To Miroslav Zikmund: Já jsem předpokládal, že nechaj tu jednu 814 jenom pro pacienty. Mě by teda bylo trapné, kdybych jel na lůžku mezi cestujícími. Měli mu vyhradit aspoň tu 914.

Corllin: Tak třeba mě by to trapné nebylo a byl bych rád, že se se mnou děje něco v kladném slova smyslu.
Kdysi jsem si rozsekal koleno a než přijela sanitka, tak jsem to měl i s obecenstvem. V tu chvíli mě štvala víc zima a čekání, než lidi kolem, alespoň jsem si pokecal a mohl některé slabší povahy strašit mojím odklápěcím kolenem až na chrupavku. xD

Corllin:
Hlavně, že to není trapné cestujícím, kteří se za povzbuzování pána z KCOD narvou okamžitě do soupravy určené výhradně pro rychlý odvoz pacienta se záchranářem a doprovodem tak, že se tam skoro nevejde. A když je na to upozorním, že jedu mimoř. jen pro pacienta, ještě jsem okřikován jak cestujícími, tak KCODem, tak rodinným doprovodem pacienta.

Corllin & Drn mimoř. nereg.: děkuji za přiblížení situace ... bohužel zákon stáda, které nikdo nedokáže zastavit - leda ostrou střelbou a to ještě není jisté ...
Davová psychóza, vidím vlak, hurá do něj i kdybych měl někoho ušlapat ....

ad Miroslav Zikmund : zákon, který by určoval vykácet porost do nějakch 30 metrů od trati není a nikdy nebude... nejen v tuzemsku, ale i v zahraničí.

Možná k tomu někde žádný zákon nepotřebují, ale vedle trati tam mají 30 m volného prostoru.
Kdysi byl v TV kanadský film o vlaku co nešel zastavit, (název snad VLAK) pak se srazil s druhým. A na těch různých záběrech bylo vidět po obou stranách trati 30 m volného prostoru a teprve pak byly stromy, les. Takže někde to mají tak zařízeno, že neznají spadlý strom na kolejích. Ve Finsku na severu rostou jen klacky 5-7 m, přesto jsou až možná 15 m od kolejí. Takže jedině tornádo by je hodilo do koleje.

U nás už ve středověku kterýsi král vydal výnos, že podél zemských stezek mají být vykácené stromy na vzdálenost "co by kamenem dohodil" - aby pocestné neohrožovali loupežníci. Ale nějak se nedařilo to dodržovat.

To Cogwheel,
dnešní loupežníci už používají jiných metod, na porostu kolem cest nesejde.

Drn & Ziki: Davová psychóza, vidím vlak, hurá do něj i kdybych měl někoho ušlapat
Jojo, ze zkušebek bez cestujících v metru by se mohlo vyprávět...
Když se zkoušelo ACBM2 (souprava 2157/2159), na kterém bylo už i automatické otevírání dveří (kvůli němu se dávaly L a P magnety vně koleje), musely se pro ověření otevírat aspoň jedny dveře. Tak se otevíraly jen ty první, aby byly při ruce, leč na Céčku byly první na ráně. No a když odbimbá UVNDSZ, tak i vetchá stařenka vyvine takové tempo, že ji dva chlapi neudržej.
Nakonec se to řešilo tak, že dotyčného svezli jednu stanici (kde byl při výstupu použit jako živý štít proti jemu podobným) a protože v tu dobu běželo Šest ran do klobouku, byl požádán o autogram na zadní stranu dveří skříně regulátoru. Jednou jsem tam našel i podpis své kolegyňky z járu (přitom to byla drobounká dívenka).

Jo, davová psychóza je fakt prdel...

V zimě zastavil na první koleji od budovy vlak a já opakovaně okamžitě řvu do mikrofonu:
"Prosím pozor, za žádných okolností nevstupujte do kolejiště, po koleji č. 2 projede vlak. OPAKUJI: nevstupujte do kolejiště, po koleji č. 2 projede vlak!"
První, co bylo, tak lidi začali skákat pod rozjíždějící se rychlík v domění, že se jedná o osobák do Přerova.

