čelakovičan: Prúser je, že tam kde RJ bude jazdiť iný spoj neni, a navyše na nej RJ príliš nebude konkurovať cenou ani rýchlosťou, ale len a jedine pohodlím, takže akonáhle raz niečo donúti človeka použiť iný druh dopravy, tak si opätovné použitie RJ sakra dobre rozmyslí.

Však za těch pět let by se to mohlo stihnout přečalounit, ne?

Před rokem 1989 jezdily WR:
Praha - Frankfurt na Západním expresu 250/251
Praha - Berlin - Wien - Praha na Vindoboně 374/375
Praha - Mnichov 468/469
Praha - Berlin - Budapest - Berlin - Praha 76/75/74/77
Praha - Berlin na Panonii 370/371
Praha - Budapest(Biharkeresztes) na Baltu 373/372
v jednom GVD asi 88/89?? se jezdily ještě Katowice
K tomu v letní sezoně Mangalia a Burgas.
Tolik závod Praha. Bratislava měla jediný výkon a to Berlín na Istropolitanu.

Jj. Vinda v klasice s klasickým WR, denně. To pan Zikmund poněkud pozapomněl, já tím jezdíval kdysi ze služebek z Velenic, když se mi to podařilo stihnout,díky nepružnému povinnému místenkování ovšem často na lokomotivě.

Mám zážitek z osobky. Jedu teď právě SC 512 v jedničce a vono je to skoro úplně plný! A pak že se Pendolínem nejezdí.....

No já jsem si říkal, že by to v tom filmu "Rubikova kostka" na tom Norimberském expresu musela být už extrémní vylhanina, ta špajzka, kde tomu Němcovi nalili koňák s uspávačkou.

Jinak díval jsem se na ten druhý film "Tuto noc v tomto vlaku" a celkem zajímavé, až na některé nepravděpodobnosti ve scénáři. Například to rozprodávání lůžek pod rukou, jako kdyby tam snad byl přidaný ještě jeden vagón navíc bez jediné rezervace. A že by se prodávávala domácí slivovice.. ehm. No nevím, ty doby jsem nezažil.

Mimochodem, z jaké dvojkolejné tratě byly ty záběry Brejlovce s parním topením na tom rychlíku? Vlára?
A taky tam byla chyba. Nejdřív 150, pak Brejloun a najednou zase 150. Ale to už bych chtěl vážně asi moc detailů.

Například to rozprodávání lůžek pod rukou, jako kdyby tam snad byl přidaný ještě jeden vagón navíc bez jediné rezervace. A že by se prodávávala domácí slivovice.. ehm. No nevím, ty doby jsem nezažil.

Tak zrovna tohle byla naprostá realita, vysvětlím někdy někde u sklenky dobrého alkoholu.
Jinak záběry od stánku a z "dopravy" -žst Praha-Smíchov, jinak Karlštejn a okolí (už jsem to dlouho neviděl a nemám v archivu, možné je, že tam byl nějaký další ilustrační záběr).

Asdf: Tomu moc nerozumím. RJ se bude dát použít, mimo jiné, vnitrostátně Pha-Brno-Břeclav a tam se dají použít spoje typu Slovan, Hašek,apod., takže je na lidech jaký EC si pro vnitrostátní trasu vyberou. A pokud je ( bylo ) v letošním GVD vídeňské EC75, či EC77 občas vymístenkované, tak silně pochybuju, že se pokaždé přidávají ( přidávaly ) vozy.

čelakovičan: Koľkorázy sa Brne kúzlilo aspoň Bdtmee...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-koupi-od-cd-cargo-lokomotivy-d56- /eko-doprava.aspx?c=A131121_2002534_eko-doprava_neh

No je také dobré...

Hlavně, že i ČD bude propouštět a to už i bohužel strojvedoucí pro nadybtečnost!!!
Hlavně, že jedno nejmenované DKV stále tvoří nové a nové lidi..a ty co jsou T, E .. budou propouštět..

