Adnon
Ano, tady není diskuse o pravopisu,ale o železnici, polák bude vždycky s malým i kdyby oteklý pologramotný anonym puknul vzteky. Čeština není angličtina.

... a proto debil, který píše malé p ve jméně Polák, zůstane debilem bez ohledu na počet xx, která si do svého profilu nageneruje.
A to právě proto, že čeština není angličtina a už vůbec ne ta pro blbé - americká. Ta je právě pro týpkyxxl.

Pro: Jirkaxxl
OK, tak jo... Polák bude vždycky pro tebe s malým . Reagoval jsem na to, že jsi do svého příspěvku (č. 1599, který fakt nebyl o železnici) napsal o češtině perfidní nesmysl, ale pokud si za ním stojíš, klidně, tvůj problém...
Jen se pak nediv, že tě tady někteří budou následně považovat za trotla, protože tím jak a co píšeš taky vyjadřuješ svůj postoj k okolí (říká se tomu i osobnostní profil). V tvém případě bude asi dost tristní, ale opět tvůj problém...
Jinak je úžasné, jak z registrovanosti debatéra zde nebo jejího opaku usuzuješ na fyziologický a vzdělanostní profil. Je mi tě svým způsobem líto. Myslím, že víc už toho s tebou nemá cenu řešit.
PS: Schválně si vyhledej, co znamená použití malých písmen v osobních zájmenech při písemné komunikaci.

Bobo - toto jsem ještě neviděl, pobavilo:-))

Andon, už to, že zde někteří hrdinové vystupují anonymně jako ty,aby mohli druhé urážet a poučovat, navíc pod různými "pseudonymy" z jedné IP adresy je jistým projevem osobnosti. Jinak, přečetl jsem tvoji slohovou práci určenou mojí maličkosti. Musel jsem se usmát tvé snaze nacpat do těch pár frází co nejvíce cizích slov ve snaze vzbudit dojem či předvést svojí kompetenci poučovat druhé. Zklamu tě, nestojím o to. Nová pravidla, kde například doporučují psát "Eskymák" s velkým a naopak "indián" s malým písmenem jsou hloupá. Já vydržím po zbytek života s pravopisem, kterému nás učili před padesáti lety. A pokud mě takoví jako ty považují za "trotla", jak píšeš,ze židle mě to nezvedá. Takže, dám ti také radu, nesnaž se poučovat tam, kde nedostaneš na dno a jsi mizerný plavec.

ad Jirkaxxxl: Kolego klííííd. Nejlepší takovejm neodpovídat. Tím, že s nima diskutuješ, jim akorát nahráváš ..... Na jiném diskusním foru byl taky jeden takovej. Měl nick "Zdeněk Hudec" (jestli se dobře pamatuji) a ten se přímo vyžíval v tom, že opravoval pravopis jiným diskutérům. Měl sice pravdu, ale odváděl téma diskuse někam jinam. Ať bylo téma jakékoliv, ve všem byl "odborník". Přitom jeho profese byla "projektování a stavby vodovodů a kanalizací", nebo něco takového. Měl na to snad "živnost"..........

Jirka xxxL:

On kdyby pán místo "perfidní" použil úplně běžný a zažitý pojem "zrádný", nepřipadal by si jako dostatečnej inteligent. Neměl by čím ohromit. Stejně jak ti blbci ve sněmovně.

Stejně jak ti blbci ve sněmovně.

Tak ti můžou bejt záhy vystřídáni zamindrákovanými nevzdělanými hulváty ražení Jirkyxxxl.

Ještě tu tedy chyběla nějaká ta urážka absolventů práv v Plzni.

RadekŠ: Například TOP 09, nebo jakými? Ono by snad možná bylo lepší, kdyby tuhle zemi vzal do rukou někdo, koho se denně dotýkají potřeby a problémy většiny obyčejných lidí.
Ne ti, kteří vědí o životě úplné h*vno s přehazovačkou a myslí si, jak spasí svět. Včetně jejich "světa znalých" voličů, živených rodiči.
Slintám a prskám když mi vždycky tihle přijdou na mysl.
To je všechno, už teď jsem porušil svoje pravidlo nepouštět se v placu do politických debat.

