Co se dělá na pozdně oznámené výluce v úseku Plasy Kaznějov?

Přejezd na silnici I/27 přímo v Kaznějově.

Dnes časně ráno jsem si na rakovnickém nádraží všiml na Os 17701/17702 do Kralovic červené 810.320 Pokusil jsem se to sem dostat přes Šariho, ale nevyšlo to.

Martin_j
Zatím nevidím, že by se mezi Čistou a Královicemi rýsovalo to, co se mi zamlouvá mezi Královicemi a Mladoticemi: platnost jízdenek ČD v autobuse, která znamená možnost cestovat v rámci jedné přepravní smlouvy s odpovídajícími právy (aspoň si to myslím) při ztrátě přípoje.

Díval jsem se z okna, na 50% se domnívám, že na 162 zaskakuje červená 810 Tak šup do úseku Čistá-Kralovice.

Marťa_rak:

Díval jste se z okna správně.tak na Os 17708/709 z Rakovníka do Kralovic dnes jela "červená" 810.073.


Jinak ta lokálka je krásná!.. včetně mostu u Strachovic

ZZZ: Víc jak 10 jich mezi Kralovicemi a Čistou zcela určitě jede, ale jedině v neděli odpoledne. A samozřejmě i v době školních výletů, čundrácké sezóny a letních prázdnin. Jinak opravdu asi stěží. Pokud obce teď nějaké vlaky snad přece jen "dokoupí", tak je zásadní chybou, že mezi nimi nebude víkendový pár spojů po 9. resp. 10. hodině. Odjezd už po 7 z Rakovníka je dost brzo.

Na R1190 842+béčko.

Šťoural:Jednou týdně víc jak 10 lidí je opravdu na zastavení Os v rámci ZDO. Trochu jinak bych se na to díval, kdyby alespoň v úseku z Čisté do Rakáče jezdilo hodně lidí.
Ale tam je to taky špatný.
Další možnost je omezení bus linek ve prospěch vlaku.
To by ale znamenalo zhoršení obslužnosti pro většinu obyvatel v téhle relaci.
Takže jediný rozumný řešení je kvalitní bus náhrada v celým úseku.
Všechno ostatní je paskvil a plýtvání s finan. prostředky, který můžou pomoct v jiných relacích.

Rob: ano 073, potvrdila se mi poté na Os 17705 a 06.
V publikaci 130 let Plzeňsko-Březenská dráhy, se píše ža na kaznějovské vlečce ZKZ v roce 1973 "posunoval lokotraktor řady T 436.0". Zcela jistě se ale jednalo o průmyslovou T 436.1 z TSM. Pamatuje někdo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Marťa rak: Nepamatuji. V mé paměti už jen 740.732 a 740.848, ale hoď si Prototypy a v sekci T 436.1 jsou fotky přímo z Kaznějovské vlečky ze 70.let. Je to skvostné

Chci se zeptat, jak je to tedy od nového GVD mezi Kralovicemi a Čistou ? V jízdním řádu co držím v ruce je nula spojů, ale na stránkách ČD v tiskové zprávě NJŘ 2014 v PK je psáno "V úseku Kralovice u Rakovníka – Čistá došlo k redukci rozsahu na tři páry v sobotu a neděli a jeden pár ve dnech školního vyučování."
Ta druhá varianta by se mi líbila víc.

Koukej na http://www.poved.cz/Files/poved/jizdni_rady/131215JR162Rakovnik-C ista-Kraloviceazpet-odCDKCODPlzen.jpg .
Je tam poznámka, že vlaky budou zavedený dnem vyhlášení.

Ad Čistá-Kralovice:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/251953-vlaky-do-kralovic -prece-jenom-pojedou-ale-bude-jich-malo/

Plzeňský kraj, který se rozhodl, že je napřesrok neobjedná, po kritice od Kralovických změnil postoj a na poslední chvíli se rozhodl, že dopravu zaplatí. Pojede jich ale mnohem méně než dosud, o víkendech tři v každém směru, v pracovní dny pouze ranní školní vlak. Na jejich provoz přispějí také samotné Kralovice a město Kožlany, které leží na trase.

Krása, města lepí to, co debilové na kraji zkurvili. Za tohle Kralovickým i Kožlanům patří poklona!

To by mě zajímalo, co to "nalezení" peněz odnese...
Anebo jde o navýšení "jen tak" + love od Kožlan a Kralovic?