Pan Zikmund má troch pravdu v tom, že na "Mnichováku" česká hospoda na začátku 80.let jezdila obden. Střídala se s německým minibarem, který naopak chodili vykupovat češi. Obsluhovali ho většinou Jugoši. Jenže to nebylo kvůli ceně, ale proto, že vozili pro nás tehdy "exotické" zboží. Banány, čokolády RitterSport, CocaColu v plechovkách a pod.
Na Vindobodě se hospoda měnila v Praze při průjezdu do Berlína. Ale česká za českou.

Ml63 : železniční tematika je pro filamře - buď televizní něbo klasické - naprosto "španělská" vesnice. Zatímco do četnických, lékařských oborů si berou poradce z oboru, aby tam nebyly věcné chyby, tak dráze rozumí každý, protože ho jako spícího kojence vezli jednou vlakem ....
To, co člověk vidí, je na zvracení ... Kdyby oskarové "Ostře sledované vlaky" hodnotil někdo po odborné stránce, tak to nemohlo dostat ocenění - za "Vůdce" rozhodně nejezdily čtyřosé Wapky, na vagonech nebylo označení MC v kroužku ...
"Major Zeman" nejel do Berlína z Masaryčky po jednokolejné trati (točeno nejspíše na ŽZO), na Masaryčce nebylo v té době možné vidět brejláka ...
V seriálu "Vyprávěj" bylo tolik pitomostí - počínaje stanicí / zastávkou Pardubice město, pokračujíc brejlákem 478.3101 (vyrobeným v roce 1973), který na přelomu srpna a září 1968 táhl vlak z České Třebové do Kolína na jednokolejné trati ... a konče obrázky z pardubického depa (točeno ve Vršovicích), kde byla vidět současné čísla lokomotivních řad, která v době, kdy se konkrétní díl odehrával nebyla ..., že výčet věckých nesmyslů by zabral mnoho řádků.

Ve filmu Zámek v Čechách tahá "hraběnka Jirásková" začátkem 60.let ve vlaku za záchrannou brzdu ve vagoně pocházejícím ze začátku 70. let ...

Z těch nejnovějších česko-slovenský TV seriál "Kriminálka Staré město", hrdina vyskakuje z vlaku jedoucího z Břeclavi do Bratislavy (elektrifkované dvojkolejka) na jednokolekné trati (točeno patrně va trati z Rudné do Berouna), v Břeclavi se střídavou trakcí (točeno v Libni) je vidět EJ 471 ...

Mladějov : "zapomněl" - já čerpám pouze vz vlastní paměti, co jsem viděl nebo k čemu jsem se nějak nachomejtl. Vindu pamatuji ještě v "delfínech", pak se přešlo na klasiku (tuším 1977, 1978) to tam měla být německá MITROPA.
Zrovna nedávno jsme s jedním přednostou ČD vzpomínali na cestování a říkal mi, jak platil při cestě do Vídně na rakouském území v německém špajzáku markami DDR - na jídelním lístku byly ceny v DDM, tak jimi zaplatil a personál "šílel".

IL62 : "jugoš" na bistru jezdil proto, že s někdejší Jugoslávií měla ČSSR bezvízový styk, zatímco německý personál (občan) by musel mít československé vízum ... souprava na ONJ odjela až poté, co "službu konající" zaměstnanci měli u "jugoše" nakoupeno ...

Chovanec jim asi moc nepomůže... Nulový nárůst platu znamená vlastně při současné inflaci pohoršení si.
Možná kdyby se Cargo zbavilo všech těch svých odstavených krámů, které se mu válí různě po celé republice, byl by ten štít hospodaření hned čistší.

