Pass: vyjádřil jsem se nepřesně, měl jsem na mysli, že "zpočátku na ty lokomotivy bylo dost stížností".
Ostatní pak už napsali jiní.

Pokud 757 teď jezdí spolehlivě, tak jen dobře. Nicméně designová studie o budoucí spolehlivosti nic neříká, tak jen doufejme, že se situace nebude opakovat, když kromě designu bude chtít výrobce ještě tohle vylepšit, támhleto opravit a tuto změnit.

Další kolečko bych navrhoval, až ta designovka bude (aspoň) stát na kolejích

Kubrt, Hajnej - Porovnala sa tu slovenská štúdia s českým reálom. Aha, jasné, ešte to, aby niečo Slovenské (aj keď len "rozmazaná kresba na papieri") bolo lepšie/krajšie, ako niečo české, aj keď objektívne v tomto prípade tomu tak je, to by bolo také nečeské. O nič viac nejde. Všetky tvoje fakty sú mi známe. Ale ako som si už viac krát na tomto fóre všimol pri cz versus sk, škoda drať klávesnicu. Ste proste tam za Moravou jedni veľkí machri, ste svetová elita, kam sa my hrabeme. A ak sa aj náhodou niečo lepšie u nás zrodí a vy to priznáte, nájdete si 10 ďalších dôvodov, prečo to lepšie je nakoniec aj tak horšie, ako aj v tomto prípade (štúdia, machuľa, dávno zabudnuté neslávne slávne projekty...)

Mourek - zpočátku také mnoho neschopností a stažení z oběhu.
Jazdím na tom od samého začiatku. Od overovacích jázd s prototypom na príprahoch až po turnusové nasadenie. S "panenskýmmi" jazdami máte pravdu. Kým vznikla z neohrabanej lokomotívy jedna dnes veľmi slušne a spoľahlivo jazdiaca lokomotíva, niekoľko vody dole Hronom pretieklo. Ale potom okrem ešte aj dnes veľmi diskutabilného stiahnutia rušňov z Prievidze mi nie je nič známe čo tvrdíte. Či sa jedná o účelovo klamstvom podloženú negatívnu reklamu?

753.6 má technicky a usporiadaním okrem CB TM a 3000V najbližšie k 757. Alebo sa mýlim? (skutočne je to možné).

Aleš Liesk - napísané veľmi rozumne. Vo všetkom v tvojom poslednom príspevku súhlasím až na tie sťažnosti. Skutočne to nebolo nič mimoriadne oproti iným novo nasadzovaným radám HDV.

A na záver - tiež som toho názoru, že namiesto dizajnu mohla naša spoločnosť (ZSSK) radšej riešiť valivé uloženie TM namiesto klzného, pripomienky k vysielačke, alternátory Siemens a podobne. Ale ak je táto vkusná zmena dizajnu bonus navyše, prečo nie? Kabíny sú od čísla 002 aj tak všetky nanovo vyrobené, ako všetko od rámu hore. Tak či to bude vyzerať ako okuliarnik alebo ako táto štúdia, je asi finančne málo rozdielne.

edit - ospravedlňujem sa za skomolenie nicku.

(Příspěvek byl editován uživatelem passion.)

Passion: Aha, jasné, ešte to, aby niečo Slovenské (aj keď len "rozmazaná kresba na papieri") bolo lepšie/krajšie, ako niečo české, aj keď objektívne v tomto prípade tomu tak je, to by bolo také nečeské
A jéje, to už tady dlouho nebylo.
To mi pak ale vysvětli, proč se mi líbí víc Bageta než Regionova...?

Všetky tvoje fakty sú mi známe. Ale ako som si už viac krát na tomto fóre všimol pri cz versus sk, škoda drať klávesnicu.
Pokud si bereš do huby moji maličkost, tak kde kromě 750.7 vs. 757 srovnávám něco CZ/SK...?