Zatím tedy nevíme od kdy spoje vyjedou ? Ode dne vyhlášení může být také nikdy. Jsem rád alespoň za snahu ze strany dotčených obcí. POVED se opět ukázal jako naprosto zbytečná organizace. Zajímalo by mě, proč je jím například buřt co se děje s tratí do Mladotic, je jasné, že Kralovice spádují k Plzni a ne do SČK. Kolikrát vznesli oficiální argument pro obnovení trati do Mladotic ? Nebo dokáží jen slepě škrtat ? Podle mě je to jen jedna z dalších naprosto zbytečných námi placených organizací jako třeba slavný krajský centrální nákup.

POVED se opět ukázal jako naprosto zbytečná organizace.
To je pochopitelně naprostá demagogie.

Ač aautobusoví teoretici nad JŘ na vlaky(pseudo)návazné dopravy OREDO hýkali naadšením a vtloukali kritikům do hlavy, že systém je dokonalý, tak v praxi moc nefunguje.
Asi o pět řádů lepší než IDOK, kde nefunguje vůbec nic.

Jak u blbejch na dvorečku. Kdyby nebyl Poved, tak ty škrty navrhne odbor dopravy na krajském úřadě (což by byli ti samí lidé, jako jsou dnes na Povedu), případně by ČD dostaly za úkol, ať něco škrtnou samy.
A komu bys pak, milý anonyme, nadával? :-)

Opakovat, že Poved pouze plní úkoly, které dostává od kraje, asi nemá smysl. Zaznělo to tu tolikrát, že kdo to ještě nepochopil, je buď blbej nebo zakomplexovanej.

Jo, a k čemu bude obnovená trať do Mladotic, když do Plzně stejně všichni jedou autobusem, který je tam doveze za hodinu a jezdí v kratších intervalech, než nějaký motoráček v dvouhodinovém taktu?

Tady máte malou ukázku, kam to celé směřuje.

Ještě ty rychlíky dát soukromníkovi na opravenou trať (výluky jsou na ní skoro častější než jízda vlaku) a je zametýno. Souktromník si bude mnout ručičky jak se mu to hezky připravilo a nic se mu neplete do cesty...

Jistě, -aa-utobusový teoretik co má vystudovanou ČVUT ví o dráze vše nejlíp a všichni ostatní jste blbci! I v Říši se poučili a pracně obnovují to, co předci vybudovali. My na to budeme muset počkat ještě tak 20 let, než nám to dojde, ale pokud si národ bude volit ČSSD, tak na to nepřijdeme nikdy.

Ehm, když se zavřel úsek Čistá - Mladotice v roce 97, tak tu vládl kdo? Já bych řekl, že ODS... To pro objektivitu. (Čímž nechci říkat, že jiné strany jsou lepší, to pro pořádek...)

A není to spíš tak, že v Říši a dalších "západních státech" se zastavily tratě jako 162 už dávno?
A v těch nezápadních spíš poměrně nedávno a to i poněkud využitější než zoufalá 162? A přitom se vrátil provoz pravidelných Os. (pod. ZDO) opravdu velice málokde? (Vyjímkou jsou samoz. tratě ve významných turis. oblastech).

Ttroufnu si říct, že 162 by v Říši nejezdila už přes 20let a ani by po ni neštěkl pes-(můj osobní názor).

http://jbss.de/wahl_dx.html

Pro negermanizované: na všech těchhle východoněmeckých tratích se v roce 1990 jezdilo a v roce 2005 už ne. Víte to jistě, že si máme brát zrovna tuhle zemi za vzor?

ad obrázek uživatele 262: Mě by zajímala jedna věc...minulé 2 soboty jsem byl na jihu Moravy. Osobní vlaky odjíždějící z Brna hl.n. byly odpoledne skoro vždy plné, cca 3 osoby na čtyřku v Bdmtee a to jezdí každým hlavním směrem po hodině a soupravy jsou tvořeny většinou čtyřmi vagony Bdmtee.
Proto se ptám, proč jsou u nás v Plzni třeba o víkendu vlaky poloprázdné...?

Že by to bylo z velké části díky POVEDeným přestupním vazbám o víkendech v Plzni ? Na dvouhodinovou jízdu z Nýřan do Nezvěstic se může každý akorát tak... A ani od nového GVD se to nezmění a normální lidé co chtějí jet přes Plzeň budou nuceni používat automobil.