Hlavně, že jedno nejmenované DKV stále tvoří nové a nové lidi..
No jo, stále přibývající linky S jsou lukrativní záležitost. Dokud se jim to na ty koleje vejde, tak můžou navyšovat a navyšovat.

berou poradce z oboru, aby tam nebyly věcné chyby,
To si berou na drážní filmy často také, nicméně ten poradce bude radit základní věci a určitě se nebude zabývat tím, jak mají filmaři přestříkat nápis "MC v kroužku", protože to by mohli skončit tím, že v záběru nesmějí být betonové pražce a hřeby v těch dubových nemaji bejt kulatý, protože ve 30. létech byly všechny hřeby sedmiúhelníkový...

Kdoví, jak třeba policejní šotouší úpěj u četnických humoresek, že odstín bot byl přece o tři čísla tmavší a jak to ten idiot režisér mohl takhle natočit, když u toho má tolik poradců.

Ml636 - V tom nejmenovaném depu, když potřebovaly strojvedoucí,aby nepřišly o výkony,tak od Carga přišly celkem "čtyři" strojvedoucí.A když je Cargo ve srabu,tak se cpou k ČD a diví se,že je nikdo nechce.Depo si tehdy začalo vychovávat nové strojvedocí z vlastních lidí pro které nemá práci ( vozmistři a pod.).O tom se už tady dřív psalo a na si asi nepamatuheš.

Re :"ADR">>>>Asi budeš "odborník" ale ten tvůj pravopis opravdu tahá za uši ! ! !

MZ:
A není to jedno?Kdyby to byl film,který má podat nějakou historickou hodnotu o železnici,tak neřeknu.Ale spousta lidí toto nevnímá.A tak je to všude ve filmech.Nesmyslné výbuchy aut,který potom letěj 10 m do výšky,nekonečný nakládačky do ksichtů,ale borec vždycky vstane,nekonečné zásobníky plné nábojů,nekonečný počet kvaltů v honičkách s autama atd atd.To je proti tomu nějakej špatně označený vagon úplná prkotina.
To už je horší borec s kolem,co se přimotal do záběru v Noci na Karlštejně.

Jak dlouho by trvala jízda vlaku na této trase :

Žilina
Čadca
Třinec
Český Těšín
Karviná hl.n.
Bohumín
Ostrava hl.n.
Ostrava - Svinov
Olomouc hl.n.
Česká Třebová
Pardubice hl.n.
Praha hl.n.
Praha - Holešovice
Ústí nad Labem
Děčín hl.n.
Bad Schandau
Dresden Hbf
Berlin Sudkreuz
Berlin Hbf
Berlin - Spandau
Wittenberge
Ludwicslust
Buchen
Hamburg Hbf
Hamburg Dammtor
Hamburg - Altona

Díky za odpověďi.

751: Dost dlouho.
Není zač.

(Jinak je to otázka max. 5 minut si to přes strejdu Gůgla zjistit, tak nebuďte líný).

Chlape,nebuď línej a mrkni do jízdního řádu.

751 : nejkratší 13.22 hod

Miroslav Zikmund
Taky ještě chyba ve filmu Báječná léta pod psa kde je v roce 196X velký hektor s "novým" číslem atd atd..

ad M.Zikmund: Aleš Liesk. má naprostou pravdu,pokud by se filmaři měli držet úzkostlivě dobových reálií, pak by se většina filmů s příběhem v letech minulých snad ani nedala natočit. Probůh, vždyť Vámi uváděné filmy nejsou dokumenty! Tu kritiku bych bral, pokud by se jednalo o tzv. hrané dokumenty, ale u běžných filmů a seriálů? Schválně, kolik lidí asi ví, že loko 478.3101 byla vyrobena až v roce 1973 a ne už o pět let dříve? V jednom z dílů první série Sanitky byl případ, kdy lékař poskytoval utonulému první pomoc dle tehdy používané metody podle Silvestra-Brosche, tedy stlačováním hrudníku horními končetinami. Jste si opravdu jist, že kdyby v tom záběru tehdy natočili dnes běžnou metodu přímého stlačování hrudníku a umělého dýchání, že byste tu nesrovnalost poznal?

