Já si říkám, jestli by nebylo lepší místo Studénky vybrat Suchdol. Bo vedle je velký Nový Jičín. Nejlépe ještě, aby k LE z Jičína navazovaly osobní vlaky konkurence.

Ale ten Přerov vítám

Honza_o: Ti co jezdí z Moravy do Pardubic mohou stále využívat dva další dopravce. Naopak těm co jezdí z Prahy jinam na Moravu než doposud zastavovali všichni 3 dopravci budou mít konečně na výběr více než jednoho dopravce. Takže konečný výsledek je pozitivní, protože více než jednoho dopravce budou moci využívat cestující z více stanic než doposud. :-)

PPP: Třeba se RegioJet rychle přidá a nechá Pardubice taky být

Glory: To jsem navrhoval v době kdy začínalo být jasné, že nemůže mít Regiojet všechny původní zastávky a zároveň konkurence schopný jízdní řád. Myslím, že ekonomicky by to vycházelo pro RJ lépe nechat si Zábřeh a Ústí n/O. a vynechat Pardubice. Ale teď už se asi RJ z Pardubic nestáhne.

Ale už jsem zvědavý jak zareagují ČD a jakou stanici si na Moravě přibere pendolino :-)

Úvrať v Přerově a ztráta jen 6 minut. Nevěřím, že tohle se povede pokaždé, z důvodů provozní situace. I tak je to na hraně, snad že bude mít fíru i vzadu a nebude se přecházet.

Zajížděním do Přerova a nestavěním v Pardubícich odejdou lidi, co chtějí jet rychle do Ostravy, což uvítá pendolino. Získání cestujících v Přerově( zde je otázka přípojů z jiných tratí) se tak může stát kontraproduktivní- stejně, možná míň cestujících při pomalejším čase Pha-Ova.
Do Karviné to má trvat jen do 8.6., co potom?

Do Karviné to má trvat jen do 8.6., co potom?

A nemůže to být, že do 8.6. to bude vedeno jak Zvláštní vlaky a od změny JŘ od 9.6. se to zavede jako pravidelné vlaky?

Zastavování v Přerově je správná cesta, jen by mně zajímalo, jak se budou tvářit cestující, kteří neradi cestují proti směru jízdy.

Na každého získaného cestujícího z Přerova do Prahy může ztratit dva cestující z Pardubic do Prahy. Cestujících z Přerova (a okolí) do Prahy bude jistě více než cestujících Ostravy do Pardubic.

Snahou taky bude odříznout Dráhu od penězovodu z MD. Předpokládám, že MD není tak blbé, že bude nadále rozhazovat peníze na dotování koženek do Staráku, když vedle toho bude jezdit fuj fuj soukromník.

Ano, Budublbínek na MD! Proč objednávat 5 párů vlaků, když bude stačit ten jeden pár co hodlá jezdit hodnej soukromníček a ne jako ta zlá dráha. Ta tam posílá Béemzeta jen jednou denně! No to je škandál.

není tak blbé, že bude nadále rozhazovat peníze na dotování koženek do Staráku,
To bude radosti nad zrušením 2h taktu do Břeclavi, zrušením luhačovičáků,zlíňáka (a i EC?) výměnou za jeden nefuj černý vlak.

Na každého získaného cestujícího z Přerova do Prahy může ztratit dva cestující z Pardubic do Prahy.
No nevím, jak velkou frekvenci má LE z Pardubic do Prahy. Pokud jedu do Prahy na otočku (na několik hodin), tak si koupím jízdenku ČD, jelikož 3 vlaky za hodinu znamenají docela slušnou záruku, že při cestě zpět přijdu a nejpozději za půl hodiny pojedu. A denně dojíždějící cestující Leoš ztratit nemůže, ty totiž v téhle relaci nemá (tato skupina obvykle vlastní IN100).

Jezdit bez zálohy a zároveň úvraťovat v Přerově může být docela sranda, když to fakt zdechne a bude třeba nasadit už tak pomalejší nějakou náhradní soupravu... No, všechno má svoje rizoto.

Thingie: Bude na tom přinejhorším jako žlutá konkurence, a i ta si s tím vždycky pak nějak poradí

Pce-Pha furt něco jezdí a Pce-OL (-Ova ) jezdí pendolino, modrá dálkovka a žlutej. Takže projíždět Pce by nemělo cestujícím vadit. Přiznám se, že tu Studénku jsem moc nepochopil. No a od prosince bude možná jezdit nějaké pendolino "najednou" z OL na Staráč ( a Břeclav? ). Nicméně, to ježdění bez zálohy, to bude ( asi ) zajímavý.

