Jo 042 není jejich rajon, tak je jim do její likvidace putna To před tím co jsem psal je blbost, nemůže jet první vlak na Chlumec a pak na Trutnov

Vozy Sadová i Hněvčeves 0!

Tužka, Nechic, Mirek 55 - sami vidíte, že se nedohodnete. Proto bude část ustoupit a zkousnout obsluhu autobusy.

Těch cca 30 000 vlkm v případě KHK dělá cca 4 milióny. V buskm je to cca 130 000 km. Nebylo by lepší honit autobus navíc jako přípoje k vlakům v těchto problémových oblastech?

Negrelli: Otázkou je jak budou ty vlaky stíhat přípoje v Pace. Takovou vazbu už žádný bus nenahradí. Jedinou šancí pro ně je projíždění Roztok, Tample a Bělé což znamená náhradu autobusovými linkami do Paky a Martinic nebo protažení osobáku z Martinic do Paky a v opačném směru autobus navazující na Sp směr Trutnov, nebo úprava taktů libereckých rychlíků. K tomu rozhodí vazbu na 042 (jistě jde udělat alespoň pendl do Jilemnice). KHK si zamane ušetřit, ale doplácet na to bude doprava v LK (především další hřebíček pro 042) a cestující všichni, protože pozitivní změnu na tom zatím nikdo nenašel.

Nechic - momentálně si hraji s jednou variantou obsluhy Novopacka a Jilemnicka... Tak uvidím, co mi z toho vyleze. Mojí výhodou je nezávislost a pohled zvenčí (jsem mimo ČD i Oredo či jiný dopravce).V každém případě zachování stávajícího stavu jenom dusí i ty zbytky přepravních proudů, co jsou.

Mirek55:
Musíte nejdříve znát realitu rekonstrukce S.P.
No ano! Mohl byste začít u sebe. Jinak byste věděl, že křížení směrů Nová Paka - Roztoky a Horka - Košťálov bylo ve Staré Pace vždy a nejde tedy o nic nového. Naopak nově je zde nové zab. zař. a lze tedy toto křížení absolvovat rychleji.
(Nic to samozřejmě nemění na faktu, že přesun do Kunčic je - zejména z pohledu 042 - nesmysl.)

Tužka:
Mimochodem, nemají se mezi Trutnovem a Pakou modernizovat přejezdy. Nevybavuji si sice žádný problémový zrovna mezi Pakou a Kunčicemi, ale možná se pletu.
Jediné přejezdy omezující nejvyšší traťovou rychlost jsou mezi Hostinným a Kunčicemi.

"Mimochodem, nemají se mezi Trutnovem a Pakou modernizovat přejezdy"

Tak už zmizely ruční šraňky s paní Klikotočovou v Tampli (2 ks) a nevím jak na tom jsou Chotěvice. Tak jak tak ale na nich žádný rychlostní omezení nebylo...

"momentálně si hraji s jednou variantou obsluhy Novopacka a Jilemnicka"

Tak si při ní rozmyslete zda chcete obsluhu výhradně pro místní dojíždění "ze vsí do městeček" = busy, umožnit obsluhu i pro dálkové cestující (vlaky) nebo nějakej mix ca. co je teď. Protože když se kouknu jakým fofrem tam vymíraj dálkový busy tak je naprosto jasný že pro dálkový cestující to bude nepoužitelný ("k železniční jízdence "někam kam to ještě jede rozumně" přihodit kombinaci dvou IDS z toho jeden je nepřestupnej + ještě je v busu zkásnem o bágl aby si fakt rozmysleli příště jet...).

Trocha archívubsluha dnes již vytrhané vlečky pila Nový Bydžov.

Pokud rozhodí vazbu v Maritnicích, tak už pak nezbude nic jiného než zastavování rakví v Horkách s návazným busem do Jilemnice... a tím 042 vyhasne úplně...

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Petr Vlček - A co ČD bus, respektive uznávání tarifu ČD na vyjmenovaných busových relacích. Jenže to by nejdříve takový požadavek musel mít kraj... A mám obavu, že to narazí - objednavatel platí aby se jezdilo, nikoli aby tím jezdili lidé (alespoň v těchto koncích)

Pánové prosím vás, říká se na Horkách! Kde - na Horkách, kam - na Horka.

