To najednou zjistili, že to půjde i bez změny územka? To teda koukám.

Garfield: 300? A přes co jsi to měřil? Teď jsem to měřil a omlouvám se Thingiemu, jako 210 metrů mi to rozhodně nepřijde, ale je to podle mapy.cz pravda.

Bugear: To nevím, na těšínských webovkách se někdo ptal na toto téma a odpověď zněla že se bude muset čekat na nové povolení, odpověď však byla zveřejněna 18.1., takže o tom nemuseli vědět

362 014-3 mezi peróny v Bohumíně

Bugear
Z toho, že nějakou stavbu schválila vláda, nevyplývá, že má platné územní rozhodnutí, popř. i stavební povolení. Minimálně jedna koridorová stavba už se soutěžila v situaci, kdy na část trati nebylo ÚR - a postup stavby pak podle toho vypadal. Ze sedmi loňských koridorových soutěží nemají zatím drážní stavební povolení s nabytou právní mocí dvě stavby částečně, jedna vůbec.
Svého času vláda dokonce jmenovala výběrovou komisi pro realizaci stavby Praha - Kladno :-/

Dnešné EC 131 "Varsovia".

Dnešni dokumentační Svinov

@K. A. F.: To ne, ale dosud platilo, že na vládu šly stavby, které se měly v nejbližší době soutěžit. Z toho tedy může vyplývat, že se chce soutěžit i bez platného ÚR, což je i přes uvedené hodně neobvyklé (ÚR je přeci jen trochu jiný level než SP, u kterého je jeho získávání až během soutěže už skoro standardem), nebo to pravidlo neplatí.

@K. A. F.: Můžu prosím vědět, o které loni soutěžené stavby se jedná, případně jak to vypadá s řízením na ÚHOSu. Díky moc.

Bugear
V usnesení vlády č. 59/2013 vláda ukládá ministru dopravy zajistit do 28. února 2013 zahájení zadávacího řízení.

FAST
Zahájené stavby SP mají. Pokud bych o průběhu řízení na ÚOHS něco věděl (jakože nevím), tak to sem psát nebudu.

@K. A. F.: Díky za odkaz.

@FAST: U Olomouce je správní řízení pravomocně zastavené, takže se snad podepíše v nejbližší době, ostatní nejspíš pokračují. SP není na Rokycany-Doubravka 3. část (tunel), Veselí-Horusice (zbytek mimo stanice Veselí) a Tábor-Sudoměřice.

Co se to dneska děje že maji vlaky z Prahy tak velké zpoždění ?

lukas5:
To je takový problém se podívat třeba na web ČD?
Srážka náklaďáku s vlakem zastavila provoz na koridoru u Olomouce

SC 501 (Hranice - Ostrav)/Ex 143 (Ostrava - Žilina)/Ex 146 (Žilina - Bohumín) kvůli tomu jede nějaká 460.

Martin_zlivský: snad to některému z "Peterú" vyjde, šance na fotku 460 někde u Žiliny je dnes menší, než třeba u pinďolína...

Naozaj sa to podarilo aj keď to bolo doslova v hodine dvanástej.Za info vďaka Rumekovi.

Pěkné. Kdo by ještě nedávno řekl, že tohle bude jednou rarita... Třeba něco po cestě zdokumentoval i Rumek.

Třeba něco po cestě zdokumentoval i Rumek.

Ta panťák 460 003/4 si dneska zajezdil samé lepší výkony: jako SC 508 do Hranic, 501 do Ostravy s pokračováním jako Ex 143 do Čadce, kde se z toho nakonec vyklubala Žilina a 146 do Bohumína.

Pro Garfielda něco v Karviné

460 004 Ex 143 ODRA, Karviná hl.n. + Čadca


obrat v Žilině, to se už tam asi dlouho nepovede 460 vyfotit....

Ve 14.30 hod. už 460 003-7 odpočívala v Bohumíně ...

Sakra, já kdybych to věděl už dopředu, tak bych se jen vozil a vozil :D

V pondělí 28.1. byl vybetonován poslední tunelový pas a tím dokončeno definitivní ostění v budovaném tunelu v Mostech u Jablunkova. Do zprovoznění v květnu se budou provádět montáře technologií, trakce a svršku...

