Borecek 13, T.H.: Jedeme v sobotu tam. Prioritou je se dostat do Baru, vedlejší efekt je tentokráte jízda vlakem. Jedeme v lůžkovém kupé s manželkou sami, otevírání okna jí jistě vadit nebude
I když minimálně jednou v tomto měsíci dojela Panonija do Baru až ve 4 odpoledne, tak ty fajne úseky byly projížděné za denního světla. Já se jen ptal, které úseky stojí za to čumět z okna. Ten Most Malá Rijeka je cca hodinu před Podgoricou (za Kolasinem)?

Borečku, pokud zůstanete zalezlej v těch kurzech, tak máte 100% jistotu. Ale bacha, že pojedu čistě Avalou (to je ten vlak, co nejezdí do Baru) z Budapešti domů, to se mi už párkrát přihodilo, tak abyste něco nechytil .
P.S. Jestliže jsou ty kurzy směrem do Baru v Užici ve 3:00, tak to prostě jde prošotoušit výhodněji - čumět z okna se vyplatí už od Valjeva.

->Fucza
Co jsem tuto cestu absolvoval 2x, tak jakmile se clovek vzbudi, stoji to za to. Poprve jsme meli asi 5h zpozdeni a ja se vzbudil jeste hluboko v Srbsku. Uzasne na te trati je to, ze jen na uzemi Cerne Hory se asi 5x uplne zmeni raz krajiny.
Z tech zajimavych casti je pekny prujezd pres Bosnu, pak je moznost dat si snidani. Uz proto, ze 2x prijdou celnici. Coz ma ten efekt, ze proste nelze Cernou Horu zaspat. Pak uz je stale na co koukat. Fajn je treba koukat pred tunely na cedulky na portalech, kde je poradove cislo od Belehradu a delka tunelu.
Za sebe mohu rici, ze nejkrasnejsi je cast za Kolašinem. Jede se krajinou s hlubokymi udolimi, samy les, ... pak je stanice do oblouku a za ni 5km tunel. Kdyz se vyjede ven, tak je to uplne jina zeme. Misto mirneho klima a lesu jsou tam skaly a horko. Tam je to asi nej az do Podgorice (samozrejme most Mala Rijeka a okoli).
Pokud jedes luzkovym a ne lehatkovym vagonem, tak se presun na koukani do lehatka. Maj tam stahovaci okynka a je tam lepsi atmosfera na kecani s lidmi. A hlavne, pivo tam maj taky.

Celkove je to zajimava cesta. Aspon poznas, ze ceska zeleznie na tom neni tak spatne. Ale Cernohorci se snazi.
Preji stastnou cestu.
V.

Venca_m: Díky za info. Ten kousek přes Bosnu je i s celnikama a zastávkou v Bosně nebo jen průjezd? Letos půjde stáhnout okno i v lůžku

Přes Štrpci (BiH) se jezdí peáží, bez pohraniční kontroly a bez zastavení.
Kolik platíte za neklimatizované lůžko "na smažáka", jestli to není tajemství?

Jestli tam uz letos nejezdi klima luzkovy vuz (nejaky WLABmzeefrsquii...) tak ma clevek aspon jistotu, ze ta klima nepujde, a muze se na to pripravit. Jednou nam pruodce pri nastupu v Baru oznamil, ze klima dela jen pruvan, ale nechladi, pac se pokazila uz v Cechach cestou TAM. Nechtejte vedet, jak v tom voze bylo, po celodennim pobytu v Baru na slunicku.
Jindy zase Srbove nepovazovli za nutne kvuli jednomu vozu zapojovat topny spojky a plnici (zlute) hadice. Takze po case nesla klima, zachody, dvere, ...
Ale oboji ma svoje pro a proti.

V.

To ale za prvé není fyzická vlastnost klimatizace, jen neschopnost a švajneraj (českých i balkánských) nádražníků, a za druhé jsem se na to neptal (osobně "na smažáka" nejezdím, jen mě zajímá cena v porovnání třeba s letenkou do Burgasu).

