Nereg: Br.v. loko 350 v režimech G/P/R/r byla 18/29/-/5+5
Rychlost jízdy jako Lv na tratích se zábrzd. vzdáleností 400/700/1000 m byla stanovena na 45/55/65 km/h.

(zdroj: Doplněk platný od 29.5.1994, str. 12)

Fík:
Snad nechceš, aby jsme 380 říkali Emil Zátopek, to opravdu ne

Víte, já si myslím, že pokud nějaká přezdívka tý mašině do budoucna vydrží, tak to bude "Emil".
Je to krátké a snadno vyslovitelné (to je asi pro přezdívku to nejdůležitější), bude to reagovat na možná přetrvávající oficiální PR od ČD a nakonec to vlastně pokrývá i toho "mesršmita" Bf 109E (ale to vědí asi jen znalci)...

Jindřich Rosa : Emil je opravdu takový universál, ale je otázka nakolik to není jen umělé sjednocení (víceméně náhodné)

Mimochodem je zajímavé jak zapadlo označení Porsche.

ad Aleš Liesk.

Rychlost jízdy jako Lv na tratích se zábrzd. vzdáleností 400/700/1000 m byla stanovena na 45/55/65 km/h.

To už ale snad neplatí, nebo ano ? Nevím jak na SŽDC s.o., ale na síti ŽSR při jízdě 350-ky jako Lv-čka nesmí být překročena V = 65 km/h, ale pouze v případě poruchy EDB - jinak rychlost mašiny omezená není.

Tých 29t som v P som čítal na 350.017 ešte včera...

Rorejs:
Nikdo tady netvrdi ze nezna tu ci onu stihacku. Prave s tou stihackou to nema spolecneho vubec nic. Navic ta stihacka byla jen jednim z mnoha vyrobku firmy Messerschmitt. Pokud by se to melo jmenovat podle sihacky, tak by to byla "stodevitka".
Me naopak prekvapuje, ze "nekdo" z te dlouhe rady vyrobku zna jen Bf 109E.

J_p: Jak, že nemá nič spoločné. Typové číslo je nič? Podľa tejto logiky my vysvetlivte napr. prezývky: Peršing, Gorila, Orchestrion, Princezna a Sergej.

A urobte si anketu, a položte 100 znalejším ľuďom, čo si predstavia ako prvé pri slove Messerschmitt. Niekoľko spomenie Švalbu a Kometu, niekoľko tie malé autíčka, zopár ľudí tie ostatné výrobky, ale väčšina si spomenie práve na tú stodevinu.

Takž fakt, že niečo nie je v súlade s Vaším názorom môže znamenať aj to, že Váš názor je tvrdo menšinový.

J_p
Aha, takže 109E a 109E nemá nic společného.A zaměstnanci Škodovky nevěděli proč to říkají.Kdo že je tu hloupý? (mimochodem, letadýlka mě zajímají podstatně dýl něž vláčky a znám celou historii fy.Messerschmitt, a nejznámější z její produkce je právě tento typ, blížit se mu můžou v popularitě snad jen řady 109F a 109G u zasvěcených, u laické veřejnosti pak možná typ 262, ale stejné popularity zdaleka nedosahují, o jiných typech/108,110,162,163,210,atd/ nemluvě)A že vás neuráží Bastard,Kremák,Šukafón, nebo kolegou zmíněný Peršing,Krysa(Potkan) a další?

My, co nejsme troubové, víme, že přezdívku Zázrak dal 380 jistý pan fýra, rovněž zde nějaký čas vystupující, když prohlásil, že tato lok. nikdy nebude jezdit v pravidelném provozu, natož někde v zahraničí.
Což je pochopitelně naprostá kravina, jako celá tato přezdívka, jejíž smysl mi pořád tak nějak uniká:
Lokomotiv jako je 109E je víc, což z ní tedy nečiní zázrak s pohonem z roku 3000. Stejně tak je 109E celkem schopný stroj, takže rozhodně nepovažuji za zázrak, že dnes vozí normální osobní vlaky. Děláte, jako kdyby se mělo jednat o prototypový bastl z Ukrajiny.
Jinými slovy, tenhle pan "fýra" zplodil úplnou blbost, a tahle "přezdívka", pro mě tedy spíše naprosto stupidní urážka, nebo spíše jakýsi ztřeštěný pokus o zesměšnění, nemá naprosto žádné opodstatnění.

