Kondra89: jasný, to chápu, ale ruku na srdce - myslíš, že ty prachy půjdou ČD? Na rozvoj? Na nové vozy nebo alespoň na opravy? Jen naivka by tomu věřil. Prachy zhrábne nějaký (vyšší) boss, který tu likvidaci zařídí. Znám z praxe, bohužel. Hnije to tam už tolik let, dalších X let může hnít dál. A jak jsem již psal (a jak všichni víme) v ČT je plno vraků, které dají větší peníze ze šrotu. Nicméně my to stejně neovlivníme. Když Krakena zlikvidují, tak to bude jistě škoda, jenže tak to v životě chodí. Zavčasu proto nafotit co jde, prolést si co jde. A až bude jeho konec zcela definitivní, urvat si kousek "na památku"

Zajímavá diskuze... k záchraně, nemyslím si, že by to bylo vozidlo, které by se ničím nezapsalo do historie (ať už z výroby, nebo pozdějšími úpravami). Když vezmeme v potaz, na jaké projekty se dneska uvolňují finance (třeba komarek , to jsou vyloženě vyhozené peníze, tak jedna jednotka, nebo vložák s čelním by taky nikoho nezabilo zachránit...



(Příspěvek byl editován uživatelem em3.)

Ke šrotaci... cena pro jedince, nebo pro spolek, nebo co že je to "založené" je vysoká, ale pro podnik velikosti ČD je to zanedbatelná částka, to byste si měli uvědomit ...

Když se přepravovala druhá jednotka z Prahy do ČT, tak to jelo cca 3 dny, to opravdu 80 km/h nejelo...

Na památku jde Kraken nafotit 3D i obyčejným foťákem ,stejnou druhou fotkou při posunutím se u focení o pár cm . Plastická fotografie Krakena může být do budoucna pro velký přínos pro další generace.

Ještě dotaz mimo dosavadní diskuzi, věděl by někdo, jak dopadl, nebo spíš kdy se sešrotoval zkušební vůz, kde byly použity dvě technologie výroby?

A.L:
Číst umím (kupodivu mě to naučily ve škole)
S psaním je to ale horší, co?

Tady se do něj navážíš neprávem. To je jen shoda s nevyjádřeným podmětem - vždyť naše základní školství je téměř 100% feminizováno.

Ta rychlost 10 km/h bez nafouklých měchů - to bylo opatření v době, kdy 2x po sobě kraken vypadnul vlivem zadřeného vedení dvojkolí, čili nefunkčního primárního vypružení. Podotýkám, že to nebylo tím, že se někdo vy***l na údržbu, ale že to byla závada naprosto nečekaná - návod na údržbu vůbec nestanovil nějakou činnost, kromě vizuální kontroly. Pak se to začlo kontrolovat při revizích. Pokud by se někdy někam kraken vezl, doporučil bych aspoň panenkou zkusit přizvednout každé kolo, jestli se to hýbe, po těch letech bych za to moc nedal.

PetrS: já neměl na mysli zrovna chybu-nechybu v tomhle příspěvku (dá se to celkem úspěšně okecat Tvou argumentací a mne napadlo totéž), ale celkovou úroveň pravopisu tohoto diskutujícího. K pláči

Jistě, s tím souhlasím.

je 470003-4Kraken skutečně tak blbej, nebo je to provokace?

Bobo: Mě to přijde jako to druhé, bohužel.

ES499.0009: 560 jsou mi celkem u
Jsou starší, tak ty měly se vyřadit jako první

Nechte Krakeny v klidu rozpadat se, nový vlak z nich nikdo neudělá a kdo měl zájem, určitě si z nich ukradl, nebo nějak legálně získal co potřeboval.

Nechte Krakeny v klidu rozpadat se, nový vlak z nich nikdo neudělá
Jsou to jedinci, co si myslí opak. A wo tom je tu debata asi už 4 stránky

Ne že bych se chtěl uživatele 470003-4Kraken nějak zastávat, ale dokážu si představit muzejní zachování alespoň torza jednoho z hnacích vozů, něco jako v případě pražské tramvaje T3R.

Jinak mi nedá si nerýpnout, že čím větší propadák, tím větší nářek nad jeho nevyhnutelným koncem. Stačí si jen vzpomenout, jaké emoce mezi šotouši vyvolá zmínka o tramvaji RT6N...