Už jsem to nevydržel - co vám všem brání kandidovat do sněmovny a předvést se? Podle mě je to úplně stejné, jako když ty trotli nadražácký odborářský už 3 roky tvrdí, jak se to cargo má správně vést, ale aby vzali manažerskou funkci, to ani omylem... Přitom tu likvidaci ČDC odstartovali na jaře před volbami právě oni a nikdo jiný, nikoliv Bárta, ten jen využil situace po volbách. Kritizovat práci a činnost druhých a přitom se sám bát vlézt do lesa, je prachobyčejná zbabělost.

.... na jaře 2010...

koho se denně dotýkají potřeby a problémy většiny obyčejných lidí.

A vyřešit jejich problémy na úkor jiných obyčejných lidí - třeba těch, kteří samosebou píšou ve slově Polák velké P, denně chodí normálně do práce a platí daně jako kráva.

Jinak to totiž vyřešit nejde.

Jirkoxxl: Beru zpátečku. Já tě osobně urazit nechtěl, nedělám to nikdy, tak proč tady... Pokud jsi to vzal takto, omlouvám se. Fakt jsem chtěl jen upozornit, že jsi neměl pravdu ohledně Poláků a velkých písmen, to je vše. Až pak jsem reagoval na další slova, cos napsal.
A neregistruju se vesměs nikdy a nikde, takže ani tady změnu neudělám, nic víc, nic míň. Píšu z domova a za IP adresu fakt nemůžu, tu zařizuje můj provider.
No a slovo perfidní se mi prostě líbí, jeho význam v češtině znám.
Takže nabízím smír:-)

Quenya- Jsi na železničním fóru,to Ti nedošlo,že výrazy typu "nádražácký trotli" by mohly někoho urazit?
Nikdo z účastníků diskuze nemůže za to,že Tě vyrazili od CARGA (ostatně to může potkat každého z nás) není tady důvod tu ventilovat svoje komplexy.
Co se sněmovny týče,tak by jsi tam konec konců mohl být taky a (zatím?) nejsi....

Quenya - Nikdo z účastníků diskuze nemůže za to,že Tě vyrazili od CARGA...
Až na to, že zrovna jmenovaný pro to Cargo dokázal ledacos udělat. :-(

Tak ti můžou bejt záhy vystřídáni zamindrákovanými nevzdělanými hulváty ražení Jirkyxxxl.

To máš těžký, když nezamidrákovaní, vzdělaní nehulváti (včetně různých salonních intelektuálů) místo angažování se si raději plácají játra na Káčku, případně na DF ČD, jak je to na hovno, jací srátzi sedí ve sněmovně, jak tam jen žerou z koryt a jak za to můžou "vobyčejný lidi", co je tam volí (jen oni?).
A zároveň si někteří tuží ego tím, jak jsou hrdi na to, že nevolili nikoho. Jakoby to byla nějaká omluva a vyčlenění se z viny za to, jak to tu vypadá. Hlavně ale je potřeba annoncovat odstup od těch vobyčejnejch vovcí, kterými tak pohrdají.

Tak v tom klidně dál pokračujte a sledujte, jak do sněmovny lezou ti "druzí" za pomocí těch "vobyčejnejch vovcí". Ale pak, proboha, neplačte jak starý KURVY.

novotny: Tak za 1. - na dráze jsem byl 31 let a ani tolik let mi netrvalo zjistit, že železniční odbory zničili cargo (a nákladní želez.dopravu jako takovou počínaje památnou Duškovou stávkou v roce 1997) a že jejich představitelé jsou nemakačenky a trotli ,za tím si jsem si stál a stojím ,i když jsem na cargu ještě byl a je to tady někde na káčku lehce dohledatelný, za 2. - se i nadále velice dobře živím nákladní železniční dopravou samostatně jako živnostník, takže netuším, jaké komplexy by mě měly potkat a konečně za 3. - dal jsem to jako příklad toho, že kritizovat umí to každý, ale chopit se otěží už málokdo - a je jedno, jestli ve sněmovně nebo ve vedení firmy, v tomto případě ČDC howgh