Co se týká místní dopravní situace, tak ta je skutečně tristní. Hodně se divím, že autobusové a vlakové nádraží na Horkách nejsou více využívána, ale asi trpíme tím, že je to tady hranice krajů a ty se samozřejmě nemohou dohodnout na ničem. Před zimou naší obec (Čistá u Horek) navštívil i nový hejtman a jedním z bodů diskuze byl také mizerný dopravní stav. Dostat se do Jilemnice (kde je většina úřadů) veřejnou dopravou znamená výlet na půl dne. Cestu, která trvá autem 20 minut, zvládne až na výjimky veřejná doprava za zhruba hodinu a půl a donutí vás najet více jak dvakrát tolik kilometrů. Z Horek o víkendu jezdí pouhé čtyři vlaky každým směrem, čtyřhodinový takt už je trochu extrémní. Autobus tu o víkendu nepotkáte. A přes týden, poslední vlaky tu končí kolem sedmé večer. Kolikráte by se mi hodil pozdější čas.

Auto je tu bohužel nutnost, protože bez něj se tu není kam dostat, bohužel.

Kalfar: Nejsmutnější na tom je, že Horka měla být původně železniční křižovatka místo Staré Paky a je docela škoda, že to nedopadlo.

V Roztokách by to skutečně chtělo ještě zastávku nad poštou u přejezdu. a současně nechat současné roztoky, které jsou zhusta využívány lidma z Kruhu, kterej je jinak takřka, ve dnech prac.klidu zcela,odříznut od zbytku světa.

Tužka & Nechnic:
V předchozím mém příspěvku jsem to již vysvětloval. Tak ještě jednou. Dopravní obslužnost je tu pro to, aby vozila cestující, ne aby vhodně křižovala v jiné nevhodné poloze.
Pokud zrušíte zastavování v zastávkách a stanicích Bělá, Tample (Svojek), Roztoky (Kruh), Horní (Dolní) Branná, poděkují vám občané. Totiž Sp 1800, Sp 1808 a Sp 1812 je dopravuje, a ne jen z Martinic, do zaměstnání směr obě Paky. Sp 1802 vozí nejen študáky z Jilemnicka, ale i ze zmíněných obcí do škol v Nové Pace. Naopak spoj Sp1909 vozí především študáky a učně ze škol, začínají si zvykat i zaměstnanci. Pro študáky slouží ještě hojně spoj Sp1911 z odpoledního vyučování, a na spoj Sp1813 si začínají přivykat i zaměstnanci z dvanáctihodinných směn. Bohužel nikdo z patřičných úředníků zatím nezvládl udělat osvětu, že došlo od 9.12.2012 k posunu odjezdů a příjezdů SP v relaci N.P. do vhodnějších poloh pro zaměstnance. Ještě také nikoho nenapadlo zavézt spoj (třeba jen plecháček), tak aby se dostali cestující do N.P. na noční směnu , jako tomu bylo dříve spojem Os5714 a to až od Martinic. Samozřejmě ne v té poloze jako jezdil pouze z S.P. jeden čas Os5474, Os 5716, Os5714, kdy se to od něho na noční směnu nedalo stihnout, nebo naopak jezdil příliš brzo jako současný Os5724 a tudíž s ním nikdo do zaměstnání nejezdil a nejezdí, krom občas několika cestujících od skupiny v S.P. (a ožralků). Pak by mohli zaměstnanci přestat jezdit na noční směny auty a vytížit tím i ranní Sp1801 k návratu domů. Ten zatím slouží pro žáky a študáky z Tample, Svojku, Roztok ale i z Nové Paky do Jilemnických škol. Sp1802 od Branné. Obdobně je tomu odpoledne s odjezdem ze škol domů.

Tak ono z horního Kruhu by to bylo asi blíž "přes kopec" na tu zastávku. Nicméně Roztoky jsou tak roztažený že by možná uživily i 3 zastávky - tu třetí "na vršku" u silnice k Lijemnici...

Dtt. by Martinice uživily zastávku na 042 na "dolením konci" někde u cesty k poště.