Ste proste tam za Moravou jedni veľkí machri, ste svetová elita, kam sa my hrabeme.
Hele, já to srovnávání na bázi CZ/SK nevytahoval. Tak si ho laskavě nech (na svým břehu Moravy).

A ak sa aj náhodou niečo lepšie u nás zrodí a vy to priznáte, nájdete si 10 ďalších dôvodov, prečo to lepšie je nakoniec aj tak horšie.
K 757 mám jednu zásadní připomínku, a sice že paralelní spojení kotev cize buzených motorů je prasárna. Zatím mě nikdo nepřesvědčil o opaku.

753.6 má technicky a usporiadaním okrem CB TM a 3000V najbližšie k 757. Alebo sa mýlim?
To se tedy mýlíš, 753.6 je něco mezi 750.7 (regulací) a 753.7 (silovinou).
Se 757 nemá společné ani to, ani to, leda tak protismyk.

756.006 + 003 + 771.XXX, Pn63111, Hrhov

Ha, Tornagörgő!

Ad Passion:

Ste proste tam za Moravou jedni veľkí machri, ste svetová elita, kam sa my hrabeme.

Ježišmarjájozef! Na západ od Moravy by nebylo machrů a světových elit, nebejt na východ od ní takhle ublíženejch. Obzvlášť v případě tak nepodstatných a především "objektivních" záležitostí jakými jsou osobní názory na designové provedení skříně modernizované 40 let staré lokomotivy...

Obzvlášť v případě tak nepodstatných a především "objektivních" záležitostí jakými jsou osobní názory na designové provedení skříně modernizované 40 let staré lokomotivy...

Divím ze, že se tady někteří dokážou pořád dokola handrkovat nad „rozmazaným” obrázkem z železničně bulvárního webu vlakynet.eu, který vypadá jako Taurus beze smetáku.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Passion: Klíd, studie je studie, v uvedeném tvaru nejde na Brejláka narvat, protože tam není místo na zkosená čela, už stávající stanoviště jsou mrňavá, na novostavbu by třeba šla. Takže si to představte s kolmými čely a budete podstatně blíž realitě .

No 757 měla rozhodně v počátku hromadu potíží s ježděním, zato 750.7 ne a 753.6 už vůbec ne. Pokud 757 teď jezdí skvěle, je to dobré. České provedení počáteční neúspěchy staví do role úspěšnější lokomotivy, ať se na to díváte z kterékoli strany moravy . Prozatím ani neskončila u 757 sériová výroba ani záruky, není tedy důvod zapomínat na počátky provozu.

Divím ze, že se tady někteří dokážou pořád dokola handrkovat nad „rozmazaným” obrázkem z železničně bulvárního webu vlakynet.eu
Přesně tak.
Passiom:Aha, jasné, ešte to, aby niečo Slovenské (aj keď len "rozmazaná kresba na papieri") bolo lepšie/krajšie, ako niečo české, aj keď objektívne v tomto prípade tomu tak je, to by bolo také nečeské.Ste proste tam za Moravou jedni veľkí machri, ste svetová elita, kam sa my hrabeme
Proč to bereš takhle?Nechápu.Slovák,Moravák,Čech je to přeci úplně jedno,ne?

Mourku, ja zazil prichod 750.7 do Brna a jejich zacatky bych rozhodne nepovazoval za beproblemove. Obvykle loko slavne vyjela z depa a zpatky ji neslavne pritahli. Nejakou dobu se pak preventivne jezdilo s prikabelovanou 754, coz se maskovalo jako zkousky dvojclenu. V archivech k-repu by se to urcite jeste naslo. Nebo uz jste zapomnel na prehrivajici se elektroniku, mizerne odruseni, diky cemuz masiny obcas nevyzpytatelne reaguji na zdanlive nesouvisejici podnety (elektrika na vedlejsi koleji stahne sberac a katr chcipne), zhasinajici displeje a buhvico jeste? Nic ve zlem, ale bezproblemovy provoz bych si predstavoval trochu jinak.