Kraken: Myslim že nakonec dopadnou jako kyklop budou sami neschopné pohybu
Kyklop schopnej pohybu bejt má, a to tak, že velmi.

žádné sadomasoretro ani oc takového když už původní výrobní stav
A to je jakej?

je tam doplňková otázka jestli má pan A.L kontakt na ty lidi či alespoň adresu.
Mít kontakt a být oprávněn ho dávat dalším osobám jsou dvě různé věci. Tím různější, čím umanutější ty další osoby jsou.

pokud mohu vyjádřit svůj názor, tak řada 470 chtě nechtě bude sešrotována, podle mě se nenajdou nejenom peníze na odkup, ale i peníze do toho nějakého stavu, tot vše....................

a ještě bych doplnil, omluva za spamování: čím dříve se to sešrotuje, tím líp ! aspon s tím nebude už někdo otravovat a třeba mě za to ukamenujte !

Kyklop pokud vím na tom s vlastním pohybem momentálně není slavně že se to plánuje do budoucnosti nevim vím že když se s ním jezdilo tak jel Kyklop v čele a vzadu ho za soupravou tlačila jiná mašina.
460 a 560 jsou slepé uličky ale zase tak katastrofální ne(krom toho že se tomu kroutí rámy pod tíhou trakčních motorů a jinou el výzbrojí)
Vystavovatelný výrobní stav ? Jednoduše původní ,,retro lak'' vnitřek zrenovovaný tak jak to jen pude a pak jen nějaké muzeum a je exponát hotov.
Ano v porovnání pro lidi 21stol. je Kraken zastaralá neschopná plečka v porovnání s Elefantem. Ale kdo se zajímá o historii tak ví že první 71 nebyla o moc lepší než Kraken s Urší co se týče spolehlivosti a myslim že s prvními 71 se ani v běžném provozu již nesetkáme . Jistě 71 má hliníkovou kasli která nerezne ale střeva u něj věčný nejsou . A kdyžby teď zanikla firma Škoda v Plzni tak Elefanti bez údržby taky dlouho nevydrží.
Když jste narazily na T6 tak právě ty jsou nejohroženější tramvaje v Praze . Díky zániku ČKD nejsou díly a když nejsou tak se tramvaje musí odstavit
A.L právě díky tomu že jsou to pouze dvě jednotky tak se dá říct že je to unikát. Mimochode kontakt jsem chtěl sehnat vrámci O.S ale když mi ho nedáte tak se z toho ne****** váš problém že si necháte pro sebe a to že jste pracoval s oběma jednotkami , a teď nechcete pomoci v rámci záchrany tak jste hluboce klesl , v mých očích takový člověk padá až na dno.
Bobo pokud je podle vás blbej někdo kodo projevuje svůj názor ( na což má podle zákona právo) tak jste zamin********* i****
My z toho nechceme udělat nový vlak to je vidět že čtete p***** a ne očima jinak by jste se dočetl že chceme časem po odkoupení = záchraně před šrotací , vrátit jednotkám stav co nejbližší tomu v jakém byli v provozu. Kdyby jsme chtěli nový vlak dali by jsme tomu led světla a cedule , poloautomatická spřáhla, klimu a nazvali to třeba CityKraken , to by byl nový vlak , prvnímu způsobu se říká rekonstrukce a po ní by nové vozidlo nevzniklo . Mimochodem pro ty kteří mají omezený smysl chápání tedy tady skoro všichni tak po odkoupení= záchraně by jednotky na určitém krytém místě stály a pomalu by se začalo s jejich opravou a sbíráním penéěz na finální rekonstrukci.

Hoďte na něj síť...

470003-4Kraken :Ale kdo se zajímá o historii tak ví že první 71 nebyla o moc lepší než Kraken s Urší co se týče spolehlivosti a myslim že s prvními 71 se ani v běžném provozu již nesetkáme .

Boha jeho to jsou plky.

A kdyžby teď zanikla firma Škoda v Plzni tak Elefanti bez údržby taky dlouho nevydrží.



a to že jste pracoval s oběma jednotkami , a teď nechcete pomoci v rámci záchrany tak jste hluboce klesl , v mých očích takový člověk padá až na dno.