Předpokládám, že MD není tak blbé, že bude nadále rozhazovat peníze na dotování koženek do Staráku, když vedle toho bude jezdit fuj fuj soukromník.

A bude ten zázračný soukromník z této oblasti jezdit ve stejném rozsahu jako ty fuj fuj dotované vlaky - tj. 7x denně, kapacita každého spoje cca 400 míst bez povinné rezervace, zastavování v Pardubicích, ÚnO či Kolíně?

Jen abyste se z té ideologie nepomátl.

A taky nezapomeňte, že zaměstnanci MD mají stejně jako nádražáci nárok na režijku, která u fuj fuj soukromníka neplatí, takže ještě si myslíte, že není v zájmu MD tyto vlaky (byť v kožence) dotovat?

MD ovšem sídlí v Praze a většina jeho zaměstnanců pravděpodobně pravidelně na Moravu cestovat nepotřebuje/nechce, tak si nemyslím, že by to tak řešili.

Já vidím největší problém v té změně směru jízdy. To se mezi lidma rozkřikne a nebude to nic pozitivního. Proč si vybírat židli když to půlku trasy bude couvat ...

Konečně někdo přišel na to, že z Hradiště, Otrokovic /Zlína/ je ranní rychlý spoj do Prahy potřeba jako sůůůůl. R s příjezdem do Prahy v 8,30 je pozdě, důkazem je autobus Uherský Brod - Praha , který je tam před osmou a místenky se musí na něho kupovat hodně dopředu, z přípojného osobáku od Bojkovic k R 700 do Prahy cestující vystupují v Uh.Brodě právě na tento autobus.
Zastávky tohoto R pomalíka /R 700 Buchlov/se zastávkami Mohelnice, Červenka,Ustí n/Or., Přelouč ať převezmou místní regionálky.

Nebo si z toho Buchlova můžeš v Olomouci počkat na Pendolino a dojet tak po půl osmé do Prahy.

Otázka je, jestli Leo pojede taky nějak hodně brzo, aby byl v Praze dřív...

Jo pendolíno s další platbou za místenku a v pondělí s beznadějným vyprodáním.
Mj.Už teď se mně vyplatí rozdělit koupi jízdenky na dvě části. Jednu kupuji po Olomouc a druhou, kteréhokoli dopravce z Olomouce do Prahy. Taky dobrý výsledek bitky koukurence mezi sebou.

Taky dobrý výsledek bitky koukurence mezi sebou.
Rozdělování jízdenek bývalo výhodné i v době, kdy konkurence bylo sprosté slovo.

Myslím že ranní přímé spojení Zlína a Prahy se už zkoušelo, jmenovalo se to SC Mladý Svět, taková slabší verze SC Manažer. Případní zájemci zapátrejte ve starších Železničních magazínech, byl tam o něm hezký článek.

Jinak ty změny jsou zajímavé a boří některá dogmata (Přerov, Pardubice). Jsem zvědavý jak se to vyvine.

Absence záložní soupravy lze vyřešit mj. i odřeknutím vlaku a odkázáním cestujících na vlaky konkurence (pozor, ČD dokonce chtějí po těchto cestujících znovu zaplatit jízdné !).

to ježdění bez zálohy, to bude ( asi ) zajímavý.
Vzhledem k tomu, že to mají jako 460, tj.dvě (nezávislé) mašiny, tak téměř vždy se nějak dobelhá v případě poruchy jedné.
Myslím, že ještě nezdechl na trati. Podružné věci, jako WC a dveře, řeší stejně jako jiní.
Nehody a poté chybění soupravy se dá řešit, až nastane.

dokonce chtějí po těchto cestujících znovu zaplatit jízdné
Jestliže není domluvené předem, vy požadujete např.po taxikáři odvoz někam zdarma, s odkazem, že jeho kolego z jiné firmy se pokazilo auto?

Leo dojíždí do Ostravy hl.n, na nástupišti čeká asi 30 lidí.

Odjíždí asi 25.

Následujícím os.vlakem.