To mi pak ale vysvětli, proč se mi líbí víc Bageta než Regionova...?
Neviem, výnimka potvrdzuje pravidlo?

Pokud si bereš do huby moji maličkost, tak kde kromě 750.7 vs. 757 srovnávám něco CZ/SK...?
Ty máš hubu? Ja nie. Väčšina odseku patrila skôr Kubrtovi ako tebe.

K 757 mám jednu zásadní připomínku, a sice že paralelní spojení kotev cize buzených motorů je prasárna. Zatím mě nikdo nepřesvědčil o opaku.
O tom nepochybujem. Len škoda, že to takto jazdí k spokojnosti už 3 roky.

Se 757 nemá společné ani to, ani to, leda tak protismyk.
Samozrejme, regulácia, silovina... nie je o čom. Lenže keď som videl fotky z útrob, silne vo mne evokovali myšlienku, že sa "prechádzam" v 757. Pomocné pohony, organizácia strojovne, vzhľad... Možno aj to ovplyvnil nájazd cca 1 tony živej váhy z CZ loko na okruhu hneď v prvý deň po testoch na 757001.

No 757 měla rozhodně v počátku hromadu potíží s ježděním, zato 750.7 ne a 753.6 už vůbec ne.
Máte veľmi krátku pamäť.

Slovák,Moravák,Čech je to přeci úplně jedno,ne?
Zjavne nie.

Želám vám príjemný zbytok dňa, týždňa, mesiaca, roku.

Tady má někdo plný pytel komplexů...

a "Hajnej" to nebude....

Martin751:

Je to Pn 67271 vezúci prázdne vozne z Rakúska do Hanisky, čmeliak je 771.021

Passion: Len škoda, že to takto jazdí k spokojnosti už 3 roky.
K čí spokojenosti? Uhlíků komutátoru? Ty jsou podstatné, ne lidi okolo.

Lenže keď som videl fotky z útrob, silne vo mne evokovali myšlienku, že sa "prechádzam" v 757.
No já se procházel oběma a ty rozdíly jsem viděl.

Pomocné pohony, organizácia strojovne, vzhľad...
Jasně, elektrické a hydraulické pomocné pohony jako by si z oka vypadly...

Možno aj to ovplyvnil nájazd cca 1 tony živej váhy z CZ loko na okruhu hneď v prvý deň po testoch na 757001.
Jasně, Čehúni všetko dobré obšľahnú. A teď ještě tu o Karkulce...

Zjavne nie.
Připomíná mi to dobu, když jsem byl na vojně. Tenkrát (1990/1991) tam ještě dosluhovali kluci ze Slovenska. Někteří z nich hledali národnostní podtext i v prostém konstatování, že mají nakřivo čepici.

Sapér_vodička: No smutná 708, měla myslím kusový problém, ale v Praze jezdily víc než výborně. Ony mají 757 taky své problémy, ale z hlediska situace objednám a jezdím na tom byla 750.7 neskonale lépe.

že sa "prechádzam" Jako, že vejdu z prvního stanoviště do strojovny:
757 středními dveřmi vidím vlevo a vpravo skříně měničů resp. jiné zařízení a proti sobě alternátor trčící z mezistěny s vetilátorem,
750.7 do uličky při levé bočnici, kde po levé ruce mám rozvaděč a dveře k EDB a vpravo bočnici,
projdu k motoru
757 motor sevřený ve tmě (nejsou okna),
750.7 vlevo vzduchový panel, okénka na obou stranách, památný most přes alternátor (753.6 nemá most a topný altík),
vejdu k chladičům a na
757 obcházím a středními dveřmi zpět do kabiny,
750.7 stále při levé bočnici okolo hydro bloku a chladičů vcházím na stanoviště.

Podobnost nic moc.

Sapér: no, generalizovat kusovou zkušenost se 750.708 na celou řadu...?