Bohužel místo tlaku na nějaké užitečné věci v podobě stabilizace poloh vlaků a přidání zastávek (zejména když to umožní mírné zkrácení jízdních staničních dob dík "mírné modernizaci v mezích zákona") se neustále někdo zabejvá jebáním do jakž takž funkčního systému (lepší tu na dráze asi nikdy nebyl...) ve stylu "škatule hejbejte se" aby se něco dělo...

Jo a busy? Ty by mohly mít velmi zajímavé místo tam kde trať nevede nebo je jiná vazba. Aby třeba do Loukova a spol. jelo o víkendu aspoň něco, aby třeba v tý Lijemnici vázaly Mísečkobenecké busy i na vlak (umíte si představit že nejen zastávka "pod žel. stanicí" ale že bus jezdil horem okolo nádraží a čekal na vlak "před placem" u dnešních hajzlíků? Je smutnej paradox že v 60-tých ale ještě i 70-tých letech fungovaly vazby vlak-bus daleko líp než v dnešních dvou IDS (resp. jednom IDS a jedné parodii).

V odkazu vidíte mimo jiné ceník ústeckého kraje. Jaký ceník kraj určí, takový ceník je. Kraj platí ztrátu, tak je logické že určuje cenu. Vidím, že nechcete chápat, proč je problém, když cesta s přestupem stojí skoro dvakrát tolik. Z mé strany končím debatu, protože jste přesvědčený o své neomylnosti.
Pro Vaši informaci - Ústecký kraj přechází na zónově-relační tarif, ale postupně podle oblastí, které zároveň optimalizuje. Má to své výhody, i nevýhody - mezi nevýhody řadím to, že nelze (pokud vím) v rámci celého kraje zatím cestovat na jednotný integrovaný doklad...
Tarif v ÚK bude založen na principech IDOL, v podstatě se jedná o upgrade, který podchytí věci, které se v LK nedotáhly - viz jízdenka na krátkou vzdálenost apod.
O své neomylnosti přesvděčen nejsem, ale snažím se srovnávat srovnatelné. V kilometrickém tarifu nebyla přestupní jízdenka žádná (přestože např. v době státního ČSAD by tomu nic nebránilo - ale cílem bylo asi lidi oškubat) - to je věc, kterou ignorujete. Operujete tady minulostí, rovnou uveďte, jak byl chleba levnější za komunistů. Dál to opravdu nemá cenu rozebírat...

Tak už zmizely ruční šraňky s paní Klikotočovou v Tampli (2 ks)
Zaplaťpánbůh! Všichni jsme to přivítali.

aby třeba v tý Lijemnici vázaly Mísečkobenecké busy i na vlak
Já si to představit umím - problém je v tom, že aby byla víkendová doprava obhajitelná, tak by se nesmělo jednat o náhodné výstřely, ale pravidelnou obsluhu, na které se uživí bus a řidič. A na to kraj prostě nemá peníze... A když už se v optimalizaci něco zkusilo (4h interval linek 951 a 953), tak to kraj po měsíci a půl zařízl kvůli tržbám cca 2 Kč/km... Takže asi tak.

respektive uznávání tarifu ČD na vyjmenovaných busových relacích. Jenže to by nejdříve takový požadavek musel mít kraj... A mám obavu, že to narazí - objednavatel platí aby se jezdilo, nikoli aby tím jezdili lidé (alespoň v těchto koncích)
Dříve, než budete házet špínu na neschopnost úředního šimlu, tak se podívejte na portal.idos na linku 540672 a přečtěte si poznámky.
Pevně věřím, že budete mít tu slušnost a veřejně se omluvíte.

otto pospíšil: kraj to po měsíci a půl zařízl: No ono pár měsíců trvá, než si lidi na něco nového zvyknou, zrušit něco po měsíci a půl znamená mít data tak akorát za první měsíc...
Zkušební dobu to chce tak rok, ale i po tom je na některých nových spojích vidět nárůst (pozoruji to kolem sebe - nově zavedená víkendová buslinka si zpočátku vedla velmi bídně, ale dnes po 2,5 letech provozu jede běžně i 10 lidí, někdy i víc. Tak před rokem (po roce apůl provozu!!!) to stále ještě rostlo, teď bych řekl, že už se to ustálilo...