T.H.. Tajné to není, už se to tu řešilo. Burgas vyjde vlak x letadlo asi jinak (tam jsou 2 noci, do toho bych nešel), nicméně u Baru je to přeci jen trochu jiné. Jízdné pro 2 z Brna do Baru a zpět (Citystar) 4990 Kč, jedna cesta lůžka double pro 2 - 1216 Kč. Celkem tedy 7422 Kč, na osobu tam i zpět 3711 Kč. Ač se tu Quex snažil naznačit, že letecky to vyjde jen o 2 litry na osobu víc a je tam značná časová úspora (až den dovolené), bohužel se mi nic takového měsíc a půl před odletem najít nepodařilo. A ani bych neletěl, tu cestu bereme už součástí dovolené a těšíme se na ni, pokud to dojede v pořádku . Cesta do Podgorici vycházela letecky kolem 11 000 Kč na osobu tam a zpět a cesta přes Dubrovník by byla asi o 4 litry dražší než ten vlak, ale jet ještě přes 100 kilometrů tágem, časovou úsporu dne dovolené jsem tam taky nenašel.

Fucza: nicméně u Baru je to přeci jen trochu jiné
Tak jasně, ono záleží především na tom, jestli jedu do Baru z důvodu "je to úplně super destinace" (což mi teda nepřišlo - bordel, svrab a nešťovice plus takový ten gründerský kapitalismus jako v ČR 90. let) nebo z důvodu "je to destinace, kam jede vlak".
Díky za info o ceně, není to teda žádná láce, navíc se smažením se celý den v pusztě, ale počítám, že železniční důvod při výběru destinace převážil (jinak se dá při troše snahy koupit zájezd do Černé Hory = letenka i s ubytováním za cca 350, 400 EUR/os).

T.H.: Ano železniční důvod při výběru destinace převážil. Nicméně i tam jsou destinace, které fakt nebrat (Sutomore, Bar) a třeba Utjeha, Ulcinj by měly být v pohodě. Uvidíme. Vybíral jsem podle hodnocení blízko Velike plaže. Na Adu se necítím.

Trochu mě naštvalo, že není asi možné vykonat výlet vlakem z Baru do Ostrogu. Z Podgorice by měl jet vlak v 7 (což je z Ulcinju nedosažitelné) a pak až odpoledne kolem čtvrté. Škoda.

Fucza: Až přijedete do Černé Hory, tak si na místě zjistěte spojení busem a nebo se dá dohodnout s místními taxikáři. Přidávám něco ofoceného:

Zdravím z hotelu Konačiště Železničar, kde nás Srbové zadarmo ubytovali, když nám po 90minutovém zpoždění Avaly ujel Nusic do Sofie (přestože nás bylo asi 12, kteří na něj chtěli přestoupit, a průvodčí se evidentně snažila zajistit, aby počkal). Ovšem strávili jsme na mezinárodní pokladně asi 2 hodiny, než jsme to vyřešili... Ovšem nevím, jestli by se to ubytování zdarma vztahovalo i na FIP, já mám normální CityStar.
Maji tu dokonce free wifi na repcepci!
V srbských vozech na Avalovi nefunguje klimatizace, když je venku příliš horko (sic), takže vůz je vybaven saunou... :-)

Nemá někdo informaci, zda od prosince t.r. budou jezdit nějaké osobní vlaky (regionální či dálkové) přes ten nový dunajský most Calafat RO / Vidin BG ?