Zatím si nikdo nevšiml a já také ne, až teď. Že ty vlaky zastaví i v Dětmarovicích, což je vlastně, když trochu přeženu přímo Orlová, jezdí tam k vlakům bus. Tak jestli to domluví od černa i k/od jejich vlaků, je to dobrý tah.
Nebo možná bude sedět i bez úprav, ještě jsem se nedíval...
Karviná má přes 60.tisíc obyvatel...
Orlová má 35. tisíc obyvatel...
Hm...

tak tak ty dětmarky jsou super, z Orlové je to autem pár minut a navíc je u nádraží spousta místas k zaparkování auta, což se rozhodně nedá říct o Havířovu. Občas jedu se žlutým do práglu a v havířově mám problém zaparkovat auto. takže teď vítězí černý a dětmarky

To měly už předtím. A že v těch busech moc lidí do Dětmarovic není.
No, uvidíme.
Zatím černým do Bohumína dojíždí do 10 lidí, občas někdo přestoupí na slona do Karviné.

Ohl: To měly i před tím??? Nerozumím. Přestup z busu na osobní a z osobního na Leo či EX. Takhle nikoho nepřilákáš...
Teď když ubude přestup a jedna jízdenka ČD dopravce, včetně možnosti parkovat v Dětmarkách u nádru, než v přeplněném a kompikovaném Bohumíně.
No kdo neměl jinou volbu dříve, než několik přestupů, musel jet. Teď asi z ČD vlaků zase ubude...

Ohl: jenže kolegovi taxikáři bych platil cestu jen do toho bodu, kde se mu posere to auto. Zato tady bych platil až do své cílové destinace.
Ale u autobusů už to tak většinou je jak píšeš, pokud zůstane stát a někdo další jedoucí okolo zastaví a vezme co může, už si zaplatíš znovu

Bobmaster: Docela podrobné informace o SC Mladý svět jsou tady: Supercity na "severní větvi" a Cesta ke Zlínskému expresu
Osobně potvrzuji to, co je v těch textech uvedeno. Kdysi jsem SC Mladý svět řešil se Zlíňáky a jejich názor byl stejný - Mladý svět jezdil nesmyslně brzy. To mohlo vyhovovat studentům (jenže ti SC odmítali kvůli ceně jízdenky), ale pro pracovní cesty to bylo zbytečně brzy (v Praze si člověk pracovní schůzku málokdy dohodne dřív než od 10 hodin, výjimkou jsou leda státní úřady).
[Edit - oprava překlepu.]

(Příspěvek byl editován uživatelem Trolleybus.)

Trolleybus : poloha SC Mladý svět byla ovlivněna výlukovou čínností, která se v té době na I. koridoru uskutečňovala ... s tím nemohl O16 nic udělat.

Loko: No a mělo by smysl prohodit časové polohy Zlínského Expresu a Ostravanu? Protože do Prahy přijíždějí po půl osmé ČTYŘI vlaky - SC500, R442, LE1350, Ex542 - a vlastně všechny z/od Ovy... Takže pokud bude Zlínský Ex přijíždět o hodinu dříve v 7:53 a Ostravan v 8:53, bude to nějak vadit?

Takže pokud bude Zlínský Ex přijíždět o hodinu dříve v 7:53 a Ostravan v 8:53, bude to nějak vadit?
A to zařídí kdo? Čelakovičan kouzelným proutkem?

ree čelakovičan.
před časem asi 2009 jezdíval osobák z Uh. Brodu ve 3.45 ve Staráku se přesedlo na R 700 jen do Přerova , rychle ven z R 700 přestoupit na osobák do Olomouce/ ano, čteš dobře osobák do Olomouce byl rychlejší než R 700/ tam přestup na Ostravan, později na Manažera a v Praze hezky v 7.30. Jednání, školení atd v Praze není nikdy na Hlaváku, tak než se člověk dostaví na místo je to další hodinka. Ale cesta do Prahy za 3.45 hod. Neuvěřitelně dobrý čas byď s 3 přestupy a jízdou s osobáky. Dnes 3.41 - 8.15 tj 4.34 o 49 minut pomaleji. A 340 km prakticky stále po koridoru kde je téměř po celé trase povolena 160 za 4.34 hod průměrnou rychlostí cca 75 km/h je hodně velký průšvich. Koho chtějí tímto "výhodným" spojením ČD nalákat ??? Nehledě na to, že BUS je i levnější.To se koridor nemusel stavět.

