Ml, teda ty jsi tragéd, už toho snad aspoň dneska nech

Ml636: V tom případě má někdo z vaší centrály schízu a ani neví, co píše...
Určitě neobhajuji m.J. (občas mě vytáčí ), ale aspoň ví přesně, o čem píše.
Ty většinou píšeš o tom, co sis někde přečetl, nebo o čem jedna paní povídala, ale slyšet (a vidět) jsi tady pořád. Klidně si hraj na simulátoru, nebo když Ti to nestačí, sedni do autobusu a radši odjeď, aby ses nepletl tam, kde se baví dospělí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sokr.)

Sokr:

Já, a někoho točit? No to snad né?! A proč?

Sokr: To je pravda, nemá každý to štěstí být u všeho co se na širém světě semele. No a pokud už píšu o něčem co jsem slyšel nebo četl, vždycky to uvedu. Jinak jsou to moje vlastní zdroje. Že to občas vyzní jako provokace nebo ironie, to už tak holt je. Nemusím se aspoň podepisovat.
Díky za tip. Simulátor se na dnešní znuděný večer hodí.

Simulátor se na dnešní znuděný večer hodí.

Zkus babu, milý Lojzo, babu zkus.

To už dneska nedoženu. Leda v Perlovce.

www.youtube.com/watch?v=oZ3MGgk0Jk4
www.youtube.com/watch?v=SP_iNhaUxgU
univerzální baba jako z pohádky.

Venda:Hezký.Akorát jsem nepřišel na to,k čemu je to "kormidlo"se kterým otáčí za jízdy.

Apollo17, zjednodušeně je to ruční pohon hřídele hlavního kontroleru podobně jako u bechyňského Křiźíka, kde je hlavní hřídel pod podlahou.

Vypadá to na kontrolér a pokud ano tak potěž.Ale jinak dobrá baba,odjede si šichtu udělá nulku a když je potřeba i náhradní díl doveze akorát nevím kdo jí doma krmí ty psy...

Paráda. Typická chlapatice, taky jednu takovou znám, dělá řeznici. Takovéhle srovnají do řady kdejakého ranaře!

kormidlo- no vždyť ty koleje taky nejsou pořád jenom rovně né?

Ml636: U nás se vžilo označení Dřevochlapice

Přiznejte se pánové strojvedoucí, kdo z Vás používá ochrané pomůcky, teda hlavně sluchátka na ochranu sluchu ... tohle bych teda nedal, raději bych šel dělat hradláře enem eště že naše mašiny nejsou tak hlučný...
Real train engineer: day in the life/ Train Engineer Jim

Jenoho jsem kdysi dávno viděl. Seděl v T658 a měl na hlavě hluchátka. Obojí jsem viděl prvně a proto ta pozornost. Nevím s čím to jezdí Jim-ten randál mi přišel stejný ať to stálo nebo jelo.

VENDA: T658 to byla ta jednokabinovka?

Ad Flaizer: T.z.v sluchátka se při řízení hnacího vozidla používat nesmí (nesměla). Důvod je to, že jejich použití při řízení značně omezí vnímání slyšitelných návěstí. Sluchátka jsou určena pro ochranu sluchu při pobytu ve strojovně.

Dobrej je ten navod, co ma na tech sluchatkach. :-)

K6S
Jo,T658.0 a T698.0 měly jen jedno stanoviště...

Taky se to využívalo ve Vršovicích velmi kuriozně, aby chybějící kabina v běžbém provozu ČSD nevadila a nemuselo se to otáčet furt někde na točně :-)

Zčínal s rozhalenou košilí a otevřeném okně a končil v zabouchlém a ve výživné bundě. Příprava na střídání na ose? Na co furt čuměl nahoru?

Dobrý den,
ráda bych se zeptala, pokud to někdo bude vědět, kolik jezdí v ČR na osobní přepravě žen jako strojvedoucí a jestli jsou konkrétní DKV, kde bych měla také šanci.
Za odpověď děkuji.

Jana V.

Dejte si do Googla:Andrea Matějíčková, pokud máte FB dejte hledat Andrejka Esová. Kontaktujte ji a zeptejte se přímo. Je to príma holka a určitě Vám pomůže. Bude to Vaše spřízněná duše.