Nebo v Prostějově.
HAVIS: "Vážení cestující, nevstupujte do kolejiště, dokud vlak nezastaví!" - Najednou lze vidět desítky lidí hrnoucí se do kolejiště...(Analogie s obecnou školou, aneb "neolizujte zábradlí" čistě náhodná.)

Úplně nejraději máme lidi, kteří vystoupí na druhé straně vlaku do prostoru průběžné koleje, kde je právě postaveno na průjezd rychlíku či nákladu...

U58 : zřejmě jste nikdy nejel po Arlberské dráze, případně po jiné trati (například přes Břeclav do Vídně - na hranici jsou kolem trati vysoké stromy), nikdá jste nebyl v Německu, Švýcarech apod. ... řekl bych, že i ve Finsku se nejsou tratě, kde jsou stromy pár "kroků" od tratě (bude to za pár dní rok, do jsem tam vandroval).
Stromy pochopitelně nejsou tam, kde souběžně s tratí je trasováno vedení VN - něco podobného je třeba ve Švédsku ...

Pavel_Večeřa: V jednej nemenovanej stanici na trati 260 slúžil asi trocha aktívnejší výpravca, pretože túto hlášku doplnil ručným hlásením v zmysle. "Odstupte z těch kolejí!" a po chvíľke "Neslyšíte hlášení? Odstupte z těch kolejí, nebo sem ten vlak nepustím a vy budete platit zpoždění!".

Ale tak se mi zdá, že za tu dobu demokracie se toho moc vlastně nezměnilo, jako v tomto krátkometrážním filmíku z 1989...
Stavba kde asi soudruzi udělali chybu ono to v myšlení přecijenom nebude

Ziki: zato v Bělorusku vykácenej pruh podél tratě je a na dotaz mi bylo potvrzeno, že to je proti pádu.

Cogwheel alias Zubaté kolo a jeho mystifikace...Přemysl Otakar II vydal nařízení k vykácení stromů v místech, "kde hrad je coby kamenem dohodil" aby se zvýšil rozhled, protože se cítil ohrožen intrikami Vítkovců...s loupežníky a pocestnými to nemělo co dočinění, stejně jako v současnu, šlechta má svou ochranu a plebs může být v poklidu mordován...

Hajnej : Bělorusko je země sama o sobě; moudrý soudruh Lukašenko případné odpůrce kácení (včetně soukromých vlastníků lesa) internuje (tedy nechá internovat dokud nepochopí správnost rozhodnutí) a má po problému.

Ad Miroslav Zikmund: Běloruský prezident je diktátor, o tom není sporu. Ale to byl římský císař Claudius také-i on využil svého majestátu, aby zajistil římskému lidu jídlo (přístav v Ostii, aby se mohlo obilí z lodí vykládat beze ztrát). To, že to v Bělorusku dělají špatně, když místo nabídnutí výkupu volí internaci majitele, je holý fakt. Ale příznivý vliv holého pruhu podle trati na dopravu je také holým faktem.

Už jsem to někam psal. Dřív, za času vzdušného vedení podle trati bylo vykáceno alespoň na hlavních tratích fest. Dnešním kabelům stromy nevadí....

Na videa:stream.cz/Darwinovy ceny 6.díl:Dva Ruští šílenci blbnou za jízdy na střeše elektrické lokomotivy,tahají za smeták pod proudem,kolem lítají výboje!Měli štěstí,že to přežili!

No, jestli je demokracie to, když kvůli nějaké vyčůrané Havránkové nebo jak se ta baba jmenovala stojí výstavba komunikace, která je v zájmu většiny, to raději beru toho diktátora. Jenže stromy na troleje a traťe padaly i za Husáka a Jakeše a většina bývalých kancelářských traťováků sedí nyní kancelářích SŽDC , takže setrvalý stav. Občas některý přijde na stanoviště, aby si projel trať, zapisuje si do notesu závady a to same dělá i za rok, za dva, za tři. Když se zeptám proč si to zapisují, když s tím stejně nic neudělají, odpoví, že nejsou lidi, peníze,nebo se ještě se cítí dotčeni.Ale na to, aby firmám platili za zbytečnosti, na to peníze mají.