Měl byste se Aleši stydět.

tak po odkoupení= záchraně by jednotky na určitém krytém místě stály a pomalu by se začalo s jejich opravou a sbíráním penéěz na finální rekonstrukci.

Důležité je hlavně uchovat obě jednotky v nezkrácené verzi, protože každá je unikát, hlavně tedy barevně.
Ještě doporučuji alespoň temperovanou halu.


Člověče vy jste veselá kopa, původním povoláním taškář, že?

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Nemám čas procházet celý archiv v tomto vláknu, snad nenesu dríví do lesa:
Včera jsem si všiml, že na 470.002 nalepená výzva nějakého o.s. Nevím jak dlouho to tam visí, minulý týden jsem tam také šel, ničeho si nevšiml. Ale podle stavu to tam nejspíše už je dlouho, zřejmě odkaz je vybledlý od slunce a nečitelný.

Past:
Jako vtip je to dobrý... Nebo to snad někdo myslí vážně?

Past: o tom jsem slyšel a na 100% to tam je ode dne železnice na FB jsem viděl podobných fotek více

To 470003-4Kraken Vystavovatelný výrobní stav ? Jednoduše původní ,,retro lak'' vnitřek zrenovovaný tak jak to jen pude a pak jen nějaké muzeum a je exponát hotov.
Kdy, kde a za jakou částku??
Ano v porovnání pro lidi 21stol. je Kraken zastaralá neschopná plečka v porovnání s Elefantem. Ale kdo se zajímá o historii tak ví že první 71 nebyla o moc lepší než Kraken s Urší co se týče spolehlivosti....
Když je něco nového, tak se tomu musí vychytat mouchy, ale v tuto chvíli jsou spolehlivé.
a myslim že s prvními 71 se ani v běžném provozu již nesetkáme
A na takovou ptákovinu jsi přišel kde?
Nebude to třeba 471 001 + 071 001 + 971 001 a 471 002 + 071 002 + 971 002??
Jistě 71 má hliníkovou kasli která nerezne ale střeva u něj věčný nejsou . A kdyžby teď zanikla firma Škoda v Plzni tak Elefanti bez údržby taky dlouho nevydrží.
A viděl jsi někdy Elefanta jaké má ty střeva, když o něm takle mluvíš?? Ještě by mě zajímala jedna věc, ty o nich to co jsi psal víš, nebo se jenom domníváš??

470003-4Kraken:
Na něco jsem se tě ptal,neodpovídáš.Zjistil jsem si to sám.Na to,že ti je 16 let seš docela drzej.Tyhle tvoje
tak se z toho ne******
tak jste zamin********* i****
je vidět že čtete p***** a ne očima
řekněme výrazy,kterýma častuješ lidi,který o tom vědí opravdu hodně...Do očí by si jim to nikdy neřekl,protože by si hned jednu dostal.Ještě na to nemáš "koule",tak se vrať do školy a nauč se slušnýmu chování.
A jinak,jak můžeš napsat takovou kravinu,že první Elfové nejezdí...

Tak to je opravdu mazec!
470003-4Kraken?
To je opravdu výstavní unikát.
Typově mladší brácha zkrachovance z děčínského ústavu ČVUT s nickem Ostravské_tornádo, kterého tutově překonává.
Jen tak dál, blbců je tu ještě pořád málo.

Můžete mi říci jak víte že mi je 16 ? Co když mi je míň nebo víc ?
Nechápu proč většina uživatelů trhá věty z kontextu a nekritizuje např. to co jsem napsal o T6 ? Že první Elefanti spolehlivostí ze začátku nehýřily je pravda . Proto se uvažovalo a v depech se zkoušelo kombinování 451/452 s vložáky z Elefanta.

S 471-001 jsem se na S2 zatím nestkal asi nejstarší kterým jsem jel byl 008 ze ktereho je pouze řídící vůz a zbytek tvoří tuším 043 . Ano máte pravdu dnes už se dá spekulovat o tom že 71 jsou spolehlivé vlaky ikdyž dle mého je ještě pořád spolehlivější Žabotlam (dej mu pánbůh věčnou slávu ) . Výzva O.S. visí na jednotce v celku dlouho je zajímavé že jste si toho všiml až teď myslim že možná už od dne DKV Česká Třebová.