Aleš_Liesk.

Rychlost jízdy jako Lv na tratích se zábrzd. vzdáleností 400/700/1000 m byla stanovena na 45/55/65 km/h. - zdroj: Doplněk platný od 29.5.1994, str. 12.

Jsem teda na to ještě koukal podrobněji včera a je to tak, že tato věta dle aktuálního Doplňku platí pouze při poruše EDB a jízdě Lv, jinak při Lv-jízdě se nezapočítává EDB do br. váhy vlaku ( dle platné D 1-ky), takže mašina má svých 32 br. % (v P 29 tun), což vychází dle rozhodného spádu na nějakých V = 70 - 75 km/h rychlosti, kdežto u jiných mašina s cca. 50 br. % na řekněme 80 km/h.

Zdravím.

Trouba:

Mně 109E nemusíš školit.

Jen jsem se ti snažil vysvětlit, jak ten Zázrak vznikl.

Pardon .... ... Mne ...

Trouba: tenhle pan "fýra" zplodil úplnou blbost
To nikdo nerozporuje...

a tahle "přezdívka", pro mě tedy spíše naprosto stupidní urážka, nebo spíše jakýsi ztřeštěný pokus o zesměšnění
Ano, přesně tak to pan Fýra tehdy myslel.

nemá naprosto žádné opodstatnění
Má - inflací používání otupuje hanlivost té přezdívky.

V depu ve Vrškách, kde jsou momentálně 380-ky doma se jim ponejvíce říká "Škodovka" , nebo "Vana" (podle tvaru přípomínající obrácenou vanu) :-)

Ano ano ... "Vana" nebo také "Necky"

Dnešní jízda 380.001 z Prahy do Břeclavi a zpět.

A proc se tomu "Zazraku" vlastne rika svarecka ?

Agent: To je snáď obecný výraz pre elektrickú loko, najmä ak cestou postretne námrazu.

Patnáctý "messerschmitt" na čele dnešního Ex 122 "Fatra".

Neregistrovaný z Vršek, na kterém kousku se měnily podvozky?

Agent: cituji: čelo jako svářecí kukla, má obrovský trafo, vlnitý boky a větrací chladiče jak bedna svářečky v neposlední řadě pištivý zvuk a ampérový výkon odpovídající opravdové svářečce, takže přezdívka jak ulitá "svářečka"

Ano, přesně tak to pan Fýra tehdy myslel.
Výborně, pak je tedy jednoznačně jasné, že se tomuto "pojmenování" dostanou i záporné ohlasy. Přijde mi trochu dětinské pojmenovávat mašinu jen podle svého subjektivního názoru. Taky nenazývám lokomotivy řady 140 starýma reznoucíma plechovkama, respektuji ostatní, kteří tuto mašinu nějakým způsobem obdivují (víceméně z nostalgických důvodů), a nepoužívám urážlivé přezdívky.
Tedy se vracím na samotný začátek, raději uvidím, když 380 někdo nazývá svářečkou, messerschmittem, emilem či jakkoliv jinak, co má nějaké opodstatnění, a nezní nijak urážlivě, než číst něco o "zázraku".
Taktéž nerad vidím, když o 371 čtu jako o "bastardovi", ale je to alespoň čistá urážka nijak nezaobalena ironií, a víceméně má i opodstatnění.

Trouba: proforda, to je tak těžké pochopit, že se tady prostě jedno vemeno snažilo tou přezdívkou urážet mašinu i její příznivce...? No, a protože se v demokratické společnosti nenosí ho kvůli tomu zahlušit, tak jsme mu to chtěli znechutit tím, že nám to vůbec nevadí.

Já jsem spíš za ta léta zjistil, že si ze dvou označení 109E a 380 vyberu vždycky to, které je pro adresáta to méně pochopitelné...

Ehm, pro úplnost nutno podotknout, že "vemeno" tak činilo v okamžiku, kdy projekt již měl zpoždění v řádu let a vyjádřování výrobce ke stavu tohoto(veřejně financovaného) projektu by se dalo kulantě označit za velmi mlhavé.