Quenya
Předně, dráhu položila betonářská lobby propojená s politickou mafií. Začalo to hned po Havlově estébáckém puči. Mafie nastavila nerovné podmínky železnici proti silniční dopravě. Šrotování vagonů a jejich následný pronájem ze SRN či předražené zakázky soukromým firmám drahám nepřidaly. Rozkouskování ČD to dorazilo.Výkony v nákladní dopravě byly prodány cizákům a zbohatlíkům.Pokračuje to dál, Cargo likviduje funkční lokomotivy pro jejich údajnou nadbytečnost. Proč to poraženectví? Aby další dobře platící miliardy vlastnící šmelinář mohl začít na kolejích vydělávat? Takhle to vidím já.Hrabat, dokud to jde a po nás potopa...

se i nadále velice dobře živím nákladní železniční dopravou samostatně jako živnostník, takže netuším, jaké komplexy by mě měly potkathappy a konečně za 3. - dal jsem to jako příklad toho, že kritizovat umí to každý, ale chopit se otěží už málokdo

Už jste skončil s chlubením? Můžeme již začít závidět?

Ještě něco. Jak napsal Šnóbl:Tak ti můžou bejt záhy vystřídáni zamindrákovanými nevzdělanými hulváty ražení Jirkyxxxl.
==================
Jsem hulvát, ovšem určitě nemám mindráky. Leda snad v kontaktu se Šnóbly či Sládky, připadám si totiž ve vztahu k nim příliš chytrý

Jirkyxxxl:

Jakými Sládky? Z pivováru?

Jo pardon,ne z pivovaru,myšleno Oldrich Sládek alias Quenya

Aha. Tak toho neznám.

m.J.: Chyba mohl byste mi závidět osobně
Jirkaxxl : my udržujeme vztahy??

obecně: slibuju, že už se nikdy nedám vyprovokovat na Káčku k mému oblíbenému tématu - jednoznačná škodlivost odborů v nákladní železniční dopravě

Quenya:

To máte smůlu. Nikdy jsem touto oblíbenou českou kratochvílí netrpěl.

m.J.: no ale že mě neznáte, to snad kratochvíle není??? To se dá napravit

To je dobrý. Děkuji.

nedám vyprovokovat na Káčku k mému oblíbenému tématu - jednoznačná škodlivost odborů v nákladní železniční dopravě

Škoda. Škodlivost odborů v dopravě celkově je nekonečný téma. Třeba jak při ztrátách firmy několik desítek mega měsíčně odboráři řeší příspěvky na rekreaci u Mácháče místo přípravy na snižování stavu zbytečných zaměstnanců.

Škoda. Škodlivost odborů v dopravě celkově je nekonečný téma.

Bohužel. Až na tohle odvětví jsou totiž odbory v ČR celkem normální.

třeba annoncovat odstup od těch vobyčejnejch vovcí

Já si spíš myslím, že by si někteří lidi měli začít vážit sami sebe - když jim to napíšeš, tak už zakládají antifanklub (viz jiné téma). Jinak kavárenské řeči to jsou - ono se to totiž smí. Na rozdíl do doby, kdy jsme do školy jezdil stejnou tramvají, jako estébáci a VUMLáci do práce.

Předně, dráhu položila betonářská lobby propojená s politickou mafií. Začalo to hned po Havlově estébáckém puči. Mafie nastavila nerovné podmínky železnici proti silniční dopravě. Šrotování vagonů a jejich následný pronájem ze SRN či předražené zakázky soukromým firmám drahám nepřidaly. Rozkouskování ČD to dorazilo.Výkony v nákladní dopravě byly prodány cizákům a zbohatlíkům.Pokračuje to dál, Cargo likviduje funkční lokomotivy pro jejich údajnou nadbytečnost. Proč to poraženectví? Aby další dobře platící miliardy vlastnící šmelinář mohl začít na kolejích vydělávat? Takhle to vidím já.Hrabat, dokud to jde a po nás potopa...

