Když už jsou ty vstřikovače po letech venku, nech je seřídit a vyčistit, nacpi pod ně novou těsnící podložku (vyžíhat ji) a to vysoké gumové těsnění, dá se taky běžně sehnat.

Vinařičák:
Rába prochází výměnou plechařiny, která je vadná (příčky a rám jsou naprosto netknuté rzí).
To většinou bejvá, zvlášť u třicet let starých busů...
Diamant:
Mám tam aj kompletný prevíjací mechanizmus na vzor ...
Mám taky jeden kompletní převíjecí mechanismus a je mi k prdu...jen bude chtít porci pískování a doplnit lištu se sufitkami a převíjecí dřevěné tyče a není k němu klička...

Slim: poslal som ti správu.

Diamant:
OK, ale do mailu můžu až večer, mrknu

Na web som dal zase niekoľko nových fotiek.

Ad Diamant :
Dostal si majla z 20. 6. 2013, 5:37:13 ?

Ano, aj som nan odpovedal. Došlo?

Union_pacific:
Pokud máš knihu od J.Neumanna Autobus Škoda 706 RTO, tak je to ten bus z obálky, ještě s libereckou SPZ. Nyní sídlí kousek od Prahy, se středočeským číslem. S původním i s nynějším majitelem se znám osobně a rozhodně bus přišel do lepších rukou. Bus byl na výletě po jihočesku a už je v pořádku doma. Veteránu nedělá nic tak dobře, jako když jezdí. Vím to sám, mám stejšna lehce přez rok a najeto mírně pod 6000km. K dnešku přesně 5912km.

Diamant : došlo..

Kapřík:
Díky za info.
Určitě je za tím spousta práce a času a tak před všemi klobouk ....
Opravdu je na něj radost pohledět.

Ahoj všem,
prosím vás poznáte někdo co to je za bus?:

Prostějovské FBW se prodává. Dodnes jsem nepochopil, na co ho oba majitelé měli, aktuálně stojí před kovošrotem u Stařechovic:

http://auto.bazos.cz/inzerat/25723000/Prodam-autobus-FBW.php

Diamant, Union_Pacific: Jen pro zajímavost, existují 3 verze tohoto nástřiku na RTO.

soukr. autodoprava ČSAP Nymburk
soukr. autodoprava Vitostav
soukromá osoba Petar V.

Díki za info. Mne sa jednoznačne najviac páči ten stredný (Vítoslav).

Kapřík:
Také děkuji za informace a foto ....

Ako ide pri vonkajšom pohľade rozoznať ŠD11 Tourist od ŠL11 1307/1311 (t.j. ŠT11)?

Diamant: ŠD 11 má náporové vetranie.

Myslíš klapky vedľa predného transparentu?

Diamant: Nie, myslí tie dva "hrnce" na streche, s rozvodom vzduchu vnútri. Asi si to Peťo zle prečítal, lebo Tourist to nemal

No veď to. ŠT11 je vlastne predchodca ŠD11 Tourist.

ŠL 1307/1311 se od ŠD turist liší pouze a jen sedačkami.

Kaprík- Moc sa v RTOčkách nevyznam tak sa opýtam, tie verzie náterov sú original z výroby alebo ide o fantáziu a tvorivost terajších majitelov?

Nazval bych to velmi nepřesnými variacemi dobového nátěru - musel bych hledat, zda prototypového či výstavního vozu.

Slim, ale zvonka tood Turistky nie je rozoznat, az ked clovek pozrie do interieru. Mozno podla poziciek, ale neviem v ktorom roku sa prestali davat.

Tak ako praví Andy. Dá sa to rozoznať tak, že niektoré detaily sa vypustili/zaviedli počas výroby jedného, či druhého typu a tak určiť, že ŠDčka pozičky mať nebude, ale naopak to neplatí.

Ano zle som prečítal, bol som unavený, sorry.