Můžete mi říci jak víte že mi je 16 ?
To je jednoduchý.Buď to tak je,nebo prostě lžeš.

Uživatelské jméno: 470003-4Kraken
Jméno a příjmení: Jiri Sebek
E-mail: krakenaursula@gmail.com
Poslední přihlášení: 26. listopadu 2013
Registrován: 17. listopadu 2013
Celkem příspěvků: 60
Status: Registrovaný uživatel
Věk: 16
Město: Praha
Povolání: Student
Osobní citát: Kraken lepší než elefant

Tak jak to teda je?

Nechápu proč většina uživatelů trhá věty z kontextu a nekritizuje např. to co jsem napsal o T6 ?
Protože sekce Elefant

S 471-001 jsem se na S2 zatím nestkal
A proto už nejezdí,že?

Konečně tu padl jeho věk, leccos to vysvětluje. Můžeme jen doufat, že třeba jednou dospěje a dostane rozum

a zachrání krakeny

470003-4Kraken:

To co píšeš o pražských T6, jsou blbosti. T6 se vyřazují protože dražší provoz, složitější údržba, a opravy, a potřeba generálních oprav. To vše v situaci, kdy se, po dodání všech 15T, s nimi stejně v provozu nepočítá.

to že jste pracoval s oběma jednotkami , a teď nechcete pomoci v rámci záchrany tak jste hluboce klesl , v mých očích takový člověk padá až na dno.

Js jsem se na tom svezl dvakrat v linym koute coby spolujezdec a jako spatny vozidlo mi to neprislo. Zato ty tady predvadis nejnovejsi prirustek do zdejsi sotozumpy.

Kdysi jsem navrhoval (a nejen ja) vyuzit aspon ty vlozaky, dnes navrhuju to co nejdriv rozreat.

To 470003-4Kraken: Že první Elefanti spolehlivostí ze začátku nehýřily je pravda
A to víš, nebo se domníváš??
Proto se uvažovalo a v depech se zkoušelo kombinování 451/452 s vložáky z Elefanta.
Jo a jak by to spolu jako komunikovalo? Myslíš těma kabelama v kůži?? To asi těžko, že??
S 471-001 jsem se na S2 zatím nestkal asi nejstarší kterým jsem jel byl 008 ze ktereho je pouze řídící vůz a zbytek tvoří tuším 043
To, že jsi s ním nejel neznamená, že neexistuje..
Když ti tu Hajnej říká, že spolu nekomunikuje Peršing a Kraken, tak jak by spolu mohl komunikovat 471+051???
Zkus začít používat tu kouli na krku, než něco plácneš...

že se to plánuje do budoucnosti nevim
No aspoň že to přiznáte a nevykřikujete tady něco o zaručené šrotaci Kyklopa.

460 a 560 jsou slepé uličky
Zrovna 560 slepou uličkou nebyla. Jestlipak tušíte, v čem byla tato řada opravdu UNIKÁTNÍ a zaslouží si nějakou formu muzealizace?
Řada 460 byla vyrobena s jistým provizoriem, které mělo být při prvních velkých opravách nahrazeno definitoriem, bohužel se tak nestalo a s tím provizoriem už dožijí.

Ale kdo se zajímá o historii tak ví že první 71 nebyla o moc lepší
Kdo se o tu historii zajímá opravdu a neprohlašuje za ni jen své divoké sny, tak ví, jak na tom 471 byly. Zhruba bych to odhadl, že porodní potíže elefantů byly stejné, jako ustálený provozní stav krakenů.

myslim že s prvními 71 se ani v běžném provozu již nesetkáme
Myslíte (jako obvykle) špatně.

kdyžby teď zanikla firma Škoda v Plzni tak Elefanti bez údržby taky dlouho nevydrží.
To myslíte, že na údržbu tahají elefanty do Plzně?

