to odsavaji hovna primo na perone jo?

Jo, na 6.kusé u pošty.

Tak jek to nakonec za vodou dopadne ?
Podle toho, že vyrvali kolej v místě budoucího busnádru, minimálně ten busák bude.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

ex fíra: Osmé

Páteční příjezd rychlíku R 833 z Brna do Bohumína ...

Kdypak se začně dělat na koridoru z Těšína na Dětmarovice?

V Českém Těšíně jak se jede směr Ropice zastávka tak po levé straně jsou už nachystané nové koleje i betonové pražce

Ty už tam jsou od té doby co se děla koridorizace v goralii :D

Dnes na Ex 150 "Hukvaldy" 162.004 + 151.012 a keďže sa v Bohumíne nekonala výmena rušńov pokračovalo to asi až do Prahy.

a závod o vyčerpání co nejvíce peněz ze současného finančního rámce pokračuje...https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/optimalizace-trati-bystr ice-n-olsi-cesky-tesin-2-cast-zst-cesky-tesin

@Mariacek: Pokud se to povede, Q4/2013 (nejspíš jenom patkovačky), pokud ne, bůh ví.

No tak to je pecka, oni začnou dělat výběrové řízení na zhotovitele na začátku stavební sezóny... Měl jsem za to, že stavba je připravena, když ji chtějí financovat ze stávajících fondů EU a že takové věco jako výběrovka se dělají v zimě, aby se na jaře mohlo začít...
Oni kvůli tomu upravovali stávající jízdní řády a nakonec se začne až s novým JŘ... :-(

(Příspěvek byl editován uživatelem Mariacek.)

Banhof v Těšíně by se měl dělat od 1.7.

Po úspěšném testu provozu KŚ v trase Cieszyn - Czechowice - Oswiecim - Myszkow - Katowice - Czestochova - Katowice - B.B. - Zwardon minulý týden, se pomalu spřádají plány na další "zážitkovou" jízdu. Proto ctěné skupině zájemců předkládám I.variantu nazvanou "Pruská stopa":

Hlavní start v Bohumíně před nádražím je odjezdem autobusu v 8:30 do Starého Bohumína. Pěšky krátkou procházkou do Chalupek na nádraží.

Poté v 9:43 do Ratiboře, přestup do Kozlí, přestup do Opolí, kde jsme v 11:52.

Špacír po městě a v 13:22 přes Glivice do Katovic s příjezdem v 15:46. Čas na doplnění zásob a odjezd v 16:22 přes Rybník a Ratiboř do Chalupek s příjezdem v 19:27.

Známou již cestou do Starého Bohumína na autobus s odjezdem ve 20:10 a následně rozvoz z Bohumína vlaky do svých domovů.

Variantní návrat pro ty, kdo by chtěl v Opolí strávit více chvil je s odjezdem v 15:22 přes Glivice, Katovice, Čechovice do Těšína, kde je vlak ve 20:54 a možnost po přejití na českou stranu odjet na všechny strany.

Časy platí pro JŘ v pracovních dnech.
Kromě vlaků KŚ je využito i "návazných" RR vlaků PR.

Po cestě to tentokrát není samá "kopalnia",

ale i jiné výhledy.

Domů už to také nebude tak z kopce jak minule:

Martine, na kolik cca vyjde bilet na celý výlet?

26 Zł celodenní.

Tentokrát by to nebylo čistě jen za těch 26 zlaťáků, to platí v KŚ vlacích, v těch "návazných" RR od Převozů bude třeba ještě připlatit (Ratiboř-K.K.-Opolí a Opolí-Glivice).
Sitkol ukazuje cenu 17,10 (R.-O.) a 16,10 (O.-G.).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martinostruszka.)

"Orient" klenba v Bohumíně

Dnešní napěťová výluka v Mostech u Jablunkova s podstatně lepším počasím, než minule a na pondělí slušný provoz nákladních vlaků





letošní nosná řada osobních vlaků v úseku Mosty - Čadca


a nečekané setkání s místní zvěří, tak honem pryč

Rumek jezdílo tam i dvojče rekonstruovaných 742 tkz. baťůžků ? Ráno jsem je viděl v Těšíně.

MO: Hlavní start v Bohumíně před nádražím je odjezdem autobusu v 8:30 do Starého Bohumína.

Je už i nějaký termín?

Mlaďas: tyto dvojčata jsem neviděl, fotil jsem asi až od 10,30 s přestávkou na oběd....

