Dovolím si drobnou poznámku k té Austrálii. Ono je možná trochu rozdíl jezdit po našich přecpaných silnicích nebo v pustině, kde je silnice jen mlat srovnaný buldozerem a nikde nikdo...

Hroch: Jo, však cirkusáci toho dřív taky tahali za Liazkama dost. Když se jim podařilo úspěšně se vyhnout všem VB Žigulíkům...

Ml636:
Já myslím, že spíše ty žigulíci byli úspěšně "vyhnuti" jinam.

Ml636
Oni to ti cirkusáci asi moc neřešili s těmi brzdami. Nedávno jsem tak prohlížel v Letohradě na Kopečkové pouti ty jejich strojovny a jen málokterá souprava měla brzdy propojené v celé délce. Většinou má vzduch ta první maringotka a houpačky za ní si vystačí jen nájezdovou brzdou, nebo bez ničeho.

Oni to ti cirkusáci asi moc neřešili s těmi brzdami.....a houpačky za ní si vystačí jen nájezdovou brzdou, nebo bez ničeho.

To neřeší cirkusáci, ale předpisy. Brzdu to mít nemusí.

Jirkaxxl: Dovolím si drobnou poznámku k té Austrálii. Ono je možná trochu rozdíl jezdit po našich přecpaných silnicích nebo v pustině, kde je silnice jen mlat srovnaný buldozerem a nikde nikdo...
Tohle ale nebylo předmětem diskuze,tím bylo jestli může kamion mít víc než jeden vlek/návěs,aby to šlo ubrzdit

Tak tohle by se u nás nestalo..... a ještě jde o tak slavný závod.
http://www.youtube.com/watch?v=ZgmNqbPvgfo

Pan Žák si posvítí na hospodaření ČD. Třeste se!

Dispečer o11: A to jsi čekal, že vlak zastaví u přejezdu a nechá závodníky projet.

Ne u PZZ, ale stojí ve stanici, jsou stanovené casy průjezdu závodu dps a doprava je přerušena, aby závodníci mohli v klidu projet.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

No co, prostě nečekaná bonifikace těch, co to stihli, než ty šraňky spadly...

To jste ještě nikdy neviděly?Je to neočekávaná událost,podobně jako déšť a jiné okolnosti.A už vidím,jak ten vlak čeká,když nikdo přesně neví kdy ti závodníci přijedou k přejezdu.A mimochodem,pořád je to jen soukromá akce,i když je to TdF :-)

Nejezdím až tak často vlakem, ale považuju se za fanouška železnice, MSTS a tak mám pár dotazů ze své poslední cesty vlakem:

1) jedu Pendolinem Praha - Ostrava. Přijíždíme do Olomouce asi +5 a při příjezdu k perónu se akorát rozjíždí RJ. Pendolino jede asi 2 min. za ním a předjede ho až v Hranicích. Min. od Brodku, ale spíše už z Grygova víceméně na blok. Čekal bych, že Pendolíno bude vpuštěno před vlak s vmax 140 a bez možností klopit Prosenice-Hranice, ale ne. Dodám, že do Ostravy jsme dojeli asi +5.

2) Analogicky při cestě zpět opět příjezd do Olomouce, tentokrát +6, opět při našem příjezdu sleduji paralelní rozjezd, tentokrát Ex 122 s asi +15. Naše Pendolíno odjezd na blok za ním a táhli jsme se tak až do ČT, kde jsme ho předjeli. Klopení mezi Zábřehem a ČT nebylo ani třeba, nejeli jsme snad ani podle horních rychlostníků.

3) Při zastavení na AB na stůj na širé trati stačí zastavit na 3 sec., houknout a odjezd na stůj? To, že to smí vím, akorát jsem žil v domnění, že třeba až po 1 minutě nebo tak něco. Následuje jízda vmax 30, ale po chvíli se už čile zrychluje. Předpokládám, že zrychlení zapříčinil "volnoznak" na opakovači?

4) Pokud jedu vmax 160, a jedu kolem výstrahy 140 (ačkoliv už dost brzdím) je to OK? Já myslel, že u výstrahy smím jen vmax 120 ?

Díky za odpovědi.

že třeba až po 1 minutě nebo tak něco.

Žáden časový údaj to neřeší.