Takže když kraj není schopen dát nějakou rozumnou zkušební dobu, něměl to vůbec zavádět... Po měsíci a půl to jezdilo za 2Kč dle mého názoru není argument pro zrušení spoje.

Mirek55: Já to chápu a je jasné, že ty zastávky lidé využívají (navíc o průjezdu Branné tu nikdo nepsal), jen je tu realita, že pokud se bude křižovat v Kunčicích, tak vazby na rychlíky v Pace se prostě nestíhají, takže buď chtějí zrychlit trať, zavést nové spoje nebo posunout rychlíky (variantu, že se na tu vazbu chtějí vykašlat neberu v úvahu ačkoli možné je všechno). A k téhle informaci jsem se právě dostal tak, že jsem se ptal na stále chtěnou zastávku v Jablonečku u náměstí, kde by byla i vazba na bus a 70% města by mělo vlak blíž než doposud. Jenže právě kvůli popsanému záměru přesunu křižování do Kunčic nikdo nechce investovat do 042, protože není garance, že si tam kraj bude objednávat vlaky, když hrozí rozhození vazeb

Nechic:
Já bych se tady ani tomu rozbití vazeb Sp-R snad ani nedivil.
Jsem moc zvědav (spíš se toho děsím), co se na severovýchodě Čech z toho přístupu MD+KORID+OREDO "každý chvilku tahá pilku" (každý chvíli vymýšlí nějaké "geniální" zlepšováky) nakonec vyvrbí.

Rosťav:
Také si myslím, že nové linky/spoje by měly mít delší zkušební lhůtu.

Petr Vlček:
Nové zastávky ano, ale pozor, aby to pak víc nestálo než jelo. Já si myslím, že pro případy typu Roztoky to je buď na autobus, případně na nějakou velmi svižnou jednotku (to spíš v případech, kdy jsou takové roztahané obce přeci jen lidnatější).

Takže když kraj není schopen dát nějakou rozumnou zkušební dobu, něměl to vůbec zavádět... Po měsíci a půl to jezdilo za 2Kč dle mého názoru není argument pro zrušení spoje.
Mně to vysvětlovat nemusíte. Prostě se tak "objednatel" rozhodl...

Otto Pospíšil - uznávám, o této vlaštovce jsem nevěděl - od sledované oblasti je to trochu daleko. Takže gratuluji, a jen tak dál. Začínáte mi být sympatičtější než Oredo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Právě probíhá obsluha žst.Sadová.V čele klasický kocour,asi 4 Eas+ Daa-k!!!

Dotaz na OREDO: Dobrý den, chtěl bych se jako obyvatele Malých Svatoňovic zeptat na neustále se zhoršující přípojové vazby v této oblasti, zvláště pokud se jedná o přestupy vlak/bus přímo v Malých Svatoňovicích ve směru Úpice. Možná bych dokázal pochopit, že už autobusy nenavazují na skupiny rychlíků v lichou hodinu a upřednostnila se spěšňáková skupina pardubických spojů v hodinu lichou, i když spěšné vlaky nejezdí některé o víkendu a rychlíky jezdí všechny bez omezení. Což však nedokážu pochopit, navíc kdy zde pendluje celý víkendový den jeden autobus a pokud nejezdí, prostojí čas v Úpici nebo Odolově, proč:
- spoj 109 linky 690340 ujíždí v M. Svatoňovicích o pár minut vlaku od Trutnova, když pak stojí 40 min. v Odolově?
- spoj 104 linky 690340 přijede z Odolova, kde půl hodiny předtím stojí, do M.Svatoňovic 2 minuty po odjezdu vlaku do Trutnova?
- spoj 108 linky 690340 ujede v M. Svatoňovicích o 6 minut oběma rychlíkům? Zvláště v tomto případě býval dříve velký počet přestupujících cestujících a určitě v tomto případě nebrání posunu odjezdu autobusu žádné důležité přestupní vazby ani jeho oběh. Navíc by to bylo o víkendu jediné možné spojení s Prahou bez přestupu v denní době.
Za odpověď a brzkou náhradu tohoto stavu děkuje

Otto Pospíšil: Ty MísečnoBenecké busy ale zajíždí do Provozovny a akorát pod nádražím v Jilemnici projedou a užitek žádný. Psal jsem i konkrétní busy, kde by stačila úprava kolem 4 minut a už by to navazovalo. Takže by to nestálo ani halíř navíc, BUSLine si ty km do garáží účtuje.