Zatím tam nejezdí ani nákladní. Ale až zavedou osobní, tak se tam pojedu určitě svézt, protože to dlouho nevydrží :-)

W.: Jen tak ze zvědavosti, proč by neměl vydržet? (myslím provoz os.dopr., ne most :-))

Mno, tak napadají mě hned tři důvody: buď se nedohodnou mezi sebou nebo nebudou peníze nebo tím nebude nikdo jezdit.
Vzpomínáte na reinkarnaci R Bukurešť - Varna trasovaného přes Negru Voda a Kardam? Jezdil přesně 6 týdnů, než CFR přišly na to, že je skoro prázdný a provoz zastavily. A ze slibovaného spojení z Moldávie (CFM) do Bulharska přes Galati a Kardam také zatím není nic, nejezdí se ani Reni - Galati.

když nám po 90minutovém zpoždění Avaly ujel Nusic do Sofie (přestože nás bylo asi 12, kteří na něj chtěli přestoupit, a průvodčí se evidentně snažila zajistit, aby počkal).
No nazdar, koukám, že jsem měl z análu kliku, když mi to v červenci vyšlo o 8 minut :-)
Každopádně je vidět, že se ŽS snaží, to je tedy výrazný pokrok

W.: Ono záleží i na tom, zda je např. relace Budapešť-Sofia výhodnější přes Bělehrad nebo přes Calafat/Vidin. Vznáším tuto otázku - nevím to. Nevím např. zda se zmodernizovala trať Craiova-Calafat a v jakém stavu je trať Vidin-Sofia. Naproti tomu, Rumunsko i Bulharsko jsou v EU, zatímco Srbsko ne, takže by se mohlo méně času strávit na hranici.

1. Relace Budapešť-Sofia je nejvýhodnější přes Ferihegy a Vraždebnu.
2. Počty cestujících mezi těmito zeměmi jsou minimální (v Bulharsku není maďarská menšina), stejně jako mezi RO a BG (už ani to převažečství není co bývalo).
3. Časem přes Dunaj asi něco jezdit bude, ale jen z unijní povinnosti a nikoli kvůli dopravnímu významu.
4. Já vím, že vás tohle stejně nezajímá, hlavně že jezdí vlaky odkudkoli kamkoli aspoň jednou denně.

T.H.: něco jezdit bude, ale jen z unijní povinnosti

Co je to za "unijní povinnost"?

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

T.H.: kolikpak šotoušů asi teď hledá na mapě, kde že se to ty pohraniční přechodové stanice Ferihegy a Vraždebna nacházejí... Ale jinak souhlas

"Unijní povinnost" ("udržitelnost projektu") obvykle znamená povinnost iks let provozovat danou službu nebo infrastrukturu na základě obdržení dotace z některého strukturálního programu EU. Bývá to součástí smlouvy (minimálně 5 let) a netuším, jak je tomu u mostu přes Dunaj ve Vidinu.

Budapest Ferihegy je letisko .



(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.)

T.H.: Tak to se za dotaz omlouvám, já netušil, že se jedná o jednu ze zbytečných staveb za moje peníze

T. H.: já jsem se ptal slušně, Vy jste nasadil agresivní tón s cílem udělat ze mě blbce. No nic, respektuji Vaše zvyky... Že letecky je to z Budapešti do Sofie rychlejší ví i malé dítě, nicméně tady se diskutuje ohledně vlakového spojení. A jestli je most Calafat/Vidin zbytečný, to nedokážu posoudit (a myslím že Vy taky ne).

ZFJ: letecky je to z Budapešti do Sofie

Rychlejší to asi je - ale vyhledávač cestovky, přes kterou kupuji letenky, mi nabízí nejkratší spojení tak za 6 hodin (přes Vídeň) a většinou za 10 a více hodin (přes Istanbul, Řím nebo Frankfurt).

Jinak bych to chápal tak, že spojení BUD-SOF (skoro) nikdo nepotřebuje a určitě ne ti, kteří se potřebují dostat odněkud někam rychle. Což je asi případ většiny "vnitro-balkánských" relací ... vloni jsem se letecky dostal z PRG do BUD přes Curych (kde jsem si stihl pořídit menší skotskou virózu) než slovinská kolegyně vlakem z Lublaně (musela jet asi 3 vlaky).

