Taky dám ještě jednu nedávno aktuální.

Milí šoutoušci, neunikla vám zpráva o zkouškách 380.002 na styku napájecích soustav Frankfurt nad Odrou-Řepín?

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1097181328-udalosti/2134110 00101102/

Ke konci je tam reportáž o Bardotách no a úplně na konci řeší přezdívky lokomotiv. Vážně se řadě 380 začalo přezdívat "Kočička"?

Rozhodně nejsem proti.

Včera místo polského taurusu na EC 102 Polonia 380.020-8

https://www.youtube.com/watch?v=pQZIF7cVXIY

Na EC 102 nyní jezdí 380ky,protože dělají bohumínští fírové zácvik...

A přezdívku Kočička beru...

RE: Pav455

... ale kdepak, 103/102 (časově omezeno) má jezdit úplně něco jiného, zmínka už tady byla ...

Hm, bohumínští fírové zácvik 380, řada 150/151 do Bohumína... Teda mně je do toho ale lautr kulové, ale nechcete tam na té Dráze taky něco z expresní vozby přenechat fírům z DKV Praha?

Bohumínští fírové mají zácvik na 380 už dávno. Na EC 102/103 má jezdit po nějakou dobu polský taurus právě kvůli zácviku fíru z Pj Bohumín.

Že by se na Ferdinandce jezdilo zase po tolika letech durch bez přepřahu?

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

m.J. - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:33:17
380 ka je Zázrak a hotojo!

---

Lesíček - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:39:31
Mně se teda líbí nejvíce Vana.

---

Ty ses taky zazrak - Odesláno Úterý, 05. listopadu 2013 - 00:12:56
380 ka je Zázrak a hotojo! [vypravci][kladivo] Zázrak není přezdívka ale primitivní narážka

To:LEŽATÝ ŠESTIVÁLEC Ono to asi není rozhodnutí pánů z Bohumína , že mají většinu kšeftů na tomto rameni.

Mlaďas:I polského Tauruse bohumínští dávno mají,ale stejně jako 380 jen ti jezdící do Prahy nebo Varšavy.Nyní dělají 370 a 380 zácvik na 102/103 ti,kteří jezdí Břeclav.

Ml636:Sc Cheb-Bohumín,Ec Praha-Žilina,Ec Praha-Břeclac,Ec Praha-Dresden pro DKV Praha to je ti málo?...

Dnešní nasazení loko 380.014-1 na EC 111 Praha

https://www.youtube.com/watch?v=Uyer88ls8KQ

Napoví někdo nezasvěcenému, jak je na tom 109tka se schvalováním v Německu? Někde se píše, že je to na spadnutí a jinde zase, že je sotva v půlce. Kde je pravda? Co chybí do konečného schválení?

Papiry...

Co se mým uším doneslo, tak nějaký další krůček v podobě podepsaných papírů učiněn byl.

A kdy se to jako dočkáme?Slibuje se to furt dokola,prej do konce roku a ono se neví jakej že?

Bdlm: Ty si to chceš pořídit?

Pane přednosto, víte snad o lepším vozidle k jízdám za nákupy v Drážďanech?

Hajnej: a bude v tom německu schválený podle smlouvy nebo tak ,,schválený" jako v Rakousku?

To se musíš zeptat na EBA.

To je nekonečný příběh.To snad ani nebude mít konce.
A jak je to vůbec s tím sporem ČD versus Škoda,ohledně nedodržení termínu dodání?Budou to nějak řešit(nebo už řeší),nebo se poplácaj po ramenech a pojede se dál?Nějak se v tom už ztrácím.

tak teď už tomu fakt věřím ;-) (zdejší anonymní informace ze 7.10. byla napsaná dva týdny před vydáním podmínek provozu od ÖBB Infra, takže to opravdu ještě nebylo tak docela definitivní)
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/povoleni-k-provozu-rady- 380-v-rakousku-vydano

večerní odklony D1 Expressu

Kade: Ale bylo. Věci se obvykle dějí dříve než je to v novinách :-).

