Alf: možná jsem "našel" další kousek za Plzní

Dobrý den, potřeboval bych poradit: jaká hodnota váhy byla vyznačena na voze DF 6-7764, vyrobeného v roce 1903 pro tratě v okolí Rakovnicka? Děkuji.

Colonel32 (671):
Dle naší databáze se nedochoval žádný z nich.

Dobrý dne. Mám dotaz zda se na vozy řady Ci z let 1920 až 1928 mohly během 30-tých let dostat větrače LP a jak rychle z nich mizelo plynové osvětlení?

A ještě bych měl dotaz na vozy ABe 1-3000 - 1-3009.Měli všechny vozy této řady okna na čelech jako vůz Az 1-0017 vis odkaz http://colonel32.rajce.idnes.cz/Kolesovice_-_555.0153_expozice_KH KD_Knezeves/#XY079.jpg
nebo bylo jejich čelo stejné jako u vozů řady Ce?

Okolokofola: v roce 1931 měl udávánu vlastní váhu 11 t, ložnou 5 t.

Grofinder: plynové osvětlení měla jen část z nich z výroby do roku 1923,k ostatní pak měly osvětlení elektrické od počátku. Z jednoho poválečného spisu k plynovému osvětlení vyplývá, že v meziválečném období se z plynového na elektrické osvětlení předělávalo v celé síti jen asi 100 vozů ročně, takže jich mnoho mělo plyn ještě po válce. Větrače LP se používaly od roku 1930, na některý Ci se tedy mohly dostat už před válkou, ale zřejmě jen ojediněle při větších opravách vozové skříně, ve větší míře to pak bylo místo kruhových větračů odstraňovaných za války. Doklad však k tomu žádný nemám. Rovněž nemám použitelný dobový podklad k těm ABe, z boční tovární fotky není vidět nic a na všech typových náčrtech z pozdější doby okna na čelech nejsou.

Mahel:Takže je pravděpodobné že vozy řady ABe měli z výroby čela stejné jako vozy řady Ce?

Grofinder: je to možné, ale nemohu to ani potvrdit, ani vyvrátit.Sice na té tovární fotce vedle stojí vůz s čelem bez oken, ale to mohl být také vůz zcela jiného typu.

Vladimíre,díky.Před pár dny jsem projížděl Jaroměří a tamní muzejníci(nevím z které party..) se dopracovali k nátěru jejich Zlb s červeným křížem na boku.Vůz je na straně k stanici,takže je dobře vidět..Už byl podvečer tak jsem z vlaku nefotil..Kdyby sem někdo z místních dal foto budu potěšen..

Z České Třebové jaksi zmizel ten několikrát omílaný čtyřosý oddílák z Vršovického nehodového vlaku. Ví někdo kam?

Colonel32: Asi

Snad někdo by mohl prosím pomoct, jestli nenajde ve svém fotoarchivu či dokonce artefaktech nějakou obdobnou ceduli - pokud možno s nějakým pro nás bližším místopisným místem...

U příležitosti zavírání našeho muzea byla vytvořena tato "replika" dle původního vzoru na náš vůz (i když pro detailisty na této Ztr nejezdila, nýbrž na Ztrc s parním průběhem). Takto se vůz mohl projet na jednom páru zvláštního vlaku jako spěšninová "Zetka".

Uvítáme jakékoliv názory, připomínky..., nebo, kdyby měl někdo nějaké postřehy (služební pomůcky)k těmto samotným přepravám - klidně na mail.
Nebo, kdo by dokonce byl třeba schopen uvést, na jakém vlaku (místopisně) či roky provozu oné cedule.

Trochu jsem se věnoval turistice na propláchnutí hlavinky ale přesto se něco drážního zadařilo..V žst.Svor stojí roky bývalý lůžkový vůz,kromě letopočtu 1958 na podvozku anonymní,vše je důsledně přetřeno zelení vagónovouZnalci jistě znají..

Jojo, krásné vzpomínky na odstavnou kolej v Radotíně ...

Ak niekto prehliadol: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5064-Zubacka-v-Tisovci-dost ala-zrestaurovany-vozen-Ci-4-2320/

Docela by mne zajímalo, jaké byly nohy těch sedaček v oddíle původně. Tyhle vypadají úplně stejně jako ty, co jsem nedávno viděl v jistém hobbymarketu.