Následuje jízda vmax 30

Nenásleduje.Jízda podle rozhledových poměrů je max.traťovou(ve skutečnosti max.100 km/h).

Já myslel, že u výstrahy smím jen vmax 120 ?

No,jo myslet znamená ......

Předpokládám, že zrychlení zapříčinil "volnoznak" na opakovači?
To by bylo na okamžité sundání.

mJ: To by bylo na okamžité sundání.
Pokud je volnoznak doprovázen viditelností až k dalšímu návěstidlu, tak proč to sundání...?

Hajnej:
Řeč byla JEN o viditelnosti VOLNOZNAKU. Nebo tys v tom příspěvku viděl ještě jiný parametr? VOLNOZNAK tě při jízdě k prvnímu oddílu VŮBEC nesmí zajímat, natož ovlivnit. Abys nedopad jako jeden kolega, co pak málem nabral zezadu 810 s klasou, která se prostě při jízdě před ním krátce po výluce náhle "ztratila". Jistě si vzpomeneš, o kom píšu.

Železniční laik: Můžete doplnit den a vlak u prvního případu?

milý Jára: pokud píšeš o okamžitém sundání, tak to trochu působí dojmem, že vůbec nezjišťuješ, jestli viděl jen ten opakovač a nebo i volnost oddílu.

Ta příhoda s 810 byla ale tuším na posledním oddílu...?

Toho už jsem si taky jednou všiml, že se brzdilo zřejmě před nějakou návěstí a potom se najednou brzdit přestalo a začalo se zrychlovat, aniž by bylo nějaké návěstidlo vidět.
Na druhou stranu, fíra ho ze svého místa třeba už vidět mohl! Ale tehdy mě taky první napadlo, že to asi byla reakce na změnu na opakovači... No těžko říct. Neylo to ale po jízdě podle rozhledu. Tuším bylo to mezi posledním oddílovým a vjezdovým náv.
A já podle téhle praxe na simulátoru jezdím běžně. Teď vím že jsem si neuvědomil, že je to špatný návyk. Asi bych si ty předpisy měl zase zopakovat.

ML: Toho už jsem si taky jednou všiml, že se brzdilo zřejmě před nějakou návěstí a potom se najednou brzdit přestalo a začalo se zrychlovat, aniž by bylo nějaké návěstidlo vidět.
To je něco jiného - pokud jsi do oddílu vjel na volnoznak, tak ten oddíl byl volný a Ty v něm jsi sám a následující návěstidlo je tudíž jen a jen Tvoje.

To, o čem vedeme řeč s 10^9, je případ, kdy se vlámeš do oddílu jinak než na volnoznak, tedy buď projetím permisivní Stůj a/nebo na přivolávačku či na rozkaz. V takovém případě není možno předpokládat, že je oddíl volný, a je nutno ho mít za obsazení. Bohužel od okamžiku, kdy do něj vjedeš, není jak poznat, že ho případný předchozí vlak uvolnil. Znak následujícího návěstidla proto nemusí být určen Tobě. Spoléhat na to, že kód VZ pod předchozím vlakem nepodejde, dost dobře nejde, protože platí Kirchhoffovy zákony, nemluvě od případech, kdy se informace tohoto druhu přenáší jinak, třeba smyčkou nebo rádiem.
Ono to nakonec platí i pro návěstidla, mohu ho klidně vidět po tětivě oblouku okolo lesa, ve kterém je schován tkaloun Wapů.

Z toho všeho platí následující závěr: znak návěstidla, ať už je vnímán či přenášen jakkoliv, pro mě platí jen tehdy, když jsem buď vjel do oddílu před návěstidlem zcela regulérně na volnoznak, a nebo tehdy, když vidím kolej mezi mnou a návěstidlem v celé délce a když je volná.

znak návěstidla, ať už je vnímán či přenášen jakkoliv, pro mě platí jen tehdy, když jsem buď vjel do oddílu před návěstidlem zcela regulérně na volnoznak, a nebo tehdy, když vidím kolej mezi mnou a návěstidlem v celé délce a když je volná.

No konečně ! A teď ještě jedna velmi důležitá věc.
Tušíš jaká ?

Máš na mysli případné výhybky mezi mnou a návěstidlem? Nebo lomy kolejnice? Nebo Op-čkem na přejezdu?
Tím jsem to nechtěl komplikovat, stejně jako možným posunem odnaproti.