Takže to schválení v Rakousku je v podstatě k hov......nu jelikož smluvně to bylo ošetřeno poněkud jinak...... A zpoždění dle smlouvy narůstá a narůstá.......a pořád dál a dál

Proc asi byl odvolan Kodym a na jeho misto byl dosazen Hanus? No Skodovka ma prsty v sude!

Dotázek: Není k h... . Je to posun vpřed. Do Vídeňského nového města stačí 160kmh, takže pro příští grafikon to neomezuje nasazení. Do dalšího grafikonu se věci vyřeší.
To omezení je dané jistym požadavkem infrastruktury na sběrače. V Německu ten sběrač typu CX prošel na 200kmh. Ve Francii jezdí 350kmh na TGV. V Italii jezdí 250kmh na AGV. Z toho plyne, že se jedná o další obstrukci, kterých už musela ŠT se 109E projít desítky. Bohuzel to zere cas a penize (respektive to nechává vydělat někomu jinému). Nic víc.

Kéž by se jednou vlaky schvalovaly jako auta. Soubor předpisů, nezávislá zkušebna, jednotné zkoušky, schválení platné všude kam vozidlo technicky může. Jé, to by se muselo propustit úúúředníííkůůů...

Nereg: ale to české dráhy jako zákazníka nezajímá. ve smlouvě je uvedeno že bude schválená tehdy a tehdy, s těma a těma podmínkama. To jakým způsobem to dělá škodovka těžce smrdí a tlačit na zákazníka aby podepsal schválenípro rakousko i když to v podstatě schválené tak jak mělo být neni s tím že to stačí.......to je promiňte lehce debilní chování k zákazníkovi. Kdo dal právo říkat škodovce co si má zákazník přát a co ,,stačí"?

lehce debilní chování k zákazníkovi.
Tak,tak.Messounům fandím,ale ŠT...?Bez nějaký milosti na ní vydyndat penále.Škodovka se s ČD taky nesere.Viz nákup RJ.

Zajímalo by mě, proč s tím omezením na 160 km/hod...

Petr47: Stačí kouknout o pár příspěvků výš

občas jezdim smirovat na cerhe,obcas si tam s nekym popovidam...kulhava koza je kulhava koza a vectron je vectron...je dobře,ze tradicni výrobce se snazi vyrábět,zamestnavat,atd,ale proc to porad nejezdi,je to poruchove a krome par neoverenych informaci to nikdo nechce? cd za ty vyblitiny zaplati z naší kapsy a z naší kapsy zaplatíme opravy srotu,ktere budou tenhle zazrak suplovat...

Výrok "odbornyka", který ani neví, že na začátku věty píšeme VELKÉ písmeno. To, že ta mašina není schválená neznamená, že je špatná. Samozřejmě má své mouchy ale to se dá vychytat. Buďme rádi, že se tady vůbec nějaká mašina po 20 letech vyrobila...

Ten pojezd se bude asi hodně těžko vychytávat

Nereg - ale tak to já věřím, že to neni ze dne na den a že je v podstatě logické, že ještě trvá než se to přenese na papír s razítkem, ale dokud je to podáno anonymně na diskuzním fóru a jinak nikde nic, tak se k tomu musim stavět opatrně ;-)

Jinak posun to jistě je, ale zrovnatak je pravda, že plnohodnotné v souladu se zadáním to není a je to tak i vnímáno - viz právě třeba to omezení rychlosti.

A co jsou obstrukce a co jsou podložené požadavky, do toho vidí málokdo. Věřím že roli hraje obojí, ale když si ŠT sama nadělá třeba tím nabořením principu vyrovnávky výkonů a zrovna ve vztahu k ÖBB, tak ať se pak nediví...