Zapomněl jsi na žido-bolševické spiknutí.
Víš, že to máš vždycky zmínit...

JxxxL: Jsem hulvát, ovšem určitě nemám mindráky.
Jé, a teď ještě tu o Karkulce...

myšleno Oldrich Sládek alias Quenya
Předhazovat skutečnou identitu nicků (byť dohledatelnou po mailem) taky nepatří zrovna k bontonu...

Kromě betonářské lobby chybí ještě zednářské hnutí.

Hajnej:
Předhazovat skutečnou identitu nicků (byť dohledatelnou po mailem) taky nepatří zrovna k bontonu...
To je zvláštní, že když totéž činí(li) jiní (tobě velmi dobře známí) tady i jinde, nebyls takovej zimpérlich.

Stárneš?

mJ: V téhle souvislosti je tak trochu rozdíl, pokud se tak děje stabilnímu nicku, nebo někomu, kdo své nicky dynamicky mění.

V téhle souvislosti je tak trochu rozdíl, pokud se tak děje stabilnímu nicku, nebo někomu, kdo své nicky dynamicky mění.

Možná "tak trochu", ale podstata je stejná, ne? Nějakým způsobem "ochcat kotníky" svého "oblíbeného" diskutéra, když už to jinak nejde.

Nebo je i pro tebe podstatnější osoba pisatele, než názor, který vyjadřuje? Ve stylu "kURVA, KDO TO ŘEK!?"

mJ: Nebo je i pro tebe podstatnější osoba pisatele, než názor, který vyjadřuje?
A ono existuje jen "podstatnější než" a "zcela nepodstatná" a nic mezi?
Pokud se sejde víc (často i protichůdných) názorů, tak podle čeho je budeš hodnotit? Podle toho, jak se shodují s Tvým? Podle toho, jaké sympatie/antipatie máš vůči jejich nositeli? Nebo i podle toho, jakou má ten nositel s danou problematikou zkušenost?
Nebyls to náhodou zrovna Ty, kdo v nedávné debatě o chození na Wilson zadem narážel na "ježdění po okruhu za plotem"...?

Zbytečně to komplikuješ. V případu, o kterém já píšu, nešlo o nějakou zkušenost s oborem, ale o pouhou reakci na poměrně všeobecné téma. Nebylo třeba to rozklíčovávat podle nositele názoru. Přesto si kokůtek musel udělat dobře a jmenovat.

Ale to je jedno. Já se z toho nehroutím a kašlu na něj, jen jsem to zmínil jako příklad toho tvého gumového metru.

Podle mne je k nasrání akorát to, když někdo z dynamicky se měnících nicků uráží, napadá a pod.

Ale když jen volně plká na téma, nevidím v tom problém. Ale asi to máš jinak. Ty asi potřebuješ ten "ocásek", abys kdyžtak mohl říct třeba to, co jsem řekl já tobě o jízdě "za plotem na okruhu". Což jsem skutečně napsal a na tom trvám. Tedy na tom, že expozici ovečkama jdoucíma na porážku přímo pod mašinu (kdekoliv) máš proti mně naprosto nulovou. Takže na to máš pohled jaký máš. Já ti ho přeci neberu.

mJ: Přesto si kokůtek musel udělat dobře a jmenovat.
Jestli myslíš toho, koho mysím, že myslíš, tak tam jste se prostě sešli dva, kteří mají oblibu dynamicky měnit nicky, tudíž to bral "podle sebe soudím Tebe".
Nevšiml jsem si, že by to dotyčný dělal celoplošně, jako Maxijirka zde.

Já ti ho přeci neberu.
Ale bereš - automaticky klasifikuješ přecházeče jako spěchálky a naprosto odmítáš vidět jádro problému v tom, že je současný středověký přístup "ze Žižkova jedině přes Sherwood a nikdy jinak" okrádá každý týden skoro o hodinu času.