JxxxL: já bych paní Havránkovou jako vyčůranou nutně neviděl.
Spíš si myslím, že vyčůranej byl ten úředník, co jí měl nabídnout pozemek na výměnu a co si s největší pravděpodobností řekl o úplatek za výhodnější výměnu, leč neuvědomil si, že má před sebou ženskou z rodiny, kterou už jednou bral stát kvůli půdě u držky, a to dost hnusně.

Hajnej
Já to vidím tak, jak jsem napsal, šlo jí jen o prachy, ne o půdu. Znám pár restituentů, jejichž celistvé polnosti (polnosti jejich předků) shrábl někdo zcela jiný a jim bylo vydáno to co zbylo, třeba i rozkouskované na několika místech. Jestli pochybil úředník a čekal na úplatek,pak je škoda, že nemáme zákony jako v Číně.

Stokrát opakovaná lež se stává pravdou,
heslo všech tiskových mluvčí.

Jirkaxxxl > tak dokud ti nechtějí vzít tvoji věc a to hrubě pod cenou, uzavřou dohody, které pak najednou neplatí, tak se to (postoj p.H.) snadno odsuzuje. Myslím si, že paní Havránková se zachovala správně a měla k věci správný přístup. Proč by se měl jednotlivec před státem a jeho mocí a v tomto případě spíše zvůlí hrbit. není důvod. To ministerstvo celou věc zpackalo a prodlužovalo. Můžou být rádi, že se s nimi nakonec dohodla a to více než výhodně pro MD...

Pavel_reiser : tak, tak - doplnil bych, že paní Havránková v první řadě NECHTĚLA za svoje pozemky PENÍZE, ale chtěla pozemky SMĚNIT, protože chtěla na těch pozemcích hospodařit ... tedy ten "spravdlivý způsob" > potřebuješ moje pozemky pro svoje stavby, tak mi místo nich dej jiné pozemky ve stejné výměře a kvalitě, abych mohl pokračovat ve své podnikatelské činnosti. Jenže na tuhle SMĚNU nebyl ovšem připraven stát ... Ten prostě umí nabídnout peníze, protože to je nejjednodušší řešení, zatímco hledat a případně zcelovat pozemky je činnost, na níž buď příslušní pracovníci nejsou vůbec "odporně" vyškoleni nebo se jim to nechce dělat.

Totéž platí o výkupu domků bránících nějaké stavbě. Místo toho, aby stát potřebující domek překážející zamýšlené stavbe přišel za vlastníkem s tím, že mu postaví (nechá postavit) domek se stejnou dispozicí a zajistí přestěhování (a poskytne servis kolem ostatních administrativních záležitostí spojených s přestěhováním), tak mu nabídne prachy, aby si za ně postavil (nechal) postavit nový domek sám ... Se sháněním stevebních a jiných povolení a dozorem nad stavbou by totiž bylo mnoho starostí ... A na tohle stát není připraven.
Postavení domky by totiž stálo zpravidla více peněz, než kolik stát za domek nabízí ... Státní úředník nebude přece vyřizovat "postiženému" vlastníkovi přehlašování odběru vody, plynu, elektřiny, nebude mu vyřizovat novou občanku apod., u OSVČ záležitosti kolem jeho podnikání ..., zápisy do obchodního rejstříku ... a kdoví co dalšího ...

ad p. Havranková: za p. Havrankovou určitě někdo stál , sama od sebe by nedosáhla takového výsledku jak dosáhla.
Taky naštvala úřady , které hodně dlouho nedají takovou částku za pozemky , které budou potřebovat. Vím o nabídce 75 Kč za metr čtvereční za pole v první bonitě na Hané . Taky by se mělo něco dělat s cenou zemědělské půdy, účetní cena metru čtverečního v první bonitě je 16, 65 Kč. ( v Rakousku metr čtvereční zem. půdy první bonitě cca 20 euro )
Stát nerad mění , mám s tím osobní zkušenosti.