ZFJ: jestli je most Calafat/Vidin zbytečný
Tady nikdo netvrdí, že most Calafat-Vidin je zbytečný; rozhodně je důležitý např. pro silniční dopravu. Jen prostě nemá ten význam, který mu ve své obsesi dálkovými vlaky přikládáte.
Arj: vyhledávač cestovky, přes kterou kupuji letenky, mi nabízí nejkratší spojení tak za 6 hodin
Přímou linku BUD-SOF zavřel už i Wizzair, což znamená, že a) je tu obrovský prostor ty davy cestováníchtivých odvézt vlakem, b) je to nejspíš totální propadák...

Nemá někdo informaci, zda od prosince t.r. budou jezdit nějaké osobní vlaky (regionální či dálkové) přes ten nový dunajský most Calafat RO / Vidin BG ?

V diskuzních fórech na yahoo koluje zvěst o zavedení vlaků vedených motorovou jednotkou:

12005 Craiova 13.00 - Golenti 15.21 - Vidin Tovarna 15.43 - Sofia ??:??
12006 Sofia ??:?? - Vidin Tovarna 18:00 - Golenti 18:22 - Craiova 20:59

Ale zda vůbec a od kdy, to se neví.

Podle rumunského tisku
http://www.gandul.info/financiar/la-40-de-zile-de-la-inaugurare-p odul-calafat-vidin-nu-a-fost-traversat-inca-de-nici-un-tren-expli catiile-cfr-11149194
http://www.ziare.com/stiri/cfr/niciun-tren-pe-noul-pod-calafat-vi din-ce-explicatii-are-cfr-1248520
ne dříve než v září a hlavní problém je samozřejmě 95km úsek Golenti-Craiova, který je neleletrifikovaný a ve špatném stavu (průměrná cestovní rychlost 35 km/h).

Přímou linku BUD-SOF zavřel už i Wizzair, což znamená, že a) je tu obrovský prostor ty davy cestováníchtivých odvézt vlakem, b) je to nejspíš totální propadák...

Nebo to zkrátka není trh pro tolik leteckých cestujících, aby zaplnili velké letadlo. Svého času zkrachovala i B737 linka Praha-Košice, což je relace, která si jinak na nedostatek cestováníchtivých stěžovat nemůže. Ale letadlo na ně bylo patrně příliš drahé.

Většina úspěšných leteckých relací v Evropě má tu vlastnost, že alespoň jeden konec je na Západě (kde je drahá veřejná doprava). Pokud mají oba konce v zemích chudých, má to taková linka mnohem těžší, protože tam se jezdí stále "po staru" po zemi (bus, vlak, auto) nebo vůbec, protože lidi seděj doma.

linka Praha-Košice, což je relace, která si jinak na nedostatek cestováníchtivých stěžovat nemůže
Kristepane... Češi se Slováky jsou v podobném vztahu jako Rumuni s Bulhary? Máte představu, jaké jsou přepravní toky na hlavním železničním přechodu Giurgiu-Ruse (na Negru Voda-Kardam už nejezdí vůbec nic)? Asi jako Mosty-Čadca, nebo Lanžhot-Kúty? Vždyť se stačí podívat, jaké naschvály si RO a BG dělaly při dostavbě a zprovozňování toho mostu...

Však jsem to taky psal, čtěte pozorně - přesto, že v relaci Košice-Praha jezdí více lidí, tak to ten Boeing neuživilo, SkyErope zkrachovalo a linku nikdo jiný nezkusil.

Pak je jasné, že BUD-SOF wizzair létat nemohl.

Linku PRG-KSC lítá ČSA. (Linku SOF-BUD lítá Air Bulgaria.)
Jenže těma RO-BG vlakama prostě nikdo krom turistů a šotoušů prakticky nejezdí. Pokud bude něco "povinně" na Vidin-Calafat, tak jednou dvakrát denně, s přestupem ve Vidinu a žádné ZFJ-idní fantasmagorie o spojení Budapešti se Sofií.