Díky zániku ČKD nejsou díly
Zkuste si vyseznamit třeba firmu "SKD" či "elektrometal".

když mi ho nedáte
"Nedám.... nedám... ani vám nedám, nebojte se.... " (sv. Václav , in: České nebe)
"keď mi ju nedáte, nechám si dary, videá aj veže, a aj bon pari" (Vidiek, Nechajte si ju)

tak jste hluboce klesl , v mých očích takový člověk padá až na dno.
Víte, já jsem v podstatě klidnej člověk (kdyby ne, tak asi dneska sedím někde v cele za pokus o brutální vraždu vyražením okna i s rámem pomocí "řemeslníka"). Tak vám jen řeknu, že mi to je jedno, kam padám ve vašich očích. Ale zato se můžu podívat do očí těm klukům, co to tenkrát dělali. Kdybych vám dal jejich maily, tak bych je pak hanbou musel obcházet kanálama.
Jinak film "Bože, jak hluboko jsem klesla" je opravdu skvělá italská komedie.

že chceme časem po odkoupení
No a máte už kolik milionů?

pro ty kteří mají omezený smysl chápání tedy tady skoro všichni
Zkuste se nad touhle větou zamyslet.
Sice Galileie či Koperníka taky skoro všichni nechápali, ale myslím, že tohle nebude váš případ.

Proto se uvažovalo a v depech se zkoušelo kombinování 451/452 s vložáky z Elefanta.
Ty vole, tohle je teda perla... příště se tu dočteme, že jezdil vlak 451 + 051 + 071 + 971

S 471-001 jsem se na S2 zatím nestkal
"Vašu piču sem taky neviděl, a přesto věřím, že ju máte" (B. Polívka jako Bohuš, Kurvahošigutntág)

ze ktereho je pouze řídící vůz a zbytek tvoří tuším 043
A ten zbytek 008 je tedy dle vás už zešrotovaný?

nekritizuje např. to co jsem napsal o T6
Protože vypouštíte daleko větší perly a tady je to drážní diskuse. Na tramfóru by zase nikdo nevystartoval na vaše plky o elefantech.

Zapa:
Měl byste se Aleši stydět.
Stydím se a za trest si nedám svůj odpolední doutník. A nebrečte tady, sami jste to způsobili (pfuc)

Zkus začít používat tu kouli na krku,
Však on ji důsledně používá, do krku mu přece neprší

Jestli tohle má být naše budoucí elita národa...
Tak Pán Bůh s námi.

Ale zase je tu alespoň sranda. Teď sem rád chodím.

Asi to tady budu muset trošku rozjet ve velkém .

Člověk sem chvilku neleze a hned je tu zase bordel.

Varování, jde o recesi:

Pánové, tady je důkaz, že má pan 470003-4Kraken pravdu!

A je jen veliká škoda, že zkoušky na trati probíhaly v nočních hodinách, aby to nikdo nemohl vyfotit a provozní zaměstnanci byli umlčeni pod pohrůžkou vysokých trestů. Do běžného provozu to nevyjelo jen proto, že by všichni cestující nalezli do vozu 071 (přece jen lepší kultura cestování) a prázdná žába by extrémně přetížený 071 neuvezla (hrabala by i za úplného sucha). Později se s úspěchem testovala i sestava 471+051+071+451 a dokonce i spojení jednotek 451 a 471 předními čely (a to mechanicky i elektricky!), ale tohle asi někdo nevyfotil. Já to přece musím vědět, je mi 11 let a jednou jsem jel 470kou z hlavního na Smíchov. Bylo to super vozidlo, ani jednou se během té jízdy nerozbilo!!!!!!!!

Omluva autorovi (tuším, že pan Penik?) výše uvedených fotek z drzé zneužití!

To Tajemný_em: Ještě by mě tedy zajímalo, jak to spolu komunikovalo a jestli se to nehádalo??

Aleš Liesk.: Máte naprosto přesné a výstižné citáty
Je vidět, že se tu stále najdou rozumní, co si z blbců dělají jen srandu a neberou je vážně

Jedna fotka Kyklopa a jeho z mrtvýchvstání:
2013:02:21 14:49:03

V jaké zmrtvýchvstanici je to foceno?

Mělo by to být DPOV Nymburk

V podstatě Kyklop se dělá pro potřeby VÚŽ...

Corllin: A to proč? Já myslel jako historické vozidlo ČD...
Že by to bylo kvůli té EDB?