Pánové, nešťourejme.Když chytali Vinetoua,jel v dáli kamion, jen se za ním prášilo.Když se ve filmu "Zkrocení ohně" radil Koroljev nevím už s kým na jakémsi nábřeží, na mostě nad nimi jezdily nové tramvaje a autobusy.Nikdo není dokonalý a tak to má být. Nejsme automaty ani roboty.(tvrdé "Y" píši úmyslně)Myslím, že jde více o děj, než komparz.

Taky ještě chyba ve filmu Báječná léta pod psa kde je v roce 196X velký hektor s "novým" číslem atd atd..

A taky veřejnost na jízdách historických vozidel nemá dobové oblečení.

Tak, tak. Vždycky se něco najde....A čím víc modernější doba, tím hůř se budou dělat historické záběry.

Nebo taky asi dost profláklá chyba ve filmu Noc na Karlštejně kdy před kamerou projede chlap na kole, v době Karla IV.

Vy jste jak malí Jardové (Jarda laskavě promine)
Věřím, že tady budete s historickými reáliemi plně spokojeni. Nebo se mýlím?

Když chytali Vinetoua,jel v dáli kamion, jen se za ním prášilo.

A když upalovali Husa, jel v dáli pod Kočkou autobus Karosa.

m.J. : A když upalovali Husa, jel v dáli pod Kočkou autobus Karosa....
Jak se ten film přesně jmenuje, to bych rád viděl

Že by Jan Hus?

MZ: Jenom? O dve hodiny min mi to pred lety trvalo o vikendu z Kerkonos do Telce. (O hodinu to prodlouzila NAD.) :-)

BTW otevrete si IMDB.com. Tam skoro u kazdeho filmu mate sekci chyby. Prijemnou zabavu. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Ten starej od Otakara Vávry. Rok výroby 1954.

Tonda : no já si nemohu pomoci - když točím nějaký film odehrávající se v určité době, tak by prostě mělo všechno té době odpovídat. Minimálně v tom duchu, že se tam nebude objevovat to, co v té době neexistovalo ... někdy stačí natočit jinak kameru apod.
Já s tím mám jednu zkušenost - dělal jsem kdysi dopravní asistenci u jednoho natáčení, pan režisér tam potřeboval prostřih na staničního dělníka tlačícího vozík, tak odchytili nejbližšího človíčka s vozíkem ... panu režisérovi říkam - "když dovolíte, ale v té době nebyly takovéto čepice" ... no ale my jinou nemáme ... "tak ho točte bez čepice" ... no to by šlo ... a scénka je bez čepice ...
Pokud si připometete legendární Nemocnici, tak v těch dalších pokračováních jsou už ve scénářích fatální chyby, především tam nehraje časová návaznost > ujeté o cca 10 - 15 let, které tam chybí ... u primáře Sovy si odporují roky narození, z Blažejovy první manželky Aleny se najednou stala Milada ... Sice i u základní série je zásadní chyba v tom, že děti MUDr. Blažeje nerostou, ačkoli děj se odehrává zhruba v období pěti let ...
Sanitka2 (to vůbec nemělo vzniknout) - ale když si porovnáte, v kterém roce první Sanitka skončila (na ní se často odvolávají) a nyní se děj odehrává řekněme v roce 2011 - 2012, tak to prostě časově nemůže odpovídat. Většina těch aktérů by už měla být dávno na penzi, např. MUDr. Mádrovi by mělo být téměř 90 let ... Mladému Janderovi by mělo být cca 40 let, Elišce Janderové cca 65 ...

V "ideologicky výchovném" filmu o komunistickém exponentovi Janu Zikovi v době heydrichiády bylo vidět jak po vzdáleném smíchovském železničním mostě jedou bardotky ... sice trochu rozmazané, ale přece jen viditelné ... celé kino se otřáslo spontánním smíchem > bylo to školní představení pro železniční průmyslovku ...