Jo a pokud bych chytal za slovo ;-) - tak pokud jsem něco nepřehlídl, v novinách to není doteď , já jsem k tomu došel jen dotazem na BMVIT a následně asi ŠT nezbylo než mi to potvrdit. ŠT se tim doteď vubec nikde nechlubí a to už je to měsíc i od toho vydání povolení.
Hlavně jak bylo hlasitě oznamováno to (údajné) ukončení požadovaných zkoušek a příslušná zpráva formulována tak, aby si to méně pozorné publikum vyložilo tak, že je schváleno a začínáme jezdit. Dnes už je to přesně rok...

Jo a pokud bych chytal za slovo... ;-)
...ale když si ŠT sama nadělá třeba tím nabořením principu vyrovnávky výkonů a zrovna ve vztahu k ÖBB, tak ať se pak nediví...

No kdybych já chytal za slovo, tak se zeptám, jaké výkony vyrovnává či nevyrovnává ŠT vůči ÖBB ?

No tak to bylo opravdu jen chytání za slovo, protože souvislost je jistě jasná, že.
Je jistě zbytečné to vysvětlovat, ale tedy pro jistotu - podání na ÚOHS se snahou zkomplikovat použití lokomotiv ÖBB podala ŠT. A je to i ŠT (nebo hlavně ŠT..), kdo by asi ráda, aby ÖBB její loko připustilo...

Moje předchozí v podstatě chytání za slovo ani nebylo. Není to nejen v novinách, ale prostě to veřejně ani nijak jinak oficiálně dosud stále oznámeno nebylo, takže se to neobjevilo v žádných formách sdělovacích prostředků.

dotázek: Nikde není napsano, ze to zakaznik musí podepsat na 160kmh ani ze ho k tomu někdo nuti. Tyto věci se pravdepodobne neprojenavaji na KR. Chovani skodovky k zakaznikum se mi taky nelibi, ale to je asi tak všechno co s tim muzeme udelat. Nicmene ta 160kmh neomezuje zamyslene provozni nasazeni na pristi GVD. Porad je to lepsi nez nic.

Kade: To mate asi pravdu. Nicmene zadny výrobce nemá povinnost vytrubovat všechny dilci uspechy do novin. Sam vidíte, že ta tezce vybojovana bitva je po zásluze potrestana komentari ruznych indidui jako je dotazek nebo belka6v. Ti novinari jsou podobný rozumbradove a reagujou pouze na dinfo/dt. Kdyz bude ta derivace nulova nebo mala, tak si toho ani nevsimnou a je klid. Kola mediálního kolotoce se zvolna prevaluji na zadnich strankach vestniku drážních uradu :-).

Jednou ze slabin 109et je tedy pojezd. Bude tento nedostatek odstraněn v 6 kusové sérii pro DB nebo v rámci schválení musí být použito současné řešení a bude se pracovat pouze na odlazení?

Predpokladam, ze ten pojezd se nelibil pri maximalni rychlosti, coz je 220 km/h. Od te doby se pojezd nejak "lazoval" (a dostal stempl), navic DB Regio staci nizsi maximalka 189 km/h.

Tyto dve veci asi znamenaji, ze kvalita pojezdu neni showstopper pro deal s DB Regio, ale samozrejme nevylucuje dalsi "vylazovani"...

Jednou ze slabin 109et je tedy pojezd.

To je poslední dobou nějaká universální vlastnost trakčních kolejových vozidel. Problémy s pojezdem má snad každá moderní tramvaj, stejně jako třeba pojezd Taurusu je na hony vzdálený ideálu.

Kade: Já spíš myslím, že ty obstrukce Škody proti tomu nájmu taurů tkví v něčem jiném. Škoda přece má platit nejen penále za pozdní předání, ale uhradit i náklady, které měly ČD navíc za to, že ty loko neměly k dispozici. No a nemalou položkou v těch vícenákladech bude zcela jistě pronájem těch loko od rakušáků. Škoda se tak bude spíš snažit (zajímavé, že až po letech...) ten obchod zpochybnit, aby nemusela platit nic.