Mladějov:
Jaká?

To Brno Dolní byl lidem čert dlužen, fakt. Příště jedu NAD... Aspoň mám z toho vyprahlého putování a bloudění po Trnité pár fotek rozpadlých barabizen.
A doufám, že už nikoho omezeného (tj. politiky) nebudou napadat takové ptákoviny, jako přesun hlavního nádraží.

Ml636: He? Veď je to hneď za Zvonařkou ...

hehe, berte si z toho chlapíka příklad hoši...
Obětavý zaměstnanec drah se snaží zastavit 200 tunový vlak

Ml636: Ale no tak, nedělej z komára velblouda. Zase někdo nezná Brno.
Bilbo: Tak to je krásná zábava na dráze a ještě k tomu v prac.době. Odkud to bylo?

Zrovna já a neznat Brno? Ha-ha. Ne, tak prostě jsem se o jednu ulici sekl a přešel ho až pod most, o to nic. Spíš mně šlo o to, že je to tam vážně z ruky a v podstatě v polních podmínkách. Plus ještě všechen výdej a informace jsou na původním.
No co, naštěstí to nebude napořád. Já jsem na železniční dobrodružství v Brně už zvyklý. Jezdím tam XX krát do roka, ne o mnoho míň jízd jsem absolvoval noční odbavení a stejně pořád nadávám a noční pokladnu vždycky v tom labyrintu hledám nanovo.
(Jen tak mezi řečí tenhle systém mě tam ale skutečně vždycky naštve)

Ad Brno dolní nádraží: proč vlastně kvůli stavbě nástupiště vytrhávali pracně jednu kolej a pokládali panely? Nebylo by levnější a rychlejší atd. postavit dřevěné nástupiště nad stávající kolejí?

Jinak si výluku nemůžu vynachválit, díky ní jsem objevil, že se můžu vykašlat na přeplněnou 12 a budu jezdit na Technickou vlakem přes Krpole

Jako příprava na budoucí odsun přece, už mají jeden perón hotovej

Plus ještě všechen výdej a informace jsou na původním.

Na dolním je digitální tabule, informátorka, rozhlas a výpravčí. Jste si jistý, že jste nedošel na nádraží v Pohořelicích?

Focus1976: On to asi myslel tak, že lístok mu tam nepredajú, a keby chcel zistiť náväzné spojenie napr. z Prahy, tak mu asi tiež moc nepomôžu.

Asdf: Já jsem hlavně reagoval na "informace jsou na původním". Dolní nádraží je pro vlaky EC, na které se nechodí jako na tramvaj. Naprostá většina cestujících má jízdenku koupenou předem, takže přes hlavní nádraží vůbec nemusí chodit. Dolní nádraží je pět minut chůze od jižního východu z Vaňkovky. Podle mě v tomto ohledu absolutně bez problému.

Lístok mu predajů vo vlaku! Bez přirážky!

Špatná trat na Liberecku ničí řadu 840...zdroj: idnes/ekonomika

To nic nemění na tom, že co se teď děje v Brně, je daleko za hranicema nemožnosti, bez ohledu jak to není daleko, jaké kdo má jízdenky předem, kolik je tam informátorů a všechno okolo.

Ml636: Ja som si teda v nedeľu nevšimol.

Títo odpovídám na příspěvek pana RadkaŠ Číslo 4930: Ale zde ho nehledejte, je v sekci Akuální iformace z provozu, přestože tam nepatří.
Takže-pane RadekŠ, na železnici ve smyslu D 1 se myslí kontrolou volnosti jízdní cesty něco jiného, než na silnici či chodníku. Je to totiž kontrola, zda se tam nenachází kolejové vozidlo, které tam nemá co dělat, nebo nějaké návěstidlo, zakazující jízdu, či evidentně a na první pohled zjevná závada na svršku či trakčním vedení, snad ještě nějaká překážka, zasahující do průjezdného průřezu. Není to kontrola přítomnosti osob ve vlakové cestě, opravdu ne.

Stary vlk: Dostala tam ta diskuse dost smutnej zaver...

To arcia:To se spíš projevilo pár jedinců,kteří vidělo vlak akorát na nádraží a nevědí jak to v praxi chodí,protože by takle v životě mluvit nemohli.

Corllin: tobe by opravdu prospelo jen jedine.....
Nahlasit te tvemu nadrizenemu,aby te poslal na psychotesty.....