Jana V. Tak A.M. jezdí v Českých Budějovicích u Carga, jiné dvě mladé dámy v depu (DKV) Praha a jsou i další ojedinělé květinky .
Pokud o tuhle práci máte vážně zájem , tak vám držím palce, ale uvědomte si, že to je docela řehole (noční vstávání, nepravidelné směny, špína, hygiena, horko/mráz/stres , atd).



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

To Jana V.: V osobní dopravě DKV Praha máme dvě dámy strojvedoucí. Pokud máte zájem o tuto práci, doporučuji se zeptat přímo na osobním oddělení DKV Praha

Fandím Vám, ale uvědomte si, že po 25 letech služby už nebudete potřebovat oddělenou dámskou šatnu.

Jana V.: Jestli jste z jihozápadu, tak na to rovnou zapomeňte.
Pokud chcete do nákladní dopravy (nepředpokládám), tak to pusťe z hlavy. AM je vyjímka potvrzující pravidlo.
Určitě je šance Pha a okolí. Nejdříve si zkuste doktory -(zrak, barvocit, sluch). Pokud máte možnost tak i psycho. Abyste pak nebyla zklamaná. Kontaktuje kolegyně, tam se dozvíte více i to co je pod pokličkou.
A pokud vás to neodradí, připravte se na horší než si myslíte a dokážete představit.

doktoři se obíhají před podpisem prac. smlouvy. platí je čd.

Radim holt ví, na čem se sedí dobře! odkaz
Mimochodem, ten vzor "Brněnské expresy" a později Regionova, je snad nejpovedenější vzor, co jsem kdy na vlacích viděl. K tomu byly v v původních Béčkách ještě velmi kvalitní záclony v modré barvě, výrobek fy Hedva. Ty už se dneska moc nevidí. Vlastně jsem je viděl naposled předloni na rychlíku do Luhačovic.

Jana V. : další mladá dáma "Kateřina" jezdí u AWT ...

Jana V
No, fandím vám,tuhle práci jsem si vybral a baví mě dodnes, ale třikrát týdně vstávat ve dvě ráno mě po skoro čtyřiceti letech u dráhy dává docela zabrat...

.... ale třikrát týdně vstávat ve dvě ráno dává docela zabrat.
A k tomu pocit viny, že třikrát týdně překážíte rychlé vrstvě železniční nákladní dopravy

Taky si přisadím.

Jsem toho názoru, že již vznikl prostor pro ženy - strojvedoucí.
Ale ne na všechny výkony.

Za ideální považuji nasazení na jednotkách s automatickými spřáhly a s vysokou spolehlivostí (kdo někdy nasazoval náhradní spřáhlo, tak ví, o čem mluvím). Mají uvnitř záchod.
Nebo vratné soupravy s řídícím vozem. Šroubovky není potřeba a záchod se tam najde.

Pokud se oprostíme od toho, že žena opravdu nesmí zvednout šroubovku (váží sice přes, ale při nasazování na hák to přes není), pak jsou asi nejvhodnější nákladní expresy, kdy přebere na ose, odevzdá na ose, posun pouze v případě mimořádností. Dopravce by pravděpodobně musel všechny v úvahu přicházející lokomotivy vybavit chemickým záchodem (těžko se dá předpokládat, že by si ho strojvůdkyně nosila na šichtu s sebou).
Umíte - li německy, zkuste se ucházet o místo u nás, myslím, že můžete uspět :-)

Pak je to ještě otázka, jak žena a produktivní věk a děti. Když je "holka" mladá, je to v pohodě. Pak bude chtít mít rodinu. Jakmile přinese do firmy těhotenskou průkazku, nesmí na mašinu a nastává dilema: kam s ní? V garážovkách nejsou místa pro náhradní práci. A když se přežije toto, tak mateřská, to je pohoda. Ale ta jednou skončí a co pak? Zpátky na šichty? To by musela mít manžela světce. Takže buď odchod od dráhy nebo ??? A nastává další otázka: ono vychovat strojvedoucího - cí, to je samozřejmě pro firmu investice. A ne zrovna malá.
Z mého pohledu to vidím tak, že nejlepší je dostat kluka, holku v patnácti do pařátů, nacpat do nich vše, co jen jde (němčina, hromada praxe, angličtina, technika, předpisy), klidně ať to stojí co to stojí, mít je hotové v jednadvaceti a pak je do šedesátipěti jenom vykořisťovat.

