S200: kde je to prosim foceno?

truff: Je to ve Świdniku. Foto jsem si vypůjčil od kamaráda, který rychlost vlaku odhadnul na 5 km/h. Ale tamních 8 ‰ Vectron zvládnul.

Metrans mit Volldampf se blíží k cíli:

Draku:Maxima fičela z Olomouce do Furthu

Bender1974:To byla jednorázovka nebo nějaká nová přeprava?
A dopravce?Vzhledem k tomu,že to bylo z Olmiku do Reichu bych to šacoval na IDSCargo?
No tak řekni mi k tomu něco dej mi to třeba jako dárek k dnešnímu svátku
Né v pohodě i tak díky za info.

ET 22-202 na neobvyklém místě.

Drak: IDS neeee. Byl to pan Stock.

blex:Taky děkuji.

blex: Ale předpokládám, že na svoji licenci tady Stock Transport nejel.

Ale předpokládám, že na svoji licenci tady Stock Transport nejel

Předpokládáte správně,že .. mimochodem p. Stock je dlouholetý spolupracovník pánů P.Š. a R.S. .. tak ...

Láďa: O té dlouholeté spolupráci vím, takže jsem si i dokázal tipnout dopravce. Jak vidím, tak správně.

lidé netrpělivě očekávají příjezd ICE a ejhle, on Metrans :-)

aneb 28.6.2013,Dresden HBF a Nex z Rott

kosak: na stejnou situaci byla dobrá reakce cvičného od Schenkeru, když jsme jezdili zácvik na 189: Schnellzug nach Hamburg, steigen Sie bitte schnell ein, der Zug hält nicht :D

Lukys1987: napadlo mě taky, že klidně může někdo naskočit do kuřáku, bohužel všechny vozy plný :-)
cca 14 dní zpátky na mě kousek před Hannoverem mávala bába z nastupiště, asi abych zpomalil a nerozcuchal jí účes nebo chtěla svízt, protože zpožděnej S-Bahn si to šinul až zamnou. No s úsměvem jsem jí taky zamával a pokračoval dál :-D

file:///C:/Documents%20and%20Settings/Home/Dokumenty
/Sta%C5%BEen%C3%A9%20soubory/2013-06-26_16.59.59.jpg

omlouvám seněco je špatně

Včerejší Pardubice
(omluva za kvalitu)

Dnešní přípřež "taurusů" v Hulíně :

Valach : Hezký, díky za Taurusy

Dnes E186.289 MTR ještě bez firemních polepů

Pár mobilních fotek z otočky do Salzburgu a zpět.MH

Milane, jako vždy nádhera. Jen kde máš toho posunovače ?

LTE dnes.

Nevíte někdo, který dopravce má v Kostomlatech už třetí týden vlak s auty, z něhož postupně různá svoloč a socky kradou kola a nahrazují je cihlami? Foto (doslova) z rychlíku od známého.

No tak to je mazec

Pikehead, Jurek_fm: podle vozů je to ČD Cargo a z Bad Schandau pak ITL - teda pokud je to směr SR-ČR-Německo

A když už jsme u těch přeprav tak Kelheim hafen už nejezdí via Česká Kubice?

Tak pokud to tam stojí od 24.června, tak je to docela slušný bordel že to takhle nechávají rozkrádat, ačkoliv je náklad nejspíš pojištěn. Nechápu, že jej nestáhnou do Nymburka.

Tak pokud to tam stojí od 24.června,

Stojí tam už od 22.6. a je to ČDC. Je zajímavé, že nikomu nechybí ani auta ani vagony.

Vcera ve 21:37 hodin prijela od Tyniste n.O. uhelna ucelenka Viamont DSP do HK Hl.n. Zrejme z cukrovaru Ceske Mezirici.Po dlouhe dobe je opet uhli Viamont DSP videt projizdet pres Hradec.

Jurek: Kelheim od vás přes Kubici normálně jezdí, nejezdí sice tak často jak jezdil ale jezdí, naposled jel tušim 4.7.

Kelheim od vás přes Kubici normálně jezdí, nejezdí sice tak často jak jezdil ale jezdí, naposled jel tušim 4.7.

Přesně tak.