T.H.: Ja bych to ve Vidinu videl spis na preprah nez prestup...

Ještě přidám měsíc staré fotky z Chorvatska

Rijeka - ranní vlak do Záhřebu



příjezd večer od Záhřebu (zpoždění asi půl hodiny, počet vystupujících necelých 20 lidí, z toho půlka se vítala s nádražníky, takže asi režijkáři)



a pro představu o provozu pohled na část jízdního řádu - v některých hodinách to vypadá jako 2 spoje, ale ten druhý (kratší zápis) je autobus HŽ



Takhle prázdné nádraží se ve městě se 150 tisíci obyvateli vidí po Evropě málokde.
A navrch ještě reklama před nádražím - zjevně vystihuje aktuální realitu a naopak jedna vzpomínka na lepší časy

Takhle prázdné nádraží se ve městě se 150 tisíci obyvateli vidí po Evropě málokde.

No ono není divu, když z Rijeky denně vyjíždí akorát pět osobáků (vesměs směr Moravice) a čtyři rychlíky (2x Záhřeb, 2x Lublaň)...

Obrázky ze Záhřebu.

Nová jednotka (nízkopodlažní pro regionální provoz) řady 6112 – podrobnější popis třeba zde:

http://www.koncar.hr/docs/koncareiHR/documents/52/Original.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/H%C5%BD_series_6112



Další vlaky tamtéž. Nutno říct, že přepravní výkony (v sobotu v poledne) vypadaly na podobné úrovni jako v Rijece (tam jsem byl ale ve všední dny); jediný vlak, na který čekal dav, byl směrem na Bělehrad (tj. současně přes většinu nepobřežního Chorvatska).




Tento pohled byl nezapomenutelný, protože asi v normálním státě nepředstavitelný = neobsazená kabina ve fumkci hytláku



A ještě pohledy do depa včetně trochy historie



ZFJ: prázdné nádraží ... ono není divu

Asi jsem měl říct "takhle pusté nádraží" - byl jsem ve stejných místech před 21 lety a tehdy tam byli lidé, kteří měli zájem o cestu vlakem. Pravdou je, že tehdy byla jiná situace, podstatná část cestujících byli vojáci v bojové pohotovosti.

Na druhou stranu dnešní prázdno (i od těch vojáků) umožňuje na nádraží fotit ... před dvěma desetiletími na mne sice nebyli vyloženě oškliví, ale doporučili mi fotit jen ty historické páry tak, aby nebyly vidět koleje.

Nevíte zda na síti existuje tabulkový JŘ rumunských železnic CFR ? Hledal jsem ale nenašel...

P.S. JŘ soukromých železnic v Rumunskiu jsem našel (tren.transira.ro), ale CFR ne.

Arj : Tento pohled byl nezapomenutelný, protože asi v normálním státě nepředstavitelný = neobsazená kabina ve fumkci hytláku ... neobsazná kabina ve funkci hytláku je vcelku normální i v Rakousku nebo Švýcarsku u nákladních vlaků pokud tam není jednostanovišťová lokomotiva ...

Já jsem byl v Zagrebu v posledním březnovém týdnu a nutno říci, že vlaky tam byly dost plné v libovolnou dobu ...

"Tento pohled byl nezapomenutelný, protože asi v normálním státě nepředstavitelný = neobsazená kabina ve fumkci hytláku"

Já to zažil u nás v Turnově u osobáku do Liberce nějak v první půli 90-tejch u brejlovce. "Nenašel se" hytlák a ochotnej fíra naložil na druhý stanoviště 4 kola cestujících.