Dobrý večer, v kapitole o jedné konkrétní lokomotivě se rozebírá oběh posádek (čet?). Už nějakou dobu mi vrtá hlavou, jestli je to nastavené tak, aby se fíra večer "vrátil domů" (odkud vyjel), nebo jestli třeba zaměstnanci z Ostravy skončí večer v Praze a spí v hotelu. Totéž třeba Drážďany, nebo kam až dojíždí Češi (nepředpokládám, že s EN jede někdo z Prahy až do Curychu).

Focus1976: Kritérium je jediné, a to je "Jak to vydá". Niekedy sa zadarí a fíra sa vráti domov, niekedy sa nezadarí a spí. Niekedy sa dokonca nezadarí až tak moc, že aby vychádzali hodiny, tak čo viem, jednu dobu (neviem či je to furt) dokonca napr. přerovskí fírovia jazdili medzi "svojimi" vlakmi na ONJ na zálohe.

m.J. Já sem si tam té Karosy nevšimnul kdy se tam mihne? Je fakt že to mám v hodně mizerný kvalitě....

Asdf, ne na ONJ ale ve Vršovicích. Jednomu přerovskému fírovi se povedlo prohrnout v Nuslích modrou a tu zálohu narvat zboku do projíždějící soupravy. Je to jen pár let a probíralo se to i tu na káčku.

Asdf, pajonk:
Nejezdili na záloze ONJ, ale zálohu na Wilsonu, která zajíždí na ONJ se soupravami od rychlíků.

K6S310DR:
Já ten film nedokážu otevřít, abych to zkoukl. Ale bylo to v místě, kde už kolem něj stoupá dým. A bylo to až hodně vzadu, jel napříč zleva doprava v takové řídké aleji stromů. Na obzoru byly Bílé stráně nad Litoměřicemi a vpravo náběh na vrch zvaný Kočka (se skaliskem tvaru ležící kočky na vrcholu). Třeba to už ale vyretušovali. Je to už dost let.

A abych se držel tématu, tak hranice s panem Husem stála cca 100m od drážního tělesa trati 087 nedaleko zastávky Trnovany u Ltm.

MZ: a směl vůbec ten dělník vystupovat na veřejnosti bez čepice? Já jen abyste opravou jednoho omylu nezpůsobil jiný .

Prostě to NEJSOU dokumentární filmy, tak je tam určitá míra zjednodušení přípustná.
Taky mě štve, když ve filmu ze středověké Číny udávají vzdálenosti v kilometrech a váhu v kilech, ale co už s tím. Kdyby ten Číňan řekl, že se s tím pytlem, co váží půl tanu, musí vláčet ještě 10 li, tak každej ví, jak je to náročný...

(PS: asi 30 kilo (tradiční čínský tan, né ten moderní) a 6,4 km .)

Ona většina lidí stejně netuší, co obnáší vláčet víc jak deset kilo nákupu dál, než třicet metrů od auta ke vchodu do baráku, takže by mi ta autenticita přišla s dovolenim přednější. Dokonce bych si ani nemusel googlovat převodní konstanty

Já bych si dovolil z předchozí diskuze v případě českých fírů ubrat slovo "hotel" a doplnil slovo "kotel" (kdesi), anebo dřevěná lavice v nevětrané šatně kdekoliv jinde. Anebo nocležnu s Ukrajincema a letmo postelí.
Dobrý hotel snad platí svým fírům v Praze jen DB, ale to je už jiné kafe.
Možná i vlakové čety se mají na některých svých nocležnách lépe, než fírové.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

prag: nemusel googlovat převodní konstanty
No jo, ale to byste se pak nemohl správně strachovat, jestli těch 10 li stačí urazit dřív, než ho dohoněj "ti zlí". Třeba byste si myslel, že těch 10 li je už támhle u toho mostu, tak tam to stihne s půl tanem a ještě s bodákem v , protože grázlové jsou půl hodiny zpátky. Pokud je 10 li ale přes 2 kopce, tak ho na těch koních prostě dohonit musej, i kdyby si ještě po cestě dali v zájezdním hostinci kung-pao a zapili to švestkovým vínem.

