Garfield: Hlášení ve vlaku v Polském jazyce považuji za...
Vhodná slova nenalezena, včetně blijícího šmajlíka...
Pochopil bych dočasné hlášení v Angličtině či Nemčině, kdyby se tady konala nějaká větší, třeba sportovní(kulturní) akce(nevím sice v čem, ale uvádím pro příklad)...
V Tatranských tramvajkách hlásí tuším Němeky a Anglicky, no a je to velmi pochopitelné. Množství turistů atd.
U nás pro pár Polských ožralců to není vůbec potřeba a věřím, že z Polské strany by si na to ani nevzpoměli/nežádali. Jsme určitě zase papežštější než kapitulující Benedikt...
To vymohlo nějaké místní waserpolské hovado pitomé...
V mé rodině se především ta polská část vyloženě směje a ta česká nechápe...
Hluboký pardón za ostrou kritiku, ale zas mi to nedalo...

Polsky se hlásí od té doby, co jsou tyto názvy v JŘ.
Problém vidím jen v tom, že ta, co hlásí, hlásí divně, např.Gródek, čemuž se opravdu smějí všichni(kromě pézetkáovců, kteří nadávají:-)), podobně jako v Bohumíně Sošnovci a Krakóvu.
Dále je v tom chaos, Ropice nemá polský nápis a slon jej hlásí.

Jinak v Evropě je dvoj i vícejazyčné hlášení normální v oblastech, kde žijí menšiny.

Jiná věc je šovinistické působení Kongresu Poláků a některých členů PZKO a poté např. nesmyslné cedule názvů ulic v Těšíně.

Jak mohla jezdit 082 i večer, když jsem s ní jel i dopoledne?

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Hlášení v rádoby polštině, v přednesu pražských herců nám, narozeným a žijícím na goralii (mě tedy určitě) doslova rve uši.
Je to ovšem doslova vynucená poslušnost českých úřadů vůči polské menšině. Za vším bych hledal činnost pana Szymeczka z KP a spol.

Zrovna tam bych Szymeczka nehledal, je to jen tohle.

Pro poznání, že je to normální, není potřeba ani nikam cestovat, stačí umět umístit žlutého panáčka někam do ulice ve Streetview a číst nápisy např. v Helsinkách, Bautzenu, Irúnu, Vipitenu, ... nebo si přečíst např.o Rakousku či Polsku

stačí umět umístit žlutého panáčka
Viděl bych docela rozdíl mezi dvojjazyčnými nápisy a dvojjazyčným oficiálním názvem, v tomto případě stanice. Kupovat si jízdenku "z Bystřice v závorce Bystrzyca do Hrádku v závorce Gródek" je asi světová rarita. Stejně tak hlášení v místním jazyce, ve kterém jsou nějaká slova přeložená do jiného jazyka.

Takových světových rarit v podobě Hrádků/Gródků ukáže žlutý panáček třeba na trati Merano/Meran- Malles/Malls tuny. Stačí ho hodit před nádraží kdekoliv, krásné je např. ve Schluderns.

MMch, tam dost nelibě nesla zastavení provozu zrovna menšina/většina?, považující toto ža útok na svá práva. V současné době po obnově trati(2005) s neFS provozem.

Takových světových rarit v podobě Hrádků/Gródků ukáže žlutý panáček
Opravdu je oficiální název stanice dvojjazyčný? To se podle žlutého panáčka nepozná. Píše se název dvoujazyčně v jízdních řádech, na jízdenkách, v dopravním deníku, atd., prostě všude? Hlásí se dvojjazyčné názvy stanic ve vlacích?

Tak jsem kouknul do Hafasu a ty stanice tam jsou opravdu dvojjazyčně. O.k., světová rarita se nekoná.

Ano.
V dopravním denníku nevím, je možné, že se píše jen v jazyce, kterým mluví většina zaměstnanců. Tedy menšinovým.

Žlutý panáček vám neukazuje ceduli na nádru?

Hele, buďme rádi, že se o svá práva nehlásí třeba di Giustové z Mostů(v předminulém století stavitelé dráhy). Taky by se mohlo hlásit "Ponti della Melacittá"

Případně "Ponti di stradale, ferroviarie e due dell orso"

Žlutý panáček vám neukazuje ceduli na nádru?
Žlutý panáček mi třeba ukazuje ulici "Sokola-Tůmy Sokola-Tůmy", přesto se ta ulice tak nejmenuje. Ta druhá půlka je jenom překlad , nikoliv součást názvu.

krásné je např. ve Schluderns
Myslíš, když to na té Südtirol Bahn vypadalo takto nebo takto? To byla panečku romantika!