Vážení,
mám speciální dotaz, a předem se omlouvám, že to nedokážu najít na netu. Po projetí úzké do Dobriniště plánuju dostat do Svilengradu přes Řecko, tj. přes Drámu a Komotini. Mohl by mi někdo poradit/nasměrovat, jestli přes hranici do Drámy jezdí nějaká pravidelná linka, a dále jestli alespoň na části uvedené trati v Řecku ještě existuje osobní doprava? Díky.

Podle této fotografie - http://bulharsko.evropou.cz/fotky/goce-delcev-jizdni-rad-6793.jpg ze stránky http://bulharsko.evropou.cz/bulharsko/goce-delcev.html - jezdí linka Goce Delčev - Drama. Je otázka, jestli to platí. Z Dobriniště do Goce Delčeva autobusy určitě jezdí.

(Jinak když jsme letos v Dobriništi spali, ubytovatel nám říkal (jestli jsme mu dobře rozuměli), že v létě vozí ubytované hosty k řeckému moři dodávkou.)

Strašničák: Podle JŘ OSE jezdí 2 páry osobních vlaků v relaci Soluň-Alexandroupoli a 3 páry osobních vlaků v relaci Alexandropouli-Dikaia (hraniční město na opačném břehu Marice než je bulharské Kapitan Andrejevo, kousek od Svilengradu).

Více zde:
http://www.fahrplancenter.com/TRAINOSE%20102012.pdf

Mladějov a cesta do Baru:
Ać by měly být v oběhu (lůžko) 3x temelíny WLABmee a 1 starý WLAB, jeden temelín asi odpadl a jel nafťák do Baru 2 dny po sobě. Cesta tam v sobotu 3.8. - temelín 001 kdyby na hranicích v Bijelo Polje nezdechla mašina, snad by se jelo skoro na čas, tak z toho byla hodina v Baru. Klima šla celou cestu a tak v horku to bylo super. Jen za Suboticí nenajela, volalo se i do Prahy, ale asi po půl hodině najela. Bylo to v nejhorší čas (stání v Subotici + po rozjezdu směr do Srbska ta úžasná rychlost moc nevyvětrala ani s otevřenou ventilačkou. Na čumendu pochopitelně k oknu do lehátka. Zpátky v sobotu večer z Baru - WLAB 196. Po přistavení soupravy drsná bouřka a průtrž mračen. Nefunkční signalizace a přejezdy. Zpoždění tak kolem půlhodinky, v Maďarsku už hodina, která se udržela až do cíle. Počasí v pohodě, tak absence klimy vůbec nevadila a naopak okno bylo fajn. Zpět z Baru řazeno divotvorně a v Subotici přeřazováno. Jezdí jako prasata (rozjezdy, brzdy) a tak pořád něco padalo.
Bydleli jsme u Veliké pláže v Ulcinj, trochu jsme pojezdili busy, taky jsme zajeli linkou do Škoderu, zašli jsme i na nádraží, nicméně tam jen odstavená souprava. Dle vývěsu uvnitř jezdí jen 1 vlak v 5:40, jediný přijíždí v 16:40. Na Ostrog nedošlo, nechtěli jsme jenom lítat sem a tam. Vlakem se ostatně dá jet jen zpět (poslední použitelný vlak do Nikšiče jede z Podgorice už v 7:00). Víc mě nenapadá, bylo to prostě pohodové prázdninové cestování k moři.

Fucza: Potvrzuji téměř totéž z mé cesty. Jel jsem Vaším obratem zpět. S námi jel nejhůř v Maďarsku, Srbsko a ČH o něco lepší. Zpoždění zpět ještě větší, ale my ho chytli opět až v Maďarsku ve vnitrozemí (celnice téměř na čas). Tam zpoždění jen 10 min. Ta rychlost v Srbsku za Suboticí je zlá...

Strašničák: mám informace postarší, z roku 2008.