Nazdar všem .
Kamarádovic, kamarád vyluštil co je za bus v mém příspěvku číslo 671.
Tak se s vámi podělím,
s největší pravděpodobností se jedná o Fiat/Viberti :



(na posledním obrázku není Fiat ale Lancia/Viberti na první pohled se liší především tim předním sklem)

Jo...a fotky zdroj : Internet.

ŠD pozičky mít může a nemusí, přestalo se s nimi v roce 1974. Naopak 1307/1311 je má vždy stejně jako má vždy dvoubudíkovou palubku. Ještě pro úplnost - 1307/1311 vyjely v linkovém modrobílém nátěru bez výjimky, ale s horním úzkým proužkem a la ŠD. Jo a ještě jeden detail - 1307/1311 vždy zelená okna, ŠD dle ročníku.
Další detaily dané rokem výroby odlišné nejsou, tahle série se vyráběla v letech 1972-1974 a další změna přišla právě v tom roce 1974, spolu s odstraněním poziček a začátkem čených linkových sedaček.

Slim : s tým rokom 1974 je to naozaj tak? ja mam 1307 s rokom výroby 1975. pozicky uz na nej nie su, ale to sa mohlo odstranit pri GO, v ktorej na 100% bola a ani po modrom laku ani pamiatky, najspodnejsi lak je biely plus bordove pruhy. sedacky mam tiez bordove a nedajú sa polohovať.

Andy 11: 1307 s rokem výroby 1975 je fakt blbost. Od roku 1974 se vyráběly už ŠD. 1307/1311 byly ve výrobě v létech 1972-74, nejsem si dokonce jist, jestli ne jenom do 1973. Tak,jak to popisuješ, to je spíš SD s přehozenými sedačkami. Ještě detail - ta bordo látka u sedaček na 1307 nebyla shodná ani barvou ani strukturou s tím, co bylo pak na ŠD, byla hrubší a velmi tmavě bordó, skoro do černa.

SLIM: ale origo stitok je z roku 1975 a typ 1307. pochybujem ze niekedy niekto stitok menil.


(Příspěvek byl editován uživatelem Andy11.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Andy11.)

No pro to mám jediné vysvětlení, že to je bota (viz celý ten bordel v dokumentaci a evidenci Karosy). Ale v květnu 1975 fakt už byla ŠD...Jinak nechápu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

slim : co je to bota

Bota = omyl, chyba, renonc.

Andy11 - bota to je něco jako, když vožraléj fofál (farář) vedoucí matriku napsal mé matce do rodného listu manželský syn, ještě že tam nenapsal německé národnosti, to by taky mohla padnout v uniformě wehrmachtu u Stalingradu

uz chapem :-))

Tak to je zaujímavé, ja som vychádzal práve z toho, že viem, že Andyho 1307 pozičky nemá a tie staršie mali.

Ale ŠL 11.1307 sa vyrábala až do r.1975! Takže ten štítok je v poriadku.

Aby to bolo kompletné, tak ono je to takto:

ŠL 11.1307 1972-1975
ŠD 11.2040T 1976-1981

ŠL 11.1311 1972-1973
ŠD 11.2040 1974-1981

Takže 1307 bez pozičiek existovali aj priamo z výroby. Dvojbidíky skončili spolu s pozičkami?

No tak jak to uvádíš s těmi roky a typy, možná to i sedí...protože 1307 a ŠD 2040T se fakt liší jen barvou a sedadly, takže se možná dojely zásoby pevných sedaček a takovéto ŠD se označily 1307 (tomu by odpovídala i ta Andyho nemodrá kombinace),zatímco 1311 skončila dřív (já jsem měl za to, že 1307 a 1311 skončily současně a obě 2040 současně začaly, tohe slyším poprvé)). Jinak pozičky skončily dřív, 1974 spolu se zavedením černých sedaček, ale dvojbudík ještě chvíli pokračoval...