U58: můžete upřesnit ty lži? A proč máte podtržená počáteční písmenka a tiskového mluvčího?

M Zikmund
Havránková v první řadě NECHTĚLA za svoje pozemky PENÍZE, ale chtěla pozemky SMĚNIT, protože chtěla na těch pozemcích hospodařit...
======================================
Hovno hospodařit.Za 13 hektarů jí nabízeli 253 hektarů polí. To nechtěla. Nakonec Havránková prodala svých 11 hektarů za 90 000 000 korun, to je skoro 10 000 000 za hektar. Slovy DESET MILIONŮ ZA HEKTAR.Kdyby chtěla hospodařit, mohla kousek dál na pozemcích nabízených výměnou.Opakuji, šlo jí jen o prachy a tupouni jí ještě fandí.

Pánové kolik činil čistý plat strojvedoucího s desetiletou praxí kolem roku 1985 co jezdil třeba kolem Prahy na pantografech? Díky

To EKG: Nevím kolik to bylo v roce 1985, ale teď to dělá, když mám normu cca 22000,- čistého.

ad Jirkaxxxl: Nemáte pravdu, Havránková neměla v úmyslu spekulovat. Zkuste si najít prapůvod celé kauzy. Když se H. dozvěděla, že je v plánu vést dálnici přes její pozemky, sama aktivně napsala na ministerstvo dopravy a nabídla směnu pozemků. Jenomže úředníci MD se nenamáhali s odpovědí a Pozemkový fond či jak se ta zparchantělá instituce jmenovala nakonec ony pozemky prodal jiným zájemcům. Po letech nakonec milostivě Havránkové nabídli několik rozkouskovaných pozemků, některé i třicet kilometrů od statku. Což je pro hospodaření ekonomicky naprosto nesmyslné. A teprve až tehdy se Havránková zdravě naštvala a prodala za 1 Kč část pozemků ekologickým organizacím. V prvé řadě soudný člověk tedy neoudsoudí ji, nýbrž neschopné a líné úředníky patřičných institucí, kteří si bohorově mysleli, že s nějakou bábou snadno zatočí. A šeredně se spletli, stejně jako ve starší kauze Regecová v Hranicích na Moravě. Jen je škoda, že to těm úřednickým parazitům prochází beztrestně.

Tonda : Děkuji za upřesnění ... ono se táhne skoro 20 let a ještě není konec, protože tam je ještě kus pozemků, které patří sestře H.
Co vím z médií , tak se nedaří ani DAROVAT ty pozemky státu ... (tedy stát neumí něco získat ani zadarmo)

Zdravím, mám dotaz...
v jakém průhledném pouzdru nejlépe uchovat 14 dnů jízdenku ČD z termotiskárny, aby vydržel čitelně text?

Dobrý den, dokázal by mi někdo zodpovědět tuto otázku:
Jaký rozdíl je mezi vyhláškou Ministerstva dopravy č. 16/2012 Sb., a 101/1995 Sb. ?
Případně v čem se tyto dvě vyhlášky liší? předem moc děkuji za odpověď

Tonda
No, těch 90 milionů za 11 hektarů dostala, nebo ne?
EKG
Nevím, kolik měli tehdy strojvedoucí kolem Prahy, ale u nás na Českomoravské Vysočině to bylo cca 3 000 korun za normu. V Praze měli už tehdy za stejnou práci vyšší platy, komančové tomu říkali "preferenční oblast", navíc tam měli během roku i banány a dietní párky nejen v Tuzexu...

ad jiří Jurášek: buďte tak laskav, překonejte se a přečtěte si to. Recenze vám tady asi nikdo poskytovat nebude. Najdete to na webu Ministerstva dopravy v sekci Legislativa.

pro p. Jiriho Juraska:

http://www.dicr.cz/dokumenty

P.S.: Jestli se chystate na zkousku pro ziskani licence strojvudce, tak si vyhlasky a drazni zakon pozorne prectete. Vyplati se to. :-)