Pikehead: Aby to bylo ještě úplnější, tak je třeba konstatovat, že zpoždění a mlhavé vyjadřování provází prakticky všechny větší projekty. To jenom u těch domácích do toho obvykle vidíme, zatímco u těch zahraničních zpravidla nikoliv.

stejně je to Vobrácená Wana

Taktéž nerad vidím, když o 371 čtu jako o "bastardovi", ale je to alespoň čistá urážka nijak nezaobalena ironií, a víceméně má i opodstatnění.

Opět mimo. Bastard je bastard proto, že byla sloučena "peršinkoidní" skříň s atypickým střídavým systémem, krysoidním řízením výkonu a uhelkovým ovládáním průběžné brzdy. Takže ten bastard ("pouliční směska") není ani tak nadávka, jako spíš reálný popis. Jinak je ta mašina překvapivě spolehlivá a řekl bych, že i přes své mouchy docela fíry oblíbená.

Ještě foto ze včerejší přípřeže - 380.001 zvedající sběrač při přechodu na stejnosměrný systém + 1216.238:

m.J.: Plus další špecifiká á la atypickej tachograf, dva zabezpečovače...

m.J. - můžem ještě přidat : původně kompresor z šestikoláku a původně rozdílný způsob dobíjení baterií na stejnosměru a střídavině, kde se to ještě dělilo na dobíjení při běhu ventilátorů a bez běhu.

Takže nikoli pouliční, ale "potraťová" směs?

Opět mimo. Bastard je bastard proto, že byla sloučena "peršinkoidní" skříň s atypickým střídavým systémem, krysoidním řízením výkonu a uhelkovým ovládáním průběžné brzdy. Takže ten bastard ("pouliční směska") není ani tak nadávka, jako spíš reálný popis. Jinak je ta mašina překvapivě spolehlivá a řekl bych, že i přes své mouchy docela fíry oblíbená.
Proč myslíte, že jsem tam dodal to "a víceméně má i opodstatnění". O historii řady 371 mě poučovat nemusíte, jsem si naprosto vědom proč se té mašině takto říká. Ale i přesto děkuji.

Hajnej: Registrační zařízení bylo východoněmecký standard (jestli teda myslíš tohle).

Dovolím si vstoupit do diskuse o přezdívce "Zázrak" jakožto urážce 380tky (pohon 3000 a ty další bláboly). Pokud mě slouží paměť tak vůbec nešlo o urážku. V týdnech těsně před uvedením byl "Zázrak" nejpoužívanější přezdívkou a někdo tu psal vysvětlení ve stylu "Všichni o tom mluví, ale nikdo to ještě neviděl. Proto zázrak." A tehda to skutečně zapadlo do atmosféry, kdy všichni pozorně čekali na každou uniklou fotku nebo střípek informace a přitom nikdo (mimo pracovníky Škodovky a pár šťastlivců) celý stroj ještě neviděl. Jakmile se odprezentovalo a 380 začala zkoušky tak "Zázrak" rychle zmizel a byl nahrazen "Messerschmitt" a následně "Svářečka".
Ale to jsou jen mé vzpomínky a už je to pár let, takže si nejsem jistý přesností...

Ale já nechápu, proč se kvůli tomu lidi vytáčí. Pershing taky vznikl jako sarkastická narážka a nikomu to nevadí.

Dokumentačné foto mobilom dnes zo Žiliny 380.001 + 006 pred posunom na Ex Fatra.

Dnes pravdepodobne prvykrat neschopna 380 na uzemi SK (380.006) na Ex123 v Lukach pod Makytou (+90), na pomoc prisla 163.112. Obratovy Ex120 bez preprahu v ZA pokracoval s Persingom dalej.
380.001+380.006 potom na Ex122...

m.J.: Opět mimo. Bastard je bastard proto, že byla sloučena "peršinkoidní" skříň s atypickým střídavým systémem, krysoidním řízením výkonu a uhelkovým ovládáním průběžné brzdy. Takže ten bastard ("pouliční směska") není ani tak nadávka, jako spíš reálný popis. Jinak je ta mašina překvapivě spolehlivá a řekl bych, že i přes své mouchy docela fíry oblíbená.