Nic ale proti Vám. Vážím si toho, že se vůbec obtěžujete jít do diskuse s naštvanými cestujícími, kterým se jistě nedá nikdy 100% zavděčit, ale mají nejlepší informace přímo z provozu, když drtivá většina lidí z Ropidů, Ored, atp. ani neví, že nějakej K.rep je, nebo si nechtěj kazit chuť, když maj židli jistou.

ad RCVD HK-SVČ TRUTNOV: Napiste to na OREDO a pak nam sem dejte vedet.

ad vypravciXY už je to tam poslané, uvidíme, zda se někdo bude obtěžovat, ale tohle je do očí bijící...

Možná bych dokázal pochopit, že už autobusy nenavazují na skupiny rychlíků v lichou hodinu a upřednostnila se spěšňáková skupina pardubických spojů v hodinu lichou,

Je to dobře napsané, obzvláště pokud to šlo jako oficiální stížnost?

Samozřejmě tam mělo být v druhém případě slůvko sudou, člověk není neomylný a kdo se vyzná, ten pochopí. Neříkám tomu oficiální stížnost, spíše upozornění...

Obávám se, že pokud jsou tam schopný plánovat takový nepřípoje, tak se o osobách "které se vyznají" nejspíš moc hovořit nedá.

Pokud to bylo posláno pouze jako upozornění, tak bych se nespoléhal na nějakou změnu. Jako stížnost by to mohlo být o chlup lepší. A ještě nejlíp by možná bylo, kdyby obyvatel Malých Svatoňovic došel na místní úřad, řešil podnět s odpovědnou osobou a ta by to z pozice MÚ řešila s dopravcem ;-)

Chary: U nás je zvykem, že úředník má "svých starostí dost" a na jednotlivce se vybodne. Nejdřív by to chtělo, aby těch lidí bylo víc.

A nebude důvod postávání v Odolově konec směn ve věznici?

ad Negrelli V 10 dopoledne ani ve 12:45 směny ve věznici určitě nekončí. A MÚ je tady také k ničemu.

Tak prý ten přesun křižování do Kunčic se chystá opravdu kvůli vazbě 032-040. Má taková vazba vůbec budoucnost a navyknou si na ni lidé? Přecejen z trochu jižnější části 032 už se vyplatilo jezdit přes Jaroměř. Takže tu zůstávají jen relace jako Červený Kostelec - Hostinné apod.

Předpokládám, že asi dojde k vazbě 042 na sp směr Chlumec a směr Trutnov bude ponechán autobusům. Jak se bude stíhat přestup v Pace to už je ve hvězdách.

Nechic čp.401:==nejen relace Červený Kostelec-Hostiné 032-040, ale nesmí se zapomínat/spíše se zapomíná/ na cestující ze směru 026+033 od Hronova-Náchoda,Nového Města n/M na směr přes Trutnov 032-040-044==

Vandr: V L:20-L:24 je návaznost do Vrchlabí v X. Kamkoli jinam mají cestující z 026 možnost jet přes Jaroměř a Paku. Takže primárně to pomůže cestujícím ze severní 032, ale rozdrbe to 042 a možná i vazbu na 030.

Nechic: Ale když by byla v Martinicích vazba z 042 na Sp směr Chlumec, tak nebude těsný přípoj z Chlumce na 042. Leda by to od Jilemnice do Martinic jezdilo na celou a chvíli čekali jak cestující z Chlumce tak do Chlumce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vodnik.)