Na dvouhodinovou jízdu z Nýřan do Nezvěstic se může každý akorát tak...

Máte cca 3 možnosti:
A) zajděte a vysvětlete to na kraji a zajistěte o několik desítek milionů Kč navíc. Nezapomeňte, že existuje nějaká inflace a že ČNB cosi provedla..
B) pokud se Vám nepovede A) navrhněte, které lokálky padnou jako oběť na hodinu víkendového provozu kolem Plzně
C) přesvědčte dopravce, že náklady může ještě snížit...

Obecně: Ze strany organizátora není s tímhle problém, snaží se určité kroky podnikat k prosazení určitých věcí, nicméně politika je vždy vyšší moc a teď tuplem. Můžete tu dělat stesky nad POVEDeným grafikonem, ale máte určité prachy a do nich se musíte vejít.

(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.)

Proto se ptám, proč jsou u nás v Plzni třeba o víkendu vlaky poloprázdné...?

Další faktor - kolik obyvatel má Plzeň a kolik Brno? A kolik obyvatel má průměrná "vesnice" na jižní Moravě a kolik u nás v Sudetech?

Proto se ptám, proč jsou u nás v Plzni třeba o víkendu vlaky poloprázdné...?

Minulý víkend jsem byl už od pátku na jižní Moravě, konkrétně na Znojemsku. Autobusy tam byly plné, ať šlo o pracovní den večer a nebo sobotu brzy ráno. Proto se ptám, proč jsou u nás v Plzni třeba o víkendu autobusy poloprázdné. A což teprv v takovém pohraničí, řekněme na Tachovsku nebo na Domažlicku (to abychom pro objektivitu porovnávali mezi sebou pohraniční okresní města).

Že by to bylo tím, že Plzeňský kraj nemá tolik obyvatel, kteří by měli potřebu někam cestovat?

Na dvouhodinovou jízdu z Nýřan do Nezvěstic

A kolik lidí jezdí z Nýřan do Nezvěstic? Obyčejným selským rozumem bych řekl, že většina lidí jede buď do Plzně a nebo z Plzně rychlíkem někam dál...

Milanm: Ta fotka je už dlouho historie. Jen jsem tím chtěl ukázat, jak se doba změnila. Vlaky z Mladotic na Rakovník nejezdí...a ve stanici již není ani žádné křižování osobní dopravy. Rychlíky tam nestaví.. tak kam by měli lidé vlakem jezdit, když tam žádný nejede?
Cestující jednoduše nemají co použít. Tak daleko to bylo dopracováno..a co víc? Na horním úseku tratě v kraji proslulém jak nezaměstnaností, tak různou zlodějinu nejezdí osobní vlaky vůbec. Celá trať tím spěje k zániku. Rychlíky bude provozovat soukromník, rychlost zůstane stejnou a v době, kdy cestující musí v polovině trati používat i dva měsíce v roce bus NAD, tak se na autobus naučí rovnou a postupem času je vymetýno...

Pajik: nevšiml jsem si, že by tady kolega Plecháč prosazoval hodinový takt i o výkendech, stačilo by zachovat přestupní vazby v sudou, nebo lichou hodinu. Když to jde ve všední den, tak proč ne aspoň z většiny o víkendu ? Hlavně doufám, že mi tady aaaaautobusový teoretici napíšou proč to všechno nejde.

A kolik lidí jezdí z Nýřan do Nezvěstic?

Vlakem nikdo pochopitelně. Proč ?

Že by to bylo tím, že Plzeňský kraj nemá tolik obyvatel, kteří by měli potřebu někam cestovat?
Ona ta potřeba cestovat bude, to vidím téměř každý den z okna na výpadovce na Žatec a často zacpaným městem.
Znojemsko co do hustoty obyvatel je spíše řidčeji osídlené a přesto, jak píšete, tam lidé veřejnou dopravou jezdí v hojném počtu.
Nemyslím to na nikoho osobně, prostě můj názor je ten, že náš kraj se uměle snaží lidi vhánět do aut celkovou koncepcí veřejné dopravy, rušením vlakových spojů apod.
Peníze jsou si myslím, když je na novou silnici k hraničnímu přechodu, kde lišky dávají dobrou noc, pak by se našla suma i pro ty vlaky a vhd jako celek.