Nejakou dobu se pak preventivne jezdilo s prikabelovanou 754, coz se maskovalo jako zkousky dvojclenu.
Jasně, a Pražáci jezdili do Budějovic na kabel s Barčou.

Nebo uz jste zapomnel na prehrivajici se elektroniku
Taky jsme po čase dokopali konstruktéra, že je tam potřeba dodělat ještě jednoho "hřiba", a je od tý doby pokoj.

sapphire: dík, s tým číslom to nebola istota na 100%

Zas až v takej tme ten motor nie je (pokiaľ človek nemá šeroslepotu).



(Příspěvek byl editován uživatelem mano754.)

Mano: Zas až v takej tme ten motor nie je
No když si rozsvítím, tak by tam tma bejt opravdu neměla, to už by bylo hodně špatný.
Míněn byl zjevně případ když procházím, aniž bych si rozsvítil...

Pokiaľ je problém len v tom, že treba lapať po prepínači, aby som si videl pred nos keď prechádzam cez strojovňu, tak z môjho pohľadu to je už skôr o pohodlnosti než o konštrukčnom nedostatku.

Kamenné zboží

Mano754: no 757 sice nemá okénka, ale světel je ve strojovně dost. Já to myslel tak, že rozdíl je za dne prostě vidět .

To mi pak ale vysvětli, proč se mi líbí víc Bageta než Regionova...?
Myšleno ta původní s designem ve stylu 810, nebo ta nová s ruským designem?

Bugear: asi ta původní, to musela být jedna z prvních, na které jsme zkoušeli protismyk.

Tak to je ale průšvih, ta víceméně respektuje design M 152.0 a ten navrhli ve Studénce(nebo možná ještě ve VÚKV) takže zas ty čehůni To se nediv že tím pána neuklidníš

Rorejs: jenže já neměl na mysli ani tak design, ale celkové pojetí rekonstrukce. Oproti Regionově to prostě má lépe řešenou brzdovou výstroj a hlavně to má hnací nápravu vnitřní a ne krajní.
Abych byl konkrétnější, tak jsem to našel: šlo o rok 2006 a první kus.

Já to tak nějak předpokládal, že asi nemyslíš vzhled, a nemám důvod tomu co píšeš nevěřit, to bylo jen rýpnutí v rámci ducha diskuze o superdesignu a národnostní nesnášenlivosti. Ale slibuju že už k tomuto nic psát nebudu, neboť jednak je to zcela mimo téma, jednak nemám sílu a chuť léčit komplex některých jedinců.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rorejs.)

Dnes v Dejvicích....

Rorejs: ale dyť jeden možná i dva skvělé výrobky co se týče designu na Slovensku mají....772 a 755......

Ostradik
mám dojem, že 772 001 už nějaký ten měsíc bohužel nexistuje

Fakt? Tak skvělý slovenský výrobek?

750 707_R 1286_Praha Dejvice_18.10.2013

Tak dnes si střihlo dvojče Carga 753 751-753 752 s autovozy vlak do Bad Schandau zřejmě pro ITL.
Poté v Bádu do šturcu na čem se vracelo nevím.

Dnes v Hostivicích a na Kladně řada 753.6 čísel 001 a 002 s vápencem .
http://youtu.be/QygHHmz_aF8

Včera odpoledne jelo dvojče brejláků AWT s vyrovnávkou Řečan, byla tam 753.735 + nějaká jiná žlutá 753. Nevěděla by nějaká dobrá duše číslo té druhé mašiny? :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

55p: Mohu posloužit i obrázky, byť dokumentačně,
.
Foto z Kojic, 1.směr Řečany, 2. a 3. na cestě zpět.