A to ve Zdicích budou dělat i droždí, že si označují takto vozy...???

Nevím, ale takovou úchylárnu, ať si dělají jinde a neotravují tím slušné lidi.

Pokračování causy DF.
Rám je přístupný z jedné strany a ještě přes různé smetí a kusy ohořelé a opadané skříně. Ohledání nic podstatného nepřineslo. Příště zkusím místo baterky použít drátěný kartáč. Ohořelé torso se mi stále jeví jako 15% DF a zbytek novostavba z MTH Bílina (a spol.). Např. u nárazníku na fotce by měla brzdařská plošina. A taky "vysoká" kvalita zpracování - v podstatě a doslova dřevěný rám pobytý prkny na dostavěné části. Pro představu z DF tam zbylo jedno okno a půl poštovních dveří, dále pokračuje jako by Zetka s dvoudílnými vně otevíranými dveřmi. Celá bočnice je rovná bez zapuštění. Na rámu jsou napsány akorát revize z poloviny let šedesátých a brzda Knorr...
Rám vozu je celokovový a zřejmě byly rozsochy odnýtovány pryč...

droždíííí: tvůj výrok názorným případem, že lidská blbost je nekonečná. On se slušně zeptal, dokonce i poprosil, což řadě zdejších přispěvovatelů je cizí a když chce mít na svém voze takový detail, nechť se někdo vyjádří, kdo by mu případně pomohl. Když nevíš nic, tak raději mlč.

jojo ve Svoru stojí už hodně dlouho,taky jsem ho tam fotil...vlastně i v Radotíně!

Šlajs

Neboj sa,Majtáňovci nie sú amatéri.

Ten snímek mne zarazil - vzhledem k tomu jaké prestižní zakázky v minulosti realizovali, že by nyní něco odflákli. Tento segment vozidel mi není blíže technicky znám, takže proto ten dotaz.

Šlajs

V pohode.

Tu je komentár:Umeleckým dielom svojho druhu je najmä jej interiér, ktorý bol vďaka šikovným rukám remeselníkov vyrobený komplet nanovo len podľa zachovaných dobových fotografií.

Tento vagon stojí za plotem u nás na firmě:

Paveldacicky 3017: Ve spolku AJAX (Projekt R 148) by po něm určitě oblízli všech deset.

hank

Zkusím zjistit,komu to vůbec patří..Třeba by se s tim dalo pohnout..

hank
Ozvi se mi na email.Majitele a toho kdo může rozhodnout velmi dobře poznám.

Spolek AJAX bohužel nedisponuje potřebným rozpočtem na to, aby si mohl ponakupovat vše, o co by měl zájem. Přitom, pokud by se objevil nějaký strategický sponzor, tak bychom mohli získat obdobné vozidlo v daleko lepším technickém stavu, viz http://khkd.cz/prodej.html .

Dobrý den, sdružení AJAX s.d.d.h. by rozhodně mělo zájem s majitelem vozu jednat. Děkuji předem za případné zprostředkování kontaktu event. dalšího.
Děkuji
Petr Voženílek
kontakt na mne na webu r.148.cz

omlouvám se za chybu www.r148.cz samozřejmě

Jedna ringhofferská "Zs" na nádraží v RnL

Petr_voženílek
Webovky jsem zkouknul,po neděli se ozvu.

Trochu si tady přihřeju polívku...http://aukro.cz/litinova-cedule-z-vagonu-i3609843730.html a teď honem spát.

Nikdo tu nereagoval,tak jsem si jednu cestu poupravil a stavil se v Jaroměři..Zlb ještě není zdaleka hotov a stále zůstává ve funkci skladovacího vozu..

Par zajmavosti s Slovenska,



Asi predvalecny vuz ćs vyroby?



Jaky mohlby byt typ toho krytyho vozu?



byvaly lůžkový vuz WLA anebo WLAB, typ Görlitz58.



Bautzen72, puvodni 50 56 95-40 006-4 Dr.

kilanziom

To druhé je Ztr povojnovej výroby.

kilanziom: a nemůže ten lůžkový být třeba WLB ? Ty byly také ve stejné dodávce a měly stejnou skříň...