262: Tak jsem se konečně v klidu podíval na tu fotku... Docela by mě zajímalo, z jakého to je roku. Skoro bych řekl, že na té fotce je zhruba tolik lidí, kolik jich dneska využije tuhle zastávku za celý den

Rychlíky bude provozovat soukromník,

A třeba ne, třeba to zas vysoutěží ČD za dumpingovou cenu

Peníze jsou si myslím, když je na novou silnici k hraničnímu přechodu, kde lišky dávají dobrou noc, pak by se našla suma i pro ty vlaky a vhd jako celek.

Jenže to je zase o té politice. Na kraji sedí někdo, ten má v ruce kasu a rozhoduje, jestli ty peníze investuje do rekonstrukce nějaké okresky a nebo do provozu veřejné dopravy. A že rozpadajících se okresek je v tomhle kraji taky dost.

Údiš - teoretik co má vystudovanou ČVUT ví o dráze vše nejlíp a všichni ostatní jste blbci!

Jo, teď jsi to všem nandal! Všichni přece víme, že odborník je především ten, kdo má ty nejlepší a nejkrásnější fotky všech vlaků, co po té trati jezdí!

nevšiml jsem si, že by tady kolega Plecháč prosazoval hodinový takt i o výkendech, stačilo by zachovat přestupní vazby v sudou, nebo lichou hodinu. Když to jde ve všední den, tak proč ne aspoň z většiny o víkend
Jasně, ale to situaci úplně neřeší...pokud je dáte na sudou, budou Vám řvát všichni dělníci, protože nestihnou začátky šichet. Pokud je dáte striktně na lichou, budou řvát lidi na průjezd Plzní používající dálkovinu. Nikdy to nebude dobře, dokud nebude hodina. To je prostě fakt, pokud nechcete polovičaté řešení.

A že rozpadajících se okresek je v tomhle kraji taky dost.
A proč si je nezaplatí ti, jež je ničí nejvíce? Nebo pravidelní uživatelé? Nebo je zprivatizujeme. Nebo stačí zkrouhnout náklady na parlament, senát, vládu a další darmožrouty...
Pajik: a proč tam musí jezdit plecháč s klasikou? Kdyby tam dopravce nasadil nějaké moderní, úsporné a kapacitně dostačující vozidlo jako je RN (či jiný aautobus) (a né shnilou a špinavou Baiku v korporátu), tak tam může být hodinový takt za stejné peníze.
Martin_j 16240: tak z toho neusnu... To chce klid. Než o fotky šlo některým spíš o tak zvaný selský rozum aplikovaný na VHD...
262: copa ty Véesáky u budovy na čtvrté? Nemůže to být Mn z Raku?
A k té frekvenci - to bude jistě nějaký škodovák. V deset dopoledne tam stačila M131.1 s vlekem. Jistě Vám nemusím psát, že se přepravní proudy za poslední roky trochu více upravily a více rozprostřely do celého dne...

Vladimír_b: Ano,přepravní proudy se za poslední roky upravily trochu jinak...zejména proto,že vlaky, vyjma rychlíků zde projíždějících zde přestaly jezdit,že.

Kdyby tam dopravce nasadil nějaké moderní, úsporné a kapacitně dostačující vozidlo jako je RN

Proč ne, obecně však platí:

A) dopravce nasadí řekněme uspornější vozidlo, což sníží "finanční zátěž" na vlkm, ovšem dopravce reálnou částku, o kterou ušetří, Vám spíš neřekne nebo bude menší než v reálu, nakonec k dohodě nedospějete a tohle vnímám jako velký problém...avšak vyřeší to až asi regulérní tendry, desetileté smlouvy sice situaci do určité míry stabiluzují, nicméně to je tak vše...
B) nasadí moderní vozidlo místo starého braku, ale nové je zatíženo odpisy. To jsou zpravidla desítky Kč na ujetý vlkm. Takže v reálu nemusíte uštřit vůbec, abyste měl peníze na nové výkony

Martin_j:Jo, teď jsi to všem nandal! Všichni přece víme, že odborník je především ten, kdo má ty nejlepší a nejkrásnější fotky všech vlaků, co po té trati jezdí!
Ale nene, to je ještě jinak. Největší odborník všech odborníků je ten, který splňuje následující devatero:

1. Nikdy se nedrží žádných teorií, výpočtů a průzkumů - to vše jsou přece VŽDY jen přesné součty nepřesných čísel, případně rovnou našvindlované předem objednané výsledky podle přání politiků.