No, když se podívám do vlákna vedle (371/372/180), tak se tam většinou dočtu něco jiného. Každý týden minimálně jedna loko kaput mi nepřipadá jako překvapivě spolehlivá, ale spíš opak...

Nevim proc se dohadujeme o tom, ktera prezdivka je spravna. Takova 478.1 jich mela hlavne podle regionu taky docela dost. Zamracena, cecula, bardotka... Takze proc ne.

Dnes pravdepodobne prvykrat neschopna 380 na uzemi SK (380.006) na Ex123 v Lukach pod Makytou

Zřejmě těm mašinám dělá problém na st. hr. aktivace funkce "Národní volba"....., není to první problém, ale neschopnost asi ano.

A dnes ďalšia neschopnosť na hranici na Ex123 ...

Možná mám blbý dotaz ale k čemu ta funkce slouží, když se na slováčí nepřechází na střidavinu a vlastně zůstava pro 380 všechno jako na území ČR

Každá národní volba neznamená jen přechod systému či zabezpečovacího zařízení ale jsou pod tím ukryty různé parametry, které mají ČR a SK rozlišné. Například jiné limitní hodnoty odebíraných trakčních proudů, vyšší výkon rekuperační brzdy na DC systému, odlišné chování lokomotivy při ztrátě trakčního napětí ve vztahu k rekuperaci, odlišné přítlaky sběračů, jiné parametry systému kontroly rušivých proudů LIM atd.... A to vše řeší "NáVo" (národní volba).

Januch: Díky, jsem zase o něco moudřejší

Tak nakoniec sa 380-ka rozhodla,že štrajkovať nebude a na obratovom Ex 120 ide sama.

Ano sama.... ;-)

v Budějcích nocuje 380.010-9 a za sebou má dva Bdmtee a dva Bmz...
hádejte proč?

Mlaďas: Přesně jak píše Januch. Obecně řečeno mezi Českem a Slovenskem to slouží k přepínání mezi, podle mého názoru, alibistickými požadavky obou správců infrastruktury ŽSR i SŽDC. Někdy mi přijde, že se předhání v imbecilnosti svých nápadů. Například v Německu velkoryse platí, že trolejové napětí je přítomno vždy, aby se mohlo rekuperovat a nemít ve strojovně 4m3 brzdových odporníků. SŽDC vymyslí, že bude dávat strojvedoucímu znamení, aby zablokoval rekuperaci tím, že vypne napájení troleje (něco jako negativní kouřový signál).
Na ŽSR tu rekuperaci pro jistou zakáže na 3kV úplně. Vpřed k Evropské integraci.

Nereg: Díky za podrobné vysvětlení situace. A nevíte v čem je problém, že když se změní národní volba tak mašina občas chcípne ? Prý se to stávalo i při zkouškách 380 v Německu.

Mlaďas: Čemu říkáte chcípne? Pokud se rozsvítí místo modrého OK oranžový vykřičník a vypne se HV, tak se překonfigurovává LIM na jiné národní požadavky. Obecně je dobré to dělat s vypnutým HV.
Při jakých zkouškách v Německu?

Proc chcipne? Bo fail-safe.

Na ŽSR tu rekuperaci pro jistou zakáže na 3kV úplně.

Kecáš. Na ŽBR je na 3kV povolena rekuperace. 380 normálně rekuperují.

Pardón. ŽSR.

SUMO: Ano? A 671, 680, 381 také?

14:08 prolítla 380 + 2*Bdmtee + 2*Bmz + měřící vůz na TV žst.Praha Hostivař směr centrum

Chodec: Měřilo se v ČB.

A zjevně došlo i na slovenské osobáky.

v Bratislave bolo dnes dosť moderno
(380, 381+PP, 361.101, daľší PP a 4 črepy od Regiotu v dvore)

380 004 na R 608 Svatava minulý pátek u Mlčechvost.

Koudy: měřili i v tý Hostivaři (resp. měřící vůz měl smeták hore)

Po dlouhé době je vidět 380.011-7 Vlakem na Euro v Bratislavě-Petržalka http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/albums/userpics/1380650452 .jpg .1.10.2013 fotka pořízena né mnou.