Samozřejmě mohlby byt také 'WLB', ale poradne ne nasel sem tabulky s puvodnim cislem.

Již dlouhodobe sleduju teto vozy, ale poradne dotud nenasel sem exempláře v dobrym stave...

Pred rokem v ż.st. Humenne dostal sem vuz 84 56 0990 906-4, rovnez typ Görlitz58, ale s tabulky nemnoho jde dedukovat:



Pokud pamatuju jeden anebo dva vozy toho typu jsou odstaveny jako pracovni v ż.st Spisska Nova Ves:

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=6872

...jeden stoi ve stanici Poprad a jeden ve stanici Kysak, ale techto ne mam nafocenych.

malé doplnění k : www.r148.cz (z 12.10.2013) - koncem 20.tých let Mikáda ještě neměly uši, takže datace snímku R 148 u Chocně bude jiná.

a ještě dotaz :ten maďarskej špajzák v Rakousku koncem 90.tých let - není to ten, co dřív stával před Közlekedési muzeum ?

Ten jídelní vůz CIWL 2347 (Ringhoffer 1912), co stával před dopravním muzeem v Budapešti, byl někdy na přelomu 80. a 90. let zprovozněn a loni ke svým 100. narozeninám dostal celkovou renovaci. Jen nevím, byl-li někdy v Rakousku.

Mahel - děkuji za info. Oni tedy MÁV mají těch starých špajzáků více ? Viz tento.

A ta fotka s 365.304 je sice velice pěkná, ale tudy přece R 148 nejezdil !

U58:
Ano, to máte pravdu, ale důležitější při výběru jména projektu bylo, že výběr konkrétního spoje v podobě R147/R148 souvisí spíše s reprezentativním zastoupením vozů v tomto vlaku zařazovaných, než s vlakem, trasou, cílovou destinací samotnými. Nejde nám zas tolik o historii R148 v podobě spoje, jako spíše o využití jeho jméno jako zkratky, obrazu, možná i symbolu právě pro ta vozidla, dobu, způsob cestování...

Ono také kvalitních fotek zachycujících nějaký rychlík z první republiky je méně, než kolik udělá náctiletá slečna v koupelně před zrcadlem za odpoledne...

U58: Jak jsem psal, nevím o tom, že byl v Rakousku, ale mohlo se to při nějaké příležitosti stát.

Pokud vím, ve smíšené stavbě s dřevěnou skříní mají jen ten jeden, pak mají několik jídelních vozů mladších celokovových (např. CIWL 4252).

Před časem zde bylo o "krátkém Rybáku" z Nymburka. Jeden taky stojí vo Vajnoroch, směr NZ,vlevo. Spodek je schován za plotem, ale okna, zaplechovaná, jsou vidět. Nemá někdo fotku ?

že by ještě někde nějaký existoval??

Dnes ráno jsem zahlédl nějakou 740 firmy TSS, kterak táhla na brněnské Rosické nádraží (ve směru od Modřic) nějaký starší osobní vagon- délkou mi to připadlo něco jak Rybák, ale vzhledově úplně něco jiného. Dost mi to připomnělo osobní vagony od firmy Piko, které má doma asi každý fanda železnice
Nejsem si jistý počtem náprav, ale myslím že dvounápravový, otevřené přestavky, střecha výrazně zakulacená. Barva bočnic zelená, po opravách bylo vidět několik odstínů zelené.
Průjezd směrem dol.n. v cca 8.20.

Dobrý den, nedávno jsem se zaregistroval na mdc.sk a stáhl jsem si knihu Verzeichnis der normalspurigen Personen-, Post- und Gepäckswagen 1904. Když jsem byl na straně 398, narazil jsem na zajímavou řadu DBe.Tyto vozy byly vyrobeny v roce 1895 a měly pouze 4 místa k sezení. Proto asi to obrácené označení. Neví někdo, k čemu přesně vůz této řady sloužil a jak vypadal?(Ptal jsem se už v diskuzi Historie železnic, ale tam mi nikdo přesně neodpověděl.) Děkuji.