2. Drží se svého shůry daného a "dopravního citu", který respektuje potřeby všech cestujících a dokázal by uspokojit i protichůdné požadavky (kdyby však dostal příležitost od nepřejícího okolí). Na dobře míněnou otázku, jak konkrétně toho chce dosáhnout, odpovídá vyhýbavě, případně podrážděně (přece nebude prozrazovat své jedinečné know-how).

3. I přes výše uvedené tvrdí, že má úspěšné dlouholeté zkušenosti z mnoha dopravních zaměstnání a šuplíky plné nerealizovaných geniálních nápadů a projektů (co na tom, že ho z jednoho až několika zaměstnání předtím vyhodili pro neschopnost s kýmkoli spolupracovat, přijmout kompromis či lepší řešení kolegy).

4. Ví, že jakákoliv takzvaná optimalizace dopravy, dokonce ještě před svým zveřejněním, je vždy změna k horšímu. Předem je mu jasné, že způsobí odliv stovek až tisíců cestujících z veřejné dopravy. Vylidnění a devastace regionu v příštích pěti letech musí zákonitě následovat (nezasáhne-li náš odborník).
4a. Neustále vykřikuje do světa, že nejvíc škody nadělají úředníci krajských koordinátorů, obzvláště "peklu propadají" absolventi ČVUT nebo "šotouši z povolání". Ti buďto ve své práci hrají Transport Tycoon s reálnými lidmi, nebo rozhodují jen od stolu, nad mapou a z excelových tabulek, školních skript nebo všechno dohromady.
4b. Také je mu jasné, že tito úředníci jen slepě plní i nesmyslné příkazy nadřízených, případně přímo škodí například schválně rozbíjejí přestupní vazby.
4c. Náš odborník zejména odmítá jakoukoliv taktovou dopravu, která přece nikdy nikomu nevyhovuje a automaticky zabíjí dopravu.
4d. Dobře ví, že za každým neobjednáním železniční dopravy či, ó hrůza, dokonce zrušením trati stojí spiknutí blíže nespecifikovaných mocných politiků, kmotrů a autobusových dopravců.

5. Staví se do role ochránce veřejnosti, s níž zpupní úřednící zlých krajských koordinátorů podnikají sociální experimenty. Na otázky typu co je konkrétně špatně, na co si lidé stěžují a co by on konkrétně udělal jinak, odpovídá opět vyhýbavě. Případně místo odpovědi teatrálně cituje poezii, prózu či písňové texty, jeho myšlenkovým pochodům rozumí však zpravidla jen on sám, případně nejbližší okruh jeho nohsledů.

7. Odmítá jakékoliv úspory financí v resortu veřejné dopravy. V systému je přece peněz dost, to jen vše rozkrádají politici a kmotři. Kdo neuznává, že nebýt jich, je dost financí na všechny spoje a tratě, zaslouží opovržení, stejně jako oni (a je třeba ho veřejně zostudit).

8. Nenávidí k-report a tvrdí, že na něj nechodí. Když už přece jen cosi napíše, vždy jen s mírně opovržlivým nadhledem k ostatním "šotoušům" od kterých se distancuje. On je přece, na rozdíl od nich, odborník, viz výše. (Co na tom, že jeho samého většina okolí považuje za šotouše extrémistu a podivína).

9. Nemá-li dost odvahy na psaní pod vlastním jménem, použije pseudonym či sdílenou identitu s několika podobnými odborníky. Osobní útoky na lidi s jiným názorem či na ďábelské krajské koordinátory jsou z "hlediska vyššího principu mravního" správné, tak co?

Kdo z přítomných se alespoň částečně poznal, může si gratulovat. Patří mezi odborníky

Jo, jo... Teď už snad můžu říct, že nebýt tuhého odporu v oblasti Mladotice - Žihle, reálně hrozilo, že by doprava i v dalších oblastech kraje byla stejným člověkěm upravena dle pravidel typu

- pravidelný taktový grafikon je základ, Švýcarsko náš vzor
- takt je třeba i na té nejposlednější vesnické autobusové lince, na které jsou dnes čtyři páry spojů denně
- my upravíme jízdní řády, protože my víme sami nejlíp, jak to má jezdit - a lidé se prostě přizpůsobí
- síťový graf do každé rodiny

Takhle to dopadlo tak, že příslušná osoba někdy v březnu po provedených změnách opustila Plz.kraj a přesunula se působit jinam.