PS: to Džablosity je dobré...

(Příspěvek byl editován uživatelem Martinostruszka.)

Na Ex 149 pojede z Bohumína náhradní souprava. Odjezd cca 16:35.

Garfild: pantak 25/26 opravdu jel místo 82 elfu nahoru 2937 a 2940 dolů,ovšem porucha VZ se v depu odstranila a soupravy 2940 se v Bi měnily znovu,takže pantak byl jen dočasný záskok

Garfield: Tabulku mám na starosti já, ale linka S2 jde mimo mě, já se pohybuju spíš na S1 a R1. Nemůžu zodpovídat za to, co tam kdo doplní, tabulka je volně přístupná každému. Výměna na vlaku 2940 již byla objasněna.

byla panečku romantika
Jo byla, když jsem tam asi 4 roky po skončení provozu jel podél na kole, divil jsem se, že nic nebylo zničeno a rozkradeno...
Jen nasprejované nápisy přibližně "Kein zug, kein Leben."
Zajímavostí byli carabinieri se samopaly u municipií a podobných objektů, protože místní szymeczkové ještě na přelomu tisíciletí rádi občas zahrozili bombičkou.

A nechybělo mnoho a tato trať by nekončila pod průsmykem.
Rok 1918:
ČLÁNEK 321. -
1. Do pěti let po tom, co tato smlouva nabude platnosti, může Italie žádati, aby na území rakouském byly vystavěny nebo zlepšeny nové tratě přes Alpy sedlem rešenským ...
Dráha rešenská (spojka Landeck-Mals).
Tunel v Landecku byl skoro dobudován...

Džablosity je dobré...

Tento název vidím místo Nawsio, jako dobrý reklamní tahák jak přilákat turisty do tohoto krásného kraje...
Podmínkou je samozřejmě zastavování ČD Exů v Návsí alias Džablosity.

Aneb za vyhozené peníze(milióny) názvů ulic označení a podobně(výše tefně uvedených). By se dalo opravit třeba 1.nástupiště v Kunčicích...
Vím, že nejde míchat hrušky s jabkama, ale jen pro příklad...
Taky jsem mohl uvést pár km cyklostezky atd.

Ic540:A nechtěl by jsi ještě v těch Kunčicích udělat nějakou vlečkovou kolej v koridorovém svršku?Jediná dost důležitá bolest Kunčic je absence prago-ledkotronu to snad víš.

Průvodčí: Napsal jsem to nástupiště né z důvodů vady na kráse. Což svým způsobem také je...
Důvodem hlavním je, že se rozpadá střecha, protéká jí a hrozí pádem jejich částí. Díky tomu, že tam teče se nedá nástupiště použít kvůli např. ledu, který se dá sice posypat. No zatéká do výtahu a už byla dotčena vodou i budova. Provizorně se vybudovala drážka pro odvod vody atd. atd. atd.

PS. Na emailu máš zprávu, mrkni.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Dnes byl na myčce v Bohumíně Elf KŚ.

Měl bych dotaz v jaké dny popř.časy jezdí do Bohumína TEM2?

Proč se v Bohumíně při výjezdu na obou stranách po odjezdu brzdí téměř až do zastavení a následně se vlak o5 rozjede?

Buď PJ nebo pokud jde o vlaky s vychozí stanice Bohumín jako Os směr Mosty nebo Os, R směr Přerov tak zkouška brzd.

petr_97: Kolem poledne, dny si najděte na internetu.

Dneska hlášení ve 471.054 kousek za Lutyní: "Vlakvedoucí, podívej se mi tam, někdo si hraje s ruční brzdou na 1. voze."

kdyby někdo mohl dodat bližší informace, tak budu velmi rád

Snad jen že z Havířova jela náhradní souprava na vlaku 3426, pravděpodobně dle info z Havířova do Svinova. Ale jako když kolem jel ten 1007 a my stáli asi 50 metrů od dané veksle.. Co vlastně udělá v takové situaci zabzař?