To win666:Ten důvod by mě docela zajímalUvědom si laskavě,že není totalita a je svoboda projevu.Nějak nechápu,proč se do mě,ty kindermafiáne,pořád navážíš?Radši na ty mašinky koukej z povzdálí.Upřímně z tebe mám legraci

Corllin: spise vetsina diskutujicich ma srandu z tebe.... takhle jako ty se nemuze vyjadrovat normalni clovek ,ale jen nekdo kdo utekl z Bohnic....

To wim666:Že jsem si nevšiml.No co bych měl taky děcku vysvětlovat.Tímto s tebou končím veškerou diskuzi,která je o ničem.

Corllin : hahaha prej decko a to pravi cucak kteremu skoro tece jeste mleko po brade....

Kolegove(kolegyne),kolik mate v techto parnych dnech na stanovisti stupnu?

V dopravní kanceláři si mohu nastavit třeba příjemných +21 stupňů ( klimoška). Ale když je ve dveřích na peron na sluníčku +45 stupňů a já musím za směnu vyjít v průměru 200 krát sledovat vlak, tak to moc příjemné není. Střídat v průměru každé tři minuty teplotu +45 a +21 stupňů je tak akorát na pořádnou angínu .....

KOKI- Já se v těchto pekelných dnech každou šichtu modlím abych vyfasoval na svůj výkon eso,ty už jsou skoro všechny vybaveny klimoškami,v tom případě se to dá vydržet.
Na laminátce to je mazec,zvlášť když člověk jede proti slunku. To už jen zbývá pozotvírat všechno co se dá,pustit ventilátory na plný koule,udělat průvan (člověk to pak pozná na zádech nebo krční páteři),na hlavu plácnout mokrý hadr a modlit se aby člověk to vedro přežil.
Jo,a taky hodně chlastat,4-5 litrů za šichtu není problém.

Železniční dopravci si budou muset pomáhat.I přes konkurenci!
Od 1.září vstoupí v platnost nový pokyn "k zajištění plynulé drážní dopravy". Konečně něco pozitivního na železnici.
zdroj: iDnes.cz

KOKI: já tam mám velmi nepříjemných 30,5 stupňů, co taky čekat od přízemní stavby s plochou střechou a asfaltovým buzerplacem před i za budovou. Klimatizace ? Neznám..., ale pořád si nestěžuju, voda teče z kohoutku do umyvadla (ne z barelu do kýble), mám tam i sprchu a v zimě ústřední topení, dokonce mi slunce neprosvítá skrz stěnu. Co jsem se stal výpravčím, už si často připadám i jako člověk

Všem Díky za odpověď

aktuálně
venku 30.9°C venku cve stínu
dopravní kancelář 22.1°C při zaplé klimošce a přivřených dveří, při vyplé klimošce cca 28°C

KOKI:
V Po jsem měl na Panteru na stanovišti příjemných 23 stupňů celý den, venku indikovaly kolem 14. hod všechny tři vozy 32. Včera dopoledne na elefantu na stanovišti 25, venku 31. Poté při stání na žabáku 3 hodiny na slunci přes poledne jsem neudržel ruku na plechách pultu za oknem, na stanovišti při stání cca 38, za jízdy 35. Všechna okna dokořán, oba ventilátory puštěny, na očích těsné brýle v uších vatu.

U nás na hale třeba dneska v noci 680 ukazovala 29,6 stupně v půl třetí ráno...

Moje šichta: ráno vstanu, kromě trenek a ponožek obleču šortky a tričko. 3:55 vyrážím z baráku a je mi kosa jak z nosa. V 4:45 přijedu do práce a první věc co udělám je pozdravím a udělám čaj. Do tři odpoledne klepu kosu, pak je mi konečně teplo, v 18:22 nasedám do fajrontového vlaku a konečně pociťuji vedro, to není provokace, to je naše stanice...

No já měl dneska na stanovišti cca 50°C. Řada 704. Teploměr jsem neměl. Ten by asi explodoval...

istý čas som mal v aute digitálny teplomer, dvojitý. Pri teplote viac ako +70°C, neukázal vnútornú hodnotu v číslach ale nakreslil čiarky , ----.
A bolo vybavené.

P.v: Nezamyslice stará dobrá RU dopravní kancelář