Mafie nastavila nerovné podmínky železnici proti silniční dopravě

Mohu se zeptat proč to dělala?

Hajnej: Díky, ale vzhledem k tomu, že jsem po vzoru Petra Šimrala ani moc skrývat nechtěl, tak mě to ani tak moc netankuje :-))) Spíš mě vadí paušalizování /obecně kdekoliv/ typu: všichni jsou neschopní hajzlové a já vím nejlíp, jak by se to mělo dělat", ale běda, když mám nést odpovědnost sám....To se hned zdrhá od problému...

Quenya: jeden dotaz na Vás jakožto pamětníka.
Svého času chodili obchoďáci ČD po firmách a nabádali zákazníky, aby přešli od dopravy železniční k dopravě silniční.
To bylo také na podnět odborů?

Kromě betonářské lobby chybí ještě zednářské hnutí.

Betonář jako zedník, není to jedno?

Ad Desiro: Zkusím odpovědět aspoń spekulací. Protože mafiozní podnikání na železnici je oproti silniční poněkud omezené-dost lidí dost ví, nelze se jen tak uhnout z trasy, nelze pracovníky železnic (na rozdíl od řidičů) odírat v různých zařízení typu pofiderní motorest (ve skutečnosti sídlo pasácké mafie), porušování předpisů, ať dopravních, nebo pracovně právních či celních a daňových je na železnici snadno dohledatelné.

Lexa_karel: Mohu potvrdit... i u takových komodit jako je dřevo a objemů ne zrovna malých (10 Eas týdně). 90. léta...

Lexa_karel, SŽ : Tak to já teda potvrdit nemohu ani omylem, alespoň v chemii a později v agráru. V životě jsem se s tím nesetkal a já to nikdy nedělal. A dost o tom pochybuju....Jiná věc ale je, že těžko můžete nabízet přepravy, když jsou vozy rozebrány a nejsou. To je třeba problém v chemii, kdy na řadu přeprav prostě nebyly ,a nejsou dodnes, k dispozici odpovídající vozy. Ať už parametry nebo časově nebo fyzicky vůbec.

Starý vlk:odírat v různých zařízení typu pofiderní motorest (ve skutečnosti sídlo pasácké mafie)
přiznejte se,kolikrát týdně sjíždíte Fontánu pre Zuzanu II?

Quenya :
Jirkaxxl : my udržujeme vztahy??
=============
Děkuji, néééé. Na Tolkienovy pohádky nejsem, já spíš Forsytha......

či celních a daňových je na železnici snadno dohledatelné.

Nevozila se náhodou slavná nafta v v "kauze LTO" po železnici?

Samozřejmě. Ve velkém třeba z Kaučuku do Maďarska. Tak rok 1996.

Tak abych nevypadal jako úplný blbec: Za prvé jsem názor napsal jako spekulaci. Za druhé neznám žádnou Fontánu pre Zuzanu, ani I ani II. Ale jezdíval jsem autem a občas se stavoval v motorestu Rudná-proč už to nedělám, je nasnadě. Těch pasáků a jejich ,,zaměstnankyň" tam bylo opravdu nepřehlédnutelné množství. Na železnici, kde jsem toho najezdil násobně více, jsem nic takového neviděl. K naftě: právě proto, že se vozila po železnici, mohl být obrovský průser aspoň zdokumentován. Jestli se z toho na úrovni státu, ne železnice, vyvodily patřičné důsledky je už jiná problematika. Přesto si troufám tvrdit, že kdyby se toto událo na silnicích, tak se o tom dnes ani neví, nebo jen zlomek. A to je to, co jsem měl na mysli.

Dopravni system hyperloop...
http://technet.idnes.cz/nadzukova-doprava-hyperloop-dim-/tec_tech nika.aspx?c=A130813_013635_tec_technika_vse

Nevim kam to dat...

vaclavq - já bych věděl. Do přihrádky "provázky krátké, zcela neupotřebitelné" (M. Horníček jistě in memoriam dovolí použití jeho hlášky).