Je to sice narychlo, ale pokud by měl někdo zájem zítra (25.2) zůčastnit se soukromého projížděcího "testu" KŚ, nechť se dostaví do 8:20 na nádraží v Cieszynie. Jsme prozatím tři (já, Ohl, DamianK) a přesná trasa ještě není určena. Zvažujeme varianty a také na cestě mohou nastat předvídavě nepředvídané okolnosti. Návrat by měl být navečer přes Zwardoň a Čadcu do ČR. Cena celodenního lístku KŚ je 26 zlotých + nějaké Eura pro slovenský úsek.

Varianta č.1 (téměř nepřerušovaná jízda, jen v Čestochové 50 minut na doplnění "paliva")

Cieszyn 8:20 KS 44120 2.
Czechowice Dziedzice 9:33 9:46 KS 44316 2.
Oswiecim 10:30 10:31
Oswiecim 10:30 10:31 KS 44316 2.
Katowice 11:31

Katowice 11:40 KS 44621 2.
Lubliniec 13:27
Lubliniec 13:32 KS 99516 2.
Czestochowa 14:16

Czestochowa 15:07 KS 40027 2.
Zwardon(PL) 19:14
Zwardon(PL) 19:44 RR 4177
Čadca 20:23 20:34
Čadca 20:40 Os 2912
Mosty u Jablunkova 20:55 21:02 Os 2954 1.2.
Bystřice 21:16 21:17

Varianta č.2 (v klídku..., hodina na prohlídku nového nádru v Katovicích, hoďka v Čestochové)

Cieszyn 8:20 KS 44120 2.
Czechowice Dziedzice 9:33 9:46 KS 44316 2.
Oswiecim 10:30 10:31 KS 44316 2.
Katowice 11:31

Katowice 12:44 KS 40018 2.
Czestochowa 13:55

Czestochowa 15:07 KS 40027 2.
Zwardon(PL) 19:14

PS: podle informací je přestup na Lubliniec problematický (málo času, běh z 5 na 1 perón a s velkou pravděpodobností pojede kibl EN57)

Varianta č.3 (ráno přímo do K. a Č., opačný Lubliniec, půlhoďka v Čestochové, hodina na prohlídku nového nádru v Katovicích)

Cieszyn 8:20 KS 44120 2.
Zabrzeg 9:26 9:34 KS 44012 2.
Katowice 10:14

Katowice 10:26 10:44 KS 90034 2.
Czestochowa 11:54

Czestochowa 12:24 KS 99515 2.
Lubliniec 13:25 13:32 KS 44624 2.
Katowice 15:29

Katowice 16:18 16:30 KS 40027 2.
Zwardon(PL) 19:14

M.O.: škoda, že ten plán nebyl dán trochu dřív, to bych jel také

M.O.
Parádne plány ... troška neskoro dané, ale teším sa na fotky a prajem príjemný výlet

(Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.)

320 dneska jako za starých časů, bez jediného slona v oběhu. Podle menších zpoždění tipuju nějakou napěťovku v Gorolii.

Asi byla dneska někde nějaká napěťovka. Přes Těšín pořád projižděly ČDC 2x 742 a od ČD tam byla asi 750.042. Může někdo napsat podrobnosti ?

Podle menších zpoždění tipuju nějakou napěťovku v Gorolii.

Tak tak, byla napěťovka. Vypnuté to mělo být Třinec - Návsí. Počasí klasicky nic moc, tak jen spíš dokumentačně dnešní přetahové stroje:


Další napěťovka je v plánu 4.3. Návsí - Čadca od 7,30 do 15,30.

teším sa na fotky
malá ochutnávka

škoda, že ten plán nebyl dán trochu dřív
Ano to je pravda, ale musím se omluvit, neboť rozhodnutí vyjet padlo z hodiny na hodinu a bylo ovlivněno momentálními časovými možnostmi účastníků. Slíbit však můžu, že příště (a to příště určitě bude) se už budeme snažit nabídnout společnou akci dříve. Ona ta země za Olzou je totiž stále pořádná studnice námětů a překvapení...


Výhled z katovické odbavovací kanceláře KŚ až do Wisly.

adGejza:
Máš takových pokladů více?