Martine když už chceš zabrousit až do Opole,co tak projet nějakou bezdrátovou trať? Např.KK-Nysa-Opole,Nysa-Brzeg,Opole-Kluczbork...Nebo na tohle nějaký další extra výlet?

@antek: Nechci být špatným prorokem, ale na základě dostupných informací nelze vyloučit, že se s vlastní stanicí začne až příští rok.

Boro
Jaký je rozdíl natřásat se 30 na nedrátované trati a 30 v dieslu na drátované?

Jiné prostředí,jiné tratě,zajímavé nové jednotky.Prostě změna,možnost porovnávat.

Boro: nestíháme, navržen je okruh (aby se nejezdilo tam a zpět), který se dá rozumně stihnout během jednoho dne a za rozumnou cenu. Klasické natřásání celý den ve vlaku, sem tam vyskočit pro piwko a kanapke. Určeno pro klasické projížděče a vlakofily.

Termín ještě není (to je vždy věc nejsložitější).

Každopádně to Opole je I.varianta, tedy jedna z mnoha...

Jen tak letmo:

Chalupki 9:43 - Raciborz 10:07/10:12 - K.Kozle 10:53/10:58 - Nysa 12:37/12:50 - Opole 14:20/15:12 - Katowice 16:59/17:31 - Czechowice 18:20/19:44 - Cieszyn 20:54. Nebo zpět na Chalupki.

Ale když není zájem tak co už no...

Ale když není zájem tak co už no...
Ty si ale Matěj.

Klidně to napíšeme jako II.varianta. Mně šlo při plánování o to, aby bylo v Opolí přiměřeně času, aby se dalo alespoň trochu projít (moje minimální varianta hodina a půl, tvoje 52 minut). Varianty proto, aby se mohli případní zájemci vyjádřit, či si vybrat (nemusí všichni jet stejně). To není tak, že já řeknu a jedem.

Nebyla by tam varianta kousek tramvají? Chorzów-Katowice atp?}

A wesołe miasteczko by tam nebylo?

Co vám moji spolucestující brání sednout ke kurzbuchu a plánovat a plánovat. Zatím je teprve varianta číslo dvě a čísel je dostatek.

Dneska na S2 081 (2937), v Bohumíně viděna 471.024 -> 2939, u OPJ to vypadalo na 080 a 082 (obě nahozené).

(Příspěvek byl editován uživatelem marek3.)

Trochu jsem se už díval na ty tramvaje. Ale nebylo by tam Opole.

Sloni dnes jen ve dvou, škodováci chytají mouchy. I na 083, která se už také krmí z trolejí a snaží se jezdit, aby mohla po 16.3 vyrazit pod hory kouknout, kolik dřeva VH múže odvézt.

Ohl: Ono už neplatí to nesmyslné nařízení, že se nesmí posílat neROPáčtí sloni na S2 ?

Mlaďas:
Na S2 se vyskytujou běžně, kromě období od půlky prosince do půlky ledna. Viz tabulky s nasazením.

Marek3:
471.024 to nebyla, dneska jezdila 035, což ostatně potvrzuje i fotka od Ohl.

Jen částečně. Smí za ty, které už jsou v provozu. Za necelé dva týdny už bez problémů.

Kdyby ještě fungovalo tohle:



tak do toho Opola klidně na půl dne

Co se týče tramvají v GOP-u,tak ty stojí za výlet zvlášť,ne jen jako zastávka po cestě...
.

Garfield: Kurde, aha, tak to v Bohumíně jsem měl vidiny...
Viděl jsem z Os 2937, stáli jsme na 6. koleji (1. nástupiště), ono to stálo na 2. (2. nást.).

471.024 dnes jezdila na opavsko-těšínské...

za výlet zvlášť
Tak to určitě, ale zas takový tramšotouš nejsem, abych jezdil celý den tramvají.

Valdav: Díky, dneska Milka valila na Sp 1613 (Opava východ - Český Těšín).

EC 131 Varsovia v Bohumíně ...

Doplním Kucharczyka, dále pokračovala 362.005 ZSSK v Blonskim.

Těšín-Dětmarovice má zatím nepravomocné územko: http://www.tesin.cz/uredni-deska/rozhodnuti-uzemni-rozhodnuti-ver ejna-vyhlaska-optimalizace-trati-cesky-tesin-detmarovice-1022013/

Ožilo těšínské pracoviště stavby kolejových polí. Nicméně tyto budou nejspíš pro tunel a přilehlé okolí.