Mimochodem, měl jsem v ruce jakýsi návrh, kde se zcela vážně počítalo s úpravou JŘ na trati 170 v té podobě, že rychlíky se budou křižovat v Hořovicích a zároveň v téhle stanici budou stát dva osobáky, které se těmi rychlíky nechají předjet. Že mají Hořovice jen tři nástupní hrany (ano, tehdy tam ovšem bylo staveniště, ale projekt snad proboha musel existovat), to nikomu nevadilo...

Už dlouho jsem se takhle nepobavil...
Zlé KNV Plzeň a jeho referenti pro dopravu chtěli prosadit takt aautobusů i v nejposlednější vsi. Jenže přišel PoveDený spasitel a řekl NE, Etikette sagt STOP!!! Pustíme na to Tixe, Tixi trhej návrh KNV. No a tak nám podle nového a revolučního řešení jezdí autobus v 7, 13, 15 a někdy i v 19h...jak šlechetné.

Ne úplně tak, ale to bych tu nepitval...

No, hlavně že tu pitváš jiný věci...

Hlavně že nepitvá pytle (.....)
Ale klid Pepo, praskne ti cévka a pokud to přežiješ, nepustěj tě ani do vyhřátého chlívečku v BDs

Ještě k nesmyslnýmu provozu Os v ZDO na 162: Takový řešení s jedním párem spojů v kladiva + 3 o víkendu a bus paskvilem do Kralovic, je jakoby se vlk nenažral a koza zdechla.
Tím hlavně pro obyvatele Petrovic,Kožlan atd.
Hlavně ,že se lokálkovým shotoushům ulevilo....

ad Zzz: To řešení, co je v JŘ 2013/2014 nemá hlavu ani patu, ale aspoň ta trať nedopadne jako úsek Mladotice-Kralovice.
Inu, když se už staví nesmyslné betonové stěny kolem tratí, tak proč neprovozovat aspoň takto lokálku.

Však trat jako taková se nemusela zrovna zničit.
Por ZDO je ale jednoznačně výhodnější bus linka s návaznostma v Rakovníku a Kralovicích, popř. nějaký přímý spoje až do Plzně.

Maxipes: Zalez do psí boudy a zdechni, ty chtrolíne.

Zalez do psí boudy a zdechni, ty chtrolíne.



nebylo by to na škodu.

Kdopa si to dnes dopoledne v Plasích fotil R1190 a žraloka na osobáku?

Nevím jak v ostatní dny, ale včera jsem v rakovnické stanici opět zahlédl červenou 810.320 na vlaku z a do Kralovic.

Dnes večer pojede AWT 753.711+712 se 22 Za do Třemošné...Relace z říše.

Včera kolem 14.30 hod. jsem z Os7604 viděl na Čepru v Třemošné manipulaci s cisternami,zahlédl jsem i místní HV.

Dnes se dá očekávat Mn do Kralovic i Jesenice.

Mn 85638/9 Rakovník - Jesenice a zpět dnes definitivně naposledy. Tedy pokud se ještě ve Čt nenarodí nějaký vůz, ale to se zatím zdá nepravděpodobné.

750371: To jako přepravci v Jesenici k novému GVD už nebudou vozit ?

Mělo by se tam jezdit z Blatna.

...naposledy. Tedy pokud se ještě ve Čt nenarodí nějaký vůz...tam jezdit z Blatna - Také jsem se dnes o tom dozvěděl, ale pozor, dnes dopoledne modrá Bangle 362 vezla do Jesenice dva prázdné vozy, takže ve čtvrtek očekávám jejich odvoz do Rak. Akorát není jisté jestli vyrazí ráno nebo v 11.
742.362 do Rak. se v Senomatech ve 12:31 vykřižovala s 810.050 do Bečova.

742 sólo vyrazila do Kralovic dnes v půl osmé, zpět přivezla 4 plné Eas z dřívím. Dokumentace bohužel žádná, protože jsem nic netuše spal až do 11 hodin Velká škoda, mohlo to být terno.

MZ:

Ještě ti tam chybí "nahradíme" a "ušetříme".