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)

Matijak: Co se ke mně doneslo, tak má působit na ŽZO jako lokomotiva pro nějaké účely, nevzpomenu si jaké, třeba někdo doplní. A příležitostně má být využita jako historické vozidlo, díky tomu, že může na relativně málo tratí, tak by jeho oprava u ČD byla velice nerentabilní.

Že by to bylo kvůli té EDB?

Tak nejak zhruba... Uz se tady o tom debatilo driv a sice se doslo k tomu, ze 714 nebo 743 neni dostatecne vykonna v brzde a napriklad 363 nebo 380 zase az prilis. Aspon tak nejak to tu vyplynulo z drivejsi debaty. Ja nemam cas to ted hledat, ale v archivech to tady na KR snad nekde je.

Chápu, díky oběma.
Věděl jsem že se už kdysi takto používali(vždyť pak po nárazových zkouškách dojela i 001), ale nečekal jsem že na to dojde i teď...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)

470003-4Kraken: Ty brdo, ty jsi ale kousek

To obdivovatel_železnice: To nevíte? V Přerově už se na Krakena s Uršulou chystají. Provedou na nich kompletní GO, včetně nového laku, který dostane v Krnově. Po provedení TBZ bude předána do DKV Praha kde bude nasazena do turnusové skupiny TS 499 na rameni Praha - Beroun a z5

Už se těším až vyjedu na 171 to cvaknout

Kraken: a to že jste pracoval s oběma jednotkami
To já s nima pracoval taky, heč!

a teď nechcete pomoci v rámci záchrany
Při tom minulém pokusu, kdy nám byly zhruba představeny obrysy celé akce, jsme pomoc přislíbili.
Ovšem tomu blábolení, které tu předvádíš, pomáhat opravdu nechci. Přijď se smysluplným projektem a uvidíme.

tak jste hluboce klesl, v mých očích takový člověk padá až na dno.
A jak hluboké jsou Tvoje oči...?


M152: Co se ke mně doneslo, tak má působit na ŽZO jako lokomotiva pro nějaké účely, nevzpomenu si jaké, třeba někdo doplní.
Jojo, jako tahací a brzdicí vozidlo. Ona je totiž docela starost sehnat dobrého "sparingpartnera" na zkoušky. Mockrát jsem zažil, že se místo zkoušek trakce léčila EDB na brzdicí lokomotivě a podobně...

Mně ty Krakeny připadly jako hrozné potvory. Byl to sice tenkrát veliký výkřik, když je zkoušeli na Benešovech, mohl jsem na nich nechat oči. Vypadaly velmi moderně, dveře měly infolampy se zvukovou výstrahou atd. To jsem tenkrát z 810, B249 a 451 neznal. Ale potom zase v tichosti zmizely a začal jsem je po letech vídat už jako hodně zdecimované na Berounech.

P.S. Jestlipak z Kyklopa někdy vyždímou ještě těch 140 km/h... Mimochodem, proč je jen několik málo tratí, na kterých může jezdit, jde o váhu?
Bylo by zajímavé odvézt s ním nějaký ten veletržní expres z Prahy do Brna traťovou rychlostí.

Ml636: Ale potom zase v tichosti zmizely a začal jsem je po letech vídat už jako hodně zdecimované na Berounech.

Nezmizely, jezdili jsme s nimi Pardubice.

Ml636: Jsem zvědav, jak mu bude na 260 chutnat střídavá šťáva

Matijak: Odkdy jí Kyklop střídavou šťávu? Už nám asi Krakenovatíte

Chcete smyslu plný projekt tak ok.
Celý plán záchrany se mění a vyvijí tak aby byl co nejefektivnější. Základ je takový že by se od ČD odkoupily za hříšný peníz buď obě jednotky nebo jen jedna a pak druhá. Poté by se našlo výhodné místo k odstavení kde by mohli bez hrozby šrotace stát a začalo by se s opravami a sháněním peněz pro rozsáhlejší opravy na které by se obě uchýlily do dílen. (Asi Pars Nova Šumperk). A vzhledem ke zprávám o možné šrotaci se začali urychlovat vyjednávání a další nezbytné věci.

intelpetr: Jej, tak už jsem tu za debila i já Já nějak pochopil že jde o krakena, ne veleváženého kyklopa Omluva Ml636