Tanvald (chvíli -Desná) jezdilo všechno co dokázalo vyjet z depa (843,854,840,814 i ta 810) a trochu to v sezoně zahustit delšími vlaky a dát pendlující dvojstadlery na úsek Tanvald-Harrachov? I za cenu přestupu by to v sezoně značně zvýšilo komfort.