Mam dotaz nejlepe na P. Simrala - Vim, ze Metrans jezdi se svymi ER 20 trasy z Dunajske Stredy do Hodose a Velke Idy. Otazkou je kudy, kolik toho je pod draty a kolik by toho smysluplne mohlo byt pod draty (pokud by ciste hypoteticky existovala vykonna dual-mode lokomotiva - o ktere prave sni P.Simral na zelpici).

Na Zelpage jsem to napsal. Popis té jízdy byla zjednodušená trasa DS - Hodoš přes Komárno - Komárom.
Do Hanisky je to jednoduché. Prvních 50 km bez, pak do Zvolena s a dále do Hanisky bez.

P.S.: Diky.

Martin_740_848, Dj_cargo:Díky za odpověď , volně na téma navážu v nákladní dopravě, tady už je to trochu OT.

Alespoň dokumentačně pondělní náklad čekající v Hostivaři na volno do Uhři (v čele 186.181, za ní brumlající 745.702, 189.157 a 186.182)

jansuchy: Bystrému pozorovateli jistě neuniklo, že na 186.182 chybí jeden sběrač. Ten dorazil z Malešic do Uhří.se zpožděním asi čtyři hodiny

Brumlající 702? Ona už není neschopná?

Na 189.157 taky jeden sběrač chybí. Super věc, přijít v jeden okamžik o dvě provozní loko.
745.702 je schopná maximálně právě tak brumlat. Ale když nejde proud, pořád lepší na práci než tramvaj.

T.H.:
Který třídní nepřítel na vaše smetáky spáchal atentát? Nebo snad vám od nich pomohl váš vlastní "majster"?

Třídní nepřítel to asi nebyl. Jen rez a šílený stav trakce na běchovickolibeňském zhlaví žst. Malešice. Jsem zvědav, kdy někomu dojde, že za ty peníze (za poslední rok já vím o šesti případech na stejném místě, bohužel 2 x my) už to zhlaví mohlo být relativně slušně opravené.
Ten váš vlastní "majster" jsem byl já osobně.

zvídavý: nemusíte hned hledat spiknutí tam, kde jde o obyčejný nezájem a neschopnost, pane Makrlík. Prostě to vedení tam je shnilé, spadne to každou chvíli, jen se do toho zamotá tu jeden, tu druhý... se tam běžte podívat (s panťákama z ONJ jezdíte tudy, ne?), jak to je sdrátované, poslepované, jak vlaštovčí hnízdo.
Ale asi se holt víc vyplácí platit náhrady škody dopravcům.

Ad T.H., P.Š.:

Ale asi se holt víc vyplácí platit náhrady škody dopravcům.

No a na tohle jsem se chtěl zrovna zeptat. Jestli to dobře chápu, tak v případě, že dojde k poškození sběrače z důvodů na straně infrastruktury, tak opravu účtuje dopravce SŽDC, je tak? A musí se to nějak prokazovat, vyšetřovat, analyzovat apod.? Ono tady nepůjde zrovna o "korunové položky"...

A proč to neobjíždíte přes Hlavák? Při těch štrekách je to snad minimální zajížďka.

Dj cargo: "proč to neobjíždíte přes Hlavák?"

No a co myslíte, proč byly spojky Vršovice/Hostivař - Malešice- Libeň/Běchovice postaveny? Že by proto, aby náklady nemusely přes Hlavák?

Dj_cargo: I průměrně inteligentní šimpanz si všimne, že procpat malešickou nákladní dopravu přes Wilson a Vršovice je dost kapacitní problém; kdyby byl problém jen v zajížďce...

Krotitel šotoušů Ing. Hádek:
Však jsem si to mohl myslet. Nastražili na vás zrádná vlaštovčí hnízda.

To víte, konstrukce TV tam těžko snáší odběry těch vašich nejúžasnějších šestimegovek, co všechno vyrvou na jeden smeták a bez postrku. Možná jste si to tam tak trochu vyhřáli sami.

My, modří tupci, jsme už od poznání věděli, že z tunelu za nadjezd je SP tabu. Taky to tam byl samej citron, takže neprojeté troleje. A to jsme to tam tahali max. se šestikolem. Jo, a vzadu byl postrk, nebo řidčeji přípřež vpředu, takže min. dva smetáky na jednu zátěž. A přestože tam jezdilo vlaků podstatně víc, než ted', bo ranžír Vršovice a teplárna Malešice atd., nepamatuju tam spadlé dráty. Že by se ta údržba oproti rannému postkomunismu tak pronikavě zhoršila? Tomu věříte?