Tak já dám fotku, ale z pátku

753 601 + 602_Pn 69060_Jeneč_18.10.2013

Díky, takže 729 + 735

Heeeezkýýýýýý

Včera ve stanici Medzibrod "Peťka Horehronka" při objíždění soupravy na R 820 Horehronec..
Že v tech výčnělcích(4x) na boku je kamera jsem si všiml až po chvíli:

750 713 s R 710 Velehrad vjíždí do stanice Staré Město u Uherského Hradiště dne 13.10.2013

Nič by sa nestalo, keby ten rám dali tmavší (rovnaký odtieň ako pojazd a nádrž)

Čtvrteční "písky"

761.

Jurro754
Tos fotil když přijela, že?

757 012 = 750 166
Žilina, 25.10.203 Zr 1849 BORIŠOV

Dnešní trio AWT za Bezprávím a jeden v Chocni.

753.722 vleče cisterny k závorám v Lesově 26.10.2013

Pánové, jsem rád, že to flame utichá. Mám spoustu kamarádů na obou březích Moravy / vodní tok/, za celý život, z nějž jsem strávil nejméně polovinu na Slovensku jako montér, jsem se nikdy nepasoval do role ,,staršího bratra". Na obou březích se najdou lidé různí. Nicméně pan Passion rozhodně není prototypem normálního Slováka.
Tento pán velmi často drhne nosem o mraky a svoje komplexy velmi rád přenáší na mezinárodní pole.
Stejně jako někteří jedinci z opačného břehu...
Proto k němu přistupujte ohleduplně.

Já budu radši komunikovat s těmi méně ušlechtilými ale o to kvalitnějšími Slováky, jako je Mano, kluci od slovenských parasů, Peter499 a další a další.

Když už se tu hádá o tom designu - dám vám jednu historku, jak design modernizovaných lokomotiv vidí nešotoušská veřejnost.
Táta dělá v Liticích nad Orlicí a z okna fabriky sleduje odklony z 024. No a ty autotransporty AWT se 753 v čele komentoval takto: "To byla dýlka, konec v tunelu a mašiny už v Bohousové, nemohli jsme se dopočítat vagonů. Jo a táhli to dva starý sergeje..."

Při návštěvě Kralup n. Vlt. jsme zachytili tyto Brejlovce .
http://youtu.be/1IoaINom3pU

Chci se zeptat ohledně 750.705 jestli nevíte co ho čeká v budoucnosti. zůstane jezdit kolem Budějovic nebo bude stát v Pražském depu?

vales8881: Na to je těžká odpověď, zatím tahá nějaké vlaky o víkendu a v týdnu se rekreuje v Budějovicích ...

753.7ky AWT pomyslně křižují s Ex 520 ...

https://www.youtube.com/watch?v=ahJWILX3WpY

Chci se zeptat ohledně 750.705 jestli nevíte co ho čeká v budoucnosti. zůstane jezdit kolem Budějovic nebo bude stát v Pražském depu?

Tuto neděli byl v Mostě.

K té 750 705. To je vážně správný využití nový loko. Nevím, proč ji nedaj do Klatov, ať tahá rychlíky na Rudu. To je aspoň výkon, co se pro reko lokomotivu hodí...

Proto jsem se taky ptal jestli zase bude stát v pražském depu protože to co měla za práci na jaře to bylo nepochopitelný, 272 km týdně + něco v depu a to se k nový mašině vážně nehodí aby jezdila jenom dvaktát týdně a jenom tam a zpět. např. trutnovský brejle mají v průměru týdně asi 2120 km

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Mestek - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:30:08
Pro kritiky CZ Loko myslím,že v provozu je design loko až za spolehlivostí a jizd. vlastnostmi. Ř 753.6 jezdí u SD v dost těžkém provozu bez větších problémů stejně jako ČD, s možností závadu kdykoliv konzultovat s pracovníky CZ Loko. Vždy je ale co zlepšovat z připomínek z provozu. Z pohledu obsluhy a srovnání je ř. 744.0 ještě povedenější,zvlášt s motorem 3512. viz 93.91.150.4

---

brejlak750 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:35:08
vales8881: Ty jo, Rakovnický 750 najedou 2100km za tři dny.