2014:Návrh zákona ministerstva financí počítá s tím, že částku sníží o 600 milionů korun. Přesněji řečeno zamíchá dvě miliardy do daňových výnosů krajů. Každému kraji ubere bez ohledu na to, jak hustá je tam železniční síť a kolik se po ní přepraví lidí.
O kolik si mohou kraje pohoršit:
Karlovarský kraj 16,4 milionu
Liberecký kraj 20,3 milionu
Zlínský kraj 20,6 milionu
Kraj Vysočina 27,9 milionu
Plzeňský kraj 30,6 milionu
Pardubický kraj 30,7 milionu
Jihočeský kraj 40 milionů
Moravskoslezský kraj 45 milionů
Praha 46,6 milionu
Olomoucký kraj 47,2 milionu
Ústecký kraj 49,2 milionu
Královéhradecký kraj 57,7 milionu
Jihomoravský kraj 60,8 milionu
Středočeský kraj 107,2 milionu
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR

Nevíte, dá-li se zpětně (cca týden) zjistit počet koupených rezervací na vlak s povinnou úschovou během přepravy na kolo?

Pmráčku: Nejhorší je, že s tím kraje souhlasí, dokonce myslím že i bez výhrad, byť před krajskými volbami tvrdily vládychtivé "levicové" partaje něco jiného... Holt peníze nejsou voda a nevázané ke konkrétnímu účelu tuplem

Hydrolog sexuolog
Ty tedy máš starosti

Někdo má starosti s počtem rezervací pro kola, jiný zase s tím, co se přilévá do leteckého benzínu.
Každopádně to první je zde aspoň k tématu

V novém čísle Železničního magazínu je probrána kauza výpravní budova a modernizace uzlu Ústí nad Orlicí ze všech stran.
Mě osobně mj. zaujala - v souvislosti s využitím VB v Ústí - zmínka o opravené VB v Chocni, kde je stejný problém, co potká Ústí - nevyužití. Je zde zmíněno, že i původní projekt na využití pro bytové jednotky padl, a to jen proto, že v Chocni nebyly splněny hlukové limity pro tyto účely.
Ví o tom někdo něco bližšího, prosím ?
Je mi jasné, že na památkově chráněném objektu musela zůstat repasovaná nebo nová (špaletová) okna. Ta však mnohem lépe tlumí hluk zvenčí než kterákoliv jiná. A na jiných, koridorových nádražích se i nadále bydlí, byť problém musí být obdobný. Navíc zde povětšinou byla původní špaletová okna vyměněna za nová, povětšinou plastová, tudíž povětšinou se stejnou, ba i s horší akustickou neprůzvučností.
Má někdo vysvětlení ?

ad Simba: No jednoduché řešení. Prodat budovu a když bude soukromá a majitel si tam udělá byt, tak je to jeho věc, i když bude mít okna cca 6 m od dopravní koleje s V = 80 km/h a hned další kolej V = 160 km/h ....

Tak jako to je například u nás, kde se prala budova "společenství vlastníků" a není problém ....

...oprava ....prodala budova ...