Na/z ONJ tamtudy už nejezdíme. Prý jsme se tam komusi pletli pod kont'áky, tak aby nebyl z Malešic a Hostivaře slzavý rybník, migli naše služebky přes hlavák.

trolejník kolejník: jenže on už není rok 1983 ale 2013

A navíc při rychlosti pod 40 km/h ani šestimegovky nejsou šestimegovky. A zajímalo by mě, proč to tedy padá i Cargu? Do roka zpět vím o čtyřech případech. Stále stejné místo. Doporučuji se tam jít podívat. Zdrátovanější místo aby člověk opravdu pohledal.

Že by se ta údržba oproti rannému postkomunismu tak pronikavě zhoršila? Tomu věříte?

Ano, tomu věřím. Bez peněz do hospody nelez. Spadnou dráty, tak se to pověsí zpátky, zdrátuje a zas to chvilku drží do dalšího maléru.

Doporučuji se na to místo dojít pěšky podívat. A nezapomeňte si všimnout i ohnuté brány TV, ostatně sloup TV od nehody u Hostivaře z roku 1980 je tam taky dodnes.

trolejník kolejník,
proč v tom zase cítím směs škodolibosti?

To víte, konstrukce TV tam těžko snáší odběry těch vašich nejúžasnějších šestimegovek, co všechno vyrvou na jeden smeták a bez postrku. Možná jste si to tam tak trochu vyhřáli sami.

My, modří tupci, jsme už od poznání věděli, že z tunelu za nadjezd je SP tabu. Taky to tam byl samej citron, takže neprojeté troleje. A to jsme to tam tahali max. se šestikolem. Jo, a vzadu byl postrk

Zjednodušeně lze řící, že při normální obsluze stroje nelze při rozjezdu těchto asynchronních 6-tiMegovek přetížit trolej víc, než tím Vašim 6-tikolem. Ona ta 6-tiMegovka má ten výkon plně k dispozici v odběru až při vyšší rychlosti, (aby ji docílila a udržela) oproti staré odporovce, která cucá vysoký výkon(nehospodárně) od rozjezdu a co nespotřebuje pro trakci, zmaří. Tak při nízkých rychlostech se může stát, že staré šestikolo bere na serii krátkodobě třeba 500A a ta 6-tiMegovka 300A... atd.
Co se týče infastruktury v 21.století, ta by měla v zásadě umožňovat plynulou jízdu se zvednutým sběračem. Je jen ,,československá anomálie", kde jsme si za xx minulých let zvykli na to, že tyto nedostatky má ve vysoké míře řešit strojvedoucí stahováním.

I průměrně inteligentní šimpanz si všimne, že procpat malešickou nákladní dopravu přes Wilson a Vršovice je dost kapacitní problém;

Tak by mě pane TH optavdu zajímalo, o kolik víc osobních vlaků jezdí mezi Balabenkou a Hlavákem a Balabenkou a Holešovicema, dtto mezi Hlavákem a Hostivaří a Hostivaří a Uhříněvsí.

No a co myslíte, proč byly spojky Vršovice/Hostivař - Malešice- Libeň/Běchovice postaveny? Že by proto, aby náklady nemusely přes Hlavák?

Rudolfe 33, v době výstavby spojky Libeň - Malešice byl Wilson napojen na zbytek sítě čtyřmi jednokolejnými tratěmi, dvěmi na jih a dvěmi na sever. To se od té doby trochu změnilo, naopak spojka Libeň - Hostivař zůstala ve své více než sedmdesát let staré jednokolejné podobě, s úrovňovým zaústěním v Libni i Hostivaři a vlastně i úrovňovým křížením s tratí Běchovice - Vršovice v Malešicích.

Tzn. důvod ježdění tranzitních vlaků Holešovice - Uhříněves, kterým není nutno v Libni přidávat postrk, přes Malešice prostě nechápu.

BSP:
Jen okecávačky, pane. Proč tam ta trolej začla padat až nyní, pár sezon po té, co tam ty bedny začli rvát železniční stachanovci na jeden smeták jednou mašinou? Jezdím tam přes 20 let a nepamatuju tam dráty na zemi. A najednou 6 případů za sebou? To jistě nebude mít souvislost ...

