Stejně je zajímací, že v některém kraji to s koly šlo dávno i bez nových vozidel (vykuchané 050 ap.) a jinde to nejde ani zaboha (tvrdošíjný vůz 021 na Rudu,do budoucna zřejmě povinné rezervace). U busů se nedivím, tam si každý dělá co chce, ale u celostátních ČD je to zvláštní. Nakonec (kolo)bus taky vyrezervuje-prodá místa, udělá csss,odjede a nemá s tím broblem, byť zájemců o cestování je víc...nemáš rezervaci, nejedeš, zkrátka pešek.
Posláno z mobilu.

Vzhledem k tomu, že tato skutečnost není uvedena v KJŘ (internetový vyhledávač není oficiální KJŘ) ani po změně 2.9., tak to nelze na cestujícím požadovat a kolo je přepraveno jako spoluzavazadlo bez povinné rezervace. Vlastní zkušenost.

Já tím jel tedy jen jednou a zkušenost mám stejnou. Vlakvedoucí sice celou cestu strávil telefonováním, ale nakonec mi řekl, že prý po mě místenku chtít nebude a že ta povinná rezervace se v JŘ objeví až při změně.

Jinak informaci o těch rezervacích jsem nakonec našel na nějakém letáku u smíchovských pokladen, ale Smíchov není moje domovská železniční stanice, kterou bych pravidelně používal a studoval tam vývěsky a leták jsem našel jen proto, že jsem po předchozím zážitku hledal, jestli něco takového vůbec existuje. Navíc zastávám názor, že vývěsky jsou od toho, aby pravidelné cestující upozornily, že je něco jinak a nenutily je před každou cestou studovat jízdní řády. Kdo se před započetím cesty podívá do platného jízdního řádu, ten vývěsky sledovat nemusí.

Tak ony nejsou opravený nakonec ani traťový tabulky v pdf pro 170 tak co chtít, že

Petr_vlček: V TR10 ceník 3A je samostatná rezervace místa pro jízdní kolo jako spoluzavazadlo uvedena. Dále je tato možnost uvedena také ve článku 203 SPPO.

Nevím kdo tu má co proti kožence. Když je nová, tak je lepší z hlediska čištění na rozdíl od možno zablešených hadrů :-). Čet´ jsem že někde si to i cestující sami vypreferovali (asi MHD). Horší je když je málo místa (honekry) nebo málo vagónů vs. hodně lidu :-(. (rychlíky na hlavním tahu)

Robérr: když je koženka nová nebo dobře udržovaná, tak proti tomu nic, jen mi takovou ukažte, např. na čemkoliv v klasice na t183 - hnusná koženka s nánosy zažraný špíny, podivně různě záplatovaná a se smradem z ní se linoucím - zejména u zde provozovaných BDs na Sp a Os je koženka obzvlášť nechutná. K tomu si přidejte, prosezelé sedáky, prošlapaný lino, vyvyklané stolky, stav oken se shnilým těsněním, umakartový obložení apod. Vozidla, kde koženka nevypadala tak olezle byly 831, případně některé 020, ale ty už se jaksi v Klatovvech nevyskytují.

Tomáš180: pěkný

Dnešní Os7421 na jižním v Plzni, vlaková 842.029, na závěsu 842.030.

Asi letec, na výhled si toho moc nenechal

Člověk to musí brát z historického hlediska. Západní Čechy...leta vysoký poměr německého obyvatelstva, potom II. světová válka a vysídlení a následně hranice mezi východem a západem, kde mělo být v případě konflitku bitevní pole. A tak nějak se to dál tahne, ten nezájem o západní části republiky.

Když tak vidím Konečný návrh JŘ v našem kraji...zajímalo by mě, kam mizí ty peníze, veřejná autobusová doprava jezdí prakticky jen ráno a odpoledne, železniční síť není tak hustá jako v některých jiných částech republiky.
Na jednu stranu Plzeňská linka jezdící z jižního do Kozolup prakticky prázdná a na druhou stranu z některých směrů do Plzně poslední osobák na půl osmou večer...

Nejen vlaky často jezdí tak jak vychází oběhy a ne jak potřebují lidi. Viz. PD na t183 v mezisezóně od GVD.
Z Rudy v 4:10, 5:50, 8:45, 10:45, 12:45, 13:30, ----, ----, 16:45, 17:30, 18:21, 19:30.

Maxipes_fík: On totiž z Rudy do Klatov nejezdí jen vlak:
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L432200_121209_125755.pdf

Jo, poslední spoj v 15:10 s jízdní dobou 95 min. JEN do Klatov. Přípoj na vlak do Plzně za minutu. Třeba pro kolaře jak dělané :×)
A jistě tam platí zpáteční jízdenka z vlaku. Těma busama skoro nikdo nejezdí...
Pak jedou vlaky po hodině, 7551 jednotky lidí, 7503 často jen dva lidi, fíra a četa. Ale jsou to obraty od 7546 a 7548, tak že se oběhově hodí, narozdíl od potřebnější 7501. Nicvíce to je obrat od 7504, která v mezisezóně potřeba skutečně není.
Zkrátka zvítězily obraty, nemůžu si pomoc. Možná by mohla jezdit 1965 denně místo 7551. Sice by to byla 842 od 7544 a v KT přestup, ale byl by alespoň 2 hodiny takt 827, 1965, 829. Ne tahle mezera 3 hodiny 15 minut, v době kdy se dolů jezdí nejvíc
7505 vozí, ostatně je to poslední spoj.