Slim: 1311 a 1307 nekončili súčasne stopercentne, pretože 1311 mala predovšetkým v roku 1972 (kedy sa nevyrábala klasická ŠLka) preklenúť obdobie medzi 1305 a 1310, ktorá sa začala vyrábať až v 1973.
Čo potvrduje aj úryvok z prospektu "Typ 1311 je určen pro linkový meziměstský provoz."

S tými ŠD 2040 od 1974 máš pravdu, veru je ich dosť s pozičkami; narozdiel od 2040 Turist.

Tomino:
1311 mala predovšetkým v roku 1972 (kedy sa nevyrábala klasická ŠLka) preklenúť obdobie medzi 1305 a 1310, ktorá sa začala vyrábať až v 1973.

S tím bych nesouhlasil. Ona se v těch letech nevyráběla ani žádná ŠD nebo zájezdový bus, navíc použití busu s bouchacími dveřmi, notabene s druhými vzadu, pro linkový provoz byl velký problém. To auto bylo koncipováno spíš pro kratší dálkové linky.

Dakujem vsetkym, hned som mudrejsii.

Slim : ale SD uz mali polohovatelne sedacky a sklopne madla na ruky, a ja mam pevne operadla a aj madla su napevno.

Ja som sa tiez cudoval, ale nebolo to tak len na papieri... Napr. v Bratislave chodili na linkach do vzdialenejsich mestskych casti (za tie roky sa Bratislava rozrastla, postavili sa tam nadherne panelaky a dnes tam jazdi MHD). U nas ich DP aj CSAD pouzivali na primestsku dopravu, co vsak nevylucuje, ze niekde inde mohol jazdit aj dlhsie linky.

Stale sa bavime o 1311, 1307 samozrejme zajazdak a urcenie na dialkove linky.

trosku z archivu : bezdomovec :-)

Andy 11: No dy´t nejsme v rozporu, píšu o dodělávání zásoby pevných sedaček a tím pádem o označení 1307.
Tomino:
No já pamatuju 250 km dálkové linky s kmenovým linkovým busem (1310), například v sedmdesátých letech Plzeň - Dačice, a taky jsem zažil v praxi mnohokrát MHD provozovanou LC 735, když nebylo už čím jet...Nasazení aut a nevypovídá celkem o ničem, jelo, co mělo kola a co přišlo z fabriky, se nasadilo tam, kde zrovna nebylo čím jet.

Slim : diiik, takze to je vsetko origo. som rad.
Takze je mozne ze moja 1307 bola bordova. a bez poziciek.

Som presvedčený, že o spotrebovanie zásob sedadiel nepôjde. Veď to by ich museli mať vyrobených na sklade asi 40.000! To sa bavíme len o pokrytí výroby na dobu, odkedy sa prestali vyrábať typy 1311 až do doby ukončenia výroby 1307 (cca 2,5 roka). A to si nedokážem predstaviť, kde by sa to dalo uskladniť.

Keďže v tom čase vládol hlboký socializmus, skôr si myslím, že bol nedostatok nejakých komponent potrebných na výrobu sklopných sedadiel pre ŠD-čky. A keď výroba potrebných komponentov viazla, vyrábal sa 2,5 roka len typ 2040. Typ 2,40T nabehol až po tom 2,5 roku.

Pauza vo výrobe ŠL 11 trvala približne jeden rok. Typ 1305 sa vyrábal ešte v roku 1971 a od roku 1973 nabehla výroba typu 1310. To zase nie je až také strašné ten rok.

Ohľadom farieb typov 1307 a 1311 bohužiaľ viac neviem.

Diamant: nepřesně jsem se vyjádřil, s těmi komponenty je to přesné. Ty sklopné sedačky nového provedení se začaly vyrábět evidentně se zpožděním a v malém, tak se dál vyráběly souběžně pevné. Druhá možnost je, že původní zámě byl vyrábět jeden model s pevnými a druhý se sklopnými a rozvodem vzduchu a pak soudruzi zjistili, že držet ve výrobě dvoje kostry je dražší než dávat sklopné všude.
Jinak k tomu skladování - 40 000 kusů opovídá 889 autobusům, to je asi moc...a navíc - sedák a opěradlo jsou identické u 1307 i 2040 (s minimálním rozdílem u opěry), tam nebylo nutno nic skladovat...