Sokr: Zařídit, respektive ozvat se by se měli hlavně lidé z toho regionu, co brečí, že nemají ráno pořádné spojení do Prahy. Psát na úřady, oslovovat dopravce, atd.

Loko: Sorry, ale tím R700 bych já jel do OL a tam přestoupil na některý ze spojů Ex542, SC500, nebo LE1350.

Jsem ze Zlína, a pokud potřebuji jet brzo do Prahy, tak vždy osobákem ve 4:00 do Otrokovic, z tama R700 Buchlov do Olomouce a pokud nemá zpoždění v Olomouci přestup na Ostravana. A také bych byl pro, aby Zlínský expres jezdil dříve, a my mohli jet přímo do Prahy a být tam už v 8 ráno bez zbytečných přestupů...
Ale možná bych toto řešil v příslušné diskuzi a ne LEO Express

(Příspěvek byl editován uživatelem 409.)

To ne, pokud jezdím do Prahy častěji, tak na osmou fakt ne (a to "jen" z Brna). Možná výjimečně třeba na letiště nebo něco takového, ale to asi nezaplní denní vlak.

ad Loko : v GVD 2008/2009 :

z Uherského Brodu Os 4300 ve 3.43 (z Bylnice ve 2.50), Staré Město 4.11

Staré Město 4.14 Ex 520
Praha hln 7.54
= 3.40

nebo

Staré Město 4.14 Ex 520
Olomouc hln 5.01 - 5.13 IC 518
Praha hl.n. 7.35
= 3.21 hod

409: Je otázkou, jestli by právě ten LE1350 neměl být výchozí ze Staráče a dělat tak to ranní přímé spojení z Prahou. Případně může být pendolino na SC500 výchozí z Břeclavi, jet nahoru na Přerov a OL a pak klidně OL-Pha bez zastavení. ( Do Přerova zastavovat asi Hodonín, Staráč a Otrokovice.) A ten černej LE1350 být naopak výchozí z Karviné a dělat ranní přímé spojení Karviná - Pha.

LE1357 - 480.005
LE1358/1363 - 480.002 a v Praze na hlaváku u LE1363 jako cílová psaná Karviná.

ree:Miroslav Zikmund. Děkuji za přesné doplnění.
Ač po koridoru, tak jízdní doba 3.21 je dnes jen nesplnitelný sen. Proto je takový ohlas na záměr LEO ranní spojení Slovácka s Prahou

Mně nevadí pomalejší jízda, ale přestup v Olomouci.
Dále mi vadí chybějící pořádné parkoviště ve St.Městě, aby bylo kde zaparkovat přípojný gumokol, když už jeden pán na diskusi o GVD zabíjí všechny argumenty pro přípoje tím, že časová poloha rychlíků je pevně dána a nesmí se s ní pohnout ani o vteřinu.

ree:čelakovičan. Jenže pokud nezačne některý z mých neoblíbených /Leo,RJ/ strašit zavedením rychlého kvalitního spoje, tak ČD nezmění svoje zakorzervované postoje k zavedení rychlého vlaku z našeho regionu. Z Břeclavě přes Přerov do Prahy je koridor hotový několik let , ale aby toho ČD využili ...to bez těch dvou nepůjde.

Polsko zatím nebude.

Loko : jízdní doba 3.21 je dnes jen nesplnitelný sen

Ale kdež : Praha - Olomouc "jen 140" u žlutého 2,21 hod, Olomouc pobyt 2 min, Olomouc - Přerov 14 min, Přerov pobyt 2 min, Přerov - Staré Město 34 min > celkem 3,13 ... K tomu furt stavební vata Úvaly - Běchovice, resp. drobet nadsazená jízdní doba Libeň - HLN.
Cestovní doba - je otázka kolik bude mít vlak zastavení buď z komerčních důvodů nebo na předjetí jiným vlakem (třeba i konkurenčním, který nezastavuje, aby se zkrátila cestovní doba a vlak byl pro cestující zajímavější).