Obávám se, že odpověď z Oreda bude mít zhruba tuto podobu: S vámi uvedenými skutečnostmi nelze, bohužel, nic dělat, neboť 1)autobusy Úpici nestojí, protože pokračují po lince do Trutnova(což je pravdou cca ve 20% případů), 2)pozdější příjezd či časnější odjezd do/z Odolova není možný z důvodů dodržení bezpečnostních přestávek řidičů.(což by se dalo vyřešit úplně jiným způsobem, než nyní). Já osobně mám v poslední době dojem, že OREDO na Úpicku a Kostelecku začíná poněkud usínat na pozicích, které tam před několika let (v začátcích provozu Oreda)y nakreslil pan Sitora a od té doby se pouze opisují JŘ, případně se přidají nějaké zcela zbytečné spoje(např. do Suchovršic a zpět), které jsou vedeny cca 5-10 minut před spoji do/z Trutnova.

Vodník: Bohužel máte pravdu, nejméně bolestivé řešení je čekání cca 9min. pro každého, tak třeba nám vrátí osobáčky Jablonec n.J. - Jaroměř

Nechic: Já se obávám, že 9 minut by nestačilo. K tomu musíme ještě připočíst nějakou dobu na obrat vlaku od / do Jilemnice (a pokud by se počítalo s občasnou jízdou přívěšáku...)
Na druhou stranu dnes je (dle JŘ) mezi příjezdem od Jilemnice a odjezdem na Chlumec a opačně 7 minut času.

Dnes na 040 sp1810 veden 854 225-0 bez řídícího vozu (!?)
Foceno dokumentačně až v Chlumci nad Cidlinou

chlupac: To bylo proto, že byla výluka v úseku Hradec Králové hl.n. - Opatovice n/L a vlaky tak jezdily přes odb. Plačice, kde vznikla úvrať. Proto na Sp vlaky Trutnov - Pardubice byly nasazeny řídící vozy a na Kolín jim už hold nezbyly.

Vodnik: Je to tak, jeden směr si holt víc počká. Třeba se jim to ještě povede nějak vyřešit, aby se křižovalo v Martinicích a navazovalo v Trutnově. Někde posunout,urychlit...

Tak v Sadové už je cca 8 Eanosů.

750_346: dík za info.
Jinak dnes v Chlumci: os5220-SYSEL, podle řazení na ŽelPage už takhle jezdí od 18.12.

Vpravo je vidět odjíždějící sp1809, opět bez řidičáku - stejná souprava jako včera. Je to opravdu vyjímka, následující křižující sp1810 řidičák měl.
A ještě taková blbina: zaujala mě stupačka tohoto odstaveného stroje, a blíž, a ještě blíž...

Přísahám, že jsem to tam nenaaranžoval, ani se toho nedotkl. To je nějaký prostý něčí "šum" nebo je to nějaké hnutí?

chlupac: Tohle prodávají jako woodoo klíčenky v Albi

K diskusi o 042. Pohleďme jak to jezdilo pořádně před 6 lety http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2006-2007/2006-200 7_042.pdf

Dnes na Mn v Ostroměři: 742 + Daak + 2x Roos + 6x Rils

Že by Knapido správně věštil? Sněží a Rils jsou tu

Prosím, nemáte někdo jízdní řád nákladních vlaků z 70,80,90 let na trati 041. Děkuji

Jsem se zeptal Okamury .

Knapi: ...tady je máš:

(sorry, ale ráno moc světla nebylo, tak jen dokumentačně)

Dnešní Mn 83371

na Sp 1784 z Pce do Trutnova jede s KO 854 215 loko 742 113

Tak ze Sadové odvezeny ložené vozy šrotem,a po dlouhé době jeden Es s uhlím i v ACHP Sadová!!!

Zítra pojede přes den 2krát uhlí do Trutnova

Budu vděčný za přibližné časy nebo včasné echo. Ikdyž počasí asi přát nebude, budu připraven

Něco ze šuplíku: kocour 742259 při posunu ve stanici Nový Bydžov,kolem roku 2000.

uhlí za chvíli z Hk v čele 750213+287 z Jaroměře na postrk 2x742

Uhlí přijelo do Jaroměře v 9.37....

Dnešní uhlí pro EPO, 2x 750 + 32x Falls + 2x 742, S těma Fallsma si nejsem jistý, ale řekl mi to pracovník železnic, délka 600 - 700 metrů a hmotnost, odhadem, 1500 - 2000 tun...

M 152 0045: Metry bych ubral,tuny přidal. Může to mít 500m včetně loko a 2500t bez loko.