Ad M.Zikmund: Souprava mohla do ONJ odjet klidně ihned po výstupu cestujících. Minibar se totiž vyložil na Hlaváku a zamykal se do salónku nádražní restaurace na prvním peroně. Nehledě na to, že v Praze už téměř nic na prodej neměl. Stačili ho vykoupit službu konající zaměstnanci v Domažlicích(především příslušníci celní a pasové služby) a nádražáci v Plzni. Do Prahy si schovával jen něco pro kolegy z JLV, kteří mu pomáhali s "vozejkem" z vlaku do salónku:-)

AL Kdyby ten Číňan řekl, že se s tím pytlem, co váží půl tanu, musí vláčet ještě 10 li, tak každej ví, jak je to náročný... )
===========================
No, normální člověk myslím bude raději za metrickou soustavu, neboť při sledování filmu není připojen na net a nevyhledává převody ne zcela běžných jednotek. I když jsou možná borci, kteří podobné znalosti nosí v hlavě Nedělají mi problém palce,stopy, yardy či míle, pinty, mázy či žejdlíky,ale tany či li ano. Myslím, že nejsem sám...

ML4574: Na kolika drážních nocležnách jste už spal ? Nebo tradiční JPP (jedna paní povídala) ?
Pořád lepší udělat pořádnou "dvoudenku" se spaním "někde" a třeba 20 hodinami výkonu, než dvě šíchty s nástupem 3:30 "doma".

Když už jsme u těch historických nesouvislostí také si dovolím přispět se svou troškou do mlýna, i když se to dráhy a kolejí vůbec netýká, takže předem sorry za O.T.
Počátkem 90.let když už se mohl člověk patřičně vybavit v army-schopech jsme vyrazili na čundr k Ústí n. Orlicí. Tam jsme se nachomýtli k rekonstrukci bitvy z 2.sv.války (setkání Spojenců na Labi) a když nás hlavní organizátor (legendární vojenský historik Sláva Frost) zmerčil, ukecal nás abychom se zúčastnili jako účinkující. Vyfasovali jsme zbraně (repliky vypůjčené z filmových ateliérů na Barrandově) a šli jsme na to. Marné byly moje námitky že mundur příslušníka USMC (americká námořní pěchota) z období vietnamské války, anglický Sten-Gun a rekonstrukce dané události se těžce kopou, prý to je obecenstvu jedno. Tak jsme po pár pivech na kuráž vtrhli na bojiště a po vyhrané bitvě (já pak radši dělal mrtvého po dávce z MG 42) jsme sklidili bouřlivé ovace, dokonce z té akce byl i šot v TV zprávách, takže ono se na ty detaily asi fakt moc nekouká, lidé se chtějí bavit.....

Dobrý hotel snad platí svým fírům v Praze jen DB, ale to je už jiné kafe.
Možná i vlakové čety se mají na některých svých nocležnách lépe, než fírové.

Chlape,kde ty informace pořád bereš?Někdy mám pocit,že jsi u všeho.Od řízení provozu přes lokomotivy,vozy,odbory,drážní infrastrukturu,finance...

Ziki: nyní se děj odehrává řekněme v roce 2011-2012
Toť otázka. Třeba taky ne. A třeba je prostě jedno, kdy se to odehrává.

celé kino se otřáslo spontánním smíchem > bylo to školní představení pro železniční průmyslovku
Jasně, do kina choděj pouze železniční průmyslovky.