George_couser: Ja si myslím, že to nie je zaujímavé, ale naopak logické, že sa snažia to urobiť v dobe, keď už nebude priestor na to, aby si ich ČD zadovážili zákonnou cestou...

Asdf: Jasně, když ČD neuspějí u ÚOHS v odvolání, bude mít ŠT dost silnou pozici ve sporu o proplacení toho pronájmu.

Nereg - jojo, wo tom žádná, akorát že v listopadu 2012 vytrubovali a s ohledem na formulaci, jakou sami zvolili (tedy nikoliv primárně zkreslením u pisálků) to byla skoro až dezinformace a v listopadu 2013, kdy už by to byla v podstatě pravda (jen by se zastřelo, že jsou zde ještě omezujicí podmínky), mlčí... Bojí se snad, že se to muže ještě nějak zaseknout..?

George - ano, přesně to mě taky napadlo, protože jinak jsem trochu marně hledal logiku v takovém kroku, učiněném v první polovině roku 2013 - a právě naopak spíš riziko, že si akorát naštvou ÖBB.
ŠT sice ve vlastním vysvětlení uvádí, že námitku podali v rámci postupného prošetřování dalších záležitostí kolem railjetů , ale ÚOHS výslovně potvrdil že námitka ŠT se týkala příloh pro rok 2013. Takže buď na to jdou nějak postupnými kroky nebo oficiální zdůvodnění není pravdivé a pak se obrana proti případnému nárokování (části) úhrad ČD za Taurusy nabízí jako vysvětlení. Tak jako tak se teda tato věc vozby railjetů přímo netýká, byť to tak podala jak naše obecná média, tak zahraniční ("renomovaná") železniční; některá zásluhou těch našich obecných , jiná zásluhou českých korespondentů. Nikdo z nich si nedal práci si to u ÚOHS ověřit. Na druhou stranu u nás o tom psaly pouze HN a ČTK a zrovna deníky, kde železnici někdo rozumí (MfD a e15) to rovnou ignorovaly jako pseudokauzu...

Pokud se princip vyrovnávky podaří úspěšně zpochybnit, neměl by pro jistotu rakouský Bundeskartellamt prošetřit jestli si ÖBB jen tak bez soutěže může nechat jezdit na svých vlacích 380?

Jo, média to popsala, jako by se to týkalo taurů na společné lince s railjety. Bude k té kauze s těmi taury něco víc v novém ŽM?

Kade: Pozor, tu sa práve nejedná o vyrovnávku. ČD si tie mašiny (aspoń pokiaľ ja viem) od ÖBB naskutku prenajímajú a čo do vyrovnávky za ne idú kevy naopak za rakúsky úsek na konto ČD!!! Takže ak toto nebolo podchytené nejakou súťažou (neviem, nesledoval som to), tak je podnet k ÚOHS z hľadiska učinenia spravodlivosti za dosť vlastne na mieste...

380 007 nehodový jeřábem dotažena z Lovosic do depa, nejspíš problém na podvozku rychlost přepravy byla 20/5.

Asdf: Otázka zase je, kdo a co se mohlo přihlásit do teoretického VŘ, aby to nemohlo být zadáno přímo. Kolik v té době bylo 3systémových mašin s CZ a AT zabezpečovači, papíry a zároveň schopných to vozit dlouhodobě? Mě nic krom těch pár 1216 ÖBB nenapadá...

George_couser: To je nepodstatné. Zákon prikazuje nejaký postup (a pamätá aj na takéto prípady). Bol zákonný postup dodržaný?

Však ano - na to narážím. Opravdu šlo sehnat něco jiného? Pokud ano, pak VŘ. Pokud ne, tak...

A hlavně si Škoda měla stěžovat hned, ne takhle spekulovat.