Co je to za BUS 5P5 6846? Jezdí to na železnorudské NAD a má to 59 míst k sezení!!!
Ve staré C734 bylo míst 45, takhle ČSAD kvalitu v regionech nevytvoří.
Přitom na většině linek co vidím, jezdí jednotky lidí, klidně by se mohla každá druhá řada sedadel vyházet

PeS: 59 míst k sezení by mohlo být skvělé exfrancouzské Recreo?

tak jsem se dnes připravoval, že na kupíčka v Béčku můžu zapomenout a ono ne! Na Ex355 a Ex356 jede souprava B+Bp+B+B+asi BDs+asi A
A jsou v ní rozházeni vlakový průvodci pro Ex350/353 a Bp je celé v expresní rezervaci

6332: Občas koženky jezdí i do Německa.

Hezké, jinak BDs ani A tam neni, je tam JEN AB

Jo, poslední spoj v 15:10 s jízdní dobou 95 min. JEN do Klatov.

Jel jsem tím poslední týden v srpnu, cestující v autobuse bych spočítal na prstech jedné ruky, patřící nešikovnému dřevorubci. Kdybych nepotřeboval projít se trošku po klatovském nádraží s foťákem, asi by mě ten ujetý vlak docela dost naštval.

Co je to za BUS 5P5 6846?

http://seznam-autobusu.cz/vuz/38217

Jo, Récreo. Mimochodem, dobře informované zdroje uváděly, že v ČSAD se kdysi na poradě zcela vážně řešilo to, jak utajit před krajem, že nakupují ojeté MANy a Récrea z Francie...

Před krajem by to jistě utajili, ale před šotoušema z KRP určitě ne...
Mimochodem na pravé straně to poličky na deštníky mělo. Že by dodělávka? Někdo (9243) tu psal, že Recrea jsou bez.

Před krajem by to jistě utajili, ale před šotoušema z KRP určitě ne...

No a když někdo z kraje, resp. Povedu, pravidelně studuje K-Report, domů dojíždí autobusy ČSAD, ke každému autobusu umí říct životopis vozu i životopis řidiče... Mám pokračovat? (Jo, a třeba u těch MANů už se ví všechny SPZ a u některých se ještě dohledávají výrobní čísla a původ. Tady se zkrátka nic neutají.)

Ad police: to bude dodělávka, v Rokycanech máme taky v 6852 police (z 77-92)

Jinak v Kralovicích nedávno stál 2xMAN kloubový bez RZ (asi jsou v depozitu)
Ps omlouvám se za dva příspěvky po sobě a za neželezniční téma, už toho nechám

Nostalgia: Mohu se zeptat kdy tady u nás jezdí koženky až do německa???

Koženky už dávno ne. Před pár lety jezdilo AB s tlačítkama na zavírání dveří.
Nicméně soupravy Alex jsou to nejhorší co v relaci Praha-Plzeň jezdí. Naopak Ex 350/353 a 352/351 ČD patří mezi to nejlepší na této trati.

Právě se vezu Ex 355 a s náhradní soupravou bez nemečské klientely jsem velice spokojen.
AB+B+B+Bp+B s PeS

Na 758 pomalé eso 363.115

To Bp se tam opravdu vyjímá

Skoro jsem měl chuť do něj jít, ale prázdné kupé bylo lákavější...

Nejsou takhle náHaDou denní výluky na Domažlické, jakože R35x jede odklonem a včas jede náhradní souprava, milí Divínkové?

Mě by autobusy ve slušném stavu, dovezené z civilizované Evropy, jako takové nevadily. Je to něco podobného jako ojeté Bmz z Rakouska...vůz sice 30let starej, ale co se týká chodových vlastností, tak zlatej proti rozhrkaným a obloucích vandrujícím GV. Sedačky ošoupané, ale ne prosezené...

Ovšem tristní je, že jde (v případě Recrea) o vozidlo pro přepravu dětí do škol, čemuž odpovídá spartánské vybavení interiéru a rozteč sedadel. Bohužel v tomto provedení "přepravník 59ks sardinek" bylo vozidlo vrženo na časové polodálkovou (1h20) linku do Domažlic. Třeba je zrovna uspořádání interiéru to, co publiku vadí a možná se to jako zkreslená informace doneslo i šiškám z ČSAD, které si to vyložili že vadí, že jde o ojeté busy z ciziny...

Cestujícímu je šumák, jeslti jede MANem, Karosou z Mýta, autobuSORem, exfrancouzem nebo čínským Du-Tongem...zajímá ho spíš jeslti je uvnitř v létě nevyvětratelné vedro, kravál, místo na nohy, opěradlo zad, rechna na bundu a jiné podobné přízemní hlouposti.

kutipe: Zcela výjimečně.