Mimochodem, po prázdninách jsem byl v Bubnech na Modlitbě pro Kateřinu Horovitzovou. Ve chvíli, kdy se v ději vydávají vlakem na cestu do "Švýcarska", v pozadí pomalu projela bangle s chlaďákama. Efekt (co do mrazení v zádech) to mělo úplně stejnej, jako kdyby to byla pára s Véčkem na čumáku a tkalounem dobytčáků.

Ml 636:ubrat slovo "hotel" a doplnil slovo "kotel" (kdesi), anebo dřevěná lavice v nevětrané šatně kdekoliv jinde.

To si musíš zaplatit také hotel,až přivezeš na trainsimulátoru EC do Břeclavi.Ta dřevěná lavice Ti nedělá dobře.
My spíme v Ústí v interhotelu Bohemia na náměstí(ale možná tam spí i nějací Ukrainci).

Novotny: Na tuhle akci si pamatuju na louce v Cakli u řeky. Opravdu jsem ty zbraně nějak neřešil zas takový fande nejsem. Pan Frost se někam odstěhoval, v Ústí se mu jeho sbírka nevešla do domečku.

Mladějov: "Někde" se pak nevyspat, nebo probrat rozlámaný jako klacek a dalších 12 hodin honit 500 tun za zády, fakt dobrý.
Pár těch nocležen už chtě nechtě mým zrakům neuniklo...

Ten hotel v Ústí ovšem jo. Jen tak dál.

Chlape,kde ty informace pořád bereš?
Jsou všude kolem nás.

Jezevec:
Nejdříve do Doudleb nad Orlicí, nyní má muzeum v Josefově.
http://www.muzeum.hradecko.com/

Hajnej, přesně, a dokonce v tom může bejt i uměleckej záměr, totiž připomínka, že se to vůbec nemusí odehrávat jen "kdysi" v historických rekvizitách .. ale to už je zas třeba něco jinýho, než ta rozmazaná karosa na obzoru (digitální retuš ještě nebyla a přetáčet to by bylo drahý). A 99% lidí si o tom stejně maximálně přečetlo v databázi filmových chyb.

Prag: I v Panovi prstenu vyretusovali jedouci "neco" a jeho svetelny odraz az ve specialni rozsirene verzi. (Respektive v ni uz se mi to nepodarilo najit. I v normalni verzi bylo potreba vedet dost presne, kde to je.) :-)

Dobrý hotel snad platí svým fírům v Praze jen DB, ale to je už jiné kafe.
Ty vole, už přestaň kecat hovadiny. Samozřejmě, že ne všude je ubytko mezi dvěma směnami na úrovni 4 * hotelu, jaký snad mají Helmuti v Práglu, ale jestli ti přijde ubytování v apartmánu hotelu Koruna v Roudnici nad Labem, nebo v penzionu Alfa v Lysé nad Labem nějak urážející, tak mně bohatě stačí.

A na závěr dodám, že obě tato ubytování byla pro nás DKVéčkem vyjednána na přímou žádost naší ZO FS. Předchozí ubytko na bývalé nocležně v Lysé, nebo ve 3. patře roudnické staniční budovy, přestalo vyhovovat jak komfortem, tak hlavně hygienickými podmínkami. Jinde spíme ve spartánštějších podmínkách (nocležna v depu Kralupy, nebo Děčín), ale hygiena, teplo, klid, a potřebné zázemí je zajištěno.

V tom případě má někdo z vaší centrály schízu a ani neví, co píše (a nač si stěžuje všude kudy chodí).

O jaké centrále to píšeš? Jsi schopen pochopit, že ani centrála v Praze nemusí vůbec vědět, v jakých podmínkách nocují fírové 100, 200, 300 km od jejich kanclu? Takové věci si řešíme místně, na tohle potřebují centrály jen neschopní idioti, nebo ti, jimž jejich DKV odmítá vyhovět ve zlepšení podmínek.