Pro srovnání - jak se fantazírovalo před více než 80 lety:

(vím, že se opakuji - ale když se to objevilo i v tomto vlákně)

vaclav> Jéžiš, něco podobného tu už dlouho nebylo. Ten pán má problémy nejen s fyzikou (poloměr zatáčení nemusí být stovky km, stačí tak 20), ale i s udržením vlastní myšlenkové kontinuity (na jednom místě píše, že před kapslí nebude vzduch, ale skoro vakuum, jinde zase chce nasávat vzduch zpřed kapsle a dělat z něj vzduchový polštář pod kapslí).
Mašíbl.
Jo, ještě by se mohli dát dokopy s jistým J.F., diskutujícím na vlaky.net pod přezdíffkou asociující jeho bývalého zaměstnavatele, a pohánět to tím J.F.-em vymyšleným perpetuem mobile. To by pak teprve bylo dílo

diskutujícím na vlaky.net pod přezdíffkou asociující jeho bývalého zaměstnavatele, a pohánět to tím J.F.-em vymyšleným perpetuem mobile. To by pak teprve bylo dílo

Nebyl by odkaz kde to vymyslel? Tohle čtu rád...

Na rentabilitu takového provozu ve vztahu k udržitelnému intervalu,poptávce a nákladům na infrastrukturu bych byl zvědav. podle mě je to pro osobku sci fi... spíš bych to viděl jako využítelné pro silné přepravní frachtproudy třeba škatulek z bodu A do B...

Ono to nejspíš není myšleno jako použitelný perspektivní dopravní prostředek, ale jako vějička na nalákání potenciálních investorů, aby se ten "geniální miliardář" ještě více obohatil.
Trochu mi to připomíná příběh velkopodvodníka Viktora Koženého zhruba před 10 lety: Když už žil v emigraci a začal tam mít finanční problémy, tak médiím předhodil, že přišel na geniální a převratnou technologii výroby trupů aj. částí letadel - jakýmsi "pletením" uhlíkových vláken, kteréžto díly se pak "upečou" a tím vytvrdí. Někoho na to možná nalákal, ale dodnes je u světových leteckých výrobců ve věci tohoto Koženého vynálezu "ticho po pěšině".

Dovolím si něco k oné prosperitě a privatizaci:


Po privatizaci britských železnic: Vlaky jezdí pomaleji
Ve věku páry jezdily anglické rychlíky rychlostí 130 km/h, teď jezdí sotva stovkou...

Mnoho vlaků jezdí v Británii nyní podstatně pomaleji než v osmdesátých letech, v době státních železnic, a některé dnes jezdí dokonce pomaleji než v době páry... Jak napsal britský deník Times, vyplývá to z analýzy jízdních řádů.

Státní British Rail (Britské železnice) lákaly lidi, aby jezdili vlakem, reklamou, v níž oznamovaly, jak se neustále zkracuje cestovní doba, zprivatizované železniční společnosti dnes zdůrazňují, že jsou "spolehlivé" a mnohé z nich přidaly k cestovní době celou řadu dodatečných minut, aby se vyhnuly pokutám za zpoždění.
Zdroj: Britské listy


Dvacet let po privatizaci je každoroční provoz britských železnic o 39 miliard Kč dražší, než když provozoval britské železnice stát. Nejnovější analýza odborníků dokazuje, že by stát tuto částku každoročně ušetřil, kdyby byly britské železnice znovu sjednoceny a znárodněny.
Zdroj : Vlaky net

Čest, volím KSČM.

Quenya: ono šlo o odříkání letitých, zavedených přeprav v nezanedbatelném množství, takže s vozy to nemělo nic společného..
Pokud se nepletu, byl útlum přeprav dokonce jednu dobu oficielní politika ČD.
Pokud se nepletu, tak to bylo dokonce i jedním z důvodů odborářských nepokojů (což se Vám asi do argumentace moc nehodí).