A pokud tedy někdo čeká na nějaký KŚ-report, tak ode mne nejprve pár faktů:

- najeto 446 km (varianta č.2)
- ustanoven rekord ve vylití piva ve vlaku (3 krát za den ve třech vlacích, to by bylo panečku pokut za pití ve vlaku, kdyby nás načapali...)
- nejvyšší rozdíl v traťových rychlostech (10 km/h - 115 km/h)
- nejhorší svršek Czechowice - Brzescze(včetně fajnovosti typu pružného upevnění Vossloh, ovšem bez upevňovacího šroubu - zřejmě vychytávka dvojité pružnosti)
- nejpěknější nádraží: Myszków
- celá cesta bez jediného zpoždění
- záchody funkční, nechybějící papír ani voda, air systém v podobě voňavé kostky
- Wifi nevyzkoušeno, pohled z okna je zajímavější jak čučení do noťasu
- vlakový automat na pochutiny vyzkoušen (bez usterek zakoupena kawa a barszcz)
- nejhorší zážitek, ve třech čenstochovských navštívených obchodech nebylo možné zakoupit pivo (holt nejsvatější město polských katolíků, tady se konzumace zapovídá, co kdyby se Panna Marie Čenstochovská náhodou koukala...)


Při pohledu mi srdce zaplesalo.


Dvojník (snad se taky dočká obnovy).

- nejhorší zážitek, ve třech čenstochovských navštívených obchodech nebylo možné zakoupit pivo

To je velký nedostatek, trápit turisty žízní

Příště to snad vyjde a pojedu také

Zároveň se jelo (asi) naposled vozy taženými Lotosími mašinkami. Dnes už vozy do opravy v Bohumíně dovezl byk cargový.
Dlužno dodat, že za vylití piv mohl žel. svršek, pouze v jednom případě nedobré umístění pod nohama. Z důvodů ukrytí před nepovolanýma očima.
Zároveň se tímto vysvětlil zákaz pití v polských vlacích.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ohl
Zároveň se jelo (asi) naposled vozy taženými Lotosími mašinkami. Dnes už vozy do opravy v Bohumíně dovezl byk cargový.

Jakto? Traxi u KS skončili?

Tak tak, moc drazí...

Začátek polské části cesty v Cieszynie:

a kde jsou do jasnej... ty koleje? Holt tu bude nový autobusák.

A konec ve Zwardoni:

ještě fotečka na památku a hurá z kopce dolů, pak nahoru, přes ďuru, zase dolů a jsme doma.

Hm a už je to isté či? Som zvedavý čo bude chodiť do Zwardoňa, či majú dostatok jednotiek, lebo pochybujem že tam býky majú prechodnosť ...

K býkům mají vzít i nějaké sedmičky.

Ohl: Kde na ty informace chodíte? Traxxy samozřejmě jezdí dál. Do Bohumína je jako pravidelná řada vedena ET22, i když tam samozřejmě občas neplánovaně jel Traxx.

K pracovníkům KŚ.
Ti také něco říkali o tom, že je možné doježdění některých oběhů a nebude to ze dne na den.
Nicméně je možné, že i oni mohli dostat zavádějící informace.

Nedávno bylo výběrko na 9 lokomotiv pro KŚ, jelikož začátkem března končí nájem pěti ET22 a končí nájem některých TRAXXů. Výběrko vyhrálo PKPC a lokomotivy (nebylo uvedeno jaké) pronajme na období od 24.2. do konce t.r. (viz RK).

Unipuls: To máme původně 5 ET22 + 15 TRAXXů (celkem 20 lokomotiv) a nově místo toho 9 lokomotiv od PKP Cargo. Mě z toho tedy vychází, že 11 TRAXXů zůstává.

Novostavba a obklady nějak nedrží. Buď lepidlo co nemá rádo zimu, nebo tomu někdo pomáhá dolů?

Ropice

Tipuji, že se obklady někomu zalíbily. Těžko by odpadaly tak přesně a všechny najednou.

Dnes linka S2 jen 460 a i S1 jen 460 ? Mohu se zeptat kam zmizely Elefanty ?

Kam by zmizely? Na S1,R1 jezdí.Jeden byl v myčce.
Na S2 jezdi jen jeden, bohužel výrobce dnes nestíhal.

Ještě něco z včerejší cesty.

Čenstochovská ulice "frytkowa/hranolková" (stánek vedle stánku s občerstvením):

Čenstochovský "Václavák", v pozadí Jasná Hora (nejvýznamnější poutní místo Polska):

Čenstochovská tramvajová klasika:

Katowice



Posezení v uniformované hospůdce s výhledem na nádraží.

Leoexpres dnes (jen dokumentačně z mobilu).