Nostalgia: Buď konkrétní, dík.

20. září by měl proběhnout návoz kolejnic do Heřmanovy Hutě v režii ČD-Cargo

Milá 243. zamračená, zkus www.CD.cz/omezeniprovozu

Kecup:
Prosím, nemáte více informací o tom, co se bude dít?
Mimochodem v Heřmanově Huti stojí již první pár závor budoucího "světelného přejezdu se závorami" (mnohem užitečnější by byl u Kamenného Újezdu, na silnici od benzínové pumpy).

Nostalgia: Já bych taky prosil, protože jak se píše výše koženky už dlouho NE.

Já do toho Bp vlez, ale bylo celé expresně rezervované.... :-/

V zimě jelo do říše Béčko, ale jako kompenzace za chybějící Bm a byla to humanizace viz fotka Homer ale jinak je to velmi vzácné...

6332: Označení tam možná je na všem, ale ve skutečnosti lze expresní rezervaci zajistit zpravidla na 16 míst a ještě je otázka jestli někdo tu místenku na expresní rezervaci měl...

6332: Expresní rezervace v celém voze znamená asi jen to, že se někdo zbláznil, dal jí všude, aby všichni věděli, že každé místo ve vlaku lze hypoteticky expresně zarezervovat.

Se syslem dnes na plecháčovském oběhu 363.061 WTB

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Rezervovat jde celej rychlík

Dneska na "Brodech" potěšil Vodník 254

V zimě jelo do říše Béčko, ale jako kompenzace za chybějící Bm a byla to humanizace...

B

Ad rezervace: tak to díky za umřesnění a jde rezervovat třeba i místo v osobáku?

V Os jen jako zadávka, tuším...

áha, dík

754.006 Vejprnice 9.5.2011

242.205-3: Blivice a Kozíchlupy, ršizeno totální methodou náHaDných výbuchů, inu Cargo.
Zajímavostí je, že se tento hybrid vrátil na svoji trať po dlouhých 18.1/2 letech a překvapivě se vrátil i původní stroj - 46, který byl i posledního konce (MU, blekautu) tohoto pokusu ve Staroplzni 31. 3. 1995. Jen vůz je pochopitelně jiný.
Tenkrát byl hybrid doma zřejmě v DKV Plzeň-Západ, SLČ Horažďovice předměstí, která tento výkon zajišťovala a jezdilo se z Horažďovic do Koterova(?) a zpět... a dnes je tedy v "SLČ" Plzeň.

Dnešní akce IMC Plzeň na trati č. 180 v úseku Plzeň hl.n. - Chotěšov, šlechtična před stanicí Zbůch po.

V Libni stojí 754.024+3xB+BDs+AB, evidentně souprava pro Sv/R 824

Danous: jo, docela mě zaskočili...

Pes: Jo, přijela už ráno na 828. A na Berounech je 4058.

To sem zvědavej jak budou od příštího GVD jezdit do Berouna brejlovce se syslema

Budeš se divit, ale s reko brejovcema to jde.

To víme ty chytrolíne Ale také víme, kolik je v Plzni reko brejlovců...
A i kdyby z KT nějaké zapůjčili, pochybuju že bude zájem dělat pokusy 754 a sysel

Pv: To je zase příspěvek ze zlatého balastního fondu. Když dnes padne se syslem wtb eso, myslíte, že hned z depa vyjede jiný a spojí se ve stanici se syslem? Ne. Samozřejmě to sjede do depa celý a udělá se náhradní souprava s klasickou mašinou. Stejně tak to bude i nadále, sysel nesysel.

Maxipes: Takže by bylo asi dobrý, kdyby si lokomotiváři u ČD nějak ujasnili, co chtěj vozit čím a kam a kolik to bude stát, a podle toho ty mašinky přerozdělili, případně odprodali či nakoupili (třeba od ČDC),ne ?

Jinak jsem jen odpovídal PV, tak Fíku nebruč, já taky nebručím, když tady někdo napíše něco, co znám.

Na Os Berounech kromě 4058 i rychlé ESO, tuším 362.052
A na R brejlovec...

Maxipes_Fík: 362.052 Dneska měla jako každý jiný den své chebáky Žádný Os na Beroun....a Klatováky vozila již zmíněná 754.024

Dnešní provoz na pražské je už tučně poznamenán ve sledovačce, sem to vypisovat nebudu, pouze dám 4024 na R 824:

754 reko MSV zatím se sysly neumí. Do budoucna to samozřejmě možné je, ale jsou nutné úpravy HW i SW.

Píšu "tuším" ale nějaká 362 stála v Berouně se syslí soupravou

Maxipes_Fík: Jojo,byla to nejspíš 362.056

Dneska před osmou z Plzně do Prahy eso (vlakové), nečinnej plecháč se žlutym pruhem a halda bafíků. Čísla loko bohužel nevím.