O žádném přímém spoji Goce Delčev - Drama nevím. My jsme jeli z Dramy řeckým busem do Exochi. Odsud pěšky, nudné 2 - 3 hodiny přes hranici do Sadovo. Pak náhodou místní bus do Goce Delčev. Ale bylo to docela štěstí, dnes budou spojení asi ještě horší než tehdy.

Do Goce Delčev toho z Razlogu jezdí dost, viz http://www.bgrazpisanie.com. V Goce Delčev jsou ochotní taxikáři, za rozumný peníz tě do Řecka určitě zavezou. Ale raději neber prvního a trochu smlouvej o ceně.

Abych se držel železničního tématu. Na opačném konci Bulharska, přes hraniční most Ruse (BG) - Giurgiu (RO), což je pouhých 15 km přes Dunaj, prý jezdilo kdysi dost vlaků. Letos je stav ten, že jsem-li v osm ráno v Ruse, tak první vlak přes most je mezinárodní rychlík až někdy ve čtyři, mající pravidelně neurčité, zato značné zpoždění. Takže přes most jsme jeli taxi. Něco to sice stojí, ale je to v klidu a taxikáři ochotně poskytnou spoustu dalšího užitečného know-how.

Kolega v práci mě odkázal na tyto stránky,kde bych mohl úspěšný s dotazem
Jedeme z Baru 7.9. (možná už i 6.9) a lůžka i lehátka jsou dle rez.systému ČD již měsíc beznadejně vyprodána.. Existuje prosím nějaká možnost jak z MN cestovat třeba přes Bělehrad zakoupením leh.příplatku přímo v Baru třeba již při začátku pobytu? Mám malou holčinu s sebou,tak bych nechtěl nějaké komplikace. Nemá někdo takové zkušenosti,ev. povědomí o obsazenosti srbských lehátek (lůžek) ?
Díky moc za odpovědi,žena mě "spílá" co jsem to vybral za dovču bez zpáteční cesty

Cesta z Baru: S koupí či ověřením možnosti koupě na cestu zpět moc neporadím, ale i v obou českých vozech jeli i Srbové (z Nového Sadu do Baru) a jiní cizinci. Bylo to komplet vyprodané a jak jsem prošel vlak, tak i ostatní lůžka a lehátka byla plná. O sezení ani nemluvím. V některé dny jezdí i maďarské vozy. Ty u nás nejdou zjistit?

Edit: Na noc z Baru jsou vlastně jen 2 možnosti. v 17:00 NZ 1136 Panonija a v 19:00 NZ 432 Lovčen. Z toho druhého je v Beogradu je cca 45 minut na přestup a tak tipuji, že to vyjde na Avalu tak 50/50. Jet ráno z Baru Tarou, že strávíte noc ležmo z Bělehradu do Budapeště je úmorné a strávil byste ve vlaku noc a skoro 2 dny. Možná bych se to snažil koupit po cestě tam už v Subotici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fucza.)

Do vlaků Černá Hora-Srbsko samozřejmě v Baru rezervaci koupit lze (k sezení 3 EUR, lehátko po šesti 6 EUR, lehátko po čtyřech 9 EUR, lůžko po třech 15 EUR, lůžko po dvou 20 EUR):

  430 Bar 09:00 - Beograd 20:07
1136 Bar 17:00 - Subotica 10:04
  432 Bar 19:00 - Beograd 06:03

Zda ale nebudou na místě také vyprodány, to vám s jistotou nikdo neřekne, srbský eShop je nefunkční (funguje jim jen jakási předrezervace s nutností zakoupit osobně do 24h), a obávám se, že v mezinárodním rezervačním systému nejsou.

Také se můžete pokusit koupit rezervaci do maďarských vozů č. 392 a 393, které jedou Bar 17:00 - Budapest 14:54 ze soboty na neděli (ceny příplatků jsou stejné jako do českých vozů Bar-Praha).

(Příspěvek byl editován uživatelem Oto.)