A k tomu pocit viny, že třikrát týdně překážíte rychlé vrstvě železniční nákladní dopravy

To je řešitelné tím, že půjde jezdit k rychlé vrstvě železniční nákladní dopravy .

Přes den bude spát a v noci bude jezdit.

Jana V. zkuste napsat, z kama jste. Třeba na střední Moravě cargo nebere, spíše pouští strojvedoucí do osobky. Počítám, že Praha bere pořád. Olomouc - osobka bere.
Prvně Vás pošlou na psychotesty. Čeká se tak měsíc na termín. Jak kdy. Na základě vsledku popujete k drážní doktorce, která Vás pošle na šestero vyšetření. Tzn. cca. tři - čtyři dni. Když budete mít štěstí, budete za dva měsíce držet kladný posudek o zdravotní způsobilosti.
Po přijetí počítejte cca. šest měsíců platu kol 11 000 čistého. A asi tříletý maraton zkoušek, poznání atd.

A asi tříletý maraton zkoušek, poznání atd.

Ježíšmarjá, to je už na celou EU?

já jen, že fíra nesmí mít více jak tři řidičáky.

OLOMOUC NEBRAT
TY 3 ROKY TO JE TROCHA MOC NE?

PŠ: "A když se přežije toto, tak mateřská, to je pohoda. Ale ta jednou skončí a co pak? Zpátky na šichty? To by musela mít manžela světce. Takže buď odchod od dráhy nebo ???"
Jo, přežít se dá vše bez problémů, i bez WC na HV-žádný problém. Jen ten manžel není-li světec, pak to při dětech není k přežití a nastane den velmi bolavých rozhodnutí.

Jo, přežít se dá vše bez problémů, i bez WC na HV-žádný problém. Jen ten manžel není-li světec, pak to při dětech není k přežití a nastane den velmi bolavých rozhodnutí.

Díky za názor té, která si tím prošla už kdysi dávno

Tři roky včetně elektrokurzu? Nemyslím si, že je to moc.
Ale_úplně_jiný_host: no jo, když cargo nebere...

Tři roky včetně elektrokurzu? Nemyslím si, že je to moc.

Ad Ježíšek: není to moc. Ale dva a půl roku už pilují v běžném provozu na své triko, aby po těch třech letech opravdu něco uměl-i-y

Ad: Haan, co v životě končí hapy endem, řekl bych že nic. Bohužel.
Ad: PŠ, co jsou to, tři "řidičáky"?

ad Frako: Třeba CZ, SK, DE nebo CZ, DE, AT. U fírů bohužel je jeden řidičák pro jednu zemi.

PŠ: já jen, že fíra nesmí mít více jak tři řidičáky.
Mohu se zeptat, co je míněno "jedním řidičákem" a proč to omezení?
EDIT: ha, nejsem dost rychlej... To je tak, když dá člověk načíst a jde řešit blbosti.

A proč to omezení? Mimochodem, je nějaké omezení na počet trakcí, řad či něčeho takého?

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

ad Chary: občas Ano. Například v Belgii může být strojvedoucí na starolokomotivách a nebo na ES 64F4 Siemens nebo na TRAXX MS Bombardier. Nesmí střídat.

A z vlastní praxe se přiznám: tyhle dvě řady střídám hodně často a musím hodně přemýšlet, na čem to vlastně jedu a kde mám tedy ty správné ovladače.

Pokud se oprostíme od toho, že žena opravdu nesmí zvednout šroubovku (váží sice přes, ale při nasazování na hák to přes není)

Nevím , ale když jsem sledoval posun v naší pobočce v Grossmahringu u Ingolstadtu , přijeli tam na vlečku dva posunovači...muž a žena...oba dělali prakticky totéž... Dle dotazu u kolegů...běžná praxe...

Dle dotazu u kolegů...běžná praxe...