Hluk : miluju neregistrované uživatele, zvláště ty, kteří hovoří k tématu. Ptal jsem se, jak je možné, že v Chocni nejdou v opravené budově udělat byty, byť se s tím dle ŽM počítalo v jednom z plánů. A to jen kvůli hluk.limitům. Nejde mi totiž na rozum, že když to byl jeden z návrhů, neudělala se v budově dostatečná opatření jako v jiných budovách jinde. Toť celé.
Co se týče medializovaného Ústí n/Orl., je sice hezké, že o.s. "Nádraží, nedáme" budovu zachránilo před demolicí, samo ji však nechce, tudíž se očekává osud Chocně apod., ovšem s tím, že zde bude budova jako nepotřebná neopravena a tudíž bude dál chátrat.
Články v ŽM pojednávají opravdu velmi trefně o celé kauze a ještě nabízí srovnání s jinými evrop.zeměmi. Samozřejmě je otázka, zda když není zájem o místní komerční prostory, zda by byl zájem o byty ... nehledě nepochybně na vysoké nájemné, zůstala by budova ve správě RSM ČD.
I jakýkoliv jiný pronajímatel by musel podstoupit stejné podmínky stran hluk.limitů, aby mohl pronajímat bytové či kancelářské prostory. Ale já jsem chtěl spíše naznačit to, čím se choceňská budova liší od ostatních nádražních budov na koridorech, které jsou stále obydleny ? Když se jinde provádějí tzv. protihluková opatření, proč se neudělala i zde a je tak problém ??
Co se prodeje týče - byl by o výpravní budovu v Chocni zájem ?? Případně o jiné jinde ?? Pochybuji o tom.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Co je za problém proti podpisu uloženému někde na patřičných místech, nastěhovat se do budovy, která "nesplňuje jakési" hlukové limity, které si zrovna teď někdo vymyslel a za rok třeba nemusí platit...
Snad v tomhle případě nejde o život, tak není potřeba takhle radikálně zasahovat do zájmů lidí.
Takže kdybych se teď sebral, vzal patřičný obnos a hodlal si v Chocni v budově koupit bytové prostory, že mi nějaký eurohujer za stolem bude mektat něco o hlukových limitech a neumožní mi prostory odkoupit/pronajmout, a to ani proti podpisu, že jsem si vědom, že zrovna tyto limity v den koupě budova nesplňuje, vím o tom a beru to ne vědomí? Co to je za diktát?

ad Simba: A nebude příčina té "neobydlené" Chocně to, že je třeba vysoké nájemné ? To je docela známá věc, že RSM ČD chce všude dost vysoké nájemné. Viděl jsem před časem nabídku na pronájem bytu v žst Hlinsko. A nájem tam docela o dost převyšoval běžný nájem. Pak se není co divit, že "není zájem" .....

To je jak v Ivanovicích či Vyškově. Jeden tam chtěl odkoupit prostory a zrenovovat hospodu. Když se dozvěděl, co za to chtějí, tak si tu hospodu raději udělal jinde a ještě dostal dotace.
Největší sranda je to, že RoSoMáci místo toho, aby měli alespoň nějaký zisk, tak to stejne levněji nepustí a nechají to raději spadnout.

Pavel Večeřa - je to smutné, ale je to tak! Podobné je to s odprodejem nepotřebných zásob....

Aleš Liesk.: Tak ta nepravda spočívá hlavně v tom, že v roce 2010 byla povodní sice zničená část tratě 081, ale větev z Benešova nad Ploučnicí do Rumburka. Když mluvka SŽDC mele cosi o trati Děčín - Česká Lípa (byť též 081, ale jiná větev), tak prostě neříká pravdu.
Ale podobný bludy jsou slyšet od "profesionálů" dost často, viz např. na ČT během povodní několikrát opakovaná hláška, že tzv. Nový most v Děčíně byl vybudován po povodních v roce 2002....

Simba:
Budova v Chocni měla být zbourána a stanice vybudována podle původního projektu. Nakonec stejně neobydlená zchátrá a spadne. Bohužel až pár let poté, když to bylo potřeba.

A nebude příčina té "neobydlené" Chocně to, že je třeba vysoké nájemné ?

Tak to jsi .. u nás v Brodě /Č/ je víc bytů prázdných,než obydlených .. a to je nádraží po reko a jsme blízko Matičky .. Plíseň a nejen ta má v léta nevětraných prostorech asi pré,díky Spráfcům majetku ...

Láďa: Děkuji za pozdrav, dnes jsem "zdravícího" kolegu potkal a vzpomněl si hned Asi to s jeho stářím není ještě tak špatné

PS: Snad mne nyní nepřerazí

vzpomněl si hned

Jo protože mě dnes v noci o5 zřel ......

Priapos: Nepleteš si Ústí s Chocní?

Jezevec: Ano, spletl jsem se, myslel jsem Ústí.

Nevím pánové kam to hodit, tak se snad nebudete zlobit když to bude tady. Byl jsem ve Vídni a něco narychlo vyfotil.



a jedná zvířecí srážka, chlápek toho ptáka tahal asi 2 minuty - byl tam natlačený teda slušně

ještě zbytečky

Nemajú tam výluku koľaje, keď majú porozhadzované káble / hadice na koľajniciach ?