Já se spíše obávám, že to zlomí spíše ČSAD než VKJ.

Petr_k: Ale může, stačí dát cenu 30 do Plzně, 120 do Prahy a na spoje jedoucí až do Klatov dát F&R :-) A taky Klatovy - Plzeň - Praha by s míň zastávkama bylo určitě rychlejší.

V Písku jsem potkal Fun - 180 (linka Krumlov-Pha). To je nějaká novinka?

Bombos

žádná novinka, viz předchozí diskuse (Skyliner:01.06:13:36), minulý týden 06.06 jsem jel 186 PI-PHA-PI a "smrděl" novotou. Taky ho den předtím přebírali. Pha- CK už jen Fun&Relax

No zatím ještě zůstává 12:00 do Budějovic a 16:40 zpět ve žlutém standardu dokud budou jezdit sezonní spoje. 100% F&R až na podzim :-)

Tak dnes jsem ve Zlíně viděl 127 a 48, zvláštní

409: 127 tam už dlouho neuvidíš. 27.6. by měla změnit revír

ad Glory:

tak ten jediný spoj bez funu jsem nějak pozapomněl taky je jediný který je pořád volný minimálně z 50% (zbytečný)

A dotaz - myslím že už se to tady probíralo, seděl jsem na 8 a pak na 2 a měl jsem pocit jak na houpačce proti starým Belausům (Scania). Bylo to zdání nebo ty Irizary na Volvu víc "plavou"

Nekran: Volvo má měkký podvozek, který lépe zvládá nerovnosti a dokáže tlumit i D1 docela obstojně. Ovšem co jsem od řidičů slyšel, tak Irizar a Volvo není úplně ta nejlepší kombinace. Když jezdil F&R na Scanii do Bratislavy, nevím zda jezdí pořád, tak do Brna skákal jak koza. Ty autobusy jsou dělaný spíš na dálnici a třeba v Německu na dálnici se to skoro nehne. ČK je takový nedálniční, stejně jako Vary a na ty naše silnice ten měkej podvozek asi pasuje víc, i když ne na úplně všechny linky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory : Díky za info

Glory: Tak pak chápu nasazení 189 na linku Praha - Chomutov/Most.

Glory: co myslíš? mě to nelze zobrazit

Toompoop: hledali na týden člověka, co bude v Klatovech počítat cestující u současných dopravců.
Nekran: tak ono to stačí, protože pokud nepošlou 124 a vyšší, tak leasing je již doplacen, takže by se mělo vydělat jen čistě provozně a na to jim těch 30 sedadel zaplnit stačí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory: díky za info Byla by fajn linka České Budějovice-Strakonice-Klatovy-Plzeň

Jak je to teď s tím leasingem? Co je zaplacený a co ne?

A kdo by z Budějovic do Plzně přes Klatovy jezdil? Jízdní doba tak 2,5 hodiny, vlak necelé 2 hodiny v 2 hodinovém taktu. Kdysi to zkoušelo ČSAD a frekvence mezi ČB a Plzní byla zcela zanedbatelná.

Leasing je na všem od Aury 124, ale na těch čtyřech 124-127 už hodně brzo taky nebude. 128 a ta první várka ho má až do roku 2015.
jeden postřeh z FB SA "Dobrý den, bohužel je situace taková, že autobusy k dispozici máme, ale bojujeme s menší personální krizí v oblasti řidičů. Nábory probíhají, tak snad se vše brzy urovná. Díky za pochopení"

To stejný se stalo i mě při cestě 85 z Ostravy do Brna a do novin to taky nikdo neádval

aaaaaaaaa: tak pokud to není přední a kolo nikoho nesestřelí, o nic moc velkýho nejde. Ale zase je to ukázka starosti o vozový park. Už se těším co z toho vyleze na ohňosíti

Ještě jeden postřeh od SA, někoho napadlo prohodit rezervy z pár autobusů za použité kola z předních náprav. Stačilo náhradní kolo z 2 autobusů a už byl obutej předek na jednom autobuse zcela zdarma.

to se nedá dělat vždycky, viz všeobecná hysterie okolo "zimních" gum. Přední kola mají vždy vodící vzorek, zadní mají mít záběrový vzorek.

Glory:tak pokud to není přední a kolo nikoho nesestřelí, o nic moc velkýho nejde.