OHL: Ano, jedná se o montážní základnu firmy Subterra a montovaná kolejová pole jsou určena na pokládku do tunelu.

471 082 už má nové a krásné jméno. Ode dneška je to Terezka

Jak na tom bude 083?

Přemýšlel jsem jaké jméno jí dají když už máme Aničku a Haničku očekával jsem Máničku..ovšem Terezka.... jsem překvapen, nicméně chválím

A já furt čekám na Elišku.

tak už máme doma

Ja furt cekam a doufam, ze ta jizdni doba mezi Cadci a Trincem se konecne zkrati z 26 minut na koridorovych....?

Mariacek
Tunel už je hotový?

Ohl: nebuď vychytralý a běž radši zkontrolovat zdali má ta nová 83 tlačítka na správném místě... Poctivou prací posiluješ boj za mír!
Sorry za OT.

Ohl: Tunel už je hotový? - řekl bych, že víceméně jo. Akorád v něm chybí koleje, což ovšem s výkladem významu slova "hotový tunel" nemusí být v rozporu...

Mé prsty byly rychlejší než myšlenka... Chtěl jsem napsat:

Ja furt cekam a doufam, ze ta jizdni doba mezi Cadci a Trincem se s novym jizdnim radem konecne zkrati z 26 minut na koridorovych....18?

Když bude s novým JŘ (13/14) hotovo, tak asi nějaké zkrácení bude. Pokud ovšem nebude ponecháno tak, jak je to dnes kvůli výlukám v Těšíně.
Největší zkrácení bude právě tunelem, tipuji tak až 5min. Dnes se jím a odbočkama projíždí věčnost
Pro Os víceméně znatelné zkrácení nehrozí, minutu mezi každou zastávkou ani 140km/h nedá.
----
Tlačítka ještě nejsou ve stavu, až od 15.3.

Zde je pěkná fotoreportáž z úseku bývalé trati z Horní Suché do Albrechtic. Škoda jen, že neexistují, resp. nejdou nikde najít, fotky z dob provozu.

dkvak: nějaké určitě existují, až se k tomu dokopu a naskenuju, dodám aspoň pár snímků úplně posledního vlaku té trati - 740.686 s pokladačem, resp. trhačem kol. polí. Kvalita sice nic moc, ale aspoň něco. Mmch - trať se likvidovala v září 2000...

Ja furt cekam a doufam, ze ta jizdni doba mezi Cadci a Trincem se s novym jizdnim radem konecne zkrati z 26 minut na koridorovych....18?

Já bych to viděl tak na 20 minut, pokud se neudělá i úsek Čadca - st.hr., tak to kratší asi nebude.

Časy na osobáky se jim moc nepovedly už teď, nějak grafikonista zapomněl, že z Mostů při odjezdu odbočkou, zpravidla ze 4 SK, se musí s vlakem ploužit skoro kilometr padesátkou za poslední výhybku, z Bocanovic to už mívá zpoždění tak kolem 1,5 minuty, srovnat se to dá až v Bystřici. Dál to zatím vypadá na volnou jízdní dobu, ale po zprovoznění zastávky Třinec-Lyžbice už ta "vata" zmizí a po Třinec to bude tak akorát.

Pro Os víceméně znatelné zkrácení nehrozí, minutu mezi každou zastávkou ani 140km/h nedá.

Že elafant může až 140, je bohužel jen teorie, hlavně při jízdě od Návsí po Třinec, mezi zastávkami jsou velmi krátké úseky, které jsou ještě zkrácené kvůli jízdě do/z odbočky v Návsí a Bystřici.

Za doby před koridorem jsem s osobákem svištěl skoro 100 v Návsí už u stavědla na bystřickém zhlaví, totéž bylo v Bystřici na vjezdu, stačilo brzdit na mostě ze stovky, na odjezdu už byla taktéž skoro stovka, dnes 80....

Jen se po těch kolejích jede klidněji, víc lepšího to pro osobáky bohužel v jízdních dobách s koridorem nepřineslo.

Zkrácení jízdních dob z Třince do Těšína bude až po skončení výluk v Těšíně.

Rumek: totéž bylo v Bystřici na vjezdu, stačilo brzdit na mostě ze stovky - nezapomenu na jízdy, kdy za pultem sedával jeden nejmenovaný fíra (nejen Rumek asi bude vědět ), který dokázal být ve výkonu ještě v místech, kde jiní už dávno brzdili. I přesto většinou zastavil plynule (ne stylem "do zďi") a pouze vzácně to končilo rychlobrdou a slovy "prrr Micka"....