A že jsem tak smělý, který to přímý vlak ujede trasu Staré město - Praha pod 3.21 ?
Bylo by to paráda sednout ve Staráku, bohužel i do Leo tramvaje, a vysednout za 3 hodinky na Hlavním. Na takový spoj tady čekáme desetiletí. Z Prahy do Ostravy je to o 40 km delší /taky jen po koridoru/ a takových spojů mají jeden za druhým, tak snad jednou a jeden bude spojovat i náš region. Není nic trapnějšího, než vysvětlovat , že jakékoli jednání na 9 v Praze je pro nás nemožné, protože nejdříve vlak dojede po osmé a na místo mám ještě hodinku hromadnou. Po dálnici mezi kamiony dnes od nás jezdí jen dobrodruzi.

Z Břeclavě přes Přerov do Prahy je koridor hotový několik let , ale aby toho ČD využili
No tak to využije černý. Myslíte ale, že tam začne jezdit aspoň co hodinu?
To, že vede někam koridor, neznamená, že tam budou jezdit osobní vlaky co pár minut. Záleží na tom, jaká je lidnatost území a poptávka po cestování kolem něj.

Ohl: Polsko nebude...
Míří tedy na jih...

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/leo-express-chce- jezdit-do-vidne-984786

Každou hodinu z/do Staráče samozřejmě nemá smysl, když jsou tam namrskaný R80X, který dělaj v OL přípoj od/na modrou ( a nejen modrou ) dálkovku. Řeč je o jednom přímém spoji ráno do Prahy/odpoledne z Prahy.

Loko : a kam tak spěcháte ... v lidském životě (včetně pracovního) není (mimo bezprostředního ohrožení života nebo zdraví) nic tak důležitého, aby to nemohlo počkat.
Součet jízdních dob existujících vlaků to umožňuje. Já nevím odkud jezdíte, ale když pojedete ve 4.14 ze Starého Města, tak jste v 8.08 v Libni, tedy na Praze 9. A kam že to jezdíte hodinu po Praze 9 ? A co je trapného na tom, říci, že se nemůžete dostat na 9.00 na jednání. Váš partner by se do místa vaši působnosti taky na 9.00 vlakem nedostal ... Že váš jednací partner nemůže dospat a chce jednání "brzy ráno" je jeho problém. Fenomém začátku pracovní doby v 6.00 stále geneticky přetrvává.
On by nemusel, podotýkám by nemusel být technický problém takový rychlý vlak zavést, ale budete mít pro něj řekněme ze Staráku, Otrokovic + Zlína, Hulína + Kroměříže a Holešova, Přerova, Olomouce denně dostatek klientely, tj. asi tak 400 lidí ???

Ic540: No toto, on chce jezdit Prah-Brno-Vídeň? Já měl zato, že z Ostravy do Vídně, to by se mi líbilo tedy více. Navíc kdyby to protáhl do toho Polska...

v lidském životě není nic tak důležitého, aby to nemohlo počkat.
Na druhou stranu je škoda ten krátký čas, který jsme dostali do vínku, promrhat čekáním.

z Ostravy do Vídně
Obávám se, že i tam platí věta denně dostatek klientely, tj. asi tak 400 lidí ?

Spojení z Břeclavi co hodinu, byť osobním, je bohužel dostatečné. Přes hranice zas tolik Ćechů nejezdí, hlavní klientela v dálkvých vlacích jsou Poláci + v létě turisté cestující hlavně Vídeň-Krakov. Pouhá Ostrava nic neřeší, jen dublování vnitrodopravy.

Co se týká dojezdu někam na určitou hodinu z oblasti, kde hromadná doprava to neřeší, neboť hromady cestujících jezdí na hodinu jinou a většinou i jinam, k tomu už bylo vynalezena individuální doprava.
Bohužel, tak to je.
Ostatně, tuhle zatím připomíná prodloužení linky do Karviné. Stevardi hrají přesilovku...
I když to teprve začalo, z médií by člověk měl dojem, že byla prodloužena kvůli velkému zájmu. A tomu by mělo obsazení už teď odpovídat.

Motejlek.tv: Jakub Havrlant, odcházející CEO Allegro Group CZ a akcinoář LEO Express

LEO Expressu se rozhovor věnuje asi od 15. minuty.

Tak jsem nedávno koukal na stojící LEČO EXpres v Pardubicích. V každých dveřích stál jeden "vodník nebo vodnice" a každý z nich měl v ruce či u ucha mobil a věnoval se volání či SMSkování. Nebo, že by snad vyhledávali cestujícím nějaké informace o přípojích?

Borecek 13: Modří mají POPku, zelení mají mobil.

Konkrétně iPod Touch ;-). Takže si s tím moc nezavolají.