Permoník:
Tak to je dobrá zpráva.
Za tunelem vyroste pěkná zastávka.
Jen aby na ní časem vůbec něco zastavovalo...
Je takový trend, zrušit zastavování kde se dá a všechno busem...
Tož uvidíme, na tunel to naštěstí vliv mít nebude...

A díky zrychlení by mohly ČD EXy zastavit aspoň v Nawsio a umožnit tak přiblížit tento krásný kraj i turistům ze vzdálenějších destinací bez komplikací s přestupy/nepřestupy v Třinci či Čadci...

taky bych uvítal zastavování Ex v Návsí

taky bych uvítal zastavování Ex v Návsí

Já bych spíš uvítal loňský model přípoje na Ex směrem do Prahy v Třinci, stejný způsob by byl dobrý i zpět a zastavování v Návsí raději noční R 442/443, to mi hóóódně chybí....

A proč se vlastně zrušil ten rychlý přestup v Třinci? Bylo to super

Rumek: No jo, kde jsou ty časy kdy Cassovia zastavovala v Mostech a Excel v Jablocity (nebo to bylo naopak abych nekecal?)

A proč se vlastně zrušil ten rychlý přestup v Třinci?

Protože v minulém GVD to dovolil obrat soupravy, která tam stála necelou hodinu a osobák před jedoucím Ex odjížděl z Mostů o 7 minut dřív. Letos osobák přijede na Mosty v xx.53 a jede zpátky xx.02, tzn. obrat soupravy za 9 minut a není šance odjet před tím Ex dříve...

Jurek fm: to zastavování se dost měnilo v různých letech GVD, třeba někdy projdu starší JŘ a udělám statistiku zastavování těch vlaků .

a není šance odjet před tím Ex dříve...

A další věc je, že Exy jsou posunuty a jezdí o několik minut dříve, tak že přípojné Os by musely odjíždět z Mostů nejpozději v X.47, z Návsí X.55

ad přípoj/odpoj v Třinci:

S dálkovkou se bude v následujících letech hýbat cca v řádech desítek minut tam, či zpět. To z důvodů dalších prací na koridorech a tedy problematické naskládání všech vlaků u Prahy na trojkolejku. Tam je vždy největší fofr a problém...

Také budou začínat další stavby, které ovlivní časy a to rekonstrukce uzlů Olomouc, Přerov či Pardubice. To sice tolik neovlivní jako reko Úvaly-Běchovice a Ústí nad Orlicí, ale přece. To plánování bych nechtěl dělat...

No a naše osobka má již více než deset let cca stejné časy a přestupní vazby v místních uzlech. Tím je zaručeno přestoupit během téměř všude a to také považuji v rámci současných možností za důležité a dobré...

Kdyby bylo na mě, tak zruším zastavování ČD EXů z/na Ostravu v Hranicích na Moravě(i tak tam toho by bylo pořád dost a busy od/do FM bych časově přesunul na Rka a EXy od Vsetína, Žiliny.) a nechám EXy zastavovat právě v Návsí, kde jsou přípoje všude možně do okolních turisticky zajímavých míst...

Třeba si to na nábřeží někdo přečte a zamyslí se...

ad. další práce na koridorech, čím víc se toho opraví a zkoridoruje, tím později se do té Prahy dostanu. Loni to s přestupem v Třinci bylo dobré, pár minut, letos hodinové kodrcání do Bohumína či Ostravy. Zpět to samé, buď ostrý přestup s puntíkem vlak nečeká na žádné přípoje, neb zase hodinová pauza v bohumínské nádražce. Což o to, pivko/a si dám, ale k čemu je pak jízdní doba Praha - Ostrava tři hodiny, když pak čučím hodinu v nádražce a pak hodinu ten kousek třeba do Návsí

na nábřeží někdo přečte a zamyslí se
No holt je mantra o rychlých vlacích, co musí jet rychle bez zastávek. To samé platí i u druhého dopravce, co měl kdysi v JŘ taky zastavování v Návsí. Ten hlavně by na tom vydělal, jede přes centrum Ostavy a ráno tam plno lidí jezdí.

Na druhé straně, není potřeba zastavovat tam se všemi. Stačil by 141,142, 152 a některý z 149,151 nebo 153. (Pro zařátek)
Samozřejmě ideální by byly přestupy typu loňský rok.
Pro eSko by bylo nejlepší, aby R1 mělo přípoje v Těšíně na S2 od/do Mostů. Tak se pro nevytíženost omezuje a obce, kde nastupuje 2-3 lidi mají skoro půlhodinové spojení.