Jenže pokud je zanedbaná údržba a kontrola, není nikde psaný, že to příště nebude přední, a současně SA nemá pojistku na to, že to kolo někoho nesestřelí jindy. Notabene na tom disku je náherně vidět, že šlo jen a jen o nedotažený matice, žádnou zásadní závadu, kterou by bylo možno hodit na krk někomu mimo firmu.

Slim: Jak jsi z té fotky zjistil, že nešlo o ustřižené šrouby?

Robert_08022:
Viděl bych to jako chybu řidiče, jelikož... kontrola patří do základních povinností řidiče
v rámci denní kontroly a přípravy busu před jízdou.

Ptal jsem se na něco jiného.

Robert 08022 Vidím vymleté okolí děr způsobené jízdou s povolenými matkami. A upřímně - blbec a lempl se najde jak na dílně, tak co do kontroly a údržby mezi řidiči. Kdo z profíků to dotažení denně kontroluje...já vidím fatální problém v tom, že ten debil to nepoznal za jízdy a jel s tím až do upadnutí...čili blb s naprostým nedostatkem praxe v lepším případě.

P.S. Za svou praxi jsem teda nikdy v životě neviděl ustřižené šrouby vedoucí k upadnutí kola.

A k tématu:
http://www.youtube.com/watch?v=a5OgCPg9HMM

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Slim: jen ti nepasuje, že to byl lempl bez praxe, protože je to člověk co jezdí s autobusem dlouhá léta. Ale většina těch autobusů má kola a podvozek ve stavu, že se i na zrcadlově rovné silnici klepe, což může být taky důvod.

Slim - tak tos toho moc neviděl... u DPP poslední dobou běžná závada. Diagnóza = pneumatická utahovačka a rázy od dotahování kol rovnou natvrdo (pro některý lidi je nástroj zvaný momentový klíč zřejmě příliš vulgární). Pokud tedy nechodí po place pomatenec, kterej kola záměrně povoluje, protože se chce za cosi pomstít...

Petr_k:
My jsme tomu říkali "natažené štefty". Dost zákeřná závada...
Ono po bitvě a od obrazovky je každý generál. A že je řidič lempl (nebo blb) se z pohodlí kanceláře zdá leckterému teoretikovi.

Glory: je otázka, jestli je větší nebezpečí řidič blb nebo auto v takovém stavu, jak píšete. A upřímně - znal jsem ze své praxe šedesátníky, co jezdili 40 let, měli 2 milion km bez nehody a jezdit neuměli a neslyšeli auto.
Petr_k: no pneumatická utahovačka natvrdo je ale zase výsledek práce člověka debila...a co se týká úmyslného upovolování kol kolegům, taky jsem takovýho zažil...
Trupak: Hele, vodborniku, co se tohohle týká, klidně si troufnu se s Tebou poměřit v praxi. A jestli z té fotky nevidíš jízdu s povolenými koly až do vyšroubování matek, myslím si svý o Tvé odbornosti. Šroub není žvejkačka, praskne a odlítne, jak by se tam vzaly ty vybroušené kruhy od matek?

178 dnes v Brně na příjezdu 14:30 z Bratislavy

181 Budapešť - Praha, 168 je sice o krapet starší, ale dneska jsem ji viděl na Karláku s cedulí Prh - Krumlov

Díky za odpověď, přiznám se, že takto do toho nevidím, takže nemůžu polemizovat.

Dnes 188 z Amstru do Prahy a opačným směrem si to šine 119

Dne 17.6. v 6.30 h z KV do Prahy jede vůz ,,F&R" č. 58

Vyřazené autobusy určené k odprodeji - viz odkaz:
http://autobazar.yauto.cz/autoporadce-s-r-o-ostrava-zabreh-25293/

citelis89: je to hezký, ovšem jsou tam na prodej již prodané Mercedesy, nejsou tam polopatra a bobici. Takže to je něco co bylo kdysi, ale dnes už neplatí. Tady je to aktuálnější, ale taky tam není všechno
klik

A včera odjížděl autobus do Amsterdamu a Ženevy a po přejetí hranic měly už + 2h 30m, do Ženevy už je na 3 hodinách, co se stalo?

Glory - autobus z Košic měl zpoždění 3 hodiny. Tak jestli se nečekalo na lidi právě z tohoto spoje. Už jednou se mi stalo, že jsem čekal půl hodiny na spoj z Košic.