Škodolibost přijde na řadu ve chvíli, kdy se tam na to EU vrhne a začne to tam komplet předělávat. Už se těším na ty plačky, jak tu budou slzet, že jim zase zlí démoni hážou "klacky pod smetáky"

Dj_cargo:
Tam na tom Wilsónu je tak narváno, že by tam dva páry beden, co ošetřuje denně v ČR pan Ing. T.H., úplně zastavilo veškerý provoz.

A najednou 6 případů za sebou? To jistě nebude mít souvislost ...

To má úplně jinou souvislost. Je to kombinace vyžilosti prvků TV v nestandardním provedení (výška troleje 4,8 metru) a flikování po prvním servání (to jsme dokonce nebyli my). Pak se to už jen flikovalo. Mohlo na to mít ještě vliv, že v rovné od Libně byla žlutá koule, která byla loni, předloni? odstraněna. Každopádně podle počtu vlaků s tím těžko mohl MTR výrazněji zacvičit.
V prvním případě to bylo prasklým směrovým lanem, které drželo na jednom ze šesti prutů, ostatní byly urezlé. Byla to jen otázka času, kdy to upadne. A určitě na to neměl vliv proudový odběr lokomotiv (to bylo za izolátorem). Atd, atd.
Zkuste si najít jiného třídního nepřítele.

Ad trolejník kolejník:

Jen okecávačky, pane...
No, některým těm "okecávačkám" se říká fyzika. A kdyby měla mít ona "šestimagawattovka" při těch 40 km/h skutečně výkon 6 MW (takže při zanedbání ztrát, které však u moderních strojů nejsou nijak extra velké, i odběr), tak by vyvíjela tažnou sílu kolem 500 kN, na což by ale potřebovala součinitel adheze asi 0,7. Pane, nejsme na silnici... ;-)

Jezdím tam přes 20 let a nepamatuju tam dráty na zemi.
Hmm a pamatujete taky, kdy se tam v těch posledních dvaceti letech prováděla nějaká významnější údržba, resp. obnova? Já nevím, ptám se...

...železniční stachanovci na jeden smeták jednou mašinou...
Víte, těmto snahám se jinak říká efektivita železniční dopravy a jsou v podstatě jednou z mála možností (reálně asi jedinou), jak může být železnice konkurenceschopná vůči silniční dopravě. A 1500 tun jednou mašinou na relativně rovinaté trati zase není bůhvíco extra; prostě jen využívání možností, které současná technika dovoluje. Že na to není naše infrastruktura místy připravená, je blbě, avšak ta zásadní chyba se stala někde jinde...

Tam na tom Wilsónu je tak narváno, že by tam dva páry beden, co ošetřuje denně v ČR pan Ing. T.H., úplně zastavilo veškerý provoz.

Náklady přes Wilson se nikomu moc nelíbí, takže jsou přežitelné pouze v případě výluk. Navíc, pokud jsem správně informován, kvůli hluku se uvažuje o zákazu jízdy nákladních vlaků po Novém spojení v době od 22:00 - 6:00.
Tedy tudy dle mého názoru cesta nevede.
A navíc se to tak nikdy nedělalo.
Neuvěřitelný odpor se zvedl u nápadu jezdit Uhříněves - Plzeň po trase Uhři - Hosti - Vrš - Hln - Libeň - Malešice - Vrš čekací koleje - Radotín - Plzeň.

To víte, konstrukce TV tam těžko snáší odběry těch vašich nejúžasnějších šestimegovek, co všechno vyrvou na jeden smeták a bez postrku.

1883 tun, dvě loko, smetáky co nejdále od sebe (na první přední, na druhé zadní), co ještě se dá udělat?

Já vím, ty smetáky nezvedat vůbec, abychom to neošoupali a nevyhřáli.
Poslechl jsem vás, od dnešního dne jsem tam nařídil firemní stahovačku. Ještě bychom tam mohli nechat instalovat návěsti s dodatkovou tabulkou Platí pro MTR a MT.

Náklady přes Wilson se nikomu moc nelíbí, takže jsou přežitelné pouze v případě výluk. Navíc, pokud jsem správně informován, kvůli hluku se uvažuje o zákazu jízdy nákladních vlaků po Novém spojení v době od 22:00 - 6:00.

Petře, za tímto cítím nějaký JPP.