V diskusi o Brejlovcích mne zaujala tato fotka. Aby se předešlo off-topic v tamní diskusi, řeším zvláštní vzhled služebáku řady D zde.
V dolní části skříně je použit v rámci revize zřejmě světlejší odstín zelené barvy. Na černobílé fotce připomíná použití světlejšího odstínu nátěrové schéma použité až od začátku 90. let (dole bílá, nahoře zelená). Z výroby takto byly natřeny dnešní Bp²⁸² (zato Bdt²⁸⁰ jsem na jedné fotce viděl i celozelené), v rámci oprav byly tímto schématem, lakovány od roku 1993 vozy Bh, od roku 1995 BDs a postupně též další řady a u řady D bylo tímto schématem opatřeno jen pár exemplářů, neboť v polovině 90. let se začínala řada D stahovat z pravidelného provozu.

Ivo: Mohlo jít o částečnou obnovu nátěru, kdy se nenatřela skříň celá, ale jen ta její část, která vyžadovala opravu nátěru.

U muzejních rybáků tu teď vídám každou chvíli, že mají nově udělaný jen spodek...

Přesně to mě napadlo: že nešlo o nové schéma, ale částečnou obnovu nátěru

Ad DBe:
Též jsem se zamýšlel nad těmito vozy. Domnívám se, že ona 4 sedadla sloužila pro služební jízdy železničních úředníků.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

drake - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 08:51:01
Ad DBe: Vozy byly vybaveny rychloměrem (poznámka v seznamu z roku 1904). Takže ti uředníci byli nejspíše inspektoři. Zařazování specializovaných inspekčních vozů se už asi prodražovalo, navíc většina takto vybavených vozů byla převzata a nepatřila k nejmladším. Všechny přešly jako DBey k BBÖ, poslední byl za války poškozen a přestavěn na Dey Bad 59-500.

---

Cogwheel - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:02:04
Dey Bad byl vagon s koupelnou?

---

Bobo - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:08:13
ne, lázenský, tj s bazénem a saunou.

---

Cogwheel - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:55:06
Zhruba před 30 lety (během studií v Žilině) jsem se o prázdninách účastnil víceméně povinné brigády - tzv. "letní aktivity mládeže" u pracovního vlaku TSS (Traťové strojní stanice) Hradec Králové, který během výluk zajišťoval rekonstrukce tratí v SV Čechách. V soupravě toho vlaku (kromě vagonů nářaďových, ubytovacích, kuchyňského či s kulturní místností) byl i vagon vybavený umývacími žlaby a sprchami, aby se traťoví dělníci po šichtě mohli umýt. Všechno to byly zajímavé přestavby starých vagonů. Domníval jsem se tedy, že ten německý případ přestavby s "Bad" v řadovém označení bude něco podobného - vagon s umývárnou a sprchami pro žel. dělníky.

Cogwheel:
Kdysi jsem zde (nebo o kus vedle) zmiňoval rekonstrukci vozu Balm na společenský, který má řadu SR, tedy celé označení by bylo SRalm.
Ale v rámci této reko jsem porcelánové židle s otvorem neuvažoval.

O pracovní vozy se zajímám, mám dost fotek, ale jejich slavnější éru jsem proprděl v plenkách.
Ve Zlonicích jsme kdysi měli ex rychlíkový vůz ve kterém byla kuchyně s jídelnou a po malé úpravě to byl kinosál. Dle zápisků pana J. Pince se v něm údajně kdysi pořádaly i výstavy.
Fotky z těch dob jsou na papíře a čekají na skenování.
Ono je popravdě dost málo lidí, kteří by fotili vůz jako takový. Někdy mi dle fotek přijde, že vlak je jen lokomotiva .
Skutečné perly se musí v tom lepším případě spokojit s pozicí kdesi v pozadí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Medvěd.cz.)

Zkoušely se u nás vozy různé...

Vagony s korbou z betonu se vyskytovaly i na Kladensko-nučické dráze. Pokoušeli se v nich vozit železnou rudu.

Prosím pěkně, osobní vůz, oddíly samostatně přístupné zvenku, rozluštitelný nápis Cu 9002, ale na dvěřích velká římská číslice II...uvnitř číslo 9-xxx(nečitelné, ale určitě ne 002). Co to kdysi bylo za vůz?

vrak: Cu - určitě? Malé "u" = úzkorozchodný? Na některé úzkorozchodce u nás nebo na Slovači jezdily kupáky? Z toho som voľaaký zmätený...

Nebyla by přece jen fotka?