Dneska 119 do Paříže

A vypadá to, že ač se řeklo, že všechny zahraniční linky budou obsluhovány jen autobusy F&R, tak linka do Osla je asi vnitrostátní, protože tam nejsou F&R nějak v plánu ani v následujících měsících

Tak změny na linkách od 1.8.
- na lince do Hamburku (Berlína) se ruší zastávka Ústí nad Labem - zrychlení spojů o cca 10-20 minut
- úprava jízdních dob na lince do Košic přes Poprad (večerní spoj přijíždí nově již ve 22:10 do Prahy)

Linka do Vídně
- ve směru z Prahy posun spoje z 0:30 na 23:55, nový spoj v 16:30 z Prahy (přes noc ve Vídni)
- ve směru do Prahy nový spoj v 6:10 z letiště

Nemá náhodou od Student agency autobus také Milan Vyžrálek? Dneska stál na Mendláku v Brně...(viděno jen na posl.chvíli)

Jestli myslíš Auru 8B8 1500, tak dvouosá u SA nikdy nebyla.

Jelikož jsem musel nechat o víkendu svůj vozík v Lbc,tak jsem využil na dopravu domů a zpět služeb "citrobusu". V pátek večer z Lbc do Praglu a v neděli zpět Aura,je vidět,že jde už o starší bus,na tacho 1300000km,ale v pohodě. Praha-Plzeň Irizar,hezčí bus alespoň pro mě,ale horší posez,tu hodinu taktak a už jsem se kroutil.
S jízdou ani obsluhou nebyl problém,cestou do Plzně jsem zkusil net a nic moc,stránky se otvíraly pomalu nebo vůbac,ale co chtít když půl busu teenagerů musí sledovat klipy z Youtube.
Co mě však zarazilo byla tzv. "lidová tvořivost" v busech v prostoru řidiče a stevardky. Porůznu nastrkaný košíčky se všim možným (u Irizaru v bočních oknech nade dveřmi),dvířka od skřínky drží gumička a plastový stahovací pásky taky najdou upotřebení na různých místech. Nevím,ale pěkný bus tohle všechno teda dle mě sráží na uroveň jakéhosi šmudly se starou vrakosou.
A linka do Klatov? Super,nebudu muset dojíždět do Plzně.

Je to jen provozem?

Linka Karlovy Vary - Praha,
zaparkované autobusy SA v Karlových Varech - terminál (zleva vůz č. 89, 89, 58 a 84)

A ještě jedna fotečka ze dne 17.6.2013...

Glory: Houby provozem. Cislu 174 vcera tekl olej a dneska taky. Ted stojime v Helsingborg a cekame na trajekt. Zpozdeni 6 hodin. Kdyby to aspon jezdilo z normalnich zastavek. V Göteborg jsme cekali na pumpe. Proc to nemuze zajet do regulernich zalivu a cestujici se nemuseli schovavat pred destem pod mostem.

Takže to pokračuje od dodávky prvních autobusů - sem tam olej, sem tam brzdy, sem tam voda a podobně, ale nechat to jezdit 2 měsíce po republice a až to přejdou tyto dětské nemoci to poslat někam do háje to ne, jen jak se to převezme, tak šup s tím do Londýna, Amsterdamu a podobně a pak to stojí zato.
Jen se docela povedlo, že v 1:15 jede z Berlína do Prahy 173, ve 2:00 174. A 174 nebyla označena ani na jednu cestu jako F&R.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory: když jsem si kupoval v minulém roce nové auto, začal jsem s ním jezdit do Německa, Rakouska, Itálie a Francie. Nikdy se mi nestalo, že by z toho tekl olej, vařila se voda, případně to přestalo brzdit! Jestli ono to nebude špatnou údržbou, nebo ještě lépe, za každou cenu kaštanům dát kvalitní pocit z jízdy autobusem, když kvalita provedení pak tomu silně odpovídá že?