Slim: pak soudruzi zjistili, že držet ve výrobě dvoje kostry je dražší než dávat sklopné všude

Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně ozdobných hliníkových lišt - bočních na ŠD 11 horní pod okny mají šíři 60 mm a těsně nad víkama kufrů a motoru (schrán) jsou stejné nebo užší ??. Děkuji P.K. Nevěděl by někdo o obloukových hliníkových lištách kolem lemů kol? Děkuji za tipy

Konec září 1988 - odstavený autobus ŠL11 na dvoře montážní základny podniku automatizace železniční dopravy v areálu lokomotivního depa Ústí n.L.

pavelšd: Na oblúkové lišty v núdzi bola ohýbačka. Ak nezoženieš origo, z rovnej lišty to v drevenej forme gumeným kladivom zohneš. Chvalabohu sú úzke, tak sa to dá.

Nema prosím niekto rozkreslené ovládače na dvojbudíkovej prístrojovke ŠM 11 alebo ŠL 11? Ideálne aj s legendou.

A ešte by som poprosil, vie mi niekto napísať, aké farby kontroliek sa nachádzajú na združenom prístroji (u dvojbudíkovej prístrojovky)?

Ad Diamant, mám jeden nový sdružený přístroj, zkoušel jsem ho prosvítit jaké barvy mají kontrolky viz obrázek

Mámněkde v návodu k obsluze, zpaměti to nedám dohromady, co se týká vypínačů. Jinak kontrolky jsou zleva doprava a shora dolů:
červená - dobíjení
modrá - dálková světla
obě oranžové - tlak v zduchu 1. a 2. okruh
zelená - blinkry (oba v jedné kontrolce)
červená - už se nepamatuju, drze jsem ji nahradil zelenou pro pravý blinkr...

Ahoj,
prodáváme naší Karosu - nemáte zájem?
http://auto.bazos.cz/inzerat/25949153/Karosa-LC-735-1983-s-TP-a-S TKE.php

PavelŠD: Vďaka, presne toto som potreboval. Kreslím totiž schému elektroinštalácie ŠL11 a keď to celé budem mať v PC, tak to budem upravovať tak, aby to presne zodpovedalo schéme ŠM 16,5. A k tomu nevyhnutne potrebujem aj rozmiestnenie kontroliek.

Slim: V hornom rade je fakt dobíjanie (červená vľavo) a diaľkové svetlá (modrá vpravo). Tie obidve oranžové sú podľa známeho nákresu prístrojovky 1307 na centrálne mazanie. To je ale blbosť. Minimálne jedna by mala byť signalizácia rezervy paliva. Ale ktorá? A napokon v celkom spodnom riadku je kontrolka smeroviek (zelená vľavo) a kontrolka tlaku vzduchu (červená vpravo).

V strede medzi budíkmi by malo byť ešte minimálne 5 kontroliek, ktoré by pravdepodobne mali byť pre spiatočku, teplotu motora (podchladenie/ prehriatie), hmlovky, predné a zadné dvere. Prípadne tá šiesta ba mohla byť signalizácia zanesenia vzduchového filtra, nie?

A samozrejme v modrom štvorcovom tlačidle je ešte kontrolka uzávierky diferenciálu.

Celkom by ma zaujímalo, kde zvyklo byť umiestnené tlačidlo signálu ZASTAVÍME? Prípadne kde by u kĺbáku mohli byť umiestnené ďalšie spínače? Podľa schémy ich má byť o niečo viac, ako klasických 5 a 5 naľavo od volantu. Pravá stara od volantu nejde použiť, kdže tam sú tlačidlá na ovládanie automatickej prevodovky.

Ad:Diamant tady posílam fotky i s popisem z knihy o autobusu Š11. Snad se ti budou hodit