Ja, ja, natürlich. Ale že Vy jste koukal v Německu?

Jasně.... normy ohledně zvedání břemen ženami mezi ČR a Německem se nějak zásadně liší... že práci , kterou může žena v Německu běžně vykonávat , v ČR nesmí ?

Pánové, hmotnost visící šroubovky vozu normální stavby, která se přivěšuje na hák vozu při svěšování, nepřesahuje při zdvihu 15kg. Věřte, že to žádný problém není pro ženy nejen v cizině, ale ani v ČR. 

Haan: pominu-li drobnou terminologickou nepřesnost (hmotnost je stále táž a troufám si odhadnout, že víc jak 15 kg, kdežto to, co je díky visení menší je příslušná část tíhy), tak to docela závisí na tom, jak je natlačíno a jak je kuple povolená. Protože když bych ji měl natáhnout skoro do vodorovna, tak ji musím nést prakticky celou (ubude mi jen půlka závěsek mezi hákem a maticí). On je ten rozklad sil docela svinstvo...

Navíc je při svěšování finta v tom, že si můžu šroubovku zhoupnout. Z tohohle pohledu je horší rozvěšování, tam je to naštěstí na krátké dráze a dá se cuknout rukama.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Hajnej: vědecky vzato, máte jistě pravdu. Já to takhle pitvat nikdy nepotřebovala. Natáhnout skoro do vodorovna, proč?Nárazníky na dotyk, kuple povolená, menší švih či zhoupnutí a dílo bylo dokonáno. Pak už to stačilo jen stáhnout do vodorovna. Jak říkám, žádný problém, byť jsem měla a mám "30kg i s postelí" (jak říkali kolegové). Takže mně vůbec nepřipadalo, že bych měla zvedat něco, co má blízko ke hranici 15kg. To už náročnější bylo vytáhnout zkratovací tyče ze strojovny a pověsit je na trolej se zkratovacím lanem.

Haan: Natáhnout skoro do vodorovna, proč? Nárazníky na dotyk, kuple povolená, menší švih či zhoupnutí a dílo bylo dokonáno.
No třeba 843+043 v takovým Tanvaldu (oblouk a 59kN nárazníky) až zas taková selanka nebyla. Tam už se muselo s tou kuplí docela "daleko".

No, u laminátky a jezevce to bylo mnohem jednodušší. Na nic jiného jsem zákonité neměla, tehdy to nutnost nebyla. Nové "kočáry" neznám.

To Jezisek: Počítám, že Praha bere pořád
Nebere. Je pořadník uchazečů, ale zatím je stop stav.

Proč už to nestačí, když budu jezdit mezi Chebem a Plzní, nedej bože podívat se k Bulharům, tak co k tomu ještě potřebuju?

Proč už to nestačí, když budu jezdit mezi Chebem a Plzní, nedej bože podívat se k Bulharům, tak co k tomu ještě potřebuju?

Ale stačí. Střídavé papíry platí dnes na všechny tramvaje, takže to vystačí na celý stát. čisté střídavky se prakticky vyskytují jen u ČD a ČDC.
U nás třeba jsou čisté střídavky 2, ale stejně je to alespoň 15kV/25 kV.

A na dieselech dnes odjezdím naprosté minimum.

Corlin .....je pořadník uchazečů, ale zatím........
Jestlipak mají ti uchazeči alespoň základní představu co tahle práce obnáší,jak je honorovaná a co se od nich všechno bude požadovat....? Já bych řekl že zřejmě moc ne, to by se jinak ten pořadník asi pěkně smrsknul....

To novotny: Někteří jsou od ČÉDES, a zbytek nevím.

Taky jsem už nějaký čas v pořadníku. Ale ne v Praze. Jestli vůbec kdy se ten pořadník otevře, tak prý to bude trvat delší dobu. Teď po situaci na Cargu ještě déle, plus ještě samozřejmě ČéDéeSkaři jsou tam taky.

Hlavně nikdo neví co bude s Cargem. Pořád se počítá, že jestli bude Cargo propouštět, že by přebytečné strojvedoucí Carga mohla vzít matka, ale jak říkám. To se všechno uvidí a čeká se na novou vládu co bude...