Bevelo: je to úplně nový Volvo, ale holt se to asi ne vždy povede. Po prvotních peripetiích a doladění je z toho pak spolehlivej autobus. Pokud se to stane týden od přebrání, tak údržbou to fakt nebude.
A když jsem měl nové auto já, prvních 2500 kilometrů jsem se taky moc daleko neodvážil. Nic se nestalo, ale jistota je jistota. Lufthansa taky A380 neposlala na první let rovnou do New Yorku, i B787 si zprvu u jiných dopravců užívaly krátké lety.
To že 60ka víc někde stojí než jezdí je už prasácká udržba ze strany SA, ale tady fakt ne.

Glory: Ano to je pravda. Nevím jak je to dnes se "zabíhačkou" nového dopr. prostředku. Na osobní auto je maximálka tuším skutečně 2500 (dříve 5000). U těch autobusů to bude asi stejné?!

Bevelo, souhlas s Glorym, autobus je fakt něco jiného než osobák.
Jinak dnes v 9 ráno v úseku Rudná - Zličín bus SA tuším, 7B1 3107 hezkých 130km/h. Pro spravedlnost uvedu, že jsme před pár tydny ve stejném úseku sledoval prase v probotransím Aresu ve stejné rychlosti a se stejně prasečím způsobem předjíždění, jaký jsem tady nedávno popisoval u SA...

Jen pro úplnost bych ještě dodal, že takhle brzo poslat autobus s lidma na linku není rekordem u žluté firmy. Už dokázali v minulosti poslat autobus přímo ze závodu ve Španělsku do Londýna pro lidi a pak s nima jet posilu domů do Prahy

Slim: na D1 v nočních hodinách celkem běžné. Chápu havarijní stav té dálnice, ale několikrát jsem už musel autobus předjíždět zprava, neb jednoduše kálel na předpis a jel bez hopsání v rychlém. Nemají náhodou digitální tachograf? Minulý rok na jaře takhle žlutý borec profrčel za Waidhausem (směr Německo) kolem dálniční hlídky, pak už následovalo na lcd jen Follow me

Nám se stalo,že si to frčíme po D1 svým autobusem a nebudu nalhávat,že jsme jeli 120 km/h.Před Prahou nás na té 4 proudovce začal docela svižně předjíždět SA a v dalším pruhu nás ještě rychleji předjížděl němec s Tourismem.Ten,aby nám asi dokázal,že je borec,po předjetí rychle zatočil do úplně pravého pruhu(před SA ,námi a ještě kamionem,co jsme předjížděli) a začal brzdit.Když jsme ho předjeli a vzorově se všichni zařadily ,tak jel v klidu za námi.Pak mu ovšem asi u Muzea ruply nervy(asi že jsme brzdily na červenou) a s troubením nás předjel tak 90 km/h a ještě na tu červenou. Omlouvám se za sloh.Jen jsem se snažil vylíčit příhodu,která má sice s SA společného jen trochu,ale když už se tady o tom bavíme ...

No já nevím ale dneska se žádný záběhy nedělaj,když přijde nový tahač tak se zacvakne k návěsu,naloží a jede,tak nevím proč by měli s busem jezdit poprázdnu a kochat se krajinou. S tou rychlostí nevím,každý bus co jsem s ním jel držel omezovač přesně na 100km a víc ani tuk.
A Bevelo,zrovna za Waidhausem jsou německé hlídky vysazené na busy a dodávky,kontrolují seznamy cestujících,prohlížejí a čmuchaj a je jedno jestli u SA bo u Eurolines. Kdepak,z toho senzaci nevypotíte.

Už jsem to nevydržel, když tady čtu ty debilní kecy. Kdo ničemu nerozumí a o ničem neví, o to více o tom kecá. Bus je úplně stejný výrobek jako kterékoliv osobní a nákladní vozidlo, tudíž potřebuje zpočátku trochu jemnější zacházení, aby si vše sedlo. Víc nic. Opravdu není potřeba s tím jezdit po dvoře. Navíc, kdyby se trochu používala hlava, tak by se přišlo na to, že vozy SA jen cestou od výrobce ujedou zhruba 2000 km.

Ne prázdný po dvoře, ale mohli jezdit chvíli vnitrolinky. Pokud by se něco podobného jako na Oslu stalo na Plzni, Hradci, Varech, Ostravě nebo Zlíně, tak to způsobí zpoždění tak půl hodiny a pak se vymění za náhradní a odjede si pěkně do servisu. A jelikož po dodávce prvních F&R se to stalo u půlky autobusů, tak se dalo očekávat, že se to stane zase a stalo se.