Cesta z Baru:

Myslím, že když ty lůžkové/lehátkové příplatky zkusíte koupit na pokladně v Baru na začátku pobytu třeba týden předem, tak by mohly ještě nějaké k dispozici být (bude už mimo sezónu), i když je možné, že rozfrcané po různých kupé... Ale to, zda vůbec nějaké budou, Vám stejně nikdo nezaručí... Takže trochu risk. Hlavní problém ale vidím v přestupu v Bělehradě na Avalu, na který je od nočního vlaku z Baru pouhých 42 minut, což je na srbské poměry dost těsné (častá jsou zpoždění hodinu i více, je to opravdu dost risk).

Spíše bych doporučoval zvážit možnost jet z Baru do Bělehradu přes den (a moct se narozdíl od noční cesty kochat krásnou tratí - a nezapomenout v Baru předem koupit místenky, bývá taktéž natřískáno), v Bělehradě přespat třeba v hotelu srbských železnic kousek od nádraží (http://www.zelturist.rs/hoteli-zelturist/konaciste-zeleznicar) a ráno v klidu stihnout Avalu do Prahy bez rizika ujetí přípoje.

Tak most Calafat - Vidin si projedu na přelomu srpna a září, přistoupil jsem kvůli tomu na cestu do Řecka autem :-). Když si to pak neprojedu i vlakem, tak mě to nebude tak srát.

ŽS колa за спавање v Budapest keleti pu.

Pánové všem moc dík za fundované rady!

Další zajímavůstka: pokud na Nusic (noční vlak Beograd<->Sofia) neseženete na pokladně lehátko s tím, že je plno, zkuste to ještě před odjezdem přímo u průvodce lehátkového vozu - zřejmě si nějak drží několik lehátek volných, aby je mohl prodat na místě...

Zravím,mužete mě prosím poradit,jestli se dají koupit jízdenky přes internet na rumunské železnice a jestli ano,tak jak je vyzvednu,jestli vytisknu doma nebo v automatu v rumunské stanici. Jedná se o cestu Arad-Mangalia i zpatečni Děkuji

Zravím,mužete mě prosím poradit,jestli se dají koupit jízdenky přes internet na rumunské železnice a jestli ano,tak jak je vyzvednu,jestli vytisknu doma nebo v automatu v rumunské stanici. Jedná se o cestu Arad-Mangalia i zpatečni Děkuji

volda2: Ano dají se koupit přes internet a vytisknout doma. www.cfr.ro Je třeba se ale zaregistrovat.

Volda2: jen dodám, že zakoupit ale lze jen jízdenku+místenku, bohužel jejich systém neumožňuje nákup samotných místenek (např. když jste vybaven některou ze síťových jízdenek). A také si nejsem jistý kolik místenek na ten IR1822 bude k dispozici - noční Litoraly bývají často vyprodány hodně dopředu.

Mám prosbu, nevím, jestli se to tu už řešilo, ale když je mi 17 a chci jet do Baru, tak potřebuji něco navíc krom OP?

Vantju: V případě dítěte/mladistvého se samostatným dokladem, cestujícím bez doprovodu rodiče/rodičů či zákonného zástupce černohorské pohraniční orgány vyžadují doprovod jiné dospělé osoby (tj. včetně příbuzných) s notářsky ověřeným souhlasem rodiče (rodičů) či zákonného zástupce dítěte/ mladistvého s ověřeným překladem do černohorského či anglického jazyka. (ze stránek MZV)

Nevěděl by někdo, jaká byla jízdní doba EC Štúrovo - Budapešť v době, kdy jezdily na Nyugati palyaudvar? Případně nemá někdo tehdejší jízdní řád?
Netušíte, proč se EC přetrasovaly na Keleti palyaudvar?

Mouka: Jízdní doba podle GVD 01/02 Štúrovo-Budapest Nyugati pu. byla 58 minut tam (bez zastavení) a zpět 59 minut (se zastavením v Szobu)