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět)
Úsek: Návsí (Nawsie) - Mosty u Jablunkova Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 05.02.2013 17:00 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 05.02.2013 19:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven .

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven .

Ex 140 Beskyd, Ex 151 Hukvaldy, Os 2947, Os 2948, Os 2949

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Srážka osoby s vlakem Ex 142.

Ex 140 stojí kousek za přejezdem směr Návsí,kolem 18:15 tam jel HZS.

Opr...Ex142

Na kterem to bylo přejezdu prosim?

Těšín a jiné strany vody.

Přejezd hned za zastávkou Bocanovice
http://www.mapy.cz/#x=18.740215&y=49.563668&z=14&t=s&d=user_18.74 1823%2C49.564444%2CBocanovice%2C%20okres%20Fr%C3%BDdek-M%C3%ADste k~_1

Jojo, podle všeho to bylo v Bocanovicích. Docela štěstí měl vlak 149, se 142 se míjel mezi Bocanovicema a Mostama...

Doplním z "jiné strany vody", jak to vypadá v SN83 KŚ, aneb obrázky z včerejší inspekční cesty...

Toho dne pendlovaly mezi Těšínem a Čechovicemi dvojité Wadlopery SN83-007 a 002. Zde při míjení v Zebřidovicích:


Interiér:



Designový prvek:


Láhve ne, plechovku ano? Každopádně pozor! Pití v polských vlacích zakázano.


Takže zařadit rychlost...

...a jedeme.

Zítra by už měla jezdit místo 460.

Na Ex147 by mala ísť nejaká náhradná súprava ... ak by mal niekto info čo tam ide, dajte vedieť :-)

Kysucami sa dnes prehnala 163.102 v novom kabátiku ...

Peter140001:
Na Ex147 by mala ísť nejaká náhradná súprava ... ak by mal niekto info čo tam ide, dajte vedieť :-)

163.252 + B + Bee²³⁸ + B + Bee²⁷³ + Bee²⁷²

Díky pane ...

Peter 140
foto by nebolo tej 163.102

Ohl: kdy bude křest 471 082?

Jog
Veď ho tam máš, zo 163.102 vznikla 361.101 :-)

Křest? Myslím,že zároveň s 083.
Zatím se dnes poprvé okřesávala v kopcích.

Dnes v provozu 471.082

Nepovedené setkání 082 a 080 v Karviné
A teď taková menší tipovačkaKterá je která??

Na mosty fičí 081 a naopak do Bohumína 082

KŚ se správkama.

K mému příspěvku 2828 se musím ohledně Olomouce omluvit za chybnou informaci, ty řízení tam jsou dvě a jedno tedy ještě stále probíhá.

Bugear: Právě jsem se na to chtěl zeptat. Na webu UHOSu jsem našel to zastavené, ale měl jsem informace, že běží ještě jedno. Takže díky za potvrzení. V případě Ejpovic bylo také jedno řízení zastaveno (OHL ŽS stáhlo svůj podnět), nevíte jestli běží další nebo se připravuje podpis smlouvy? Díky za info.

Dneska 080 v provozu, 082 v Bohumíně.

FAST, Bugear
U Ejpovic byly návrhy k ÚOHS také dva, jedno řízení je zastavené z důvodu zpětvzetí, druhé (Skanska) podle všeho pokračuje.
Čerstvě zastavený (z důvodu zpětvzetí) je přezkum k Táboru - Sudoměřicím, tam snad bylo podání jediné.

Ať hledám, jak hledám, nějak ty Sudoměřice nemůžu najít mezi Beskydskými kopci... Že by Švejk zabloudil i k nám?

Marek3:
Během dne v provozu 080 a 081, večer aj 082.

Jak dlouho se ve slonech hlásí zastávky i Polsky? To ja jak u blbých, "Třinec Konská, Třyněc Koňska". Ale zas mají lidi o čem diskutovat, bavili se o tom jak ve vlaku, tak v 3necké MHD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.)

Nevím, kdo má na starost tabulku s nasazením slonů, ale zajímalo by mě, jak mohl být na vlaku 2940 slon č. 82, když na 2937 jel panťák 460.025/026?